【導讀】經(jīng)過對《××××工程施工招標文件》、《××××工程施。經(jīng)驗，編制本施工組織設計。點、難點分析和解決方案、安全文明施工措施、質(zhì)量保證與承諾等。規(guī)定及技術標準；的資源狀況，運用科學的施工組織管理技術，統(tǒng)籌計劃、合理安排。機械化程度，改善勞動條件，提高勞動生產(chǎn)率。保本工程按期完成并全部達到質(zhì)量目標。檢查井施工、管道頂進等分部分項工程。創(chuàng)市級文明工地。批準的“施工組織設計”組織施工和管理。情況，征求業(yè)主對工期進度安排意見，及時進行調(diào)整。隱蔽工程經(jīng)業(yè)主現(xiàn)場檢驗、認定、辦理簽證，方可隱蔽。在配合單位“自檢”和總承包專。求，進行中途質(zhì)量驗收、竣工驗收等。部分，辦理設計變更單，設計人簽字認可，嚴禁擅自修改設計。沉降監(jiān)測，確保施工安全。位，人工穩(wěn)管，管道接口按設計及規(guī)范要求處理。井內(nèi)挖土下沉，工作井、接收井下沉過程中應較核沉井中軸線及邊線。磚砌檢查井采用人工砌筑，砂漿現(xiàn)場攪拌。鋼筋混凝土檢查井采

　　

【正文】 頂管質(zhì)量控制及地表沉降控制的允許偏差 頂管施工質(zhì)量控制 項 目 允許偏差 管最大偏角 管線軸線偏 差 L≤ l00m 50mm 標高偏差 L≤ l00m +30～ 40 相鄰管節(jié)錯口 ≤ 15mm無碎裂 接口抗?jié)B試驗應達 內(nèi)腰箍不滲漏，橡膠止水圈不脫出 頂進過程中地面沉降控制范圍 項 目 允許變化范圍（ mm） 地面隆起的最大極限 +10 地面沉降的最大極限 10 （ 19）管道試驗 頂管工程結束 72 小時后，且在管道回填土前進行閉水試驗。 管道兩端用磚砌縫堵，并養(yǎng)護 34 天，使其達到一定強度后，向閉水段的檢查井內(nèi)注水，注水至規(guī)定水位后，開始記錄。根據(jù)井內(nèi)水面在規(guī)定時間內(nèi)的下降 值計算滲水量，滲水量不得超過施工規(guī)范規(guī)定的允許值為合格。 第七節(jié)、砼路面、路沿石的拆除與恢復 一、路面拆除 用破碎頭機械對路面進行拆除，汽車轉(zhuǎn)運建碴。 管道位于混凝土，灰土層下，用挖掘機直接挖掘比較困難，需將挖掘機鏟斗換成巖石破碎機頭，在已鋸出的兩條縫之間破碎路面，一般 1m2左右用鋼釬插入撬碎一次。 人工拆除道路路緣石。 土方開挖 土方開挖前根據(jù)標高和設計坡度定出開挖輪廓線，然后用挖掘機和推土機自上而下分層開挖。當開挖深度不大，挖方段落不長，屬半挖半填路基時，采用橫挖法。反之，采用縱挖法， 按設計分臺階開挖，并配以人工修整邊坡。開挖過程中認真觀察土層變化，根據(jù)實際情況不斷修改方案及挖方邊坡，并報監(jiān)理工程師批準。可做路基填料的挖方全部利用，開挖過程中及時做好排水設施，以保證路基質(zhì)量。 二、路基土石方開挖注意事項 ①、按設計圖紙進行測量放線，定出開挖邊界線，標明開挖深度坡率，放出路基邊緣、坡口、坡角、邊溝等，標明其輪廓。 ②、施工前先清理紅線內(nèi)場地，人工清除表層植物根莖、種植土、腐質(zhì)土、淤泥等，清除物棄于指定地點堆放。 ③、路塹開挖前，做好路塹頂部截水溝，同時做好施工場地排水，保證排水暢通，確保路 基無積水。高邊坡必須采用預裂爆破技術，以免影響山體的整體穩(wěn)定性，引發(fā)滑坡等不良后果。 ④ 、本標段挖方部分用作路堤填料，開挖進度安排要與填方進度安排協(xié)調(diào)一致。 三、路面工程 路床墊層 在路床上恢復中線，縱向直線段每 15～ 20m 設一樁，曲線段每10m 設一樁，然后用三角形法在兩側(cè)路肩邊緣外釘出邊樁，根據(jù)松鋪系數(shù)進行水平測量，在邊樁上用紅油漆明顯標上松鋪標高。 按施工要求培路肩，并及時修整，初步碾壓，待墊層鋪完后，再進行全斷面壓實。路肩兩側(cè)應每隔 15m 交錯挖排水溝，以保證路床排水暢通。 根據(jù)墊層厚度、寬度、壓實系數(shù)以及車輛噸位，計算每車材料堆放距離，并指派專人負責控制每車裝料的數(shù)量，指揮車輛卸料的地點，料堆每隔一定距離留一缺口，以利雨季排水。 攤鋪采用推土機，配合平地機均勻攤鋪整平。首先用推土機初平，然后用平地機按規(guī)定的標高、橫坡精平。采用 12t 以上三輪壓路機碾壓時，每層壓實厚度不超過 1518cm，采用重型振動壓路機或輪胎壓路機碾壓時，每層壓實厚度可達 30cm。 整型及碾壓 先用輪胎壓路機快速碾壓一遍，以暴露潛在的不平整。再用平地機整型，然后按試驗路段確定的碾壓方法 在全寬、全厚范圍內(nèi)均勻碾壓，壓實后表面應平整，無輪跡或隆起，并有準確的斷面和適度的路拱。兩段作業(yè)銜接處，采用搭接拌和，避免縱向接縫。 養(yǎng)護 級配砂礫墊層碾壓成型后，適當灑水養(yǎng)護，并進行交通管制。 取樣、試驗 碾壓完成后按設計和規(guī)范規(guī)定的頻率取樣，檢驗壓實度、平整度、厚度等項目，并在進行適當灑水養(yǎng)護后及時鋪筑基層。 施工中質(zhì)量控制要點 含水量是影響基層壓實度及彎沉值的主要指標，碾壓時的含水量必須控制在大于最佳含水量 1%左右。 攤鋪整型時，及時用水準儀檢測高程，嚴格控制標高，為下一層的施工創(chuàng)造更好的條件 。 其他構筑物接頭處，特別注意要碾壓徹底，壓路機壓不到的地方，用人工夯實或打夯機夯實。 砂礫石基層 砂礫石施工前，應對下承層進行徹底清掃，清除各類雜物及散落材料，用土培好路肩，砂礫石及二灰砂礫石攤鋪時，要保證下承層表面濕潤。 用振動式壓路機 1～ 2 臺和 18～ 21T 壓路機 2～ 3 臺，及時進行碾壓，其方法為首先用振動式壓路機靜態(tài)穩(wěn)定一遍，然后振動碾壓（使中下層達到壓實度），最后用三輪壓路機碾壓，達到要求的壓實度，并保證表面無輪跡。 現(xiàn)澆混凝土面層 通過測量放樣恢復定線 ,對每一個放樣鐵釘位置進行 高程測量，并計算出與設計高程的差值，經(jīng)復核確認后，方可進行導線架設。 依導線方向和高度安裝模板，模板頂面和內(nèi)側(cè)面應緊貼導線，上下垂直，不能傾斜，確保位置正確。模板支立應牢固，保證砼在澆注、振搗過程中，模板不會移位、下沉和變形。模扳的內(nèi)側(cè)面應均勻涂刷脫模劑，不能污染環(huán)境和傳力桿鋼筋以及其他施工設備。 砼可選用水泥砼罐車運送。如采用不漏漿的自卸卡車運送，砼必須覆蓋，防止水份蒸發(fā)和遭受雨淋。砼攤鋪： A. 攤鋪前應灑水潤濕基層表面，但不能有積水。 B. 砼入模前，先檢查坍落度，控制在設計配合比坍落度的 1cm范圍內(nèi) ，施工中隨機抽樣，制作混凝土試件。 C．混凝土拌和物從攪拌機出料后，應盡快攤鋪完畢，出料后至攤鋪完畢的最長時間應小于混凝土拌和料的初凝時間，否則，該部分料應清除出場。 D．攤鋪采用機械攤鋪。 E．攤鋪現(xiàn)場應設專人指揮卸料，應根據(jù)攤鋪寬度、厚度，每車砼數(shù)量均勻卸料，嚴格撐握不能虧料，可適當略有富余，但又不能太多，防止被刮到模扳以外。 F、對砼進行養(yǎng)護。 四、 對路緣石進行恢復。 按道路規(guī)范要求對路緣石進行恢復。 第八節(jié) 重點、難點分析和解決方案 本工程施工的重點和難點為頂管施工。 一、頂管施工難點和解 決方案 頂管進出洞口地基加固措施 地基加固方法 頂管進出洞口措施是施工成敗的關鍵。在進出洞口先進行壓密注漿地基加固，以保證頂管施工時順利進出洞口（此外在進出洞口過程中還應保留噴射井點降水措施以作備用）。地基加固范圍為進、出洞口前 5m，上、下、左、右各 2m。 注漿漿液配合比 注漿漿液采用 普通硅酸鹽水泥漿，水灰比為 ，外摻 2%水玻璃及 2%膨潤土。 壓密注漿流程： 對不宜用清水沖洗的場地，可考慮用純水玻璃或陶土漿灌滿閥管內(nèi)。 注漿方法 ①、因壓密注漿影響半徑為 600mm，有效半徑為 500mm，故確定布孔排距和孔距為 1m。 ②、注漿采用先外圍、后內(nèi)部的施工方式，以防止?jié){液流失。 ③、改進注漿噴頭，將常規(guī)直噴式改為濾網(wǎng)式噴頭。旨在增加注漿壓力，擴大有效半徑，增加水泥漿的滲透力。 ④、每孔注漿時，自上而下逐段注漿，每次拔管間距不大于 ，注漿壓力為 ～ 。 ⑤、先將注漿管壓入土層至設計深度，然后接上壓漿機，邊向上拔起注漿管邊向土層內(nèi)注漿。通過控制注漿量和注漿壓力來達到注漿要求。 頂管注漿、換漿措施 設計要求頂管工程如頂進過程中摩阻力較大超過 進行注漿減阻。在頂進過程中選擇觸變性能良好的膨潤土制漿材料并設立同步注漿和管道補漿的兩種措施，盡可能將膨潤土泥漿套隨機頭向前移動，形成連續(xù)的環(huán)狀漿套。 觸變泥漿配合比為：膨潤土 12%，純堿 %，摻加劑 CMC 適量。觸變泥漿由地面液壓注漿泵通過φ 50mm 管路壓送到各注漿孔。在機頭處應安裝隔膜式壓力表，以檢驗漿液是否到達指定位置，在所有注漿孔內(nèi)要設置球閥，軟管和接頭的耐壓力為 5Mpa，支管直徑為φ 25mm。在整個管道中每隔 1 個管子設 1 個補漿斷面共 4 個注漿孔（要求在管道制作時預留），補漿應按順序進行， 每班不少于 2 次循環(huán)，定量注壓。注漿壓力：大于地下水壓力，注漿量為管道周邊間隙的 1～ 2 倍。 頂進結束后，必須立即用純水泥漿或水泥砂漿置換膨潤土泥漿。置換完成后拆除注漿管路，并將管道上的注漿孔封閉嚴密。 管道糾偏措施 管道產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)原因 頂管設備自身原因 頂管設備安裝精度是決定頂管施工精度的前提條件，在頂管安裝和使用過程中，如果主油缸或工具管刀盤軸線與管道軸線不平行， 則在頂管施工過程中很容易使管道產(chǎn)生扭矩，從而在頂進過程中發(fā)生管道扭轉(zhuǎn)。 施工原因 在進行頂管施工時，管道內(nèi)要布置 各種施工設備 ,如果布置位置不對稱，就很容易使管道朝著某個方向形成固定扭轉(zhuǎn)。同時由于受地質(zhì)條件影響，管道也很容易發(fā)生偏移。在進行管道糾偏時，工具管糾偏后產(chǎn)生糾偏反力 ,如果糾偏反力的合力中心不通過管中心，管道就要扭轉(zhuǎn)。在糾偏過程中，如果糾偏角度小，則實施糾偏時所需的外力就小，根據(jù)作用力與反作用力原理，糾偏反力就小，管道發(fā)生扭轉(zhuǎn)的速度就慢。反之糾偏角度越大，產(chǎn)生的反力就越大，管道扭轉(zhuǎn)速度也就加快。因此，控制糾偏角是防止和減小管道扭轉(zhuǎn)的重要途徑。 糾偏措施 提高頂管設備安裝質(zhì)量 ,預防管道發(fā)生 扭轉(zhuǎn) , 主要是從提高頂管設備安裝工藝精度入手 ,盡量避免 或減少頂管設備的各部分安裝偏差 ,如主油缸固定牢固 ,盡量與管道軸線平行等 。 嚴格按照施工程序施工，減小糾偏造成的扭 轉(zhuǎn)。首先是管內(nèi)設備布置重量要對稱，盡量避免由施工程序造成的扭轉(zhuǎn)。在糾偏過程中認真執(zhí)行“增加糾偏次數(shù) ,減小糾偏角度 ”原則，減小因糾偏方法不當造成的管道扭轉(zhuǎn)，另外可以通過施加外力進行管道扭轉(zhuǎn)，如采用在扭轉(zhuǎn)方向的反方向施加外力 (可以通過配重的方式解決 ) ,使管道產(chǎn)生相反扭轉(zhuǎn)，從而平衡原先存在的扭轉(zhuǎn)力。 管道失穩(wěn) 管道失穩(wěn)原理 管道失穩(wěn)是頂管施工中特別是長距離管道糾偏過程中容易發(fā)生的問題。它是指與工具管的軸線與設計管道軸線偏差逐漸增加，最終造成管道失去控制的現(xiàn)象。在未發(fā)生偏移時中管道受到的土壓力理論上是相等的 ,即 F1=F2，同時頂進推力沒有側(cè)向分力，而發(fā)生偏移時管道兩側(cè)所受土壓力發(fā)生明顯變化。一方面管道所受的側(cè)壓力 F1 與F2 不再相等 ,則頂進推力 F3 產(chǎn)生側(cè)向分力，當側(cè)向分力增加到一定程度，管道有可能開始失穩(wěn)。失穩(wěn)后管道軸線曲率增大，從而造成側(cè)向力進一步增加，這樣就形成了管道曲率增加與側(cè)向分力之間的反復循環(huán) ,如果不及時得到糾正，則管道軸線嚴重偏移設計方向。 管道失穩(wěn)原因分析 地質(zhì)條件影響 從失穩(wěn)原理分析可以看出，管道周圍土體承載力和土壓力對于管道施工至關重要，因為頂進過程中難免發(fā)生軸線偏移現(xiàn)象。如果管道周圍的土體能夠提供較大的作用反力 ,則管道不易發(fā)生較大偏移和失穩(wěn)；如果周圍土體屬于軟弱土質(zhì)或不均勻土質(zhì)，則管道很容易因周圍平衡側(cè)向分力的承 載能力不足造成失穩(wěn)。同時，管道上方的覆蓋層過薄也很容易因管頂土壓力不足造成失穩(wěn)，最常見的是管道軸線向上彎曲和管道中間鼓肚現(xiàn)象。 施工質(zhì)量影響 根 據(jù)管道曲率與側(cè)向分力之間的惡性循環(huán)關系很容易知道，如果因為頂管施工糾偏或糾扭不及時和不到位造成偏移量增大，將導致管道失穩(wěn)。 頂管設備原因 頂管設備在頂進過程中如果出現(xiàn)與管道聯(lián)結不穩(wěn)固或者剛度不足，都有可能造成管道失穩(wěn)。 管道失穩(wěn)預防和糾正措施 改善地質(zhì)條件，為頂管施工創(chuàng)造有利條件。在頂管施工中的基底處理常采取的措施包括：采用超前鉆孔或超前地質(zhì)預報確定前方地質(zhì)情況，對于不良地質(zhì)地段采取預加固措施，其中承載力過低地段、土體軟硬不均勻地段、覆蓋層過薄地段或地面有建筑物對管道施工造成壓力的 地段，可以采用預注漿、錨桿、管棚等加固，為頂管施工創(chuàng)造穩(wěn)定、均勻的地質(zhì)條件。 嚴格控制施工質(zhì)量，提高管道糾偏效果。管道軸線偏移是造成管道失穩(wěn)的重要原因之一 ,因此在施工中應把控制管道軸線偏移作為頂管技術的核心內(nèi)容 ,要盡量減少軸線偏差。同時，在管道軸線發(fā)生偏離時，認真執(zhí)行管道糾偏的有關原則，及早糾偏。同時注意對頂管設備的檢查，加強管道聯(lián)結剛度。 深覆土頂進時可能出現(xiàn)倒退與推力過大 （ 1）出現(xiàn)的現(xiàn)象 a、出洞不順利 b、管子容易產(chǎn)生倒退 c、初始推力增大 （ 2）原因分析 a、出洞不順利的主要原因 是因為在深覆土的條件下 ,土壓力和地下水位均含有較大的增加，在制訂施工方案時對此認識不足，所以會產(chǎn)生諸如洞口噴水，洞口止水圈翻邊和冒泥等。 b、在深覆土條件下，土壓力比較大，而管子及頂管機在導軌上的摩阻力不足以抵抗頂管機斷面上所受到的土壓力時，頂管機和管子均會產(chǎn)生后退。 c、初始推力增大的主要原因是洞口外土體進行過注漿加固，或雖障礙物，尤其是在采用沉井法施工的工作井含有散落物，腳手架鋼管，未拔去的井管，地面上落下的塊石等障礙物，擋在頂管機前也是使初始頂力增加的原因之一。 （ 3）防治措施 a、首先從制訂施工方案 開始，對深覆土條件下的各種情況應有所見，并可采用兩套止水圈，以此增加洞口止水圈的可靠性，還可利用盾尾密封成熟涇將鋼止刷密封用在此處，還應考慮到洞口止水裝置容易損壞。做到隨時更換的措施。 b、采用止退裝置：可以用鋼管或型鋼做成支撐，支撐在管子與后座之間 ，也可以用噸位手拉葫蘆撐在洞口墻上，并用鉤子鉤住欲后退的管子，還可以在莖坑導軌上設止退卡等。 c、如果是土體加固變硬所固，那能減緩推進速度，如果是障礙物，則必須設法將其排除。