【導(dǎo)讀】發(fā)展電動(dòng)汽車技術(shù)是解決能源、環(huán)境問題的重要途徑之一。電池是電動(dòng)汽車的關(guān)鍵組成部分,也是電動(dòng)汽車的技術(shù)瓶頸。目前車用電池不能完全滿足電動(dòng)汽車的功能要求,存在使用壽命短、維護(hù)成本高、安全性差等問題。本文基于某種180Ah鋰離子電池,開展了電池組集成技術(shù)的研究。首先通過電池性能試驗(yàn),研究了電池性能特性。之后基于計(jì)算流體動(dòng)力學(xué),建立了熱管理系統(tǒng)的仿真模型,在FLUENT軟件中進(jìn)行了仿真研究。進(jìn)一步仿真分析結(jié)果表明,這種結(jié)構(gòu)優(yōu)化方法對(duì)于調(diào)節(jié)并流式空氣冷卻系統(tǒng)的溫度分布效果顯著。電池管理系統(tǒng)采用分布式結(jié)構(gòu),由一個(gè)主控單元和多個(gè)數(shù)據(jù)采集單元組成。在前期研究的基礎(chǔ)上,研究了單體電壓均衡、溫度傳感器布置和結(jié)構(gòu)密封等電池組集成的關(guān)鍵技術(shù),完成了電池系統(tǒng)的集成。研究結(jié)果表明,電池電極部分發(fā)熱嚴(yán)重,對(duì)電池組溫度分布影響很大。據(jù)此結(jié)果,對(duì)仿真模型進(jìn)行改進(jìn),改進(jìn)后模型精度得到了明顯提高,實(shí)驗(yàn)結(jié)果與仿真結(jié)果實(shí)現(xiàn)了較好的吻合。