【導讀】，路面寬度6m，雙向兩車道，行車道寬度3m。涵洞5座，其中×涵洞2座、2×2涵洞3座，均為鋼筋混凝土蓋板涵。路面，汽車荷載等級為公路-Ⅱ級。K1+770～K2+870為第三標段，樁基、橋臺為擴大基礎。達到“創(chuàng)一流工地、創(chuàng)一流管理、創(chuàng)文明工地”。年8月30日竣工，有效工期6個月。堤，在路堤與橋臺之間用漿砌錐坡連接。梁；兩端橋臺下部結構為U型墩臺，擴大基礎；橋墩為樁基柱式橋墩。鋪裝采用80mm～140mm厚C40防水混凝土。除跳車現(xiàn)象，路基的壓實度也應符合標準規(guī)定?，F(xiàn)不合質(zhì)量要求，也應堅決清除出場。配合，辦好征地手續(xù)，以免引起不必要的糾紛。合理、確保安全的原則確定施工方案。組織均衡生產(chǎn)，適時成本分析，確保成本最小化，最大限度降低工程造價。充分考慮影響施工工期的各種因素。工程開工前10天到位，調(diào)試合格后，滿足施工

　　

【正文】 與技術措施 一、方案要點 嚴格執(zhí)行基本建設程序和施工程序，嚴格遵守標書規(guī)定的或上級下達的施工質(zhì)量要求和施工工期，按照基本建設程序和施工程序的要求，合理組織施工力量，投入足夠的機械設備和足夠的技術力量，高標準高質(zhì)量按時完成工程建設任務。 科學安排施工順序，按道路工程的客觀規(guī)律進行施工組織，將全段道路分為兩個基本相等的兩個施工段，組織平行流水施工。 采用先進的施工技術及裝備。 制定出最合理的施工技術方案，根據(jù)本工程工期，工程量等，盡可能采用流水作業(yè)，組織連續(xù)均衡且有節(jié)奏的施工，保證人力物力充分發(fā)揮。 采用網(wǎng)絡計劃技術，對工程進度進行嚴格控制，并根據(jù)具體情況進行調(diào)整。 制定并落實防雨措施，保證雨天的施工進度及施工質(zhì)量。石灰，水泥等易受潮材料，全部用防雨棚加蓋或進倉庫儲存。施工現(xiàn)場開挖全線貫通的排水邊溝，并加寬加深，保證排水順暢，同時準備足夠水泵，隨時準備排除積水。當天的工程必須在當天完成，防止遭雨淋。對受潮土層及時翻曬或摻灰處理，確保工程進度不受影響。 確保工程質(zhì)量及施工安 全。貫徹施工技術規(guī)范及操作規(guī)程，安排足夠的工程技術人員跟班作業(yè)，嚴格工程機械的操作規(guī)程，確保機械的完好率；嚴格進行質(zhì)量自檢和工序報驗工作；嚴格進場材料的質(zhì)量檢驗工作，對不合格材料一律不予使用；制定嚴格的安全措施，派專人負責安全工作，確保施工安全和交通安全。 二、施工準備工作 路基開工前，在全面熟悉設計文件和技術交底的基礎上，進行現(xiàn)場核對和施工調(diào)查，發(fā)現(xiàn)問題及時根據(jù)有關程序提出修改意見，報請變更設計。根據(jù)現(xiàn)場收集到的情況，核實的施工組織設計，報現(xiàn)場監(jiān)理工程師或業(yè)主批準并及時提交開工報告。施工隊伍進場后，立即進 行施工準備工作。 路基開工前應作好施工測量工作，其內(nèi)容包括導線、中線、水準點復測，橫斷面檢查與補測，增設水準點等。 導線復測 當原測的中線主要控制樁由導線控制時，應必須根據(jù)設計資料認真搞好導線復測工作。導線復測應采用紅外線測距儀或其他滿足精度的儀器。儀器使用前應進行檢驗，校正。原導線點不能滿足施工要求時，應進行加密，保證在道路施工的全過程中，相鄰導線點間能互相通視。導線起訖點應與設計 單位測量結果比較，測量精度應滿足設計要求，當設計為規(guī)定時，應滿足以下要求：角度閉合差 n16? ， n 為測點數(shù)；坐標相對閉合差為 ? 1/10000。復測導線時，必須和相鄰施工段的導線閉合。對有礙導線的施工點施工前應加以固定，固定方法可采用交點法，或其他的固定方法。所設擴樁應牢固可靠，樁位應便于架設測量儀器，并設在施工范圍以外。 中線復測 路基開工前應全面恢復中線并固定路線主要控制樁，如路線起終點、交叉口中心點等。應采用坐標恢復主要控制樁，中間樁位可用穿線交點法測放?；謴椭芯€時，應注意與結構物中心，相鄰施工段的中線閉合，發(fā)現(xiàn)問題應及時查明原因，并報現(xiàn) 場監(jiān)理工程師或業(yè)主。如發(fā)現(xiàn)原設計中線長度丈量錯誤或需局部改線時，應作斷鏈處理，相應調(diào)整縱坡，并在設計圖表的相應部位注明斷鏈距離和樁號。 校對及增設水準點 使用設計單位設置的水準點之前應仔細校核，并與國家水準點閉合，超出允許誤差范圍時，應查明原因并及時報告有關部門，附近的水準點閉合差應按《公路橋涵施工技術規(guī)范》的規(guī)定辦理，一級公路的水準點閉合差為mmL20 ， L 為水準路線長度，以 km 計。控制水準點間距不宜大于 1km，中間加設臨時水準點，間距控制在 100 米以內(nèi)，保證施工中使 用時，不需要轉(zhuǎn)站測量。臨時水準點必須符合精度要求，并與相鄰路段水準點閉合。如發(fā)現(xiàn)個別水準點受施工影響時，應將其移出影響范圍之外，其標高應與原水準點閉合。 路基施工前，應詳細檢查，核對縱橫斷面圖，發(fā)現(xiàn)問題時應進行復測，若設計單位未提供斷面圖，應全部補測。 三、路基挖方 在路基填方施工的同時，項目部投入部分施工機械進行路基挖方施工。路基挖方施工采用挖掘機開挖，裝載機裝車，自卸汽車運輸，推土機推平，人工配合平地機整平，灑水汽車灑水和壓路機組合碾壓的方法進行。 在路基挖方施工中，項目部投入 1 臺挖掘機、 1 臺裝載機和 15 輛自卸汽車進行土方的開挖、裝車和運輸，投入 2 臺推土機進行土方的推攏和路槽的推平， 1 臺平地機進行路槽的整平，投入 1 臺光輪壓路機、 1 臺振動壓路機進行路槽的組合碾壓。 挖方路基是路基工程的一個重點，挖方路基常常是控制工程的關鍵。挖方路塹邊坡施工中受到的自然及人為因素和施工方案的影響，比路堤邊坡更容易發(fā)生變形和破壞，因此挖方路基的施工，就顯的更為重要。 施工恢復定線測量及施工放樣是施工準備階段的主要技術工作，在開挖前，我們將根據(jù)技術交底提供數(shù)據(jù)進行復測，閉合后將復測的資料交監(jiān)理工程師審核。根據(jù)監(jiān)理工程師批準的定 線數(shù)據(jù)進行施工放樣。在中線樁施測后，進行橫斷面測量，將原始資料匯集齊全以便準確計量。在挖方斷面的坡頂點位置上釘出開挖斷面的邊樁，邊樁上注明里程、挖深。 根據(jù)路塹深度和縱向長度，按縱挖法進行開挖。沿路塹全寬以深度不大的縱向分層挖掘前進。先沿路塹縱向挖掘一通道，然后將通道向兩側拓寬，上層通道拓寬至路塹邊坡后，再開挖下層通道。 水是造成路塹各種病害的原因，不論采取何種開挖方法，均應保證開挖過程中及竣工后的有效地排水。在施工中，我們將做如下處理： 路塹開挖前做好截水溝，并修建臨時排水溝，防止水進入路塹。 臨 時排水溝與永久排水溝設施相結合，并將流水分別排到附近的沖 溝、泄水溝等內(nèi)。 經(jīng)常維修、清理排水溝內(nèi)雜物，保證流水暢通。 四 、路基填方 路基填方施工采用裝載機裝土，自卸汽車運輸，推土機推平，人工配合平地機整平，灑水汽車灑水和壓路機組合碾壓的方法進行。 在路基填方施工中，項目部將分成 2 個施工作業(yè)段同時進行施工，投入 2 臺裝載機和 15 輛自卸汽車進行土方的裝車和運輸，投入 2 臺推土機進行填土的推平， 1 臺平地機進行填土的整平，投入 1 臺光輪壓路機、 1 臺振動壓路機進行填方的組合碾壓。路基填筑前，先進行施工現(xiàn)場清理、 填前碾壓、特殊地基處理。 本項目路堤施工根據(jù)現(xiàn)場實際情況劃分為不大于 200 米長度的施工段落，分上料、整平、灑水、碾壓、檢測、采用平行流水作業(yè)方式，每個施工段落之間靈活調(diào)配。 五、路基填筑與壓實 分層填筑 按橫斷面半幅寬縱向水平分層填筑壓實 ,每 200m左右或兩結構物之間劃分為一個施工段落 ,虛鋪厚度根據(jù)試驗路段確定的數(shù)據(jù)嚴格控制。在采用自卸車卸土地段 ,根據(jù)車斗容量計算卸土間距 ,保證土方整平時厚度控制均勻。 攤鋪整平 先用推土機進行初平 ,再用平地機進行精平 ,使每層面平整、均勻。整平時層面作成向兩側傾斜 2%～ 3%的橫向路拱 ,以利路基面排水。 灑水、晾曬 根據(jù)試驗段所得出的結論 ,選擇合適的含水量 ,路堤填土的含水量控制 在 Wopt+2%～ Wopt3%。當含水量超出最佳含水量的 +2%,采取取土坑內(nèi)挖溝拉槽降低水位和在路基上攤鋪用懸耕機松土晾曬相結合的辦法 ,降低填土的含水量。當含水量低于 3%時 ,灑水潤濕。灑水可采用取土坑內(nèi)提前灑水悶濕和路基上灑水補充相結合的方法。 機械碾壓 碾壓前 ,先對填層的厚度及平整度進行檢查 ,不符合要求時 ,用平地機再整平 ,確認符合要求后再進行碾壓。開始碾壓時 ,先用 15t 以上振動壓路機 碾壓 ,再用 1821t 以上光輪壓路機碾壓。壓實作業(yè)的施工順序為：先兩邊 ,后中間 ,先慢后快 ,先振動后靜壓的操作規(guī)程進行碾壓。碾壓施工中 ,壓路機往返行駛的輪跡必須重疊一部分 ,光輪壓路機重疊 1/2 輪寬 ,振動壓路機重疊40～ 50cm,相鄰兩區(qū)段縱向重疊。壓實作業(yè)做到無偏壓、無死角、碾壓均勻。 路堤質(zhì)量檢測 路基每層填筑壓實后 ,由現(xiàn)場試驗人員按 JTJ07198附錄 B和 JTJ09595要求進行及時進行檢測。每層填土檢測合格 ,并經(jīng)監(jiān)理工程師認可后 ,才能進行上層路基填筑。 路基整形 路基分層填筑時 ,當接近路基設 計標高時 ,加強高程測量控制檢查 ,以保證完工后的路基頂面的寬度、高程、平整度、路拱度、及邊坡符合規(guī)范和設計要求。 六、砼路面施工 本工程路面面層為 240mm水泥砼面層，結合本工程特點采用拌和法施工。 原材料的選擇 （ 1） 水泥：進場應有產(chǎn)品合格證及化驗單，不合格的水泥產(chǎn)品堅決杜 絕進場。水泥進場后，應堆放整齊，不同標號水泥應分別堆放并標識，不得混合堆放。在運輸及保管過程中，應注意防水、防潮，超過保質(zhì)期（一般為三個月）或受潮水泥，必須經(jīng)過試驗決定其是否可用或降低標準使用，結塊水泥不得使用。 （ 2） 砂：應采用符合 規(guī)定級配、細度模數(shù)在 以上的中粗砂，且要求堅韌耐磨、表面粗糙有棱角、清潔、有害雜質(zhì)含量低；當無法取得粗、中砂時，經(jīng)配合比試驗可行，亦可采用泥土雜質(zhì)物含量小于 3％的細砂，注意合理選用砂率。 （ 3） 碎石：應選用質(zhì)地堅硬、耐久、潔凈、級配符合規(guī)范要求，最大粒徑不超過 40mm；碎石的粒形以接近正立方體為佳，不宜含有較多針狀顆粒和片狀顆粒。 （ 4） 外加劑：在必要情況下選用外加劑如減水劑、流化劑等，均能提高新拌混凝土的工作性，提高強度及耐久性。 （ 5） 水：潔凈、無雜質(zhì)，飲用水可直接使用。 施工準備 （ 1） 選擇合 適的拌和場地，要求運送混合料的運距盡量短，水、電等方便，有足夠面積的場地，能合理布置拌和機和砂、石堆放點，并能搭建水泥庫房等。 （ 2） 進行原材料試驗和混凝土配合比設計。 （ 3） 混凝土攤鋪前，對基層進行整修，檢測基層的寬度、路拱、標高、平整度、強度和壓實度等均須符合要求方可施工，如有不合格之處應予以整修、補強等?；炷翑備伹?，基層表面應灑水潤濕，以免混凝土底部水分被干燥基層吸去。 路面施工 （ 1） 測量放樣 根據(jù)設計圖紙放出路線中心線及路面邊線；在路線兩旁布設臨時水準點，以便施工時就近對路面進行標高復核?；?凝土攤鋪過程中，要做到勤測、勤校、及時糾偏。 （ 2） 支立模板 在處理好的基層或做好的調(diào)平層上，清掃雜物及浮土，然后再支立模板，模板高度與路面高度相齊平。 模板按預定位置安放在基層上，兩側用鐵釬打入基層以固定位置，模板頂面用水準儀核查其標高，不符合時予以調(diào)整，施工時應經(jīng)常校驗，嚴格控制模板標高和平面位置。 支立好的模板要與基層緊貼，并且牢固，經(jīng)得起振動 器 的振動而不走樣，如果模板底部與基層間有空隙，應把模板墊襯起，把間隙填塞，以免混凝土振搗時漏漿。 支立好模板后，應再檢查一次模板高度和板間寬度是否正確。為便于拆模，立好的模板在澆搗混凝土之前，其內(nèi)側應涂隔離劑或鋪上一層農(nóng)用塑料薄膜，鋪薄膜可防止漏水、漏漿，使混凝土板側更加平整美觀，無蜂窩，保證了水泥混凝土板邊和板角的強度、密實度。 （ 3） 混凝土混合料的 準 備 拌制混凝土時要準確掌握配合比，進入拌和機的砂、石料及散裝水泥須準確過秤，特別要嚴格控制用水量，每天拌制前，要根據(jù)天氣變化情況，測量砂、石材料的含水量，調(diào)整拌制時的實際用水量。每拌所用材料均應過秤，并應按照碎石、水泥、砂或砂、水泥、碎石的裝料順序裝料，再加減水劑，進料后邊 攪拌邊加水。混凝土每盤的攪拌時間應根據(jù)攪拌 機的性能和拌和物的和易性確定，時間不宜過長也不宜太短。并且攪拌第一盤混凝土拌合物時，應先用適量的混凝土拌合物或砂漿攪拌后排棄，然后再按規(guī)定的配合比進行攪拌。 混合料運輸 混凝土運輸用手推車、翻斗車。運送時，車廂底板及四周應密封，以免漏漿，并應防止離析。裝載混凝土不要過滿，天熱時為防止混凝土中水分蒸發(fā)，車廂上可加蓋帳布，運輸時間通常夏季不宜超過 30 分鐘。出料及鋪筑時的卸料高度不應大于 米，每天工作結束后，裝載用的各種車輛要及時用水沖洗干凈。 澆筑 混凝土 運至澆筑現(xiàn)場的混合料，一般直接倒向安裝好側模 的路槽內(nèi)，并用人工找補均勻，有明顯離析時應重新拌勻。攤鋪時應用大鐵鈀子把混合料鈀散，然后用鏟子、刮子把料鈀散、鋪平，在模板附近，需用方鏟用扣鏟法撒鋪混合料并插入搗幾次，使砂漿搗出，以免發(fā)生空洞蜂窩現(xiàn)象。攤鋪時的松散混凝土應略高過模板頂面設計高度的 10％左右。 施工間歇時間不得過長，一般不應超過 1 小時，因故停工在 1 小時以內(nèi)，可將已搗實的混凝土表面用麻袋覆蓋，恢復工作時將此混凝土耙松，再繼續(xù)鋪筑；如停工 1 小時以上時，應作施工縫處理。 施工時應搭好事先備好的活動雨棚架，如在中途遇雨時，一面停止鋪筑，設置施工縫，一 面操作人員可繼續(xù)在棚下進行抹面等工作。 混凝土振搗 對于厚度不大于 22cm 的混凝土板，靠邊角先用插入式振搗棒振搗，再用功率不小于 的平板振 動梁 縱橫交錯全面振搗，且振搗時應重疊 10～ 20cm，有鋼筋的部位，振搗時防止鋼筋變位。 振搗器在第一位置振搗的持續(xù)時間應以拌和物停止下沉、不再冒氣泡并泛出水泥砂漿為止，不宜過振，也不宜少振，用平板式振搗器振搗時，不宜少于 30S，插入式不宜小于 20S。 當混凝土板較厚時，先插入振搗，再用平板振搗，以免出現(xiàn)蜂窩現(xiàn)象。分二次攤鋪時，振搗上層混凝土拌合物時，插入式振搗 器應插入下層混凝土5cm，上層混凝土拌合物的振搗必須在下層混凝土初凝前完成，插入式振搗器的移動間距不宜大于其使用半徑的 倍，并