【導(dǎo)讀】目工程的工期，保證質(zhì)量，控制造價(jià)的主要依據(jù)。同時(shí)，也體現(xiàn)了我公司在該項(xiàng)目工程。編寫(xiě)實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)的依據(jù)。程施工招標(biāo)第2合同段招標(biāo)文件、設(shè)計(jì)圖紙、參考資料、補(bǔ)遺書(shū)等文件，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)考察，本著確保工程質(zhì)量?jī)?yōu)良，加強(qiáng)科學(xué)管理的前提下，組織連續(xù)均衡生產(chǎn)，縮短施工工期，并結(jié)合我公司具體情況來(lái)編制的。若有幸中標(biāo)，將在開(kāi)工前，再進(jìn)行優(yōu)化組織設(shè)計(jì)，報(bào)。的永濟(jì)亭，順接廣西富川至麥嶺山路，路線全長(zhǎng)。本次競(jìng)標(biāo)的第二合同段起點(diǎn)為K11+800，終點(diǎn)K23+727，路線全長(zhǎng)公里。江永縣屬南嶺山脈的山地丘陵區(qū)，都龐嶺和萌渚嶺環(huán)繞四周，中部地勢(shì)平坦，山間盆地相連，屬喀斯特地貌。K1+190為溶蝕洼地，K2+950終點(diǎn)為坡立谷。江永縣屬地臺(tái)基礎(chǔ)隆起（臺(tái)凸）上的斷裂坳陷帶，即南嶺褶皺帶中段，節(jié)水位上漲較快，沿線構(gòu)造物應(yīng)注意考慮防洪要求。規(guī)范判別，地下水及地表水對(duì)構(gòu)造物混凝土不具腐蝕性。土試驗(yàn)，均滿(mǎn)足路堤、路床要求。本項(xiàng)目交通運(yùn)輸條件較好，水、電、公路、通訊較為方便。

　　

【正文】 山坡及低洼地段填筑。填料前先 修通至最低層運(yùn)輸作業(yè)通道，填筑作業(yè)從底層分層向上進(jìn)行，切忌將松土堆于坡面。在陡坡上按規(guī)范規(guī)定，分層挖臺(tái)階，然后再分層填壓。 （ 4）填土路堤。采用機(jī)械挖裝，自卸運(yùn)輸車(chē)運(yùn)至填筑區(qū)，分層平行攤鋪填筑路堤，采取標(biāo)樁或掛線的方法嚴(yán)格控制每層松鋪厚度大于 15cm小于 30cm，平地機(jī)平整， 50T 以上振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)。試驗(yàn)室經(jīng)常檢測(cè)填料的含水量，不符合最佳含水量范圍時(shí)，采用平地機(jī)翻拌涼曬或?yàn)⑺?chē)灑水的方法予以調(diào)整，確保路基壓實(shí)在最佳含水量下進(jìn)行，以保證路堤作業(yè)的質(zhì)量。填筑應(yīng)盡可能避開(kāi)雨季，如遇雨季施工時(shí)，路堤填筑應(yīng)及 時(shí)攤鋪平整碾壓成型，每層表面作成 24%的橫坡，排除雨水。雨前和收工前將填筑的松土碾壓密實(shí)，不至積水。如遇暴雨無(wú)法及時(shí)碾壓成型時(shí)，該層段經(jīng)充分涼曬后再碾壓成型或清除到棄土場(chǎng)。 （ 5）填石路堤 本合同段填石路堤多，為在規(guī)定工期內(nèi)優(yōu)質(zhì)、高速、安全完成任務(wù)特制定如下施工方案： ① 在填石路堤開(kāi)工前，配合科研單位在 K17+000～ K17+200 附近或監(jiān)理工程師指定地點(diǎn)的填筑長(zhǎng)度不小于 100 米的試驗(yàn)路段，試驗(yàn)內(nèi)容包括不同石料的壓實(shí)方法、壓實(shí)機(jī)具、壓實(shí)度控制標(biāo)準(zhǔn)與檢測(cè)方法，將成果報(bào)監(jiān)理工程師批 準(zhǔn)后方可用于工程施工。 ② 石料分層平行攤鋪填筑，分層壓實(shí)，細(xì)料嵌縫。卸料后，先用推土機(jī)攤鋪，經(jīng)過(guò)履帶的初壓，可以達(dá)到比較均勻的填筑，形成一個(gè)較密實(shí)平整的表面，便于壓路機(jī)工作。石料分層松鋪厚度不大于 50CM，強(qiáng)度不宜小于 15Mpa，最大粒徑不超過(guò) 30cm。 ③ 嚴(yán)格控制填料粒徑。在石方爆破時(shí)，用小爆破和壓渣爆破的方法將開(kāi)挖爆破后的石塊尺寸盡量控制在規(guī)范要求的范圍內(nèi)。大于規(guī)范要求的用人工破碎或解炮處理及挖掘機(jī)配沖擊錘將石塊解小達(dá)到規(guī)范要求的分層填料的粒徑，不符合填料粒徑要求的石方作廢棄處理。在 填筑時(shí)，對(duì)于石塊間的空隙用人工填塞，密實(shí)后進(jìn)行碾壓。 ④ 壓實(shí)時(shí)，采用重型振動(dòng)壓路機(jī)或 50T 以上拖碾（羊足碾）碾壓，使石塊相互嵌擠穩(wěn)定。當(dāng)壓實(shí)層頂面穩(wěn)定，不再下沉，無(wú)輪跡，則可判斷為密實(shí)狀態(tài)，經(jīng)監(jiān)理工程師檢測(cè)合格后，方可進(jìn)行上一層的填筑。 ⑤ 路床頂面以下 80CM 范圍內(nèi)填筑采用符合規(guī)范要求的填料并分層壓實(shí)，填料最大粒徑不得大于 10CM，并按設(shè)計(jì)要求處理。 ⑥ 填石路堤邊坡在未設(shè)計(jì)擋土墻等其他防護(hù)的地段邊坡，在征得業(yè)主和監(jiān)理工程師同意后，可以用粒徑大于 30CM 的大塊石碼砌，石料強(qiáng)度不小 于 25Mpa，在碼砌時(shí)，石塊彼此交錯(cuò)搭接拉丁，碼砌，空隙用小石塊填塞密實(shí)。 ⑦ 在填筑和壓實(shí)過(guò)程中，如外側(cè)碼砌的石塊有所松動(dòng)，及時(shí)糾正。每填筑完一級(jí)后，及時(shí)修坡防護(hù)。在防護(hù)時(shí)，先將上層的松散石塊清除掉，以防落石砸傷人員。 長(zhǎng)沙市公路橋梁建設(shè)有限責(zé)任公司公路新建工程第 2 合同段 投標(biāo)文件 長(zhǎng)沙市公路橋梁建設(shè)有限責(zé)任公司 ⑧ 在雨季施工時(shí)，注意排水工作，路基頂面做成 24%的雙向橫坡，防止路基積水，在填挖交界處挖好臨時(shí)排水溝，以便將雨水集中排出，防止雨水對(duì)整個(gè)坡面的沖刷。對(duì)于被雨水掏空、沖刷的邊坡，雨后及時(shí)填土夯實(shí)。 ⑨ 在填筑過(guò)程中，不斷總結(jié)和完善壓實(shí)方式和檢測(cè)方法，以指導(dǎo)以后的填石施工。 （ 6）土石混合填料路堤 采用標(biāo)樁或掛線的方法松鋪厚度，當(dāng)石塊含量多于 70％時(shí)，每層松鋪填筑厚度不大于 40cm；當(dāng)石塊含量在 70～ 50％時(shí)，每層松鋪填筑厚度不大于 40cm；當(dāng)石塊含量小于50％時(shí)，每層松鋪填筑厚度不大于 30cm；石塊最大尺寸應(yīng)小于壓實(shí)層厚的 2/3,石塊應(yīng)按石塊大面朝下分開(kāi)擺放平穩(wěn)，縫隙內(nèi)填土或石屑。路床面下 30cm 厚內(nèi)不采用土石混合料路堤，應(yīng)鋪填有適當(dāng)級(jí)配的砂石料，最大粒徑不超過(guò) 10cm。土石混合填料路堤的其他施工方法包括壓實(shí)與填石路堤相同。橫向外側(cè)的范圍內(nèi)，宜用較細(xì)的材料填筑，禁止將大顆 粒集中于坡側(cè)，確保邊坡穩(wěn)定。 （ 7）高填方路堤 本合同段約有填筑高度大于 6m 的高填方路堤 ？ 米，其中最大填筑高度為 ？ 米（ K？ ），為了保證路基的填筑質(zhì)量及邊坡穩(wěn)定，特別制訂如下施工方案： ① 根據(jù)設(shè)計(jì)橫斷面及規(guī)范要求的超填寬度，精確放出路堤坡腳線。 ② 清除表土后，及時(shí)進(jìn)行壓實(shí)，設(shè)計(jì)有換填的地方，先換填。使地基壓實(shí)度達(dá)到 90%以上，如地基強(qiáng)度達(dá)不到規(guī)范要求，請(qǐng)示監(jiān)理工程師及時(shí)進(jìn)行處理。 ③ 原地面在橫坡陡于 1： 5 時(shí)，將原地面挖成向內(nèi)傾斜 2%4%的不小于 1米寬的臺(tái)階，以防 止路基填筑后產(chǎn)生縱向裂縫。 ④ 在填筑時(shí)，嚴(yán)格控制好每層的松鋪厚度及含水量，嚴(yán)格按照試驗(yàn)路得出的壓實(shí)方式進(jìn)行壓實(shí)。如填料來(lái)源不同，其性質(zhì)相差較大時(shí)，分層填筑，不分段或縱向分幅填筑，且不同材料的最小填筑厚度不小于 50cm。 ⑤ 嚴(yán)格控制填料質(zhì)量，對(duì)于透水性不良的材料盡量不用于路基填筑，且嚴(yán)禁用于路基底部填筑。 ⑥ 填筑時(shí)，水平分幅、分層，連續(xù)壓實(shí)，以防止路基不均勻沉降、開(kāi)裂。下層經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后，方可進(jìn)行上一層填筑。 ⑦ 根據(jù)坡比變化，每填筑好一級(jí)后，及時(shí)修坡防護(hù)，以防止 雨水對(duì)邊坡的沖刷。 ⑧ 在雨季施工時(shí)，注意排水工作，在路基頂面做成 2%4%的雙向橫坡，防止積水，邊坡上做臨時(shí)泄水槽，排泄路基頂面積水，防止沖刷邊坡。在填挖交界處，挖一些臨時(shí)排水溝，以便雨水集中排出，避免雨水對(duì)整個(gè)邊坡的沖刷。雨季過(guò)后，對(duì)于被水沖毀的部分邊坡，及時(shí)填土夯實(shí)，以避免邊坡進(jìn)一步坍塌。 （ 8）臺(tái)背填料 ① 在橋臺(tái)施工完畢達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后進(jìn)行臺(tái)背處理填筑，臺(tái)背填料采用滲水性較好的材料填筑。 ② 臺(tái)背填料的范圍：順路線方向，頂部為臺(tái)身起不小于臺(tái)高加 2米，底部距基礎(chǔ)內(nèi)長(zhǎng)沙市公路橋梁建設(shè)有限責(zé)任公司公路新建工程第 2 合同段 投標(biāo)文件 長(zhǎng)沙市公路橋梁建設(shè)有限責(zé)任公司 緣不大 于 2 米，拱橋臺(tái)背填料不小于臺(tái)高的 34倍。 ③ 臺(tái)背填料與錐坡填料同時(shí)進(jìn)行，兩橋臺(tái)對(duì)稱(chēng)均勻填筑，以防橋臺(tái)受力不均產(chǎn)生傾斜。 ④回填料嚴(yán)格控制在最佳含水量填筑，分層松鋪厚度不大于 20CM，用小型夯實(shí)機(jī)具機(jī)夯時(shí)，松鋪厚度不大于 15CM。各層填料的壓實(shí)度均達(dá)到 95%以上。 ⑤填筑臺(tái)背時(shí)，各層填料連續(xù)進(jìn)行，避免積水，在填筑過(guò)程中，要特別注意不要損壞構(gòu)造物。 ⑥涵頂填料壓實(shí)厚度大于 50CM 時(shí)，方可過(guò)重型機(jī)械和汽車(chē)。 （ 9）施工注意事項(xiàng) ① 氣候干燥時(shí)，對(duì)于填料路段容易起 灰，及時(shí)灑水，使灰塵污染降低到最低程度。 ② 在施工現(xiàn)場(chǎng) 200 米之內(nèi)有居民區(qū)時(shí)，合理安排時(shí)間，盡可能將噪聲大的作業(yè)安排在白天或前夜（ 6： 00~22： 00）施工，盡量避免深夜施工，必須在深夜施工時(shí)，應(yīng)征得當(dāng)?shù)卣碍h(huán)保部門(mén)的書(shū)面同意。 ③ 加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備的維修、保養(yǎng)、防止漏油。施工機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)中產(chǎn)生的油、污水未經(jīng)處理不能排放。 ④ 盡量保護(hù)用地范圍之外的現(xiàn)場(chǎng)植被，若修建臨時(shí)工程破壞了現(xiàn)有的植被，在拆除臨時(shí)工程后及時(shí)恢復(fù)，對(duì)于用地范圍內(nèi)價(jià)值珍貴的樹(shù)種，盡量設(shè)法移栽保護(hù)。 三、 橋梁工程 （一）工程概述 本合同段內(nèi)有橋梁一座： K？ 。 橋型為 ？ 橋，上部構(gòu)造 ？ （二）施工方案與方法 一 、施工質(zhì)量要求 1． 模板要求： ① 模板采用鋼模板和部分竹膠模板，不漏漿，有足夠的剛度，能防止由于混凝土側(cè)壓和施工操作帶來(lái)的其它荷載引起的變形。模板制作和存放時(shí)，必須防止翹曲和接縫張開(kāi)。 ② 外露面的模板，必須精心制作，保證接縫嚴(yán)密、平整，表面光滑潔凈，并保證拆模容易。 ③ 模板安裝應(yīng)保持正確的規(guī)定線形，直至混凝土充分硬化。 ④ 重復(fù)使用的模板應(yīng)始終保持其所要求的形狀、強(qiáng)度、剛度、不透水性和表面光滑，任何翹曲的或隆起的模板在重復(fù)使用之前必須校正好 ，未經(jīng)清理校正而不合格的模板不得重復(fù)使用。 長(zhǎng)沙市公路橋梁建設(shè)有限責(zé)任公司公路新建工程第 2 合同段 投標(biāo)文件 長(zhǎng)沙市公路橋梁建設(shè)有限責(zé)任公司 ⑤ 在澆注砼前，模板必須清理干凈，底部應(yīng)完全沒(méi)有鋸末創(chuàng)花、鐵銹、污垢、泥土或其它雜物。 ⑥ 外側(cè)護(hù)欄側(cè)模，應(yīng)在混凝土的強(qiáng)度能保證其表面棱角不因拆模而損壞時(shí)，方可拆模。（一般在砼強(qiáng)度超過(guò) ） 2． 鋼筋要求： ① 鋼筋保存。鋼筋應(yīng)存放在地面以上的平臺(tái)、墊木或其它支承物上，并保護(hù)鋼筋不受機(jī)械損傷及不暴露在可使鋼筋生銹的環(huán)境中，以免引起表面銹蝕。 ② 安裝好的鋼筋，不應(yīng)有污垢，有害的鐵、松動(dòng)的鱗皮、油漆、脂肪、油污或其它雜物，沒(méi)有有害的缺陷，如裂紋及疊層。 ③ 鋼筋調(diào)直，采用冷拉方法調(diào) 直時(shí)， I 級(jí)鋼筋的冷拉率不宜大于 2%， II 級(jí)鋼筋的冷拉率不宜大于 1%，調(diào)直后的鋼筋因表面缺損所致的橫截面減少應(yīng)不超過(guò) 5%，鋼筋不得用火焰加熱。 ④ 所有鋼筋的彎折必須在溫度達(dá) +5176。 C 以上進(jìn)行，都應(yīng)冷拉。 ⑤ 應(yīng)避免在最大力處設(shè)置接頭，如有可能接頭應(yīng)交錯(cuò)排列，其接頭間的相互錯(cuò)開(kāi)的距離應(yīng)不小于 倍的搭接長(zhǎng)度且不少于 500mm。 ⑥ 鋼筋焊接點(diǎn)與彎曲處的間距應(yīng)大于 10d，接頭不應(yīng)布置在最大力處。 ⑦ 鋼筋焊接長(zhǎng)度必須嚴(yán)格按規(guī)范控制。 ⑧ 所有的鋼筋施工都必須自檢和報(bào)監(jiān)檢。 3． 砼施工要求： ① 材料要求： A、集料中不得含有有害物質(zhì)，如硫化 鐵、煤、云母、頁(yè)巖和類(lèi)似片狀、針狀顆粒及對(duì)鋼筋有侵蝕的任何材料，這些材料數(shù)量以不影響砼的強(qiáng)度和耐久性為度。 B、粗集料：要求采用堅(jiān)硬的碎石，粒徑嚴(yán)格按要求，禁止使用受礦物質(zhì)水和酸水侵蝕過(guò)的石灰?guī)r碎石，軟弱顆粒量不大于 5%，針狀、片狀顆粒含量不大于 10%，泥土雜物含量不大于 1%。 C、水泥及外加劑：嚴(yán)格采用指定廠家的優(yōu)質(zhì)水泥，要求有質(zhì)量合格證和現(xiàn)場(chǎng)抽樣、檢驗(yàn)數(shù)據(jù)，必須完全符合規(guī)定要求，方可使用。 ② 砼質(zhì)量要求： A、砼在施工時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按配比用重量法進(jìn)行配料施工。 B、砼攪拌應(yīng)交替使各種組合材料攪拌成均勻分布，顏色一致的混 合物，最短連續(xù)攪拌時(shí)間不得少于 2 分鐘。 C、運(yùn)料斗車(chē)不應(yīng)滲漏和不應(yīng)吸水，每個(gè)班完工后應(yīng)加以清洗。 D、嚴(yán)格控制水灰比，以保證提高塌落度與和易性。 E、砼應(yīng)按水平層次澆注，當(dāng)用插入式振搗器時(shí)，長(zhǎng)沙市公路橋梁建設(shè)有限責(zé)任公司公路新建工程第 2 合同段 投標(biāo)文件 長(zhǎng)沙市公路橋梁建設(shè)有限責(zé)任公司 搗實(shí)厚度不得超過(guò) 30cm，每層砼應(yīng)在前一盤(pán)砼初凝前澆注和搗實(shí)，同時(shí)要避免兩層砼表面間脫開(kāi)。 F、澆注砼作業(yè)過(guò)程中，應(yīng)隨時(shí)檢查預(yù)埋部件，如有任何移位，應(yīng)及時(shí)矯正，應(yīng)確保鋼板下面的砼填滿(mǎn)。 G 振搗應(yīng)在澆注點(diǎn)和新澆注砼面上進(jìn)行，振搗器插入砼時(shí)速度要快、撥出時(shí)速度要慢，以免產(chǎn)生空洞，振搗器要垂直插入砼內(nèi)，并插至前一層砼5~10cm，以保證 新澆砼與前一層砼結(jié)合良好，振搗點(diǎn)要均勻，間隔距離不得超過(guò) 60cm，橋面不得超過(guò) 22cm，砼在搗實(shí)后 小時(shí)至 24 小時(shí)之內(nèi)，不得受任何振動(dòng)。 H、砼澆注完畢后 2 小時(shí)，應(yīng)加蓋濕草袋，并經(jīng)常保持濕潤(rùn)， 24 小時(shí)后應(yīng)加強(qiáng)養(yǎng)生。養(yǎng)生期至少保持 7 天。 I、砼澆砼過(guò)程中， 及時(shí)做 試塊，確保能提供 7 天強(qiáng)度，以備掌握質(zhì)量和竣工資料。 二、施工方案 A、下部構(gòu)造 本標(biāo)段橋梁的基礎(chǔ)及墩臺(tái)均為 素混凝土 ，必須嚴(yán)格遵照規(guī)范施工 ，注意混凝土的施工配合比和材料質(zhì)量 以及振搗質(zhì)量， 保證混凝土的強(qiáng)度指標(biāo) 。 施工采用人工配合挖掘機(jī)開(kāi)挖基坑，開(kāi) 挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，經(jīng)排水、整平、壓實(shí)、地基承載力檢驗(yàn)合格，方能進(jìn)行 立模和澆筑 。 基礎(chǔ)的施工工藝流程為：測(cè)量放樣 → 開(kāi)挖基坑 → 驗(yàn)收 → 放樣 → 澆筑 → 養(yǎng)生 → 驗(yàn)收 墩臺(tái)的施工工藝流程為：測(cè)量放樣 → 澆筑 → 養(yǎng)生 → 驗(yàn)收 → 澆筑臺(tái)帽 基礎(chǔ)、墩臺(tái)身施工完畢后，馬上回填進(jìn)行臺(tái)背處理，以利下一步施工。 B、上部構(gòu)造 本標(biāo)段橋梁的上部構(gòu)造型式多樣，我公司根據(jù)不同的型式采用不同的施工工藝。 a)漿砌 片 石拱圈 首先搭設(shè)滿(mǎn)堂式支架，鋪鋼底模?？鐝叫∮?25m 的，分段砌筑，先砌拱腳段和拱頂段，后砌 1/4 跨徑段，兩半跨同時(shí)對(duì)稱(chēng)進(jìn)行；跨徑大于 25m 時(shí)， 采用分環(huán)分段相結(jié)合的方法砌筑，且對(duì)拱架施加同等預(yù)壓力。在砌筑過(guò)程中對(duì)拱盔進(jìn)行監(jiān)控，如發(fā)生變形，及時(shí)調(diào)整。封拱合龍?jiān)?15~20℃ 時(shí)進(jìn)行。拱上結(jié)構(gòu)在拱圈強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)的 70％后，由拱腳至拱頂對(duì)稱(chēng)、均衡砌筑。 C、橋面鋪裝、護(hù)欄施工 施工整體安排 1） 模板制作：橋面施工模板用 10槽鋼立模并與橋面用螺栓固定，墻式、波形護(hù)欄用專(zhuān)用加工定型鋼模板。安裝前涂抹脫模劑。 2） 鋼筋加工：橋面鋼筋首先在加工場(chǎng)經(jīng)卷?yè)P(yáng)機(jī)拉直后根據(jù)長(zhǎng)度截?cái)啵挚缃壴尚?，護(hù)欄鋼筋在加工場(chǎng)加工成半成品后，現(xiàn)場(chǎng)綁扎成型。 長(zhǎng)沙市公路橋梁建設(shè)有限責(zé)任公司公路新建工程第 2 合同段