【導(dǎo)讀】經(jīng)過對《××××工程施工招標(biāo)文件》、《××××工程施。經(jīng)驗，編制本施工組織設(shè)計。點、難點分析和解決方案、安全文明施工措施、質(zhì)量保證與承諾等。規(guī)定及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；的資源狀況，運用科學(xué)的施工組織管理技術(shù)，統(tǒng)籌計劃、合理安排。機械化程度，改善勞動條件，提高勞動生產(chǎn)率。保本工程按期完成并全部達到質(zhì)量目標(biāo)。檢查井施工、管道頂進等分部分項工程。創(chuàng)市級文明工地。批準(zhǔn)的“施工組織設(shè)計”組織施工和管理。情況，征求業(yè)主對工期進度安排意見，及時進行調(diào)整。隱蔽工程經(jīng)業(yè)主現(xiàn)場檢驗、認(rèn)定、辦理簽證，方可隱蔽。在配合單位“自檢”和總承包專。求，進行中途質(zhì)量驗收、竣工驗收等。部分，辦理設(shè)計變更單，設(shè)計人簽字認(rèn)可，嚴(yán)禁擅自修改設(shè)計。沉降監(jiān)測，確保施工安全。位，人工穩(wěn)管，管道接口按設(shè)計及規(guī)范要求處理。井內(nèi)挖土下沉，工作井、接收井下沉過程中應(yīng)較核沉井中軸線及邊線。磚砌檢查井采用人工砌筑，砂漿現(xiàn)場攪拌。鋼筋混凝土檢查井采

　　

【正文】 頂管質(zhì)量控制及地表沉降控制的允許偏差 頂管施工質(zhì)量控制 項 目 允許偏差 管最大偏角 管線軸線偏 差 L≤ l00m 50mm 標(biāo)高偏差 L≤ l00m +30～ 40 相鄰管節(jié)錯口 ≤ 15mm無碎裂 接口抗?jié)B試驗應(yīng)達 內(nèi)腰箍不滲漏，橡膠止水圈不脫出 頂進過程中地面沉降控制范圍 項 目 允許變化范圍（ mm） 地面隆起的最大極限 +10 地面沉降的最大極限 10 （ 19）管道試驗 頂管工程結(jié)束 72 小時后，且在管道回填土前進行閉水試驗。 管道兩端用磚砌縫堵，并養(yǎng)護 34 天，使其達到一定強度后，向閉水段的檢查井內(nèi)注水，注水至規(guī)定水位后，開始記錄。根據(jù)井內(nèi)水面在規(guī)定時間內(nèi)的下降 值計算滲水量，滲水量不得超過施工規(guī)范規(guī)定的允許值為合格。 第七節(jié)、砼路面、路沿石的拆除與恢復(fù) 一、路面拆除 用破碎頭機械對路面進行拆除，汽車轉(zhuǎn)運建碴。 管道位于混凝土，灰土層下，用挖掘機直接挖掘比較困難，需將挖掘機鏟斗換成巖石破碎機頭，在已鋸出的兩條縫之間破碎路面，一般 1m2左右用鋼釬插入撬碎一次。 人工拆除道路路緣石。 土方開挖 土方開挖前根據(jù)標(biāo)高和設(shè)計坡度定出開挖輪廓線，然后用挖掘機和推土機自上而下分層開挖。當(dāng)開挖深度不大，挖方段落不長，屬半挖半填路基時，采用橫挖法。反之，采用縱挖法， 按設(shè)計分臺階開挖，并配以人工修整邊坡。開挖過程中認(rèn)真觀察土層變化，根據(jù)實際情況不斷修改方案及挖方邊坡，并報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)?？勺雎坊盍系耐诜饺坷?，開挖過程中及時做好排水設(shè)施，以保證路基質(zhì)量。 二、路基土石方開挖注意事項 ①、按設(shè)計圖紙進行測量放線，定出開挖邊界線，標(biāo)明開挖深度坡率，放出路基邊緣、坡口、坡角、邊溝等，標(biāo)明其輪廓。 ②、施工前先清理紅線內(nèi)場地，人工清除表層植物根莖、種植土、腐質(zhì)土、淤泥等，清除物棄于指定地點堆放。 ③、路塹開挖前，做好路塹頂部截水溝，同時做好施工場地排水，保證排水暢通，確保路 基無積水。高邊坡必須采用預(yù)裂爆破技術(shù)，以免影響山體的整體穩(wěn)定性，引發(fā)滑坡等不良后果。 ④ 、本標(biāo)段挖方部分用作路堤填料，開挖進度安排要與填方進度安排協(xié)調(diào)一致。 三、路面工程 路床墊層 在路床上恢復(fù)中線，縱向直線段每 15～ 20m 設(shè)一樁，曲線段每10m 設(shè)一樁，然后用三角形法在兩側(cè)路肩邊緣外釘出邊樁，根據(jù)松鋪系數(shù)進行水平測量，在邊樁上用紅油漆明顯標(biāo)上松鋪標(biāo)高。 按施工要求培路肩，并及時修整，初步碾壓，待墊層鋪完后，再進行全斷面壓實。路肩兩側(cè)應(yīng)每隔 15m 交錯挖排水溝，以保證路床排水暢通。 根據(jù)墊層厚度、寬度、壓實系數(shù)以及車輛噸位，計算每車材料堆放距離，并指派專人負(fù)責(zé)控制每車裝料的數(shù)量，指揮車輛卸料的地點，料堆每隔一定距離留一缺口，以利雨季排水。 攤鋪采用推土機，配合平地機均勻攤鋪整平。首先用推土機初平，然后用平地機按規(guī)定的標(biāo)高、橫坡精平。采用 12t 以上三輪壓路機碾壓時，每層壓實厚度不超過 1518cm，采用重型振動壓路機或輪胎壓路機碾壓時，每層壓實厚度可達 30cm。 整型及碾壓 先用輪胎壓路機快速碾壓一遍，以暴露潛在的不平整。再用平地機整型，然后按試驗路段確定的碾壓方法 在全寬、全厚范圍內(nèi)均勻碾壓，壓實后表面應(yīng)平整，無輪跡或隆起，并有準(zhǔn)確的斷面和適度的路拱。兩段作業(yè)銜接處，采用搭接拌和，避免縱向接縫。 養(yǎng)護 級配砂礫墊層碾壓成型后，適當(dāng)灑水養(yǎng)護，并進行交通管制。 取樣、試驗 碾壓完成后按設(shè)計和規(guī)范規(guī)定的頻率取樣，檢驗壓實度、平整度、厚度等項目，并在進行適當(dāng)灑水養(yǎng)護后及時鋪筑基層。 施工中質(zhì)量控制要點 含水量是影響基層壓實度及彎沉值的主要指標(biāo)，碾壓時的含水量必須控制在大于最佳含水量 1%左右。 攤鋪整型時，及時用水準(zhǔn)儀檢測高程，嚴(yán)格控制標(biāo)高，為下一層的施工創(chuàng)造更好的條件 。 其他構(gòu)筑物接頭處，特別注意要碾壓徹底，壓路機壓不到的地方，用人工夯實或打夯機夯實。 砂礫石基層 砂礫石施工前，應(yīng)對下承層進行徹底清掃，清除各類雜物及散落材料，用土培好路肩，砂礫石及二灰砂礫石攤鋪時，要保證下承層表面濕潤。 用振動式壓路機 1～ 2 臺和 18～ 21T 壓路機 2～ 3 臺，及時進行碾壓，其方法為首先用振動式壓路機靜態(tài)穩(wěn)定一遍，然后振動碾壓（使中下層達到壓實度），最后用三輪壓路機碾壓，達到要求的壓實度，并保證表面無輪跡。 現(xiàn)澆混凝土面層 通過測量放樣恢復(fù)定線 ,對每一個放樣鐵釘位置進行 高程測量，并計算出與設(shè)計高程的差值，經(jīng)復(fù)核確認(rèn)后，方可進行導(dǎo)線架設(shè)。 依導(dǎo)線方向和高度安裝模板，模板頂面和內(nèi)側(cè)面應(yīng)緊貼導(dǎo)線，上下垂直，不能傾斜，確保位置正確。模板支立應(yīng)牢固，保證砼在澆注、振搗過程中，模板不會移位、下沉和變形。模扳的內(nèi)側(cè)面應(yīng)均勻涂刷脫模劑，不能污染環(huán)境和傳力桿鋼筋以及其他施工設(shè)備。 砼可選用水泥砼罐車運送。如采用不漏漿的自卸卡車運送，砼必須覆蓋，防止水份蒸發(fā)和遭受雨淋。砼攤鋪： A. 攤鋪前應(yīng)灑水潤濕基層表面，但不能有積水。 B. 砼入模前，先檢查坍落度，控制在設(shè)計配合比坍落度的 1cm范圍內(nèi) ，施工中隨機抽樣，制作混凝土試件。 C．混凝土拌和物從攪拌機出料后，應(yīng)盡快攤鋪完畢，出料后至攤鋪完畢的最長時間應(yīng)小于混凝土拌和料的初凝時間，否則，該部分料應(yīng)清除出場。 D．?dāng)備伈捎脵C械攤鋪。 E．?dāng)備伂F(xiàn)場應(yīng)設(shè)專人指揮卸料，應(yīng)根據(jù)攤鋪寬度、厚度，每車砼數(shù)量均勻卸料，嚴(yán)格撐握不能虧料，可適當(dāng)略有富余，但又不能太多，防止被刮到模扳以外。 F、對砼進行養(yǎng)護。 四、 對路緣石進行恢復(fù)。 按道路規(guī)范要求對路緣石進行恢復(fù)。 第八節(jié) 重點、難點分析和解決方案 本工程施工的重點和難點為頂管施工。 一、頂管施工難點和解 決方案 頂管進出洞口地基加固措施 地基加固方法 頂管進出洞口措施是施工成敗的關(guān)鍵。在進出洞口先進行壓密注漿地基加固，以保證頂管施工時順利進出洞口（此外在進出洞口過程中還應(yīng)保留噴射井點降水措施以作備用）。地基加固范圍為進、出洞口前 5m，上、下、左、右各 2m。 注漿漿液配合比 注漿漿液采用 普通硅酸鹽水泥漿，水灰比為 ，外摻 2%水玻璃及 2%膨潤土。 壓密注漿流程： 對不宜用清水沖洗的場地，可考慮用純水玻璃或陶土漿灌滿閥管內(nèi)。 注漿方法 ①、因壓密注漿影響半徑為 600mm，有效半徑為 500mm，故確定布孔排距和孔距為 1m。 ②、注漿采用先外圍、后內(nèi)部的施工方式，以防止?jié){液流失。 ③、改進注漿噴頭，將常規(guī)直噴式改為濾網(wǎng)式噴頭。旨在增加注漿壓力，擴大有效半徑，增加水泥漿的滲透力。 ④、每孔注漿時，自上而下逐段注漿，每次拔管間距不大于 ，注漿壓力為 ～ 。 ⑤、先將注漿管壓入土層至設(shè)計深度，然后接上壓漿機，邊向上拔起注漿管邊向土層內(nèi)注漿。通過控制注漿量和注漿壓力來達到注漿要求。 頂管注漿、換漿措施 設(shè)計要求頂管工程如頂進過程中摩阻力較大超過 進行注漿減阻。在頂進過程中選擇觸變性能良好的膨潤土制漿材料并設(shè)立同步注漿和管道補漿的兩種措施，盡可能將膨潤土泥漿套隨機頭向前移動，形成連續(xù)的環(huán)狀漿套。 觸變泥漿配合比為：膨潤土 12%，純堿 %，摻加劑 CMC 適量。觸變泥漿由地面液壓注漿泵通過φ 50mm 管路壓送到各注漿孔。在機頭處應(yīng)安裝隔膜式壓力表，以檢驗漿液是否到達指定位置，在所有注漿孔內(nèi)要設(shè)置球閥，軟管和接頭的耐壓力為 5Mpa，支管直徑為φ 25mm。在整個管道中每隔 1 個管子設(shè) 1 個補漿斷面共 4 個注漿孔（要求在管道制作時預(yù)留），補漿應(yīng)按順序進行， 每班不少于 2 次循環(huán)，定量注壓。注漿壓力：大于地下水壓力，注漿量為管道周邊間隙的 1～ 2 倍。 頂進結(jié)束后，必須立即用純水泥漿或水泥砂漿置換膨潤土泥漿。置換完成后拆除注漿管路，并將管道上的注漿孔封閉嚴(yán)密。 管道糾偏措施 管道產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)原因 頂管設(shè)備自身原因 頂管設(shè)備安裝精度是決定頂管施工精度的前提條件，在頂管安裝和使用過程中，如果主油缸或工具管刀盤軸線與管道軸線不平行， 則在頂管施工過程中很容易使管道產(chǎn)生扭矩，從而在頂進過程中發(fā)生管道扭轉(zhuǎn)。 施工原因 在進行頂管施工時，管道內(nèi)要布置 各種施工設(shè)備 ,如果布置位置不對稱，就很容易使管道朝著某個方向形成固定扭轉(zhuǎn)。同時由于受地質(zhì)條件影響，管道也很容易發(fā)生偏移。在進行管道糾偏時，工具管糾偏后產(chǎn)生糾偏反力 ,如果糾偏反力的合力中心不通過管中心，管道就要扭轉(zhuǎn)。在糾偏過程中，如果糾偏角度小，則實施糾偏時所需的外力就小，根據(jù)作用力與反作用力原理，糾偏反力就小，管道發(fā)生扭轉(zhuǎn)的速度就慢。反之糾偏角度越大，產(chǎn)生的反力就越大，管道扭轉(zhuǎn)速度也就加快。因此，控制糾偏角是防止和減小管道扭轉(zhuǎn)的重要途徑。 糾偏措施 提高頂管設(shè)備安裝質(zhì)量 ,預(yù)防管道發(fā)生 扭轉(zhuǎn) , 主要是從提高頂管設(shè)備安裝工藝精度入手 ,盡量避免 或減少頂管設(shè)備的各部分安裝偏差 ,如主油缸固定牢固 ,盡量與管道軸線平行等 。 嚴(yán)格按照施工程序施工，減小糾偏造成的扭 轉(zhuǎn)。首先是管內(nèi)設(shè)備布置重量要對稱，盡量避免由施工程序造成的扭轉(zhuǎn)。在糾偏過程中認(rèn)真執(zhí)行“增加糾偏次數(shù) ,減小糾偏角度 ”原則，減小因糾偏方法不當(dāng)造成的管道扭轉(zhuǎn)，另外可以通過施加外力進行管道扭轉(zhuǎn)，如采用在扭轉(zhuǎn)方向的反方向施加外力 (可以通過配重的方式解決 ) ,使管道產(chǎn)生相反扭轉(zhuǎn)，從而平衡原先存在的扭轉(zhuǎn)力。 管道失穩(wěn) 管道失穩(wěn)原理 管道失穩(wěn)是頂管施工中特別是長距離管道糾偏過程中容易發(fā)生的問題。它是指與工具管的軸線與設(shè)計管道軸線偏差逐漸增加，最終造成管道失去控制的現(xiàn)象。在未發(fā)生偏移時中管道受到的土壓力理論上是相等的 ,即 F1=F2，同時頂進推力沒有側(cè)向分力，而發(fā)生偏移時管道兩側(cè)所受土壓力發(fā)生明顯變化。一方面管道所受的側(cè)壓力 F1 與F2 不再相等 ,則頂進推力 F3 產(chǎn)生側(cè)向分力，當(dāng)側(cè)向分力增加到一定程度，管道有可能開始失穩(wěn)。失穩(wěn)后管道軸線曲率增大，從而造成側(cè)向力進一步增加，這樣就形成了管道曲率增加與側(cè)向分力之間的反復(fù)循環(huán) ,如果不及時得到糾正，則管道軸線嚴(yán)重偏移設(shè)計方向。 管道失穩(wěn)原因分析 地質(zhì)條件影響 從失穩(wěn)原理分析可以看出，管道周圍土體承載力和土壓力對于管道施工至關(guān)重要，因為頂進過程中難免發(fā)生軸線偏移現(xiàn)象。如果管道周圍的土體能夠提供較大的作用反力 ,則管道不易發(fā)生較大偏移和失穩(wěn)；如果周圍土體屬于軟弱土質(zhì)或不均勻土質(zhì)，則管道很容易因周圍平衡側(cè)向分力的承 載能力不足造成失穩(wěn)。同時，管道上方的覆蓋層過薄也很容易因管頂土壓力不足造成失穩(wěn)，最常見的是管道軸線向上彎曲和管道中間鼓肚現(xiàn)象。 施工質(zhì)量影響 根 據(jù)管道曲率與側(cè)向分力之間的惡性循環(huán)關(guān)系很容易知道，如果因為頂管施工糾偏或糾扭不及時和不到位造成偏移量增大，將導(dǎo)致管道失穩(wěn)。 頂管設(shè)備原因 頂管設(shè)備在頂進過程中如果出現(xiàn)與管道聯(lián)結(jié)不穩(wěn)固或者剛度不足，都有可能造成管道失穩(wěn)。 管道失穩(wěn)預(yù)防和糾正措施 改善地質(zhì)條件，為頂管施工創(chuàng)造有利條件。在頂管施工中的基底處理常采取的措施包括：采用超前鉆孔或超前地質(zhì)預(yù)報確定前方地質(zhì)情況，對于不良地質(zhì)地段采取預(yù)加固措施，其中承載力過低地段、土體軟硬不均勻地段、覆蓋層過薄地段或地面有建筑物對管道施工造成壓力的 地段，可以采用預(yù)注漿、錨桿、管棚等加固，為頂管施工創(chuàng)造穩(wěn)定、均勻的地質(zhì)條件。 嚴(yán)格控制施工質(zhì)量，提高管道糾偏效果。管道軸線偏移是造成管道失穩(wěn)的重要原因之一 ,因此在施工中應(yīng)把控制管道軸線偏移作為頂管技術(shù)的核心內(nèi)容 ,要盡量減少軸線偏差。同時，在管道軸線發(fā)生偏離時，認(rèn)真執(zhí)行管道糾偏的有關(guān)原則，及早糾偏。同時注意對頂管設(shè)備的檢查，加強管道聯(lián)結(jié)剛度。 深覆土頂進時可能出現(xiàn)倒退與推力過大 （ 1）出現(xiàn)的現(xiàn)象 a、出洞不順利 b、管子容易產(chǎn)生倒退 c、初始推力增大 （ 2）原因分析 a、出洞不順利的主要原因 是因為在深覆土的條件下 ,土壓力和地下水位均含有較大的增加，在制訂施工方案時對此認(rèn)識不足，所以會產(chǎn)生諸如洞口噴水，洞口止水圈翻邊和冒泥等。 b、在深覆土條件下，土壓力比較大，而管子及頂管機在導(dǎo)軌上的摩阻力不足以抵抗頂管機斷面上所受到的土壓力時，頂管機和管子均會產(chǎn)生后退。 c、初始推力增大的主要原因是洞口外土體進行過注漿加固，或雖障礙物，尤其是在采用沉井法施工的工作井含有散落物，腳手架鋼管，未拔去的井管，地面上落下的塊石等障礙物，擋在頂管機前也是使初始頂力增加的原因之一。 （ 3）防治措施 a、首先從制訂施工方案 開始，對深覆土條件下的各種情況應(yīng)有所見，并可采用兩套止水圈，以此增加洞口止水圈的可靠性，還可利用盾尾密封成熟涇將鋼止刷密封用在此處，還應(yīng)考慮到洞口止水裝置容易損壞。做到隨時更換的措施。 b、采用止退裝置：可以用鋼管或型鋼做成支撐，支撐在管子與后座之間 ，也可以用噸位手拉葫蘆撐在洞口墻上，并用鉤子鉤住欲后退的管子，還可以在莖坑導(dǎo)軌上設(shè)止退卡等。 c、如果是土體加固變硬所固，那能減緩?fù)七M速度，如果是障礙物，則必須設(shè)法將其排除。