【導讀】工程概況、施工組織方案；凝土路面，道路建設總面積萬㎡。嚴格控制松鋪厚度，分層最大松鋪厚度不超過30厘米。土、含草皮土、生活垃圾、樹根和含有腐朽物質的土；有機質含量大于5%的土?，F(xiàn)象及時改換干土，路邊碾壓不到的部位，用人工夯實或小型壓實機具壓實?？?，以免松土被機械推動。同時應在碾壓前，先行整平，可自路中線向路基兩邊。壓實應特別注意控制均。勻壓實，以免引起不均勻沉降。開挖后的路槽寬度應比設計寬度寬80cm，槽幫按要求挖出。至建設方指定的棄土處。根據(jù)道路中心線檢查兩側路基寬度，防止偏移。在最佳含水量時進行碾壓，碾壓做到當日碾壓到要。無空白位置或過份集中的地方，如有，及時予以平衡處理。瀝青砼采用商品瀝青砼。拌和后的混合料均勻一致，無花白料，無結。出廠時的混合料逐車過磅稱重，并測量運輸車輛中的瀝青。及被雨水淋濕的混合料都要廢棄。、運至鋪筑現(xiàn)場的混合料，要在當天或當班使用完畢，完成壓實。須均勻、緩慢、連續(xù)不斷的進行。

　　

【正文】 定的土場進 行土質試驗，并確定填土場的貯量，并考慮就近的原則。填方區(qū)開挖的表層腐植土、淤泥等，先就近集中堆放，而后統(tǒng)一運至借土場或棄土場。路基填土前要先取土樣作出試驗，確定壓實參數(shù)取 50 米作為試驗路段，通過試驗路段的施工，修正優(yōu)化壓實參數(shù)。當符合設計和規(guī)范要求后，送監(jiān)理工程師審批，作為以后壓實的標準。然后采用“四區(qū)段八流程作業(yè)法”施工。填土時由路中間向兩邊按 30cm 一層分層填方，并用攤鋪機攤鋪均勻。碾壓時先碾壓中間后碾壓兩邊，使得該層整個深度內壓實度處處均勻，同時達到要求的密實度。 路堤的填筑按四區(qū)段八流程水平分層填筑 施工。四區(qū)段是：填料、整平、碾壓、檢測區(qū)段。即：填、平、壓、檢。八流程是：施工準備測量放線、基底處理、分層填筑、攤鋪平整、碾壓夯實、檢驗簽證、路面整形、邊坡整形。各區(qū)段流程單獨作業(yè)，不許交叉施工。 ①基底處理 基底為軟土時，應翻挖，分層回填密實。 ②水平分層填筑 填筑材料：土方的含水量與最佳含水量之差不得超過 2%，土塊的最大粒徑不得大于攤鋪層的 1/4，否則要打碎使用。且其各項指標應達到規(guī)范要求。 攤鋪時按設計橫斷面全寬縱向分層填料。當?shù)匦胃叩筒黄?，應由低到高、由中間兩邊分層填筑。為保證路堤全斷面壓實，邊坡兩 側超填 至 ，竣工時刷坡整平。 ③灑水或晾曬：灑水或晾曬應在平整工作前或伴隨平整作業(yè)，無論灑水或晾曬，應使填料含水量保持在最佳含水量的 +2%范圍內。 ④攤鋪整平：每次攤鋪的厚度控制在 30～ 50cm（虛鋪）范圍內，用推土機使每一層填土都能獲得均勻統(tǒng)一的厚度，以便保證均勻一致的平密度和壓實度。 ⑤碾壓夯實。采用壓路機，按試驗段確定的參數(shù)碾壓。碾壓作業(yè)時，其路基邊緣向中央進行，碾輪每次重疊 15～ 20cm，約碾壓 5～ 8 遍，至表面無顯著輪跡，且密實度用環(huán)刀法檢測均符合下表標準。 ⑥檢驗簽證：按照設計指標， 以填層的干密度、相對密度或地基系數(shù)等指標判定是否合格。 ⑦路面整修：路面整修應結合填筑基床表層的最后一層進行。按設計斷面形式和計劃填筑高程控制攤鋪層厚，并掛線細致找平。 ⑧邊坡宜隨填層的填筑逐漸將其夯拍密實，全部路堤填筑完成后，再將坡面整理平 順。 路基壓實 路基壓實全部采用重型振動壓路機進行分層碾壓，碾壓方法是：先邊后中，先輕后重，先靜壓后振壓，當天回填當天壓實，以防松土遇雨淋濕，碾壓速度擬控制在 3～ 6km/h，前后兩次碾壓輪跡須重迭 15～ 20cm，對于壓路機碾壓不到的部位，采用打夯機進行夯實，每 層碾壓完成后，均有壓實度試驗報告，當符合設計要求后，再進行上一層施工。 第三節(jié) 道路基層施工 ，經平地機均勻地攤鋪和平整（松鋪厚度可按 ～ 的經驗系數(shù)計取）后，提前一天用灑水車灑水濕潤悶料，次日按預先計算后的水泥用量在石屑碴層面上將水泥均勻地攤開；第一遍拌和時，人工跟隨拌和機進行補充灑水，使混合料充分濕潤，但水量不宜過多，拌和時，以能觸及下層結構為深度，沿道路縱方向往返拌和 3～ 4 遍，直到拌和均勻為止。最后用平地機刮平整形。 ，立即用平地機進行初步整 平，在直線段，平地機由兩側向中心進行刮平，在曲線段，平地機由內側向外側進行刮平。 ，立即進行鏟高填低找平，對于局部低洼處，用齒耙將其表層5cm 以上的混合料耙松，并用新拌的混合料進行找平，整平時采用小于 10m 的控制樁拉線進行高程控制。 ，混合料的合格率以不大于配合比最佳含水率 2%為宜，如表面水分不足，即適當均勻灑水，并用 10～ 12t 的壓路機進行碾壓，以路緣開始，沿縱向逐漸移至路中，每次輪跡重迭二分之一，速度 ～ ，先碾壓兩遍后，改換 12～ 15t 的重型壓路機碾壓，碾壓遍數(shù) 擬掌握在 6～ 8 遍，以外觀沒有明顯輪跡，并無浮料、脫皮、松散和軟彈現(xiàn)象而告成活。 ，采用灑水養(yǎng)生，時間不少于 7 天，養(yǎng)生期間嚴禁一切機動車輛上板行駛。 第四節(jié) 排水箱涵施工 測量放線 根據(jù)測量控制點、水準點及施工圖紙中箱涵的幾何尺寸、標高，放出箱涵的中心線位置。并在兩邊延長線上布設好校核點。 基槽施工 箱涵平面位置和現(xiàn)有地面標高經監(jiān)理檢查復核后，進行基槽施工，按標高要求進行開挖或回填。采用機械方式挖填，人工修整。 根據(jù)坑壁滲水情況，坑底側邊可挖出簡易集水溝、集水坑，用水泵排出 滲流水。 地基處理 挖填至設計標高時，進行土工試驗，確保地基承載力達到設計要求。 墊層、基礎施工 基底承載力達到設計要求后，澆筑 C10 混凝土墊層。 鋼筋混凝土施工 (1)．模板的選擇及配置 針對本工程的特點，模板面板均選用 18 厚砼用膠合板，模板內楞采用 50100 木枋（松木），外楞采用Φ 48 鋼管。為保證連續(xù)施工，箱涵側壁和頂板模板配足 2021 平方米，以備周轉。 (2).鋼筋工程 本工程普通用鋼采用Ⅰ、Ⅱ級鋼筋。本工程鋼筋采用現(xiàn)場加工制作，手工綁扎。 鋼筋加工制作時，要 將鋼筋加工表與設計圖復核，檢查下料表是否有錯誤和遺漏，對每種鋼筋要按下料表檢查是否達到要求，經過這兩道檢查后，再按下料表放出實樣，試制合格后方可成批制作，加工好的鋼筋要掛牌堆整齊有序。 鋼筋表面應潔凈，粘著的油污、泥土、 浮銹使用前必須清理干凈，可結合冷拉工藝除銹。 鋼筋調直，采用機械調直。經調直后的鋼筋不得有局部彎曲、死彎、小波浪形，其表面?zhèn)鄄粦逛摻罱孛鏈p小 5%。 鋼筋切斷應根據(jù)鋼筋號、直徑、長度和數(shù)量，長短搭配，先斷長料后斷短料，盡量減少和縮短鋼筋短頭，以節(jié)約鋼材。 鋼筋彎鉤或彎曲： ? 鋼筋彎鉤。形式 有三種，分別為半圓彎鉤、直彎鉤及斜彎鉤。鋼筋彎曲后，彎曲處內皮收縮、外皮延伸、軸線長度不變，彎曲處形成圓弧，彎起后尺寸不大于下料尺寸，應考慮彎曲調整值。 ? 箍筋。箍筋的未端應作彎鉤，彎鉤形式應符合設計要求。箍筋調整值，即為彎鉤增加長度和彎曲調整值兩項之差或和，根據(jù)箍筋量外包尺寸或內皮尺寸而定。 ? 鋼筋下料長度應根據(jù)構件尺寸、混凝土保護層厚度，鋼筋彎曲調整值和彎鉤增加長度等規(guī)定綜合考慮。 鋼筋綁扎前先認真熟悉圖紙，檢查配料表與圖紙 .設計是否有出入，仔細檢查成品尺寸、形狀是否與下料表相符。 核對無誤后方可進行綁扎。采用 20鐵絲綁扎直徑 12 以上鋼筋， 22鐵絲綁扎直徑 10 以下鋼筋。 混凝土施工 本方案主要考慮一般的澆筑施工方案，本工程砼強度等級為 C30，本工程全部商品混凝土，砼的運輸混凝土車和混凝土泵。 (1).混凝土澆筑 澆筑前應對模板澆水濕潤，墻、柱模板的清掃口應在清除雜物及積水后再封閉。 混凝土自吊斗口下落的自由傾落高度不得超過 2m，如超過 2m 時必須采取措施。 澆筑豎向結構混凝土時，如澆筑高度超過 3m 時，應采用串筒、導管、溜槽或在模板側面開門子洞（生口）。 澆筑混凝土時應分段分層進行 ，每層澆筑高度應根據(jù)結構特點、鋼筋疏密決定。一般分層高度為插入式振動器作用部分長度的 倍，最大不超過 500mm。平板振動器的分層厚度為 200mm。 使用插入式振動器應快插慢拔，插點要均勻排列，逐點移動，按順序進行，不得遺漏，做到均勻振實。移動間距不大于振動棒作用半徑的 倍（一般為300～ 400mm）。振搗上一層時應插入下層混凝土面 50mm，以消除兩層間的接縫。平板振動器的移動間距應能保證振動器的平板覆蓋已振實部分邊緣。 澆筑混凝土應連續(xù)進行。如必須間歇其間歇，時間應盡量縮短，并應在前層混凝土初凝之 前，將次層混凝土澆筑完畢。間歇的最長時間應按所有水泥品種及混凝土初凝條件確定一般超過２小時應按施工縫處理。 澆筑混凝土時應派專人經常觀察模板鋼筋、預留孔洞、預埋件、插筋等有無位移變形或堵塞情況，發(fā)現(xiàn)問題應立即澆灌并應在已澆筑的混凝土初凝前修整完畢。 (2).混凝土的養(yǎng)護 混凝土澆筑完畢后，應在 12 小時以內加以覆蓋，并澆水養(yǎng)護。 混凝土澆水養(yǎng)護日期，摻用緩凝型外加劑或有抗?jié)B要求的混凝土不得小于14 天。在砼強度達到 之前，不得在其上踩踏或施工振動。柱、墻帶模養(yǎng)護 2 天以上，拆模后再繼續(xù)澆水養(yǎng)護。 每日澆 水次數(shù)應能保持混凝土處于足夠的潤濕狀態(tài)。常溫下每日澆水兩次。 噴曬養(yǎng)護劑，在混凝土表面形成保護膜，防止水分蒸發(fā)，達到養(yǎng)護的目的。 回填土施工 在頂板的混凝土強度達到 70%后才可進行填土施工?；靥顣r，箱涵兩側應同時水平分層對稱進行鋪筑；每層的最大攤鋪和碾壓厚度為 30cm，并應防止劇烈的沖擊。 在施工過程中，當箱涵頂覆土厚度小于 米時，嚴禁重型機械和車輛通過。 第五節(jié) 給排水工程施工 一、給水工程 采用機械開挖管溝，到設計深度前預留 20cm。人工清底整平，機械下管，人工對口安裝。先安主管，后安 支管。鋼管件焊接前，焊縫應按規(guī)定進行坡口，焊完后用煤油作滲漏自檢，自檢合格后做內外防腐。 二、排水工程 地下管道施工時，應遵循“先深后淺”的原則，為了提高工作效率，保證工程進度和施工質量，采用機械開挖管溝人工清底整平，（放坡系數(shù)根據(jù)土質情況而定）。 機械下管人工對口安裝。先安主管，后安支管，考慮到地下水和雨水，土質差而引起的積水塌方，除采取排水措施外，管溝開挖分段進行，開挖一段，安裝一段。管溝開挖由低處向高處延伸施工，以便管溝排水，防止塌方和已安好的管道在雨季因排水不暢而堵塞管道。同時也為后工序的施工帶來方 便。 第六節(jié) 電力工程施工 電力管槽、溝槽和井室的土方開挖，一律采用機械施工，輔以人工配合作業(yè)。為防止機械施工可能擾動槽底（側墻）原始土層（壓實土層）結構，擬在槽底標高以上和槽底外邊線以內留出 20cm 左右的土層，待機械開挖后，用人工分別清挖至槽底設計高程和槽底外邊線。 管道安裝采用人工、吊裝機吊裝。下管前，須對槽底的尺寸、高程、坡度、地基和基礎的質量進行檢查，并報請監(jiān)理工程師進行檢驗核定。管道就位后，隨時檢測管道的軸線、高程和平直度，發(fā)現(xiàn)偏差，及時糾正，確保管道排列整齊平順 ，接口密封良好。 （井）底板砼澆筑 溝（井）底板砼施工全部采用機械攪拌，機械振搗，人工配合隨搗隨壓實趕光。 （井）側墻砌筑 為確保溝 (井 )側墻墻面的垂直度、平整度和直順度，以及支架預埋位置的準確，磚墻砌筑前，擬先立好皮數(shù)桿；砌筑時，堅持三皮一靠，五皮一吊，通過灰縫來調整各層的平直度，力求達到橫平豎直，砂漿飽滿，內外搭接，上下錯縫的基本質量要求。 由于現(xiàn)場場地的限制，土方的回填壓實施工，除電力管槽土方回填采用機械碾壓外，電力溝和電力井的土方回填，一律采用人工夯實。機械壓實時，分層厚度 擬控制在 30cm 以內，人工夯實時，分層厚度擬控制在 15cm 以內。 第七節(jié) 電訊管道施工 電訊管槽和人孔基槽的土方開挖，一律采用機械施工，輔以人工配合作業(yè)。為防止機械施工可能擾動槽底（側墻）原始土層（壓實土層）結構，擬在槽底標高以上留出 20cm 左右的土層，待機械開挖后，再用人工分別清挖至槽底設計高程。 管道的敷設包括管道地基、管基處理、管道接口、管道敷設和管道包封等工作。下管前，須對槽底的尺寸、高程、坡度、地基和基礎的質量進行檢查，并報請監(jiān)理工程師檢驗確認。管道就位后，隨 時檢測管道的軸線、高程和接口間隙、發(fā)現(xiàn)偏差，及時糾正，確保管道位置正確，排列整齊平順，接口、錯縫符合規(guī)定要求，管頂縫、邊縫和管底八字粘結牢固，管孔試通一次成功。 底板砼施工全部采用機械攪拌，機械振搗，人工配合隨搗隨壓實趕光。 由于目前深圳地區(qū)所用的標準磚普遍存有欠標準的缺陷，人孔側墻砌筑時，對用磚應有所挑選。為確保人孔側墻墻面的垂直度、平整度和直順度，以及預留孔洞和預埋件位置的準確，磚墻砌筑前，擬先立好皮數(shù)桿；砌筑時，堅持三皮一靠，五皮一吊，通過灰縫來調整各層的平直度， 力求達到橫平豎直，砂漿飽滿，內外搭接，上下錯縫的基本質量要求。 由于電訊管道的特點，電訊管道管底至管頂標高以上 50cm 土方回填，一律采用人工分層填夯，分層厚度擬控制在 15cm 以內。距管頂標高 50cm 以上的土方回填，擬采用機械分層填壓，分層厚度擬控制在 30cm 以內，機械碾壓采用靜壓 (不開振 )。 第八節(jié) 道路附屬構筑物工程施工 一、人行步道水泥石粉碴基層 因人行步道地下管線的井孔較多，橫向尺寸較小，基層水泥石粉碴混合料采用機械拌和有困難，故采用人工“條拌法”進行施工。 ：按人行道水泥 石粉碴層的攤鋪做法，將石粉碴按要求的松鋪厚度攤鋪后，在上面按要求劑量擺放并倒出水泥，然后人工均勻地攤平。 ：順人行道橫向進行人工翻拌，邊翻拌邊前進，從一側翻拌到另一側時視為一遍。拌和時，先往返干拌兩遍，再按接近混合料最佳含水量所需的加水量，順條把水均勻地灑入混合料，然后再濕拌兩遍以上，直到拌和均勻為止?；旌狭习韬途鶆蚝?，采用人工進行攤鋪找平。 ：混合料攤鋪找平后，立即采用輕型壓路機進行碾壓，并隨機檢測其平整度，人工緊跟鏟高補低；對于道牙和井、孔周邊等壓路機械壓不到的部位，采用打 夯機進行打夯，具體做法同車行道。 二、人行步道面層預制方磚的鋪砌 ，按預先測量好的樁點拉線控制鋪砌位置和高程。為確保人行步道方磚的縱橫縫的直順美觀，鋪砌時，采用縱橫拉線的雙控辦法，對縱橫磚縫的直順進行滿幅控制。 ，先用人工將水泥石粉碴層面