【正文】 ?? （ r+xt） 2（ r+t） 中北大學(xué) 2021 屆畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書 第 25 頁(yè) 共 32 頁(yè) 其中 x 是中性層位移系數(shù)，其理論值 x= 2p r r (1 )t 2 t? ?? ? ? ? ?是變薄系數(shù) 1tt??查表得 加強(qiáng)板： t4??； 故 ?? 支架體： r82t4??； 故 ?? 分別代入公式②得 L 分別代入公式②得 K 分別代入公式②得 P 最后求得 P加強(qiáng)板 P支架體 7）彎曲時(shí)塑變與彈性變形同時(shí)存在，當(dāng)外載荷去除后，彈性變形消失，因而使工件尺寸與模具尺寸不一致，這 種現(xiàn)象稱為回彈。 為減少回彈： a 接近回彈值的計(jì)算或經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)，對(duì)彎曲模工作部分形狀作必要的修正。 b 利用彎曲毛佩不同部件回彈方向不同規(guī)律，適當(dāng)調(diào)整影響因素，使相反方向的回彈相抵銷。 c 利用聚胺脂橡膠的軟凹模代替金屬的剛性凹模進(jìn)行彎曲。 d 把彎曲凹?；驂毫习遄龀删植客黄鸬男螤?，或減少圓角部分的模具間隙，使凹模力集中的作用在引起回彈的彎曲變形區(qū)改變其應(yīng)力狀態(tài) [11] e 采用常擺動(dòng)的凹模結(jié)構(gòu) f 采用縱向加壓法在彎曲過程完成后，用模具在彎曲毛佩的縱向加壓，使彎曲形區(qū)內(nèi)毛坯斷面上的 應(yīng)力都成為壓應(yīng)力 g 采用提高制件剛性的方法。 備胎支架中的焊接工藝 下列實(shí)現(xiàn)固定架一和二的焊接，特進(jìn)行焊接工藝的分析，如圖 ： 中北大學(xué) 2021 屆畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書 第 26 頁(yè) 共 32 頁(yè) 圖 焊接工藝分析圖 分析材料 Q235 屬低碳鋼： 碳鋼的焊接工藝特點(diǎn)：低碳鋼的工藝可焊性良好，通常情況下，不會(huì)因焊接而引起嚴(yán)重硬化組織和淬硬組織。低碳鋼的塑性和沖擊韌性優(yōu)良，并且焊接接頭也具有良好的塑性和沖擊韌性。焊接時(shí)一般不需要預(yù)熱，控制層間溫度和后熱，焊后也不需要采用熱處理改善組織。因此焊接過程中一般不需要特殊的工藝措施，但在焊接時(shí)應(yīng)保證接頭 與母材等強(qiáng)度匹配，使接頭具有較低的脆性轉(zhuǎn)變、溫度，避免產(chǎn)生焊接缺陷，以利于提高焊接結(jié)構(gòu)的工藝可靠性。 選用手工電弧焊接頭及其力學(xué)性能 母材為 Q235 低碳鋼，板厚 5mm，選用堿性低氫型焊條，焊接位置為平焊，焊接電壓 22v—24v,焊接速度 4—， Q235 母材和焊縫的力學(xué)性能見下表 ： 表 母材和焊縫力學(xué)性能表 材料 屈服強(qiáng)度s? /Mpa 抗拉強(qiáng)度b? /Mpa 伸長(zhǎng)率 4/%? 沖擊功kwA /J 母材 317 475 29 126 焊縫 466 530 33 218 焊接注意事項(xiàng) 1）焊接應(yīng)力的產(chǎn)生是一個(gè)隨加熱與冷卻而產(chǎn)生的材料熱彈塑性應(yīng)力變動(dòng)態(tài)過程 [9]。中北大學(xué) 2021 屆畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書 第 27 頁(yè) 共 32 頁(yè) 在焊接過程中金屬材料的物理性能、力學(xué)性能隨文讀的升高或降低而發(fā)生變化。焊接時(shí)的熱輸入是產(chǎn)生焊接應(yīng)力的決定性因素。焊接熱源的種類、熱源能量的密度的分布熱源的移動(dòng)速度，被焊構(gòu)件的形狀與厚度等都直接影響著熱源引起的溫度場(chǎng)分布，因而 也改變著焊接殘余應(yīng)力的分布規(guī)律。 2）焊后熱處理是當(dāng)前焊后消除殘余應(yīng)力的最主要的方法。在熱處理過程中出現(xiàn)殘余應(yīng)力松弛，使焊接接頭組織結(jié)構(gòu)和力學(xué)性能發(fā)生相應(yīng)變化，減少擴(kuò)散氫含量，消除應(yīng)變時(shí)效脆化等現(xiàn)象是我們希望得到的 [7]。 中北大學(xué) 2021 屆畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書 第 28 頁(yè) 共 32 頁(yè) 5 裝配工藝 裝配工藝原則 1）一切合格零件必須清除毛刺，清洗干凈（符合清潔度要求，并注意保存和防銹），才能進(jìn)行裝配。在裝配前對(duì)有關(guān)尺寸進(jìn)行復(fù)檢。 2）按產(chǎn)品結(jié)構(gòu)場(chǎng)地條件和車間設(shè)備，處理好進(jìn)入裝配作業(yè)的零件前后順序。首先確定裝配基件一般它的外形和重量，在所有零件中占主要地位，并 有較多的公共結(jié)合面。要防止因重力或緊固件變形而影響裝配精度。 3）根據(jù)具體情況考慮裝配的先后順序，有利于保證裝配精度，使工件順利進(jìn)行，裝配順序，一般先下后上、先內(nèi)后外、先難后易、先重大后輕小、先精度后一般，另外處于同方位的裝配作業(yè)應(yīng)集中安排，避免或減少裝配過程中的翻身移位，使用同一工藝設(shè)備，或要求在同一環(huán)境的作業(yè)，也應(yīng)尺寸集中。 4）按產(chǎn)品裝配要求，選擇合理的工藝和設(shè)備。推廣和發(fā)展新工藝、新機(jī)床。 5）通常，裝配區(qū)域不宜安裝切削加工設(shè)備，對(duì)不可避免的配鉆，配鉸、或刮削等裝配工序間加工要及時(shí)處理切削。 裝配工藝 在本備用胎支架中： 1）先用螺栓聯(lián)接支架體與加強(qiáng)板。 2）焊拴鏈接固定架與支架體。 3）在鏈車內(nèi)按裝兩鏈輪，保證兩鏈輪一側(cè)嚙合且傳動(dòng)準(zhǔn)確，平穩(wěn)、噪聲小、振動(dòng)小，具有足夠多的側(cè)隙但不是過大的側(cè)隙，保證使鏈條鏈輪轉(zhuǎn)動(dòng)而沿導(dǎo)板上升或下降。 4）用螺栓連接鏈輪盒與固定架。 5）將鏈條一端在內(nèi)部用銷子固定，另一端引出，并安裝鎖止片。 6） U 型拴固定鏈輪盒。 7）裝配手柄 8）試驗(yàn)調(diào)整 中北大學(xué) 2021 屆畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書 第 29 頁(yè) 共 32 頁(yè) 6 備用胎知識(shí)及使用注意事項(xiàng) 備胎：轎車備胎場(chǎng)布置在行李架內(nèi)，要求在裝滿行李的情況下，仍能方便的取出備胎。如果備胎立置于 行李箱側(cè)壁或后壁，此時(shí)，行李箱側(cè)壁或后壁必須有大于車輪直徑的高度。 貨車備胎常布置于車架尾部下方或是車架中部上方貨箱底板下部。布置在車架尾部時(shí)常采用懸鏈?zhǔn)?，可保證卸裝方便，并使汽車質(zhì)心位置降低。但此時(shí)汽車?yán)飰毫菧p小。通過性變壞。備胎置于車架中部上方時(shí)，常用翻轉(zhuǎn)式結(jié)構(gòu)，但在轉(zhuǎn)動(dòng)備胎時(shí)需要足夠的空間，導(dǎo)致抬高貨箱，使汽車質(zhì)心位置增高 [16]。 現(xiàn)在的常用 備用 胎主要有兩種：低壓胎和真空胎。低壓胎含有內(nèi)胎，多用于普通汽車和摩托車；真空胎沒有內(nèi)胎，外胎兼起了內(nèi)胎的作用，多用于轎車和輕型車。真空胎是法國(guó)米其林輪胎公司 在 1959 年發(fā)明的，都是子午線輪胎結(jié)構(gòu)，胎內(nèi)壁緊貼一層內(nèi)膜令車胎在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)不易聚熱，內(nèi)膜有一層密封自粘層， 備用胎 受到釘予或尖銳物穿破后不易立即泄完氣可使汽車?yán)^續(xù)行駛一段距離。 用胎 的規(guī)格由斷面寬度 B、斷面高度 H 和輪輞直徑 d 表示。低壓胎斷面近似圓形，B～ H，因此僅標(biāo)注 B 一 d 就可以了，如常用的 — 1 — 20等，單位是英寸，其中 “ — ” 表示低壓輪胎。而真空胎的斷面多是扁形， B＞ H，兩者的比值反映了輪胎的形狀，為了表述這種關(guān)系就以 H／ B 的百分比作為一個(gè)參數(shù)，稱為扁平率，數(shù)字越小備用 胎的形狀越扁平。 車 車真空胎的規(guī)格標(biāo)注除了尺寸參數(shù)還有用途參數(shù)，用代號(hào)規(guī)定 備用 胎的最高安全時(shí)速和最大安全負(fù)荷量。例如真空胎 P165/70R1481T 表示是專用輪胎 (P），胎寬 165 毫米，扁平率 70，子午線輪胎（ R），輪輞直徑 14英寸，輪胎最大負(fù)荷 462 公斤（代號(hào)81），最高安全時(shí)速 190 公里（代號(hào) T）。其中負(fù)荷代號(hào)有六十多個(gè)，速度代號(hào)有十六個(gè)，它們都對(duì)應(yīng)有關(guān)限值。 更換輪胎時(shí)要記住同一輛汽車上不能混用種類不同，型號(hào)不同，胎體結(jié)構(gòu)不同的 備用胎 ，同一軸上的輪胎更要防止混用，如果要更換一邊輪胎，另一邊也要同時(shí)更換。輪胎的選用與車輛 性能是緊密關(guān)聯(lián)的，有人用寬闊輪胎更換原車胎以為更安全，但在發(fā)動(dòng)機(jī)和汽車重量不變的情況下改用過闊的輪胎會(huì)使輪胎的抓地力不夠，在潮濕路面行駛便中北大學(xué) 2021 屆畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書 第 30 頁(yè) 共 32 頁(yè) 可能打滑反而不安全 [12]。對(duì)于跑高速公路的轎車更應(yīng)對(duì)輪胎倍加留意，要時(shí)常檢查輪胎有無損傷，氣壓是否合乎標(biāo)準(zhǔn)，因?yàn)槠囋诠飞细咚龠\(yùn)行一旦爆胎，整輛汽車就會(huì)瞬間產(chǎn)生強(qiáng)大的偏轉(zhuǎn)力矩，駕駛者是無法控制汽車方向的，極可能會(huì)發(fā)生車毀人亡的事故，因此對(duì)輪胎的質(zhì)量和選用萬萬不可輕視。 總之，在備用胎支架設(shè)計(jì)的同時(shí)，也要注意輪胎的性能，在使用備用胎的汽車時(shí)一定要準(zhǔn)備一個(gè)性能佳，質(zhì)量好的 備用胎噢！要不我的備用胎支架設(shè)計(jì)的再棒看著你扁扁的備胎也無能為力啊！ 中北大學(xué) 2021 屆畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書 第 31 頁(yè) 共 32 頁(yè) 參考文獻(xiàn) [1] 胡治鈺，余偉，付俊紅 .座椅安全支架的成形工藝及模具 [J].模具制造， 2021（ 08） [2] 費(fèi)文錚 ,張學(xué)亮 .傳感器安裝支架壓形模設(shè)計(jì) [J]. 汽車工藝與材料 . 2021(12) [3] 孫亞維 .抽屜支架沖壓工藝及成形模設(shè)計(jì) [J]. 模具制造 . 2021(08) [4] 郭開誠(chéng) .高精度彎曲零件的加工 [J]. 航空精密制造技術(shù) . 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四年的讀書生活在這個(gè)季節(jié)即將劃上一個(gè)句號(hào)，而于我的人生卻只是一個(gè)逗號(hào)，我將面對(duì)又一次征程的開始。四年的求學(xué)生涯在師長(zhǎng)、親友的大力支持下，走得辛苦卻也收獲滿囊，在論文即將付梓之際，思緒萬千，心情久久不能 平靜。 首先，感謝學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)和老師給我這么一個(gè)學(xué)習(xí)及實(shí)踐的好機(jī)會(huì)， 五個(gè)月的學(xué)習(xí)和實(shí)踐 讓我真正體驗(yàn)到了設(shè)計(jì)的艱辛和設(shè)計(jì)成功的喜悅?？梢哉f，本次設(shè)計(jì)與學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)和指導(dǎo)老師的支持和關(guān)懷 是分不開的，沒有領(lǐng)導(dǎo)的熱情幫助和大力支持，設(shè)計(jì)結(jié)果是無法預(yù)料的，也不會(huì)進(jìn)行的這么順利，雖然在設(shè)計(jì)過程中也遇到了一些困難，但在老師和同學(xué)的悉心幫助 和 教導(dǎo)下也順利解決了，并且學(xué)到了不少有用的知識(shí)。 設(shè)計(jì)的成功與指導(dǎo)教師是密不可分的，為人師表，對(duì)工作及其負(fù)責(zé)。設(shè)計(jì)期間，遇到難題時(shí)，無微不至，熱情的悉心教導(dǎo)，使我們受到莫大的幫助，在我遇到設(shè)計(jì)的 挫折時(shí)，總是細(xì)心的給我排憂解難，給了我極大的鼓舞和信心。在此，對(duì)所有 幫助過我的老師和同學(xué)道一聲真誠(chéng)的感謝！ 設(shè)計(jì)期間， 學(xué)校機(jī)電系的 老師也給了我很大的幫助，雖然不是我的指導(dǎo)老師，但是有問必答，并悉心的教導(dǎo)是我感受到了機(jī)電系老師的熱情和知識(shí)淵博，在此一并表示感謝！ 本文參考了大量的文獻(xiàn)資料，在此，向各學(xué)術(shù)界的前輩們致敬！ 由于我的水平有限，所寫論文難免有不足之處，懇請(qǐng)各位老師和 同學(xué) 批評(píng)和指正！