【導讀】目工程的工期，保證質量，控制造價的主要依據。同時，也體現(xiàn)了我公司在該項目工程。編寫實施性施工組織設計的依據。程施工招標第2合同段招標文件、設計圖紙、參考資料、補遺書等文件，經現(xiàn)場考察，本著確保工程質量優(yōu)良，加強科學管理的前提下，組織連續(xù)均衡生產，縮短施工工期，并結合我公司具體情況來編制的。若有幸中標，將在開工前，再進行優(yōu)化組織設計，報。的永濟亭，順接廣西富川至麥嶺山路，路線全長。本次競標的第二合同段起點為K11+800，終點K23+727，路線全長公里。江永縣屬南嶺山脈的山地丘陵區(qū)，都龐嶺和萌渚嶺環(huán)繞四周，中部地勢平坦，山間盆地相連，屬喀斯特地貌。K1+190為溶蝕洼地，K2+950終點為坡立谷。江永縣屬地臺基礎隆起（臺凸）上的斷裂坳陷帶，即南嶺褶皺帶中段，節(jié)水位上漲較快，沿線構造物應注意考慮防洪要求。規(guī)范判別，地下水及地表水對構造物混凝土不具腐蝕性。土試驗，均滿足路堤、路床要求。本項目交通運輸條件較好，水、電、公路、通訊較為方便。

　　

【正文】 山坡及低洼地段填筑。填料前先 修通至最低層運輸作業(yè)通道，填筑作業(yè)從底層分層向上進行，切忌將松土堆于坡面。在陡坡上按規(guī)范規(guī)定，分層挖臺階，然后再分層填壓。 （ 4）填土路堤。采用機械挖裝，自卸運輸車運至填筑區(qū)，分層平行攤鋪填筑路堤，采取標樁或掛線的方法嚴格控制每層松鋪厚度大于 15cm小于 30cm，平地機平整， 50T 以上振動壓路機壓實。試驗室經常檢測填料的含水量，不符合最佳含水量范圍時，采用平地機翻拌涼曬或灑水車灑水的方法予以調整，確保路基壓實在最佳含水量下進行，以保證路堤作業(yè)的質量。填筑應盡可能避開雨季，如遇雨季施工時，路堤填筑應及 時攤鋪平整碾壓成型，每層表面作成 24%的橫坡，排除雨水。雨前和收工前將填筑的松土碾壓密實，不至積水。如遇暴雨無法及時碾壓成型時，該層段經充分涼曬后再碾壓成型或清除到棄土場。 （ 5）填石路堤 本合同段填石路堤多，為在規(guī)定工期內優(yōu)質、高速、安全完成任務特制定如下施工方案： ① 在填石路堤開工前，配合科研單位在 K17+000～ K17+200 附近或監(jiān)理工程師指定地點的填筑長度不小于 100 米的試驗路段，試驗內容包括不同石料的壓實方法、壓實機具、壓實度控制標準與檢測方法，將成果報監(jiān)理工程師批 準后方可用于工程施工。 ② 石料分層平行攤鋪填筑，分層壓實，細料嵌縫。卸料后，先用推土機攤鋪，經過履帶的初壓，可以達到比較均勻的填筑，形成一個較密實平整的表面，便于壓路機工作。石料分層松鋪厚度不大于 50CM，強度不宜小于 15Mpa，最大粒徑不超過 30cm。 ③ 嚴格控制填料粒徑。在石方爆破時，用小爆破和壓渣爆破的方法將開挖爆破后的石塊尺寸盡量控制在規(guī)范要求的范圍內。大于規(guī)范要求的用人工破碎或解炮處理及挖掘機配沖擊錘將石塊解小達到規(guī)范要求的分層填料的粒徑，不符合填料粒徑要求的石方作廢棄處理。在 填筑時，對于石塊間的空隙用人工填塞，密實后進行碾壓。 ④ 壓實時，采用重型振動壓路機或 50T 以上拖碾（羊足碾）碾壓，使石塊相互嵌擠穩(wěn)定。當壓實層頂面穩(wěn)定，不再下沉，無輪跡，則可判斷為密實狀態(tài)，經監(jiān)理工程師檢測合格后，方可進行上一層的填筑。 ⑤ 路床頂面以下 80CM 范圍內填筑采用符合規(guī)范要求的填料并分層壓實，填料最大粒徑不得大于 10CM，并按設計要求處理。 ⑥ 填石路堤邊坡在未設計擋土墻等其他防護的地段邊坡，在征得業(yè)主和監(jiān)理工程師同意后，可以用粒徑大于 30CM 的大塊石碼砌，石料強度不小 于 25Mpa，在碼砌時，石塊彼此交錯搭接拉丁，碼砌，空隙用小石塊填塞密實。 ⑦ 在填筑和壓實過程中，如外側碼砌的石塊有所松動，及時糾正。每填筑完一級后，及時修坡防護。在防護時，先將上層的松散石塊清除掉，以防落石砸傷人員。 長沙市公路橋梁建設有限責任公司公路新建工程第 2 合同段 投標文件 長沙市公路橋梁建設有限責任公司 ⑧ 在雨季施工時，注意排水工作，路基頂面做成 24%的雙向橫坡，防止路基積水，在填挖交界處挖好臨時排水溝，以便將雨水集中排出，防止雨水對整個坡面的沖刷。對于被雨水掏空、沖刷的邊坡，雨后及時填土夯實。 ⑨ 在填筑過程中，不斷總結和完善壓實方式和檢測方法，以指導以后的填石施工。 （ 6）土石混合填料路堤 采用標樁或掛線的方法松鋪厚度，當石塊含量多于 70％時，每層松鋪填筑厚度不大于 40cm；當石塊含量在 70～ 50％時，每層松鋪填筑厚度不大于 40cm；當石塊含量小于50％時，每層松鋪填筑厚度不大于 30cm；石塊最大尺寸應小于壓實層厚的 2/3,石塊應按石塊大面朝下分開擺放平穩(wěn)，縫隙內填土或石屑。路床面下 30cm 厚內不采用土石混合料路堤，應鋪填有適當級配的砂石料，最大粒徑不超過 10cm。土石混合填料路堤的其他施工方法包括壓實與填石路堤相同。橫向外側的范圍內，宜用較細的材料填筑，禁止將大顆 粒集中于坡側，確保邊坡穩(wěn)定。 （ 7）高填方路堤 本合同段約有填筑高度大于 6m 的高填方路堤 ？ 米，其中最大填筑高度為 ？ 米（ K？ ），為了保證路基的填筑質量及邊坡穩(wěn)定，特別制訂如下施工方案： ① 根據設計橫斷面及規(guī)范要求的超填寬度，精確放出路堤坡腳線。 ② 清除表土后，及時進行壓實，設計有換填的地方，先換填。使地基壓實度達到 90%以上，如地基強度達不到規(guī)范要求，請示監(jiān)理工程師及時進行處理。 ③ 原地面在橫坡陡于 1： 5 時，將原地面挖成向內傾斜 2%4%的不小于 1米寬的臺階，以防 止路基填筑后產生縱向裂縫。 ④ 在填筑時，嚴格控制好每層的松鋪厚度及含水量，嚴格按照試驗路得出的壓實方式進行壓實。如填料來源不同，其性質相差較大時，分層填筑，不分段或縱向分幅填筑，且不同材料的最小填筑厚度不小于 50cm。 ⑤ 嚴格控制填料質量，對于透水性不良的材料盡量不用于路基填筑，且嚴禁用于路基底部填筑。 ⑥ 填筑時，水平分幅、分層，連續(xù)壓實，以防止路基不均勻沉降、開裂。下層經監(jiān)理工程師驗收合格后，方可進行上一層填筑。 ⑦ 根據坡比變化，每填筑好一級后，及時修坡防護，以防止 雨水對邊坡的沖刷。 ⑧ 在雨季施工時，注意排水工作，在路基頂面做成 2%4%的雙向橫坡，防止積水，邊坡上做臨時泄水槽，排泄路基頂面積水，防止沖刷邊坡。在填挖交界處，挖一些臨時排水溝，以便雨水集中排出，避免雨水對整個邊坡的沖刷。雨季過后，對于被水沖毀的部分邊坡，及時填土夯實，以避免邊坡進一步坍塌。 （ 8）臺背填料 ① 在橋臺施工完畢達到設計強度后進行臺背處理填筑，臺背填料采用滲水性較好的材料填筑。 ② 臺背填料的范圍：順路線方向，頂部為臺身起不小于臺高加 2米，底部距基礎內長沙市公路橋梁建設有限責任公司公路新建工程第 2 合同段 投標文件 長沙市公路橋梁建設有限責任公司 緣不大 于 2 米，拱橋臺背填料不小于臺高的 34倍。 ③ 臺背填料與錐坡填料同時進行，兩橋臺對稱均勻填筑，以防橋臺受力不均產生傾斜。 ④回填料嚴格控制在最佳含水量填筑，分層松鋪厚度不大于 20CM，用小型夯實機具機夯時，松鋪厚度不大于 15CM。各層填料的壓實度均達到 95%以上。 ⑤填筑臺背時，各層填料連續(xù)進行，避免積水，在填筑過程中，要特別注意不要損壞構造物。 ⑥涵頂填料壓實厚度大于 50CM 時，方可過重型機械和汽車。 （ 9）施工注意事項 ① 氣候干燥時，對于填料路段容易起 灰，及時灑水，使灰塵污染降低到最低程度。 ② 在施工現(xiàn)場 200 米之內有居民區(qū)時，合理安排時間，盡可能將噪聲大的作業(yè)安排在白天或前夜（ 6： 00~22： 00）施工，盡量避免深夜施工，必須在深夜施工時，應征得當?shù)卣碍h(huán)保部門的書面同意。 ③ 加強機械設備的維修、保養(yǎng)、防止漏油。施工機械運轉中產生的油、污水未經處理不能排放。 ④ 盡量保護用地范圍之外的現(xiàn)場植被，若修建臨時工程破壞了現(xiàn)有的植被，在拆除臨時工程后及時恢復，對于用地范圍內價值珍貴的樹種，盡量設法移栽保護。 三、 橋梁工程 （一）工程概述 本合同段內有橋梁一座： K？ 。 橋型為 ？ 橋，上部構造 ？ （二）施工方案與方法 一 、施工質量要求 1． 模板要求： ① 模板采用鋼模板和部分竹膠模板，不漏漿，有足夠的剛度，能防止由于混凝土側壓和施工操作帶來的其它荷載引起的變形。模板制作和存放時，必須防止翹曲和接縫張開。 ② 外露面的模板，必須精心制作，保證接縫嚴密、平整，表面光滑潔凈，并保證拆模容易。 ③ 模板安裝應保持正確的規(guī)定線形，直至混凝土充分硬化。 ④ 重復使用的模板應始終保持其所要求的形狀、強度、剛度、不透水性和表面光滑，任何翹曲的或隆起的模板在重復使用之前必須校正好 ，未經清理校正而不合格的模板不得重復使用。 長沙市公路橋梁建設有限責任公司公路新建工程第 2 合同段 投標文件 長沙市公路橋梁建設有限責任公司 ⑤ 在澆注砼前，模板必須清理干凈，底部應完全沒有鋸末創(chuàng)花、鐵銹、污垢、泥土或其它雜物。 ⑥ 外側護欄側模，應在混凝土的強度能保證其表面棱角不因拆模而損壞時，方可拆模。（一般在砼強度超過 ） 2． 鋼筋要求： ① 鋼筋保存。鋼筋應存放在地面以上的平臺、墊木或其它支承物上，并保護鋼筋不受機械損傷及不暴露在可使鋼筋生銹的環(huán)境中，以免引起表面銹蝕。 ② 安裝好的鋼筋，不應有污垢，有害的鐵、松動的鱗皮、油漆、脂肪、油污或其它雜物，沒有有害的缺陷，如裂紋及疊層。 ③ 鋼筋調直，采用冷拉方法調 直時， I 級鋼筋的冷拉率不宜大于 2%， II 級鋼筋的冷拉率不宜大于 1%，調直后的鋼筋因表面缺損所致的橫截面減少應不超過 5%，鋼筋不得用火焰加熱。 ④ 所有鋼筋的彎折必須在溫度達 +5176。 C 以上進行，都應冷拉。 ⑤ 應避免在最大力處設置接頭，如有可能接頭應交錯排列，其接頭間的相互錯開的距離應不小于 倍的搭接長度且不少于 500mm。 ⑥ 鋼筋焊接點與彎曲處的間距應大于 10d，接頭不應布置在最大力處。 ⑦ 鋼筋焊接長度必須嚴格按規(guī)范控制。 ⑧ 所有的鋼筋施工都必須自檢和報監(jiān)檢。 3． 砼施工要求： ① 材料要求： A、集料中不得含有有害物質，如硫化 鐵、煤、云母、頁巖和類似片狀、針狀顆粒及對鋼筋有侵蝕的任何材料，這些材料數(shù)量以不影響砼的強度和耐久性為度。 B、粗集料：要求采用堅硬的碎石，粒徑嚴格按要求，禁止使用受礦物質水和酸水侵蝕過的石灰?guī)r碎石，軟弱顆粒量不大于 5%，針狀、片狀顆粒含量不大于 10%，泥土雜物含量不大于 1%。 C、水泥及外加劑：嚴格采用指定廠家的優(yōu)質水泥，要求有質量合格證和現(xiàn)場抽樣、檢驗數(shù)據，必須完全符合規(guī)定要求，方可使用。 ② 砼質量要求： A、砼在施工時應嚴格按配比用重量法進行配料施工。 B、砼攪拌應交替使各種組合材料攪拌成均勻分布，顏色一致的混 合物，最短連續(xù)攪拌時間不得少于 2 分鐘。 C、運料斗車不應滲漏和不應吸水，每個班完工后應加以清洗。 D、嚴格控制水灰比，以保證提高塌落度與和易性。 E、砼應按水平層次澆注，當用插入式振搗器時，長沙市公路橋梁建設有限責任公司公路新建工程第 2 合同段 投標文件 長沙市公路橋梁建設有限責任公司 搗實厚度不得超過 30cm，每層砼應在前一盤砼初凝前澆注和搗實，同時要避免兩層砼表面間脫開。 F、澆注砼作業(yè)過程中，應隨時檢查預埋部件，如有任何移位，應及時矯正，應確保鋼板下面的砼填滿。 G 振搗應在澆注點和新澆注砼面上進行，振搗器插入砼時速度要快、撥出時速度要慢，以免產生空洞，振搗器要垂直插入砼內，并插至前一層砼5~10cm，以保證 新澆砼與前一層砼結合良好，振搗點要均勻，間隔距離不得超過 60cm，橋面不得超過 22cm，砼在搗實后 小時至 24 小時之內，不得受任何振動。 H、砼澆注完畢后 2 小時，應加蓋濕草袋，并經常保持濕潤， 24 小時后應加強養(yǎng)生。養(yǎng)生期至少保持 7 天。 I、砼澆砼過程中， 及時做 試塊，確保能提供 7 天強度，以備掌握質量和竣工資料。 二、施工方案 A、下部構造 本標段橋梁的基礎及墩臺均為 素混凝土 ，必須嚴格遵照規(guī)范施工 ，注意混凝土的施工配合比和材料質量 以及振搗質量， 保證混凝土的強度指標 。 施工采用人工配合挖掘機開挖基坑，開 挖至設計標高后，經排水、整平、壓實、地基承載力檢驗合格，方能進行 立模和澆筑 。 基礎的施工工藝流程為：測量放樣 → 開挖基坑 → 驗收 → 放樣 → 澆筑 → 養(yǎng)生 → 驗收 墩臺的施工工藝流程為：測量放樣 → 澆筑 → 養(yǎng)生 → 驗收 → 澆筑臺帽 基礎、墩臺身施工完畢后，馬上回填進行臺背處理，以利下一步施工。 B、上部構造 本標段橋梁的上部構造型式多樣，我公司根據不同的型式采用不同的施工工藝。 a)漿砌 片 石拱圈 首先搭設滿堂式支架，鋪鋼底模?？鐝叫∮?25m 的，分段砌筑，先砌拱腳段和拱頂段，后砌 1/4 跨徑段，兩半跨同時對稱進行；跨徑大于 25m 時， 采用分環(huán)分段相結合的方法砌筑，且對拱架施加同等預壓力。在砌筑過程中對拱盔進行監(jiān)控，如發(fā)生變形，及時調整。封拱合龍在 15~20℃ 時進行。拱上結構在拱圈強度達到設計標號的 70％后，由拱腳至拱頂對稱、均衡砌筑。 C、橋面鋪裝、護欄施工 施工整體安排 1） 模板制作：橋面施工模板用 10槽鋼立模并與橋面用螺栓固定，墻式、波形護欄用專用加工定型鋼模板。安裝前涂抹脫模劑。 2） 鋼筋加工：橋面鋼筋首先在加工場經卷揚機拉直后根據長度截斷，分跨綁扎成型，護欄鋼筋在加工場加工成半成品后，現(xiàn)場綁扎成型。 長沙市公路橋梁建設有限責任公司公路新建工程第 2 合同段