【導讀】380TEU集裝箱船舶總體設(shè)計。大連海洋大學?？飘厴I(yè)設(shè)計目錄

　　

【正文】 取角鋼 2W Cshl? =3= 160 22 6? ? ? 大 連 海 洋 大 學 專 科 畢 業(yè) 設(shè) 計 主尺度確定 22 （ 1） 槽形艙壁的尺寸按 參考文獻 [9]中 ： 槽形艙壁一個槽形寬度的剖面模數(shù) W應不小于按下式 計算所得之值： 2W Cshl? == cm3 式中： l— 槽形跨距 , m。 h— 在舷側(cè)處由槽形跨距中點量至艙壁甲板的垂直距離 , m。 s— 個槽形寬度 , m。 C— 系數(shù)。 1) 槽形斜面部分與平面部分的夾角α =45o。 α =45o （ 2） 對稱槽形艙壁板的厚度 t按 參考文獻 [9]中 式要求： T≥ a/70=360/70= mm t=6 mm 式中： a— 槽形平面部分寬度， mm。 深艙 （ 1） 平面艙壁板厚度 t按 參考文獻 [9]中 計算所得之值： t=+=4 += mm t=8 mm （ 2） 艙壁的最下列板的厚度按 9 mm。 t=9 mm （ 3） 艙壁扶強材的剖面模數(shù) W按 之值： Cshl? == 式中： s— 扶強材間距 ， m； l— 扶強材跨距， m； h— 由扶強材跨距中點量到深艙頂?shù)拇怪本嚯x， m。 扶強材剖面慣性矩 I應不小于按下式計算所得之值： 取角鋼 Wl? == 200 120 14? ? ? 首尾柱 鋼板焊接首柱在夏季載重線以上 以下區(qū)域的板厚 t按 參考文獻 [9]中 ： t=+=+= mm t=11 mm 大 連 海 洋 大 學 專 科 畢 業(yè) 設(shè) 計 主尺度確定 23 夏季載重線以上 ，至頂端時等于船 端外板厚度及 8mm。 t=8 mm （ 1） 無 舵住的尾柱按 參考文獻 [9]，槳柱及在槳柱 上的軸轂組成。 （ 2） 鋼板焊接推進器柱尺寸按 參考文獻 [9]中 規(guī)定應不小于按下列各式計算所得之值： 剖面長度： 剖面長度： a==46= mm a=352 mm 剖面厚度： t=+3=+3= mm t= mm 船端加強 內(nèi)的加強 （ 1） 每個肋位處按 參考文獻 [9]中 ，其腹板 高度 h，厚度 t和面板剖面積 A，應分別不小于按下列各式計算所得之值： h=85D+140=85+140=633mm t=+6=+6= mm t=8 mm A=== cm2 （ 2） 按 參 考文獻 [9]中 ，每隔 1個肋位處設(shè) 置垂向強胸橫梁。其剖面積 A應不小于按下式計算所得之值： A=+8=+8= cm2 （ 3） 按 參考文獻 [9]中 ，在每強胸橫梁處設(shè) 置具有面板的舷側(cè)縱桁，其腹板高度 h和厚度 t應分別不小于按下列各式 計算所得之值： h=+166=+166= h= mm t=+6=+6= t=8 mm 機爐座和軸隧 主機機座構(gòu)件尺寸按 參考文獻 [9]中 度為 ，其厚度為 14mm，橫隔板及橫肘板的厚度為 12mm。 t=14 mm 大 連 海 洋 大 學 專 科 畢 業(yè) 設(shè) 計 主尺度確定 24 （ 1） 軸隧板的厚度按 參考文獻 [9]中 5mm。 t=5 mm （ 2） 軸隧扶強材按 參考文獻 [9]中 ，其 剖面模數(shù) W應不小于按下式計算所得之值： 26W shl? =60. 5753. 95= 球扁鋼 : 式中： s— 扶強材間距 , m； 55 17 ? ? ? h— 扶強材垂直部分的中點到艙壁甲板的垂直距離， m； l— 扶強材垂直部分的長度， m。 上層建筑 （ 1） 上層建筑端壁板的厚度 t按 參考文獻 [9]中 下列兩式計算所得之值： t==3= mm t=+5=+5= mm t=8 mm 式中： s— 扶強材的間距， m； h— 計算壓頭， h=+, m。 （ 2） 上層建筑端壁扶強材剖面模數(shù) W按 參考文獻 [9] 于按下式計算所得之值： shl? =2= cm3 取球扁鋼 100 26 6? ? ? （ 1） 除首樓以外的上層建筑甲板板厚度 t按 參考文獻 [9]中 應不小于按下式計算所得之值： t=+=+= mm t=8 mm （ 2） 首樓甲板板厚度 t按 參考文 獻 [9]中 算所得之值： t=+=+= t=8 mm 上層建筑舷側(cè)外板厚度 t按 參考文獻 [9]中 ： 首樓舷側(cè)外板厚度應不小于按下式計算所得之值： t=+5=+5= mm t=8 mm 尾樓舷側(cè)外板厚度 t應不小于按下式計算所得之值： t=+5=+5= mm t=8 mm 大 連 海 洋 大 學 專 科 畢 業(yè) 設(shè) 計 主尺度確定 25 機艙棚 機艙棚的構(gòu)件尺寸按 參考文獻 [9]中 ： 機艙棚圍壁板厚度取為 5mm； t=5 mm 機艙棚圍壁扶強材剖面模 數(shù) W應不小于按下式計算所得之值： 取角鋼 8W sl? =8= 63 40 5? ? ? 舷墻及欄桿 （ 1） 舷墻高度按 參考文獻 [9]中 。 h= m （ 2） 舷墻板厚度按 參考 文獻 [9]中 6mm。 t=6 mm （ 3） 支撐肘板根部的剖面模數(shù) W按 參考文獻 [9]中 按下式計算所得之值： 2(30 )W L SH?? =(30+)= cm3 式中； S肘板間距， m。 L船長， m,計算時取值不必大于 100m。 H舷墻高度 ,m。 艙口 （ 1） 艙口圍板按 參 考文獻 [9]中 600mm，厚度 t: 取 h=600mm t=+=10mm t=8 mm （ 2） 艙口蓋板的厚度按 參考文獻 [9]中 12mm。 t=12 mm 按 參考文獻 [9]中 上設(shè)有直徑為 180mm的測量孔和 Φ =180 mm 觀察孔。且孔上有保證油密的有效蓋閉裝置 .大連海洋大學?？飘厴I(yè)設(shè)計 螺旋槳設(shè)計計算說明書 26 第五章 螺旋槳設(shè)計計算說明書 設(shè)計水線長 Lwl=105m 垂線間長 Lpp= 型寬 B = 16m 設(shè)計吃水 T = 排水體積 ▽ =179。 排水量 △ = 方型系數(shù) CB = 槳軸中心距基線高度 Zp = 棱形系數(shù) Cp = 由模型試驗提供的船體有效馬力曲線數(shù)據(jù)如下： 航速 V（ kn） 10 11 12 13 14 15 有效馬力PE（ hp） 主機功率 Ps=6093hp 主 機轉(zhuǎn)速 N = 750r/min 轉(zhuǎn)向 右旋 傳遞效率 η s= 根據(jù)船資料選取伴流分數(shù) w = = 按經(jīng)驗公式?jīng)Q定推力減額分數(shù) t = = 取相對旋轉(zhuǎn)效率 η R = 船身效率 η H =(1t)/(1w)= 采用 MAU 四葉槳圖譜進行計算。取功率儲備 15%，軸系效率η s = 螺旋槳敞水收到馬力： PD = RsSP ?? = 6093 = 大連海洋大學專科畢業(yè)設(shè)計 螺旋槳設(shè)計計算說明書 27 根據(jù) MAU4 MAU45 MAU470的 Bp δ圖譜列表計算： 據(jù)上表的計算結(jié)果可繪制 PTE、 δ、 P/D 及 η O對 V的曲線，如下圖所示 從 PTE— f(V)曲線與船體滿載有效馬力曲線之交點，可獲得不同盤面比所對應的設(shè)計項 目 單位 數(shù) 值 假定航速 V kn 10 11 12 13 14 15 VA=(1w)V kn Bp=Bp MAU 440 δ 99 89