【導讀】、中鐵第四勘測設計院設計的“新建鐵路北京至上海高速鐵路徐州至上海段施工圖”。、中鐵第四勘察設計院下發(fā)的“京滬高速鐵路徐州至上海段技術交底”;、我單位對現(xiàn)場的踏勘,調查和了解;、我單位現(xiàn)有的施工技術力量、機械設備實力及以往的鐵路施工經(jīng)驗;我工區(qū)管段里程淮河特大橋中的1142#-1145#墩、1267#-1270#墩、1314#-1317#墩上部。結構32+48+32m上部結構施工。設計速度:350km/h,初期運營速度300km/h。新河北壩和懷洪新河南壩。洪新河南北壩現(xiàn)澆橋跨河堤,地勢起伏較大,高差約為。京滬高速鐵路徐州至上海段淮河特大橋2現(xiàn)澆梁實施性施工組織設計。我工區(qū)位于蚌埠市固鎮(zhèn)縣新馬橋鎮(zhèn),地震動峰值加速度。箱梁頂板厚度為30cm,底板厚度為,中腹板厚。箱梁設計預應力采用1×7--1860-GB/T5223-2020預應力鋼絞線,抗拉極限強度標準為。城拌合站供應,本拌合站均有大型拌合站,均采用電子計量設備,確保砼的質量。試驗檢測結果顯示可做施工用水。