【導(dǎo)讀】重慶（長壽）化工園區(qū)鐵路專用線沙地特大橋施工組織設(shè)計

　　

【正文】 沙地特大橋施工組織設(shè)計 22 須采取保證質(zhì)量措施或按工作縫處理。 在混凝土澆筑過程中，隨時觀察所設(shè)置的預(yù)埋螺栓、預(yù)留孔、預(yù)埋支座的位置是否移動，若發(fā)現(xiàn)移位時及時校正。注意模板、支架等支撐情況，設(shè)專人檢查，如有變形，移位或沉陷立即校正并加固。 混凝土澆筑完成后，及時用塑料薄膜包裹并定時灑水養(yǎng)護(hù)。 橋臺 臺身采用大塊組合鋼模板，鋼管架加固支撐。臺身鋼筋和模板采用汽車吊進(jìn)行吊裝。橋臺施工工藝流程見圖 。 鋼筋綁扎、立模 后及時檢查簽證，并組織砼澆注。砼采用自動計量集中拌制，砼輸送車運(yùn)至現(xiàn)場。砼澆筑時采用汽車泵或砼輸送泵泵送入模。 圖 橋臺施工工藝流程圖 . 支承 墊石 橋梁 支承 墊石施工方法 一、施工工藝 施工工序為：墩頂鑿毛 測量放線 模板安裝 澆筑墊石砼 預(yù)埋地腳螺栓 安裝 支座。 二、施工方法 墩頂鑿毛 墩臺頂鋼筋如有銹蝕進(jìn)行除銹，墩臺頂混凝土用電錘進(jìn)行鑿毛，鑿除測 量 放 樣 清理基礎(chǔ)頂面 模板安裝、固定 灌 筑 砼 養(yǎng) 護(hù) 砼 攪 拌 、 運(yùn) 輸 制 作 砼 試 件 鋼筋綁扎 重慶（長壽）化工園區(qū)鐵路專用線 沙地特大橋施工組織設(shè)計 23 多余浮漿，露出新鮮混凝土。 測量放線 現(xiàn)場測量人員用全站 儀放出支座墊石中心線位置，按照放樣點位定出模板位置，用水準(zhǔn)儀測量出墩頂墊石高程；現(xiàn)場測量完成后報工區(qū)測量部進(jìn)行復(fù)核。 模板安裝 復(fù)核無誤后經(jīng)檢驗合格后，方可立模。模板采用小方木組合加固而成，保證模板四周平整、光潔，模板拼緊密。 澆筑墊石砼 鋼筋、模板、預(yù)埋螺栓經(jīng)檢查合格后，進(jìn)行砼澆筑。砼采用商品砼，插入式振搗器振搗。技術(shù)員全程監(jiān)督澆筑過程，并通知試驗室抽取樣品做試塊。 養(yǎng)護(hù) 待混凝土強(qiáng)度達(dá) ，即可以拆除模板。拆模過程中注意邊角混凝土不能碰落?；炷翝仓瓿蛇_(dá)到初凝后即可用草袋或草簾 進(jìn)行包裹灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生時間不少于 14天。 三、技術(shù)要求及檢驗方法 支承墊石和錨栓孔技術(shù)要求 支承墊石澆注采用定制鋼模板，與墩身模板連接牢固，采取全橋聯(lián)測和跟蹤測量的方法，精確控制各墩支承墊石頂面相對和絕對標(biāo)高滿足設(shè)計要求。預(yù)留孔洞定位準(zhǔn)確，固定牢固，施工時跟蹤測量，施工完適時拆除模具，清理空洞，檢查位置、深度，進(jìn)行二次處理。預(yù)留孔洞當(dāng)年不能實現(xiàn)架梁，需要越冬時，必須采取封閉措施，確?？變?nèi)不積水，避免冰漲破壞。 施工中應(yīng)確保支承墊石鋼筋網(wǎng)及錨栓孔位置正確，墊石頂面平整，高重慶（長壽）化工園區(qū)鐵路專用線 沙地特大橋施工組織設(shè)計 24 程符合設(shè)計要求。 支承墊石和錨 栓孔檢驗方法 支承墊石頂面高程允許偏差 0～ 10mm，平整度不大于 2mm；每孔混凝土梁一端兩支承墊石頂面高差不超過 5mm。各種預(yù)埋件、預(yù)留孔位置正確，無漏項。 墩臺模板允許偏差和檢驗方法 序號 項 目 允許偏差（ mm） 檢驗方法 1 前后、左右邊緣距設(shè)計中心線尺寸 177。 10 測量檢查 不少于 2處 2 表面平整度 3 1m靠尺檢查 不少于 5處 3 相鄰模板錯臺 1 尺量檢查 不少于 5處 4 同一梁端墊石高差 2 測量檢查 5 支承墊石頂面高程 0～ 5 水準(zhǔn)儀測量 6 預(yù)埋件和預(yù)留孔位置 5 縱橫兩向 尺量檢查 混凝土墩臺允許偏差和檢驗方法 序號 項 目 允許偏差（ mm） 檢驗方法 1 墊石前后、左右邊緣距設(shè)計中心線尺寸 177。 5 測量檢查 不少于 5處 2 表面平整度 5 1m靠尺檢查 不少于 5處 3 簡支混凝土梁 每片砼梁一端兩支承墊石頂面高差 3 測量檢查 每孔砼梁一端兩支承墊石頂面高差 4 4 支承墊石頂面高程 0～ 10 5 預(yù)埋件和預(yù)留孔位置 5 、橋梁支座墊石施工的質(zhì)量控制措施 重慶（長壽）化工園區(qū)鐵路專用線 沙地特大橋施工組織設(shè)計 25 一、支座墊石施工前的準(zhǔn)備工作 在施工準(zhǔn)備階段嚴(yán)格按 照把設(shè)計圖紙中支座墊石和相關(guān)部分的內(nèi)容，制定一個合理的支座墊石施工質(zhì)量控制方案。方案包括支座墊石鋼筋加工、安裝、固定；支座墊石施工平面位置和標(biāo)高控制；支座墊石砼澆筑振搗、養(yǎng)護(hù)。盆式支座要考慮其腳螺栓的定位和固定。 二、支座墊石施工過程中的準(zhǔn)確定位和標(biāo)高控制 支座墊石的平面位置控制 首先用全站儀二次放樣法并用人工掛線拉尺來控制，以確定支座墊石的平面位置。在墩臺頂中，用全站儀把支座墊石的縱向和橫向中心線放樣出來。根據(jù)設(shè)計要求進(jìn)行支座墊石的鋼筋預(yù)埋，定位好墊石的預(yù)埋鋼筋，再用水準(zhǔn)儀控制好墊石鋼筋的高程，然后用 點焊把墊石鋼筋與墩臺的鋼筋籠焊接在一起，使墊石鋼筋牢固不動。這樣，就初步定位好了支座墊石的鋼筋。在檢查好墩臺的模板之后就可對墩臺進(jìn)行混泥土澆筑。待混泥土澆筑完畢凝結(jié)之后再用全站儀定出支座墊石的中心線，用鋼尺按照設(shè)計圖紙量出支座墊石的平面尺寸。然后用墨線彈出。這樣就確定了每個支座墊石的平面位置。 支座墊石的高程控制 根據(jù)確定好的支座墊石平面位置來安裝模板，用水準(zhǔn)儀來控制模板的頂面高程。由于一般支座墊石設(shè)計都是方形并且結(jié)構(gòu)尺寸較小，所以模板可以采用較標(biāo)準(zhǔn)的方木制作框架并且頂面必須要水平，這樣便于控制墊石頂 面水平面。第一次用水準(zhǔn)儀按照設(shè)計高程定出模板的標(biāo)高后，即可澆筑墊石混凝土。由于作業(yè)人員在施工過程中較難一次性就能抹平墊石表面混凝土，所以在施工中必須反復(fù)抹平墊石頂面，用水平尺反復(fù)檢測整個平面是否達(dá)到水平，并且用水準(zhǔn)儀進(jìn)行跟蹤測量標(biāo)高，使墊石頂面高程符合設(shè)計要求而且保證墊石整個頂面都達(dá)到水平。為了保證同一片梁的端頭相鄰重慶（長壽）化工園區(qū)鐵路專用線 沙地特大橋施工組織設(shè)計 26 兩個支座的水平面，必須采用水平直尺來檢測。這樣，就做到了二次水準(zhǔn)測量來控制及二次互檢，使墊石水平達(dá)到一致的要求，才能保證支座不偏斜、受力不均勻或脫空。這樣才達(dá)到消除質(zhì)量隱患的目的。 支座墊石 施工質(zhì)量控制 （ 1）鋼筋加工和安裝質(zhì)量控制 支座墊石的鋼筋加工要按設(shè)計圖要求加工。其中一部分鋼筋的安裝要和墩臺身鋼筋一起安裝。墩臺頂墊石鋼筋要按其尺寸、間距及直徑在梁外先焊成一個骨架，然后將骨架按設(shè)計位置標(biāo)高安裝在墩臺身鋼筋骨架上，與墩臺身鋼筋焊牢，使其在砼澆筑過程中位置不動。這是保證支座墊石在鋼筋加工和安裝過程中平面位置和高程正確的第一關(guān)。 （ 2）支座墊石砼澆筑質(zhì)量控制 因為支座墊石的鋼筋較密，在澆筑砼時，用一根扁鋼綁牢或焊牢在插入式振動棒上，細(xì)心將振動棒上的扁鋼插入墊石砼內(nèi)，將砼振搗密實。砼面采用二次收 漿法收漿，后一次收漿應(yīng)用水平儀按支座墊石設(shè)計標(biāo)高監(jiān)控抹平：這是控制支座墊石質(zhì)量的第四道關(guān)。此外，支座墊石二次收漿結(jié)束后要及時覆蓋麻包袋，用水淋面養(yǎng)護(hù)不少于 7天，以便于及時做好養(yǎng)護(hù)工作。 （ 3）在澆筑頂 帽砼時對支座墊石鋼筋的保護(hù) 支承墊 石鋼筋安裝好后，在澆筑墩臺身砼前要用木板或油氈把墊石鋼筋覆蓋。在澆墩臺身砼下 料時不至于污染墊石鋼筋。墩臺身砼施工時，特別要注意振搗密實墊石 部分的砼。如果在墩臺身砼澆筑時不小心將砼掉入到墊石鋼筋內(nèi)，在安裝墊石模板前，要將墊石內(nèi)松散不密實的砼鑿除，并沖洗干凈。 . 橋面系及附屬 橋面系施工 橋面系工程包括：橋面防水層、保護(hù)層鋪設(shè)、防撞墻、電纜槽、接觸重慶（長壽）化工園區(qū)鐵路專用線 沙地特大橋施工組織設(shè)計 27 網(wǎng)支柱基礎(chǔ)施工，遮板、欄桿（聲屏障）、電纜槽蓋板的預(yù)制和安裝，伸縮縫、泄水管安裝等。 橋面系工程按架梁區(qū)段分單元施工，由各橋梁所屬作業(yè)隊分別負(fù)責(zé)，原則上在一個方向運(yùn)架完成后展開施工。在不影響架梁進(jìn)度的前提下，結(jié)合各運(yùn)架梁設(shè)備的尺寸情況，利用運(yùn)梁間隙，進(jìn)行遮板安裝、電纜槽、防撞墻及其外側(cè)防水層、保護(hù)層、接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)的施工。 在梁體澆筑時，按圖紙要求預(yù)埋接觸網(wǎng)錨固螺栓、預(yù)留泄水孔等。防撞墻及電纜槽所有鋼筋、混凝土等施工按設(shè)計和現(xiàn) 行規(guī)范要求施工；構(gòu)件安裝前逐塊檢查，安裝時采用掛線控制，保證構(gòu)件安裝位置正確、外輪廓清晰、線條優(yōu)美。 鋪設(shè)橋面防水層鋪設(shè)和現(xiàn)澆保護(hù)層，當(dāng)保護(hù)層混凝土養(yǎng)護(hù)時間超過 7天后防撞墻、電纜槽豎墻用定型模板分段組織流水作業(yè)。插入式聲屏障在豎墻混凝土強(qiáng)度符合設(shè)計要求后即行安裝。 為保證防水層的鋪設(shè)質(zhì)量和節(jié)省防水涂料，在梁體施工時，加強(qiáng)梁體橋面的質(zhì)量控制，橋面基層表面質(zhì)量符合規(guī)范的規(guī)定要求；平整度用 1m 長的靠尺檢查，空隙只允許平緩變化且不大于 5 ㎜。防水層施作前須清除基層表面的浮碴、浮灰和積水，基層表面不得有明水。 橋面系施 工流程：安裝豎向泄水管→擋碴墻、中豎墻制作→橫向泄水孔制作與安裝→橋面清理→防水層鋪設(shè)→保護(hù)層澆筑→遮板預(yù)制、安裝→邊豎墻制作→伸縮縫安裝→欄桿預(yù)制、安裝。詳見圖 。 ⑴ 豎向泄水管 安裝泄水管時須保證泄水管垂直，控制泄水管上緣高程，確保排水通暢。 ⑵ 伸縮縫施工 橋梁伸縮縫，選擇合格廠家定型制作并邀請廠家技術(shù)人員到場指導(dǎo)安裝施工，按施工溫度設(shè)置縫值。伸縮縫在保護(hù)層施工后鋪設(shè)無砟軌道基礎(chǔ)底座前進(jìn)行安裝。 ⑶ 橋面防水層、保護(hù)層施工 首先對橋面基層進(jìn)行處理，并保證其干燥平整，然后將防水涂料按配重慶（長壽）化工園區(qū)鐵路專用線 沙地特大橋施工組織設(shè)計 28 比拌和并 攪拌均勻，涂刷涂料并用刮板刮平，隨即粘貼防水卷材并用木板推壓平整使其密貼不空鼓、不翹邊。 卷材粘貼完畢涂料凝固后，即可進(jìn)行混凝土保護(hù)層施工。將攪拌好的混凝土攤鋪在防水層上，平板震動器振搗密實，并用木抹刮平，初凝后二次抹平壓光，然后覆蓋薄膜灑水養(yǎng)護(hù)。 ⑷ 防撞墻 防撞墻設(shè)計為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，防撞墻下部 10cm 高混凝土與梁體混凝土一同灌筑，上部采用整體定型鋼模全跨一次澆筑成形。 ⑸ 遮板的預(yù)制及安裝 采用廠制定型鋼制模板，按遮板平躺進(jìn)行預(yù)制，使外露混凝土與鋼模板直接接觸，可 保證外露混凝土棱角分明，輪廓清晰，加之振搗深度降低，安裝豎向泄水管 擋碴墻施工 橫向泄水孔制作、安裝 橋面清理 防水層鋪 設(shè) 保護(hù)層澆筑 遮板安裝 豎墻制作 伸縮縫安裝 欄桿安裝 遮板預(yù)制 欄桿預(yù)制 圖 橋面系施工工藝流程圖 重慶（長壽）化工園區(qū)鐵路專用線 沙地特大橋施工組織設(shè)計 29 容易將氣泡引出，可保證混凝土表面平滑。 遮板由汽車運(yùn)至現(xiàn)場，汽車起重機(jī)吊裝臨時固定，人工精調(diào)，通過預(yù)留鋼筋與豎墻預(yù)埋鋼筋綁扎后現(xiàn)澆混凝土安裝于橋面。 ⑹ 電纜槽蓋板施工 電纜槽蓋板在小型預(yù)制廠集中預(yù)制，由汽車吊吊至橋面，配合人工安裝。 ⑺ 電纜槽豎墻和電化立柱基礎(chǔ)施工 在防撞墻的外側(cè)分別設(shè)置信號槽、通信槽、電力電纜槽，電纜槽由豎墻和蓋板組成，豎墻采用現(xiàn)澆施工，預(yù)制梁體時在相應(yīng)部位預(yù)埋鋼筋，保證梁體與豎墻連成整體。接觸網(wǎng)一般支柱基礎(chǔ)及下錨拉線基礎(chǔ)同電纜槽豎墻 一同灌筑。 附屬工程施工 ⑴ 臺后防水 橋臺防水層在臺體混凝土強(qiáng)度及干燥程度達(dá)到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)后進(jìn)行，要涂刷均勻、完整，無氣泡、砂眼、起皺、漏涂等現(xiàn)象。 ⑵橋臺錐體 橋臺錐體用滲水填料分層填筑夯實，錐體護(hù)坡和檢查梯在填土基本穩(wěn)定后自下而上順序施工，錐坡漿砌片石隨鋪墊層砌筑，碎石墊層材料符合設(shè)計要求，砌筑石塊大小分布均勻。 沉降縫、泄水孔與砌石同步布設(shè)，保證泄水孔暢通，沉降穩(wěn)定后勾縫。 6. 總工期及進(jìn)度計劃安排 沙地特大橋 計劃于 2021 年 3 月 1 日開工， 2021 年 5 月 30 日完成樁基礎(chǔ)工程； 2021 年 4 月 15 日～ 2021 年 6 月 30 日完成承臺施工； 2021 年 5月 15 日～ 2021 年 9 月 15 日完成墩身施工； 2021 年 4 月 1 日～ 2021 年 9 月15 日 鋼梁加工、運(yùn)輸及拼裝 ；具備架梁條件； 2021 年 9 月 16 日～ 2021 年9 月 20 日配合架梁；預(yù)制梁架設(shè)完成后， 2021 年 10 月 1 日～ 2021 年 12 月1 日完成橋梁附屬工程。 重慶（長壽）化工園區(qū)鐵路專用線