【正文】 方案 蘇通長江公路大橋工程項目介紹 32 上部 上部結(jié)構(gòu)施工以采用掛籃懸臂澆筑為主，最大塊件重量 280t，掛籃 重量取 120 t。 下部 墩身采用爬模法進行施工。 基礎(chǔ) 承臺的圍水結(jié)構(gòu)可采用鋼套箱或鋼管樁圍堰。在保證工程質(zhì)量的前提下，施工單位可根據(jù)各自優(yōu)勢選用。 施工工期安排 專用航道橋總的施工時間不控制工期，但需注意如下兩個關(guān)鍵工序： 178。基礎(chǔ)與承臺的施工在枯水季完成。 178?；炷料淞洪L懸臂施工應(yīng)避開臺風多發(fā)期，確保施工安全。 從 2021 年 6 月施工準備到 2021 年 6 月橋面系及附屬工程完成，連續(xù)剛構(gòu)方案計劃累計工期為 37 個月（包括關(guān)鍵工序等待時間）。 蘇通長江公路大橋工程項目介紹 33 6. 引橋橋型及結(jié)構(gòu)方案 總體設(shè)計 蘇通大橋引橋全長約 km，按其與主橋的相對關(guān)系，分為北引橋、中引橋和南引橋三部分，見圖 61。按所處地域，又可分為陸地、淺灘區(qū)和深水區(qū)三部分，按墩高又可分為高墩區(qū)、低墩區(qū)。因此，設(shè)計時針對不同的地質(zhì)、水文情況，分別考慮了不同的橋梁上、下部結(jié)構(gòu)方案。 圖 61 區(qū)段劃分圖 結(jié)構(gòu)設(shè)計 30m 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁 (1) 上部結(jié)構(gòu) 在北引橋中，在接近橋頭區(qū)段，墩高在 10m 以下區(qū)域，基于美觀的考慮，宜采用較低的梁高，因此采用 30m 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，由于橋頭軟土分布較廣 、較深，路橋分界處填土高度定為 4m。 采用體內(nèi)預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，單箱雙室。箱梁上緣梁寬 ，下緣梁寬 ，梁高 ，高跨比為 1/；頂板厚 ，底板厚為 ~，邊腹板厚 ~，中腹板厚 ；翼緣板端部厚 ，根部厚 。見圖 62。 圖 62 30m 逐孔現(xiàn)澆箱梁橫斷面 (2) 下部結(jié)構(gòu) 蘇通長江公路大橋工程項目介紹 34 采用矩形薄壁墩，分離式矩形承臺，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，構(gòu)造見圖 63，墩身采用 40號混凝土，承臺采用 30 號混凝土，鉆孔樁采用 30 號混凝土。 圖 63 30m 下部結(jié)構(gòu)構(gòu)造示意 50m 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁 (1) 上部結(jié)構(gòu) 在北引橋墩高大于 10m 的陸地或淺水區(qū)段以及南引橋（墩高均大于 20m）中，采用 50m 跨徑預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁。 采用體內(nèi)預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，箱梁上緣梁寬 ，下緣梁寬 ，梁高 ，高跨比為 1/；頂板厚 ，底板厚為 ~，腹板厚 ～ ；翼緣板端部厚 ，根部厚 。見圖 64。 圖 64 50m 滑?，F(xiàn)澆箱梁橫斷面 (2) 下部結(jié)構(gòu) 蘇通長江公路大橋工程項目介紹 35 采用矩形空心墩，分離式矩形承臺 ，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，構(gòu)造見圖 65，墩身采用 40號混凝土，承臺采用 30 號混凝土，鉆孔樁采用 30 號混凝土。 圖 65 50m 下部結(jié)構(gòu)構(gòu)造示意 75m 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁 (1) 上部結(jié)構(gòu) 采用體內(nèi)、體外預(yù)應(yīng)力結(jié)合預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁，箱梁上緣梁寬 ，下緣梁寬，梁高 4m，高跨比為 1/；頂板厚 ，底板厚為 ~，腹板厚 ~；翼緣板端部厚 ，根部厚 。見圖 66。 圖 66 75m 預(yù)制節(jié)段懸拼施工箱梁橫斷面 (2) 下部結(jié) 構(gòu) 蘇通長江公路大橋工程項目介紹 36 采用矩形薄壁墩，分離式矩形承臺，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，構(gòu)造見圖 67，墩身采用 40號混凝土，承臺采用 30 號混凝土，鉆孔樁采用 30 號混凝土。 圖 67 75m 下部結(jié)構(gòu)構(gòu)造示意 施工方案 上部結(jié)構(gòu) 30m 梁上部結(jié)構(gòu)采用搭支架現(xiàn)澆方法施工。 50m 梁上部結(jié)構(gòu)采用滑模現(xiàn)澆方法施工。 75m 梁上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)制節(jié)段懸拼方法施工。 下部結(jié)構(gòu) 墩身采用爬模法進行施工。 基礎(chǔ) 樁基采用鉆孔樁，水中承臺采用鋼套箱施工，陸地承臺采用大開挖施工。 蘇通長江公路大橋初步設(shè)計匯總設(shè)計文件 37 7. 接線工程 接線工程 主要技術(shù)標準 接線工程采用 120 公里 /小時計算行車速度、雙向六車道、全封閉、全立交的高速公路標準；路基寬度為 米。 接線工程設(shè)計路段劃分 蘇通大橋接線工程的主要功能是實現(xiàn)大橋和區(qū)域路網(wǎng)之間的有效聯(lián)結(jié)；其設(shè)計路段分為南、北兩個路段。 北岸接線長 公里，南岸接線長 公里，兩岸接線全長 公里，含蘇通大橋在內(nèi)全線總長為 公里。 北岸接線起點接通啟高速公路小?；ネ⒔唬卑督泳€與蘇通大橋的設(shè)計界面為蘇通大橋北岸橋頭橋臺位置。北岸接線路段樁號為 K0+～ K15+。 南岸接線與蘇通大橋的設(shè)計界面銜接位置位于南岸引橋上，南岸接線終點接蘇嘉杭高速公路董浜互通立交。南岸接線路段樁號為 K23+～ K32+。 接線工程路線走向 蘇通大橋北岸接線起點（ K0+）順接寧啟公路與鹽通公路共線的小海互通立交終點（ K157+600）后南行，跨老 325 公路、通啟運河，經(jīng)張芝山鎮(zhèn)通啟河村和窯圩村、小海鎮(zhèn)湯家窯村，至竹行鎮(zhèn)神農(nóng)村跨新 S325 公路，經(jīng)竹行東、南通農(nóng)場西至北岸終點（ K15+），接大橋北岸引橋起點（ K15+471）； 大橋起點樁號 K15+471（接線樁號為 K15+），向南在 K15+950 附近跨北岸大堤，在 K20+000 跨主通航孔航道，在 K21+693 跨專用通航孔航道，在 K22+200 附近跨南岸大堤，止于南岸接線起點，大橋終點樁號 K23+617（接線樁號為 K23+587），路線全長 8146m。 南岸接線起點（ K23+587）自大橋引橋終點（ K23+617）向西南方向跨通港公路，經(jīng)吳市西跨汶張路、建新塘，經(jīng)陸市西側(cè)，于徐市西慶龍橋附近跨里睦塘、徐碧公路至南岸接線終點（ K32+），止于 蘇嘉杭高速公路董浜互通立交起點（ K2+800）。 接線工程概況 蘇通長江公路大橋初步設(shè)計匯總設(shè)計文件 38 兩岸接線路基采用整體式橫斷面，路基寬度為 米，其斷面組成為：土路肩 2179。 米 +硬路肩 2179。 +行車道 6179。 +左側(cè)路緣帶 2179。 +中央分隔帶 。 兩岸接線范圍廣泛分布軟土地基，本工程軟土地基處理分別采用粉噴樁、漿噴樁、預(yù)壓等處治方案。 主線路面結(jié)構(gòu)為 4cm SMA13（抗滑表層）； 6cm 中粒式瀝青混凝土 AC20（Ⅰ型密級配）； 8cm 粗粒式瀝青混凝土 AC25（Ⅰ型密級配）； 36cm 水泥穩(wěn)定 碎石； 20cm二灰土；路面總厚度為 74cm。 北岸接線范圍內(nèi)設(shè)竹行互通立交，預(yù)留張江公路互通立交；南岸接線范圍內(nèi)設(shè)常熟港互通立交。主線收費站、服務(wù)區(qū)設(shè)置于北岸。 全線共設(shè)置特大橋 1 座（通啟運河特大橋）、大橋 2 座（三孔橋大橋、建新塘大橋）、中橋 13 座、小橋 12 座，涵洞 41 道；設(shè)置互通立交 2 處，互通內(nèi)主線橋 1647 米 /2 座（新325 公路跨線橋、通港公路跨線橋）；設(shè)置主線上跨分離立交特大橋 1 處（竹行分離特大橋），主線下穿分離立交 2 處（張江公路分離、徐周線分離）；共設(shè)置通道 45 處（橋跨兼 20 處），其中汽車通道 7 處 （橋跨兼 5 處），機耕通道 20 處（橋跨兼 9 處），人行通道 18 處（橋跨兼 6 處）。 沿線主線占用的土地共 畝，其中北岸為 畝，南岸為 畝；其它改路、改河及被交道路占用土地 150 畝，其中北岸為 102 畝，南岸為 48 畝；取土場占用土地 3284 畝，其中北岸為 2254 畝，南岸為 1030 畝；臨時工程占用土地 畝，其中北岸為 畝，南岸為 畝。 蘇通長江公路大橋初步設(shè)計匯總設(shè)計文件 39 8. 交通工程及沿線設(shè)施 管理養(yǎng)護機構(gòu) 管理體制 本項目推薦采用大橋與接線一體化管理的管理模式，即成立 獨立的管理分中心，負責大橋及兩頭接線的管理。 管理養(yǎng)護機構(gòu)設(shè)置 為適應(yīng)蘇通長江公路大橋管理養(yǎng)護的需要，全線設(shè)置以下一些管理養(yǎng)護機構(gòu)：監(jiān)控收費通信分中心、收費站（主線收費站、竹行互通匝道收費站、新港互通匝道收費站）、南通服務(wù)區(qū)、稱重站、新港互通養(yǎng)護排障工區(qū)。 交通安全設(shè)施 全線設(shè)置完善的高速公路標志、標線，并連續(xù)設(shè)置輪廓標，在分合流處設(shè)置分合流誘導標志。接線一般路段路側(cè)連續(xù)設(shè)置波形梁護欄，大中橋兩側(cè)設(shè)置組合式混凝土橋梁護欄；主線中央分隔帶采用兩邊分設(shè)式波形梁護欄，中央分隔帶開口處設(shè)置移動式 護欄，互通匝道中央分隔帶采用單柱雙面波形梁護欄。全線設(shè)置鍍塑焊接網(wǎng)型隔離柵。蘇州至南通長江公路大橋及接線構(gòu)造物路段采用防眩板防眩；主橋上由于設(shè)置照明設(shè)施，不再設(shè)置防眩設(shè)施；其余路段采用植樹防眩。全線設(shè)置的其它安全設(shè)施有防落網(wǎng)、防撞筒、里程牌、百米牌、公路界碑、錐形路標等。 監(jiān)控系統(tǒng) 本項目監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計采用主線與匝道控制相結(jié)合的方式，利用監(jiān)視攝像機、緊急電話、車輛檢測器等設(shè)備監(jiān)視交通流運行，利用可變情報板、車道控制器、有線廣播進行主線控制，利用收費口限時進入或關(guān)閉進行匝道控制。 蘇通長江公路大橋初步設(shè)計匯總設(shè)計文件 40 通信系統(tǒng) 本項 目通信系統(tǒng)由光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)、程控交換機系統(tǒng)、緊急電話系統(tǒng)、移動通信系統(tǒng)、通信管道工程構(gòu)成，全線在大橋監(jiān)控、通信、收費管理中心設(shè)一個有人通信站，在新港、竹行互通收費站各設(shè)一個無人通信站。光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)采用 SDH STM1 等級的光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)。在通信分中心設(shè)置數(shù)字程控交換機，交換機設(shè)置用戶線為 400線。緊急電話系統(tǒng)采用光緊急電話系統(tǒng)。全線設(shè)置 TETRA 單移動通信基站 1 個。 收費系統(tǒng) 本項目采用全封閉收費制式，在各互通設(shè)置匝道收費站，并為適應(yīng)江蘇省聯(lián)網(wǎng)收費的要求，在大橋北岸設(shè)置主線收費站 1 處。收費 方式推薦采用半自動收費方式。蘇通長江公路大橋收費系統(tǒng)計算機系統(tǒng)由三級計算機構(gòu)成，即收費分中心計算機、收費站計算機及收費車道計算機。收費系統(tǒng)的 CCTV 系統(tǒng)重點監(jiān)視收費車道的收費處理情況和交通運行情況。 限載系統(tǒng) 針對蘇嘉杭方向來的超載車輛，在主線新港互通前設(shè)一高速動態(tài)稱重系統(tǒng)。位于新港互通下匝道處的值勤人員發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)檢測出有超載車輛，即引導其從新港互通下匝道離開高速公路，從車渡過江。 針對竹行互通方向來的超載車輛，在主線南通至蘇州方向主線收費站服務(wù)區(qū)前設(shè)一高速動態(tài)稱重系統(tǒng)。在主線收費站服務(wù)區(qū)內(nèi)設(shè)一低速稱 重站。車輛在經(jīng)過高速預(yù)檢后，若超載，則超載報警裝置及聲光報警器顯示超載信號，并指引超載車輛進入低速稱重站進行精確核重。 供電照明及綜合電力監(jiān)控 供電工程 蘇通長江公路大橋初步設(shè)計匯總設(shè)計文件 41 全線設(shè)南岸中心變電所（新港互通）和北岸中心變電所（主線收費站）兩座，分別為南北岸供電樞紐，兩樞紐均采用雙電源 10KV 分段母線高壓配電系統(tǒng)以達到一級負荷的供電標準要求 ,在南岸橋區(qū)、服務(wù)區(qū)、竹行互通收費站設(shè)小型變配電所。 南岸中心變電所承擔向蘇通大橋主線照明，景觀照明，機電設(shè)備的中壓（ 6KV）供電和新港互通收費島電力和照明的低壓供電以及南岸 橋區(qū)分變電所的高壓 10KV供電等全部負荷。 北岸中心變電所承擔主線收費站收費島電力，收費廣場照明和管理中心的低壓供電和服務(wù)區(qū)、竹行互通收費島電力和照明的高壓 10KV 供電等全部負荷。 照明工程 互通立交和收費廣場采用高中桿燈相結(jié)合的照明設(shè)備布置方案，滿足互通立交和收費廣場照明環(huán)境的功能性和景觀性要求?；ネ⒔徊捎酶邨U照明，主線收費站設(shè)置高桿照明和中桿照明，匝道收費廣場采用中桿照明。照明運行控制采用高桿燈內(nèi)設(shè)有 1/31/2功率半夜燈自動控制裝置，在變電所設(shè)有照明控制專用低壓開關(guān)柜并設(shè)有時控 /光控與 手動 /自動照明控制裝置。蘇通大橋主線采用兩側(cè)布燈方案。 綜合電力監(jiān)控 綜合電力監(jiān)控系統(tǒng)包括：沿線各變電站電力監(jiān)控及保護、主橋環(huán)網(wǎng)柜及埋地式中壓變壓器的電力監(jiān)控、景觀照明監(jiān)控、道路照明監(jiān)控、結(jié)構(gòu)內(nèi)部照明和航空、航標燈監(jiān)控、除濕機監(jiān)控。 房屋建筑 全線設(shè)有竹行互通收費站、南通服務(wù)區(qū)、主線收費站及監(jiān)控分中心、南岸橋區(qū)（展覽中心）、新港互通收費站、養(yǎng)護工區(qū)及排障中心等建筑。 景觀工程 景觀工程設(shè)計包括北接線內(nèi)的景觀設(shè)計，南接線內(nèi)的景觀設(shè)計、南、北橋區(qū)設(shè)計。 蘇通長江公路大橋初步設(shè)計匯總設(shè)計文件 42 跨江大橋附屬工程 跨江大橋附屬工程包括除濕系統(tǒng)、主橋結(jié)構(gòu)內(nèi)部運輸系統(tǒng)、主橋安全管理監(jiān)控系統(tǒng)、主橋廣播系統(tǒng)、主橋防雷接地系統(tǒng)、橋面消防系統(tǒng)及結(jié)構(gòu)安全檢測系統(tǒng)。 匯報材料 15. 建設(shè)安排與實施方案 43 9. 建設(shè)安排與實施方案 總體施工方案 蘇通大橋跨江大橋工程由主航道橋、專用航道橋和引橋三部分組成，通過橋型及結(jié)構(gòu)方案研究和綜合比較，全橋各部分推薦橋型及結(jié)構(gòu)方案、施工方案如表 91 所示。 表 91 全橋各部分推薦橋型及結(jié)構(gòu)方案、施工方案一覽表 項 目 橋型及結(jié)構(gòu)方案 施工方案 主航 道橋 橋型 七跨連續(xù)鋼箱梁斜拉橋 基礎(chǔ) 鉆孔灌注樁 架設(shè)施工平臺鉆 樁，并采用套箱澆筑承臺 主梁 扁平封閉鋼箱梁 邊跨、索塔區(qū)梁段利用大型浮吊吊裝，其余梁段采 用橋面吊機垂直起吊 索塔 倒 Y 形塔， RC 結(jié)構(gòu)，鋼錨箱 塔柱用爬模，錨箱用預(yù)制吊裝 斜拉索 平行鋼絲斜拉索 單根掛索，整束張拉