【導讀】師的指導下進行的研究工作及取得的成果。盡我所知，除文中特別?；驅W歷而使用過的材料。對本研究提供過幫助和做出過貢獻的個人?；蚣w，均已在文中作了明確的說明并表示了謝意。文的部分或全部內容。研究所取得的研究成果。論文不包含任何其他個人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫的成果作品。本人完全意識到本聲明的法律后果由本人承擔。子版，允許論文被查閱和借閱。本人授權大學可以將。影印、縮印或掃描等復制手段保存和匯編本學位論文。涉密論文按學校規(guī)定處理。紙、程序清單等），文科類論文正文字數(shù)不少于萬字。有圖紙應符合國家技術標準規(guī)范。圖表整潔，布局合理，文字注釋必須使用工。天然氣汽車的使用是未來新能源汽車中較為成熟的技術，與其他新能源相。出了可行的應用建議。

　　

【正文】 線上行駛，天然氣供應有保障的汽車，應當提倡使用壓縮比與天然氣抗爆性相適應的單一燃料天然氣汽車，充分發(fā)揮天然氣高壓縮比的特點，以提高汽車發(fā)動機功率。 三 .使用專用天然氣汽車發(fā)動機潤滑油 天然氣是氣體燃料，使用中不會出現(xiàn)發(fā)動機潤滑油稀釋現(xiàn)象，因此可以使用粘度較低的潤滑油，這樣可以減少粘度造成的功率損失，提高發(fā)動機的效率。同時，天然氣汽車專用發(fā)動機潤滑油可以有效防止氣門、活塞環(huán)等燃燒室部件的腐蝕與磨損，防止氣缸壓力下降引起的功率損失。在 CA6102 天然氣發(fā)動機 臺架上，對使用天然氣發(fā)動機潤滑油和使用 ESC30 汽油機潤滑油進行了對比試驗，試驗表明：與使用ESC30 汽油機潤滑油相比，使用天然氣發(fā)動機潤滑油可以增大發(fā)動機的功率和扭矩，降低燃料消耗率 10%左右。 天然氣汽車的腐蝕與早期磨損及解決問題的措施 天然氣汽車磨損的原因 汽車以天然氣作燃料時，發(fā)現(xiàn)燃燒室部件明顯腐蝕，甚至曲軸也出現(xiàn)腐蝕，氣門、活塞環(huán)和氣缸磨損嚴重，與使用汽油時相比，汽車大修期通常要縮短 1/3 到1/2。這是天然氣汽車面臨的另一個問題。天然氣汽車出現(xiàn)腐蝕和早期磨損的原因是由于天然氣中含有微量硫化合物 (硫 化氫 )，引起氣缸、氣缸壁的腐蝕與磨損，使發(fā)動機動力下降，使用壽命縮短，汽車大修期縮短。 3 天然氣汽車發(fā)展存在的問題及對策 13 減少腐蝕和磨損的措施 一 .天然氣脫硫 天然氣汽車發(fā)生腐蝕和早期磨損的根本原因是由于天然氣中含有微量硫化氫。因此，對天然氣進行脫硫處理是減少腐蝕和磨損的重要手段。但對天然氣進行脫硫處理，也很難將硫化氫完全除去，因此，天然氣對發(fā)動機的腐蝕是很難完全避免的。 二 .采用耐腐蝕材料 采用抗硫化物腐蝕的金屬材料制造發(fā)動機也是防止腐蝕的一個重要措施。但這種方法僅適用于新發(fā)動機的制造，對于現(xiàn)有發(fā)動機是無能為力的。 三 .使用專門的天然氣汽 車發(fā)動機潤滑油 使用天然氣汽車發(fā)動機潤滑油代替目前使用的汽油機潤滑油是防止天然氣汽車發(fā)動機腐蝕的有效措施，這種方法不但簡便，而且不增加成本。天然氣汽車發(fā)動機潤滑油與汽油機潤滑油相比具有較高的堿值，有很強的酸中和能力。 5 萬 公里行車試驗表明，該潤滑油能有效防止硫化氫的腐蝕，減少發(fā)動機磨損，延長發(fā)動機大修期 1/2 以上。該汽車 5 萬 公里道路試驗前、后氣缸尺寸變化以及燃燒室部件腐蝕與磨損情況分別列于表 3 和表 4。 表 3 試驗前后氣缸尺寸變化情況 車號 潤滑油類型 行駛里程/KM 汽缸尺寸 /mm 1缸 2缸 3缸 4缸 5缸 6缸 平均 026 ESO30汽油機潤滑油 43655 圓度 試驗前 實驗后 錐度 試驗前 實驗后 018 天然氣發(fā)動機潤滑油 52968 圓度 試驗前 實驗后 錐度 試驗前 實驗后 024 51984 圓度 試驗前 試驗后 錐度 試驗前 試驗后 北華大學本科畢業(yè) 論文 14 表 4 燃燒室部件蝕磨情況 車號 潤滑油類型 行駛里程 /km 燃燒室部件腐蝕及磨損情況 更換氣門次數(shù) 更換活塞環(huán)次數(shù) 氣門腐蝕狀況 氣門最大磨損量 /mm 氣門平均磨 損量/mm 14 )10( ?km 026 ESC30汽油機潤滑油 43655 1 1 嚴重腐 蝕 018 天然氣發(fā)動機潤滑油 52968 0 0 正常 024 51984 0 0 正常 發(fā)展天然氣汽車所遇到的社會問題及解決問題的方法 發(fā)展天然氣汽車所遇到的社會問題 我國發(fā)展天然氣汽車才剛剛起步，因此，社會上普遍對發(fā)展天然氣汽車了解不多，支持不夠，尤其在征地、辦理審批手續(xù)、建站改車、改裝車輛行駛、年檢 困難；建站改車投資大，政府沒有法規(guī)和經(jīng)濟上扶持政策，推廣天然氣汽車僅僅是企業(yè)行為很難發(fā)展。 解決問題的方法 一 .加強天然氣汽車管理、協(xié)調工作 天然氣汽車成為一項產(chǎn)業(yè)，涉及政策、技術、經(jīng)濟、社會緒多方面，綜觀世界各國發(fā)展天然氣汽車的歷程，均是一項政府行為，必須有主管部門進行協(xié)調與組織。國家及地方各級政府應建立相應的組織機構。 二 .政府給予適當?shù)膬?yōu)惠政策 世界許多國家均頒布獎勵條例，以鼓勵民間企業(yè)共同開發(fā)研究，積極推廣天然氣汽車， 因此，建議有關部門將天然氣汽車列入綠色工程計劃 、減免稅收并給予一定的撥款和低息貸款 。 三 .天然氣汽車轉換裝置及相關設施國產(chǎn)化 目前，國內的天然氣汽車轉換裝置及相關配套設施的開發(fā)與生產(chǎn)遠遠跟不上需要。因此，有必要組成產(chǎn)業(yè)集團，集中力量引進和吸收國外先進技術，開發(fā)和生產(chǎn)有關設備，逐步實現(xiàn)國產(chǎn)化，才能保證天然氣汽車項目的順利發(fā)展。 四 .將加氣站列入城市總體規(guī)劃 改車與加氣是兩項相輔相承的工作，沒有充足、方便的加氣站必將影響改車的3 天然氣汽車發(fā)展存在的問題及對策 15 積極性，在國內大中城市土地資源普遍緊張的條件下，將加氣站納入城市總體規(guī)劃是合理布點和減少土地資源浪費的有效措施。 北華大學本科畢業(yè) 論文 16 4 我國天然氣汽車的發(fā)展趨勢 就世界范圍而言，石油的蘊藏量 已經(jīng)不能滿足汽車日益增長的需要，我們必須為汽車尋求新的穩(wěn)定能源，天然氣與其他代用燃料（如甲醇、乙醇、氫等）相比，具有較穩(wěn)定的供應 源 ，并具有排放污染小、熱值較高、成本低的優(yōu)點，受到許多國家的青睞，并被視為最有發(fā)展前途的清潔燃料。 2020年 9月底我國私人機動車保有量近 ，每年需要消耗大量的燃油，使我國的 供油缺口很大。雖然我國天然氣的產(chǎn)量還不高，但近幾年陸續(xù)探明大批 可采用 的 油田，分布在全國 15個省區(qū)的 18個大型氣田其總蘊藏量在幾億立方米以上，遠景產(chǎn)氣量可躍居世界前幾位，為我國發(fā)展天然氣汽車提供了有利條件。 隨著改善生態(tài)環(huán)境的呼聲日益高漲，也更加促進了我國加速發(fā)展天然氣汽車。四川省發(fā)展天然氣汽車已具規(guī)模，到 2020年，全省的天然氣汽車保有量將達到 10萬輛。 推廣天然氣汽車，過去是為了解決燃油短缺的問題，現(xiàn)在重點是解決大氣排放污染的問題。過去的主要改裝對象是汽油車，其中大部分是化油器式的汽車，現(xiàn)在已逐漸發(fā)展到改裝柴油車和電噴式汽車。過去的改裝方向主要是氣、油混燃，即 兩用 燃料汽車，現(xiàn)在已傾向于高性能的單燃天然氣方向發(fā)展，無論車上轉換裝置，還是加氣站上設備技術都在不斷的發(fā)展和提高。 發(fā)展新能源汽車 ，要 重點發(fā)展各種液體 代用燃料發(fā)動機及其混合動力汽車，發(fā)展以天然氣為主體的氣體燃料基礎設施，分步建設長期可持續(xù)利用的氣體燃料供應網(wǎng)絡；以 液體燃料 發(fā)動機為基礎，發(fā)展 多 種燃氣動力，尤其是天然氣 /汽車 內燃機及其混合動力；到 2020年，達到規(guī)模商業(yè)化水平；大力 發(fā)展天然氣汽車 ，發(fā)展適合中國國情 混合動力汽車 。以城市公交車輛為重點，以點帶面，穩(wěn)步推進新能源汽車的示范與商業(yè)化。 0 結論 17 結論 發(fā)展天然氣汽車勢在必行，政府應該給予大量的支持，在政策扶持方面，美國、澳大利亞、新西蘭和意大利等發(fā)展較早的國家，有很多成功的經(jīng)驗值得我們借鑒。聯(lián)系我國的實際情況， 政府必須積極參與和支持天然氣汽車的關鍵制造技術方面的研究和開發(fā)，全面建設天然氣汽車使用所需要的配套基礎設施。政府對汽車改裝成天然氣汽車實行優(yōu)惠政策；對天然氣汽車的使用實行稅費優(yōu)惠，以推動天然氣汽車的發(fā)展。對充氣站實施補貼或免稅政策，促進天然氣汽車使用環(huán)境的改善。為加快我國燃氣汽車的健康發(fā)展，同時，由國家有關部、委組成燃氣汽車領導機構，更好地發(fā)揮政府的職能作用；建立完善我國燃氣汽車的標準化和質量保障體系；國家燃氣汽車管理機構，組織有關專家擇優(yōu)引進適合國情的關鍵技術和設備并消化吸收；盡快由改裝雙 (或兩用 )燃料車 過渡到能更好發(fā)揮燃氣優(yōu)勢的單燃料汽車。 北華大學本科畢業(yè) 論文 18 參考文獻 [1] 姜志立 .發(fā)展天然氣汽車的必要性 .榆林科技 [J]， 2020 年 1 期 [2] 周淑慧 高峰 .國內外天然氣汽車和加氣站的發(fā)展現(xiàn)狀及在我國的發(fā)展前景 .中國能源 [J]， [3]羅東曉 鄭少芬 .天然氣汽車的經(jīng)濟性分析 .煤氣與熱力 [J]， [4] 閻光燦 毛云龍 .天然氣汽車的市場發(fā)展前景 .天然氣與石油 [J]， [5] 鄭國勇 劉凱 .天然氣汽車的應用情況與發(fā)展動態(tài)研究 . 內燃機 [J]， [6] 彭紅濤 .天然氣汽車發(fā)展中存在的問題及對策研究 [J].燃氣及熱力， [7] 劉永進等 .我國天然氣汽車的發(fā)展現(xiàn)狀及展望 [J].農(nóng)業(yè)裝備及車輛工程， [8] 蘇欣 楊君 .我國液化天然氣汽車研究現(xiàn)狀 .天然氣工業(yè) [J]， . 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Jain,A study of noise in CNG driven modes of transport in Delhi ， School of Environmental Sciences， Jawaharlal Nehru University, New Delhi 110067, India ， Received 1 June 2020 ； received in revised form 9 June 2020； accepted 28 July 2020 致謝 19 致謝 衷心感謝導師張恩元副教授對本人的精心指導。他的言傳身教將使我終生受益。對于他的熱心指導與幫助，本人不勝感激。感謝交通學院老師和同窗們的關心和支持！感謝所有幫助過我的人們！