【導(dǎo)讀】影響就顯得很重要了，而當前能源的短缺和汽車數(shù)量的逐年增加的矛盾也越來越突出，汽車燃料添加劑的使用給我們解決這些難題帶來了希望，也給汽車行業(yè)帶來了希望。護中所起的重要作用。通過對各種燃料添加劑的研究，指出了我國汽車燃料添加劑的。發(fā)展趨勢，闡明了積極推廣汽車燃料添加劑應(yīng)用和開發(fā)研究的重要意義。

　　

【正文】 成了高分子量的碳氫化合物。另外，芳香烴生成碳煙的過程是通過聚合脫氫而生成高分子量碳氫化合物。這種高分子化合物又進一步附聚，最后生成碳煙。同時她又指出，碳煙的生成汽車燃料添加劑的研發(fā)狀況 14 量并不等同與排氣中的碳煙量，燃燒后期的混合氣品質(zhì)影響了碳煙的最后排放。所以，對于消煙劑的作用方式，就有了兩種途徑：一，減少主燃期內(nèi)碳煙的形成；二，在后燃期，促進碳粒的氧化。其作用機理一般認為是加速碳粒氧化的催化作用和阻止燃料在高溫、缺氧的條件下裂解的反催化作用。有研究結(jié) 果表明，鋇鹽和鈣鹽的減煙效果較為顯著，同時指出，有一種消煙效果較為顯著的有機鈣鹽，它能使煙度平均下降20% ～ 30%，并能消除積炭。 美國加州的 Fullerton 石油公司開發(fā)出一種新的無灰燃油添加劑，它可以使燃油燃燒后的顆粒物排放量減少 30% 以上，并可以提高發(fā)動機燃油經(jīng)濟性和輸出功率，而不要求對發(fā)動機的現(xiàn)有結(jié)構(gòu)作任何改動；這種添加劑中包含一種穩(wěn)定的有機過氧化物燃燒催化劑。經(jīng)過 Wynn 公司的臺架現(xiàn)場試驗，證明這種添加劑既可減少碳煙排放量，也可增加功率和降低燃油消耗率。這種代號為 W15/590 的添加劑 ，其作用機理是這種有機過氧化物會起到燃燒氧化催化劑的作用而使燃油燃燒更完全，它能加速燃油氧化，控制主燃期碳煙的形成，從而避免過早的形成碳煙，并能減少擴散火焰階段碳煙的生成量。 現(xiàn)今，市場上已有很多種類的消煙添加劑可供選購，且大多數(shù)添加劑的效果都還是很明顯的，均能使碳煙顆粒降低到較低水平；但是隨著排放法規(guī)越來越嚴格，人們更加重視柴油機超細微粒的排放。最近， 等人的研究結(jié)果表明：這種以金屬元素為主要成分的添加劑對于在更低排放范圍內(nèi)降低碳煙存在一個濃度極限，當添加劑的濃度超過了這個極限，添加 劑對減少顆粒排放的作用是有害而無益的。這個研究結(jié)果同時對以金屬陽離子的催化作用來降低碳煙的消煙劑提出了挑戰(zhàn)。于是，怎樣滿足超細微粒排放的要求，如何在更低的排放基礎(chǔ)上降低顆粒排放，就成了目前消煙添加劑的一個研究方向。 流動性能改進劑的研究 目前市場上銷售的柴油是各種組分按不同比例混合而成的。常用的組分有：直餾柴油、熱裂化柴油、催化裂化柴油、焦化柴油等。各組分的比例不同，混合油的物理、化學(xué)性質(zhì)也不盡相同。但是，它們中幾乎都含有高分子 (≥ C15)的普通鏈烷烴、石蠟。石蠟在低溫時會析出晶體，會堵塞燃油過濾器（特別 是精濾器），最后使內(nèi)燃機供油不足或供油中斷而急劇降低功率，甚至停機。隨著柴油的煉制趨于重質(zhì)化、高產(chǎn)率以及寬餾份化，柴油的沸程變得越來越高，它的凝點也越來越高。為了使柴油的凝點保持在柴油機用油的標準限值內(nèi)，必須采取一定的措施，來降低柴油的凝點，改善柴油汽車燃料添加劑的研發(fā)狀況 15 的低溫流動性。 目前普遍采用的一種方法，是向柴油中加入降凝劑。由于它的使用大大促進了石油的增產(chǎn)，較有效地改善了柴油的低溫流動性，所以現(xiàn)在國內(nèi)外對這類添加劑的研制和使用也越來越重視。 降凝劑在燃料中的加入量一般不超過 %。聚乙烯－醋酸乙烯酯是目前使用最廣泛、效 果最佳的降凝劑。根據(jù)清華大學(xué)最新科研成果開發(fā)出的 HD8 0 9 柴油高效降凝劑，可廣泛用于各種牌號柴油中，能顯著提高煉油廠柴油收率，并且不影響柴油的十六烷值、閃點等指標，從而達到既提高產(chǎn)品質(zhì)量，又增加效益的雙重效果。 法國曾研制出一種降凝劑，以 %～ % 的用量把它加入到柴油中去，可使該柴油的凝點下降 9～ 18℃。此外，這種添加劑還能與其它添加劑很好地相容。 汽車燃料添加劑的發(fā)展趨勢 16 4 汽車燃料添加劑的發(fā)展趨勢 發(fā)展前景 隨著經(jīng)濟發(fā)展和石油資源的減少，我國已由石油出口國轉(zhuǎn)變?yōu)槭瓦M口國。為此，國家經(jīng)貿(mào)委在《能源節(jié)約與資源綜合 利用 “十五 ”規(guī)劃》及《新能源和可再生能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展 “十五 ”規(guī)劃》中提出，到 2021 年年節(jié)約和替代燃料油 1600 萬噸，并重點發(fā)展甲醇和乙醇替代汽油等節(jié)油技術(shù)。北京騰飛時代能源公司經(jīng)過 10 年研發(fā)的 M19 環(huán)保復(fù)合燃料提出了全新的燃燒理論，并配制了新型添加劑，較好地解決了甲醇汽油材料相溶性、能量不足、遏水分層、冷啟動等四大技術(shù)難題，采用甲醇、直餾油、芳烴、輕烴、添加劑等石化原料復(fù)配而成，其各項性能指標達到普通 90＃、 93＃汽油要求，且汽車不需任何改造即可直接使用。清華大學(xué)、浙江大學(xué)的發(fā)動機臺架試驗表明，其動力、扭矩性 能略高于普通汽油，而二氧化碳等尾氣排放大大低于普通汽油。專家們認為，這項技術(shù)為我國可再生資源利用找到了出路，如能在全國推廣應(yīng)用，可年替代汽油 1000 萬噸，新增產(chǎn)值 300 億元。 隨著汽車行業(yè)的發(fā)展，汽車保有量的不斷增加，能源的短缺，環(huán)境污染嚴重，這些原因使汽車燃料 添加劑 得到了很大的發(fā)展，可見發(fā)展前景不可小視。 市場前景 對于強調(diào)環(huán)保，節(jié)省能源，著眼于企業(yè)長遠利益，該產(chǎn)品和技術(shù)不失為一個現(xiàn)成的解決方案。合作方只要有市場或有開發(fā)配套資金，可共同開發(fā)市場；如有一定的市場規(guī)模，就在當?shù)厣a(chǎn)，無須多大資金投入和復(fù)雜設(shè)備 ，而成本和運費將大為降低，將使產(chǎn)品頗具競爭力。 燃油添加劑之所以在國外已經(jīng)發(fā)展成為一個健康成熟的行業(yè)，除了健全的市場規(guī)范、良性商業(yè)環(huán)境和理性消費意識以外，發(fā)達國家政府對于環(huán)境保護的較高執(zhí)行標準起到了關(guān)鍵性推動作用。美國《油氣在線》 2021 年 12 月 1 日引用美國 Freedonia 集團報告稱：未來 5 年，美國用于汽油和其他燃料的添加劑市場，將以每年平均 %的增幅繼續(xù)增長，將由 2021 年的 75 億美元增加至 2021 年的 84 億美元。 目前在中國，盡管仍面臨市場經(jīng)濟體制不完善，公民環(huán)保意識有待加強諸多問題，但不可忽略的 一個事實是，對車價、油價極其敏感的中國消費者和正大力倡導(dǎo)“節(jié)約汽車 燃料添加劑的發(fā)展趨勢 17 型社會”的中國政府，將成為燃油添加劑市場“全面爆發(fā)”的有力推動者。 去年下半年，隨著燃油價格數(shù)次上調(diào)，具有節(jié)油功能的燃油添加劑市場迅速升溫。據(jù)統(tǒng)計，過去一段時間，北京市場上的添加劑等節(jié)油產(chǎn)品的銷售量增長了約 30％，幾家主要出租車公司的數(shù)據(jù)也表明：油價上漲后使用燃油添加劑的出租車比例由50％上升到 80％。 可以看出，汽車燃料添加劑市場前景是非常廣闊的。 替代燃料的添加劑發(fā)展?jié)摿O大 替代燃料的種類包括：甲醇汽油、乙醇汽油、輕烴燃料、液化氣、天然氣、 生物燃料等等。 能源的需求將持續(xù)上升，但從長期看，石油生產(chǎn)將下降。世界終將面臨替代石油和其他化石燃料的新能源時代。燃料乙醇是醇類燃料的一種，是成熟和安全且可再生的能源，它的來源很廣闊，可從生物中提取，每升乙醇會加入 15%的燃料添加劑，可見生物燃料與燃料添加劑的關(guān)系。 生物燃料在 10 年內(nèi)可望成為重要的燃料來源。據(jù)最近美國自然資源保護委員會發(fā)布的報告，美國運輸能源的 25%可望來自作物廢棄物生產(chǎn)的燃料。該委員會建議美國在今后 10 年內(nèi)投資 10 億美元發(fā)展生物燃料。這項投資將推動發(fā)展 379 萬立方米生物乙醇能力，其價格將 接近汽油和柴油，約為 元 /升，使用廢棄物生產(chǎn)生物燃料可望使溫室氣體排放減少 17 億噸 /年。 可見替代燃料添加劑的發(fā)展趨勢是無法想象的。 結(jié)論 18 5 結(jié)論 隨著人們對能源危機和環(huán)境保護的廣泛重視，添加劑的使用已越來越普遍。然而，國內(nèi)燃燃添加劑的研究和使用處于急待開發(fā)的階段。尤其是對各類型添加劑的作用機理還沒有作出更深層次的探討。燃料添加劑的開發(fā)與應(yīng)用意義重大，它能發(fā)揮更大效率、實現(xiàn)節(jié)油、降低排放。但是國內(nèi)目前很少有自行研制的效果較理想的添加劑產(chǎn)品。所以通過本文可以知道燃料 添加劑的研究與發(fā)展應(yīng)用需要更廣闊的空間。 如今 功能單一的添加劑已經(jīng)逐漸被多功能復(fù)合型所取代，國內(nèi)外對多功能復(fù)合型添加劑的研制已越來越深入，對添加劑作用機理的探討也已進入更深的層次，旨在研制出新型、高效的添加劑。在多功能復(fù)合型添加劑的研制過程中，既要求添加劑無毒、不易燃、無強烈腐蝕性，也要考慮到其燃燒產(chǎn)物不會產(chǎn)生新的問題，更要保證添加劑的經(jīng)濟型、高效性、多效性，與此同時，還要擴大添加劑對各種燃油不同組分、不同種類的適用性，在實際燃燒過程中產(chǎn)生了新的問題。在更大的范圍內(nèi)尋找有利于燃油燃燒的物質(zhì)，將會大大推動新型添加劑的研制和生產(chǎn)，有力促進汽車工業(yè)的進步和發(fā) 展。 參考文獻 19 參考文獻 [1]劉敬印 .汽車排放法規(guī)實施過程中一些問題的探討 .小型內(nèi)燃機 ,1997 ,6 : 10～ 14 [2]馮明志等 .柴油機多效燃油助燃劑的研究及應(yīng)用 .內(nèi)燃機學(xué)報 ,1995 ,(1) : 90～ 95 [3]龐軍 , 陳理 . 柴油催化燃燒添加劑制備及應(yīng)用 .節(jié)能技術(shù) ,1997 ,(3) : 18～ 19 [4]梁榮光等 .燃油添加劑對內(nèi)燃機性能的影響和試驗研究 [J].華南理工大學(xué)學(xué)報 (自然科學(xué)版 )， [5]李松 .柴油機自然過程中的化學(xué)動力學(xué) [M].上海內(nèi)燃機研究所出版 .1978 [6]解世文 .用添加劑改善柴油機燃料性能的研究 [J].石油煉制， [7]王賀武等 .含氧燃料添加劑對柴油機性能和排放的影響 [J].內(nèi)燃機學(xué)報， [8]董剛等 .有機硝酸酯等十六烷值改進劑的研究 [J].內(nèi)燃機工程， [9]區(qū)海榮 .使用燃料添加劑的一些體會 .航海技術(shù) .1995 年第 3 期 . 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