【正文】 經(jīng)濟(jì)環(huán)境 1． 汽車產(chǎn)業(yè)是唯一一個(gè)有真金白銀的產(chǎn)業(yè) 中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)、中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)張小虞指出：十大產(chǎn)業(yè)振興計(jì)劃，汽車產(chǎn)業(yè)是唯一一個(gè)有真金白銀的產(chǎn)業(yè)振興政策。 2021 年，中國(guó) 汽車產(chǎn)業(yè)從制造大國(guó)邁向制造強(qiáng)國(guó)的轉(zhuǎn)變?cè)?。從產(chǎn)業(yè)政策方面進(jìn)行了四個(gè)調(diào)整：市場(chǎng)結(jié)構(gòu)調(diào)整、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整、技術(shù)結(jié)構(gòu)的調(diào)整和組織結(jié)構(gòu)調(diào)整。 市場(chǎng)結(jié)構(gòu)調(diào)整，首先是開(kāi)拓農(nóng)村市場(chǎng)和國(guó)際市場(chǎng)，特別是汽車下鄉(xiāng)。產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，就是要增加自主品牌和自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)產(chǎn)品的市場(chǎng)份額，轎車自主品牌要達(dá)到 30%， 7 月份已經(jīng)達(dá)到 29%了。技術(shù)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，新能源汽車的發(fā)展，要達(dá)到 50 萬(wàn)輛產(chǎn)能規(guī)模。廣義概念的市場(chǎng)份額要達(dá)到 5%。最后是組織結(jié)構(gòu)調(diào)整，要有 2 到 3 家，達(dá)到 200 萬(wàn)輛規(guī)模。前 10 家汽車生產(chǎn)集團(tuán)要達(dá)到 90%。到 2020 年，達(dá)到產(chǎn)業(yè) 強(qiáng)國(guó)的目標(biāo)。 2．未來(lái) 車市看好 ， 經(jīng)濟(jì)是基礎(chǔ) ， 政策是紅利 今年的產(chǎn)銷受到幾個(gè)因素的影響：經(jīng)濟(jì)是基礎(chǔ)，政策是紅利。國(guó)民經(jīng)濟(jì)更重要。今年可能突破 1100 萬(wàn)有可能達(dá)到 1200 萬(wàn)。今年沒(méi)有透支的可能性，如果政策持續(xù)的話明年也不 19 錯(cuò)。油價(jià)是可能的一個(gè)影響因素。我認(rèn)為媒體和專家所說(shuō)的汽車產(chǎn)能過(guò)剩不對(duì)，正常的市場(chǎng)10%到 15%的產(chǎn)能過(guò)剩是合理的，特別是 20%增長(zhǎng)率的產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)能應(yīng)該有 30%到 35%的增長(zhǎng)。 根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局公布的數(shù)據(jù)， 2021 年上半年我國(guó)城市居民月人均可支配收入為 657 元，比去年同比增長(zhǎng) %，扣除價(jià)格因素 實(shí)際增長(zhǎng) %。 3． 綠色時(shí)機(jī)前中國(guó)汽車業(yè)應(yīng)實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)和環(huán)境雙贏 現(xiàn)在面臨著一個(gè)千載難逢的發(fā)展機(jī)遇，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)需要迅速行動(dòng)起來(lái)，向更高標(biāo)準(zhǔn)競(jìng)爭(zhēng)，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)和環(huán)境層面的雙贏 。 對(duì)于汽車產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，綠色發(fā)展的最直接體現(xiàn)就是不斷降低排放，嚴(yán)格的排放法規(guī)已經(jīng)大幅度降低了車輛污染物排放水平，將降低 20%氮氧化物的排放以及 80%顆粒物的排放。 技術(shù)環(huán)境 在傳統(tǒng)能源的枯竭與環(huán)保壓力下，發(fā)展新能源車已成為各國(guó)政府看好的 “重頭戲 ”。而以鋰電池為 動(dòng)力 的純電動(dòng)汽車更是成為國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的熱點(diǎn)。鋰電池是性能比較好的電池，全球電動(dòng)汽車主要用的電池都是鋰電池。而我國(guó)在鋰電池生產(chǎn)方面又具有優(yōu)勢(shì)。 ”資深汽車行業(yè)專家賈新光表示， “電動(dòng)車之所以發(fā)展不起來(lái)，主要是受制于電池。因此要發(fā)展就離不開(kāi)電池這一核心技術(shù)。 ”目前最有希望獲得產(chǎn)業(yè)化的電池技術(shù)是磷酸鐵鋰電池 (LiFePO4)。中國(guó)主要的磷酸鐵鋰電池制造商有比亞迪和萬(wàn)向集團(tuán)，其中比亞迪占世界鈷酸鋰電池市場(chǎng)的 30%。 目前阻礙 動(dòng)力 鋰離子電池發(fā)展的瓶頸是：安全性能和汽車 動(dòng)力 電池的管理系統(tǒng)。安全性能方面，由于鋰離子 動(dòng)力 電池具有能量密度大、工作溫度高、工作環(huán)境惡劣等方面的原因，加上以人為本的安全理念， 因此，用戶對(duì)電池的安全性提出了非常高的要求。汽車 動(dòng)力 電池的管理系統(tǒng)方面，由于汽車 動(dòng)力 電池的工作電壓是 12V 或 24V，而單個(gè) 動(dòng)力 鋰離子電池的工作電壓是 ，因此必須由多個(gè)電池串聯(lián)而提高電壓，但由于電池難以做到完全均一的充放電，因此導(dǎo)致串聯(lián)的多個(gè)電池組內(nèi)的單個(gè)電池會(huì)出現(xiàn)充放電不平衡的狀況，電池會(huì)出現(xiàn)充電不足和過(guò)放電現(xiàn)象，而這種狀況會(huì)導(dǎo)致電池性能的急劇惡化，最終導(dǎo)致整組電池?zé)o法正常工作，甚至報(bào)廢，從而大大影響電池的使用壽命和可靠性能。因此，需要上下游企業(yè)通力合作，以電池為核心，對(duì)材料、管理系統(tǒng)等提出要求，形成 一個(gè)產(chǎn)業(yè)群，更有利于技術(shù)的進(jìn)步和系統(tǒng)成本的降低。 文化環(huán)境 1． 純電動(dòng)汽車是大力推廣的發(fā)展方向，混合 動(dòng)力 是過(guò)渡技術(shù)。中外車廠都先后推出了 20 混和 動(dòng)力 和純電動(dòng)汽車?；旌?動(dòng)力 車省油不省錢，但保留了傳統(tǒng)汽車的使用生活方式。純電動(dòng)車成本低，能量轉(zhuǎn)換率高，使用成本下降，但改變了傳統(tǒng)汽車使用的生活方式。 2． 純電動(dòng)汽車發(fā)展取決于國(guó)家政策層面的支持和基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，相比歐美國(guó)家，純電動(dòng)車在中國(guó)有更好的發(fā)展環(huán)境。中國(guó)消費(fèi)者對(duì)汽車使用成本更為敏感，更愿接受電動(dòng)車的每天充電的使用方式的改變，電動(dòng)自行車完整的產(chǎn)業(yè)鏈有望延伸 到純電動(dòng)汽車領(lǐng)域，純電動(dòng)公交車由于有專門充電場(chǎng)所，已經(jīng)先行一步，開(kāi)始大規(guī)模使用。 3． 中央政府運(yùn)用財(cái)政補(bǔ)貼政策促進(jìn)節(jié)能與新能源汽車發(fā)展。 2021 年 1 月 23 日，財(cái)政部和 動(dòng)力 部聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于開(kāi)展節(jié)能與新能源汽車示范推廣工作試點(diǎn)工作的通知》。《通知》決定在北京、上海、重慶、長(zhǎng)春、大連、杭州、濟(jì)南、武漢、深圳、合肥、長(zhǎng)沙、昆明、南昌等 13 個(gè)城市開(kāi)展節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)工作，并且鼓勵(lì)在公交、出租、公務(wù)、環(huán)衛(wèi)和郵政等公共服務(wù)領(lǐng)域率先進(jìn)行，對(duì)推廣使用單位購(gòu)買節(jié)能與新能源汽車給與補(bǔ)貼。 4． 純電動(dòng)汽車對(duì)電網(wǎng)影響不大 ， 根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展規(guī)劃的要求，未來(lái)純電動(dòng)汽車將得到大力發(fā)展。過(guò)去十年，中國(guó)汽車保有量經(jīng)歷了高速增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)未來(lái)將繼續(xù)保持良好的發(fā)展態(tài)勢(shì)?！镀嚠a(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》細(xì)則提出實(shí)施新能源汽車戰(zhàn)略，未來(lái)三年，純電動(dòng)汽車銷量占乘用車銷售總量的 5%左右。為了鼓勵(lì)新能源車消費(fèi)，國(guó)家已啟動(dòng)新能源汽車示范工程，由中央財(cái)政安排資金給予補(bǔ)貼 。 “2021 中國(guó)綠色能源汽車發(fā)展高峰論壇 ”上， 動(dòng)力部部長(zhǎng)萬(wàn)鋼提出，中國(guó)將力爭(zhēng)在 2021 年實(shí)現(xiàn)汽車年產(chǎn)量中 10％為新能源汽車的目標(biāo)。保守測(cè)算， 中國(guó) 2021 年、 2021 年、 2020 年的純電動(dòng)汽 車保有量分別為 300 萬(wàn)、 950 萬(wàn)、 1450萬(wàn)輛左右。 團(tuán)隊(duì)管理 xxxx（ XXXX） 能源科技 有限公司是項(xiàng)目的所有者，管理團(tuán)隊(duì)中主要人員將會(huì)持有公司股份，對(duì)其進(jìn)行有效激勵(lì)。專業(yè)化的管理團(tuán)隊(duì)，先進(jìn)的管理理念，優(yōu)秀的產(chǎn)品研發(fā)與制造核心技術(shù)的支持，使新公司具有相當(dāng)強(qiáng)的風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)能力， 在不發(fā)生不可預(yù)測(cè)風(fēng)險(xiǎn)的情況下 ,依靠團(tuán)隊(duì)成員豐富的項(xiàng)目運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)，按正常的市場(chǎng)機(jī)制運(yùn)作，項(xiàng)目必獲得成功。以下是公司管理團(tuán)隊(duì)的主要成員及簡(jiǎn)歷。 ● xxxx 先生 公司總經(jīng)理（法人代表） ，項(xiàng)目發(fā)起人 ， ● xx 先生 公司戰(zhàn)略規(guī)劃及運(yùn)營(yíng)中 心首席總監(jiān) ， 21 ● xx 先生 飛輪電池研發(fā)中心首席專家 ● xx 驅(qū)動(dòng)電機(jī)研發(fā)中心首席專家，高級(jí)工程師 ● xx 動(dòng)力 電池研發(fā)中心 首席高級(jí)工程師 ● xx 車用電機(jī)研發(fā)中心 首席高級(jí)工程師 ● xx 電動(dòng)車 電控總成 研發(fā)中心 首席高級(jí)工程師 ● xx 電動(dòng)汽車改裝中心首席高級(jí)工程師 ● xx 研發(fā)中心公司高級(jí)工程師 ● xx 研發(fā)中心材料運(yùn)用高級(jí)工程師 ● xx 營(yíng)銷中心亞太事務(wù)部總經(jīng)理 ● xx 營(yíng)銷中心歐洲事務(wù)部總經(jīng)理 ● xx 營(yíng)銷中心美洲事務(wù)部總經(jīng)理 ● xx 財(cái)務(wù)中心首席總監(jiān) ? xx 制造中心首席總監(jiān) ： 項(xiàng)目投資計(jì)劃 新能源汽車工業(yè)是一個(gè)特殊的行業(yè)，它對(duì)設(shè)備、技術(shù)、人才有著苛刻的要求、這些都需要強(qiáng)大的資金作為后盾。公司通過(guò)培養(yǎng)和招聘一批職業(yè)資本運(yùn)作人才，同時(shí)長(zhǎng)期聘請(qǐng)專業(yè)財(cái) 22 務(wù)顧問(wèn)公司來(lái)保證融資 渠道 的順暢和資金的合理使用。 為此，公司在適度進(jìn)行債務(wù)性融資的同時(shí)，計(jì)劃進(jìn)行增資擴(kuò)股，以提高凈資產(chǎn)水平。 本項(xiàng)目 以十年規(guī)劃為經(jīng)營(yíng)目標(biāo)，項(xiàng)目 總投資金額為 158 億 元，固定資金投資 138 億 元，流動(dòng)資金 20 億 元。 該項(xiàng)目 總體 規(guī)劃用地面積 5000 畝， 其中： 1． 一期 規(guī)劃 用地 3000 畝， 投入 58 億元， 固定資產(chǎn) 48 億元， 成立 xxxx 能源科技 有限公司 ，分別建設(shè)鋰電池生產(chǎn)廠、 燃料電池廠、 飛輪電池生產(chǎn)廠、驅(qū)動(dòng)電機(jī)生產(chǎn)廠 、節(jié)能混合 動(dòng)力 廠 與電控總成生產(chǎn)廠 等六個(gè)分廠 ， 計(jì)劃完成電動(dòng)汽車 關(guān)健 零部件生產(chǎn)線以及外部設(shè)計(jì)平臺(tái)建設(shè) ，形成產(chǎn)年產(chǎn) 20 萬(wàn)臺(tái)（套）關(guān)健零部件生產(chǎn)規(guī)模，實(shí)現(xiàn)年收入 196 億元。 2． 二期 規(guī)劃用地面積 2021 畝，投入 100 億元， 固定資產(chǎn)投資 90 億元， 成立 xxxx 能源汽車制造有限公司， 計(jì)劃 分別建設(shè)沖壓廠、焊裝廠、涂裝廠與總裝廠四個(gè) 分廠 計(jì) 12 條線生產(chǎn)線 ，以及 研發(fā)中心、 物流配送中心 。 形成年產(chǎn) 10 萬(wàn)臺(tái)以上整車生產(chǎn)規(guī)模，實(shí)現(xiàn)年收入 200億元。 3． 2020 年項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)年收入 396 億元， 利稅 48 億元 ， 投資回收期為 (含建設(shè)期 ) 年 。 公司希望通過(guò) 對(duì)項(xiàng)目的投融資方式， 帶來(lái)公司管理及資本運(yùn)營(yíng)能力的快速提升，也將在融資完成后盡快開(kāi)始公司上市輔導(dǎo)，爭(zhēng)取早日公開(kāi)發(fā)行上市。 7． 結(jié)束語(yǔ)： 通過(guò)對(duì)新能源汽車未來(lái)發(fā)展趨勢(shì) 以及強(qiáng)大的市場(chǎng)需求 分析， 全球綠色汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型機(jī)遇即將到來(lái) 。 xxxx 能源科技 有限公司 以全球視角追逐于綠色 汽車 產(chǎn)業(yè)的發(fā)展以及 動(dòng)力 進(jìn)步，本著以綠色 動(dòng)力 開(kāi)發(fā)建設(shè)為基礎(chǔ) 滿足于社會(huì)需求 ，抓住全球綠色汽車 工業(yè) 轉(zhuǎn)型機(jī)遇，以高起點(diǎn)、快速度地經(jīng)營(yíng)策略進(jìn) 入電動(dòng)汽車制造領(lǐng)域，成為項(xiàng)目所在地頗具產(chǎn)業(yè)特色的能源汽車工業(yè)集團(tuán)。 本 建議 書(shū)旨在向 各級(jí) 領(lǐng)導(dǎo)介紹項(xiàng)目 的 建設(shè)前景以及企業(yè)未來(lái) 的 經(jīng)營(yíng)目標(biāo)。我們 深信該項(xiàng)目在各級(jí)政府的大力扶 持下， 此 項(xiàng)目成功 地 建設(shè)與營(yíng)運(yùn) 必將為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)建設(shè)做出巨大的貢獻(xiàn)。 敬請(qǐng)各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)收到項(xiàng)目投資建議書(shū)后 給予及時(shí) 審閱并 作立項(xiàng)批復(fù)，盡快 安排項(xiàng)目用地，為該 項(xiàng)目 快速上馬 建設(shè)打開(kāi)打 色通道， 并 提供最優(yōu)惠的 招商 引資 政 策， 若有幸來(lái)貴地投資建設(shè)此項(xiàng)目 我方 將 不勝感激！ xxxx 能源科技 有限公司 23