【導(dǎo)讀】有增無減，而且在近一段時(shí)間甚至很長(zhǎng)時(shí)期仍將保持這一勢(shì)頭。在《地方動(dòng)態(tài)》中，著重就全國(guó)各地方的物業(yè)管理行業(yè)動(dòng)態(tài)作了摘錄，其它一些如維修基金等方面的信息在文中也。施，對(duì)實(shí)際工作能起到一定的指導(dǎo)作用；家設(shè)施管理的主要發(fā)展趨勢(shì)》，希望大家能有所收益；業(yè)等級(jí)收費(fèi)”等問題爭(zhēng)議事件等。例，從中得到啟示。物業(yè)稅的征收問題一直受到業(yè)界的格外關(guān)注。而因物業(yè)稅引出的一系列。性的房源普查工作將在近日陸續(xù)展開。“只有完成了這項(xiàng)基本工作，物業(yè)稅的推行才能有基礎(chǔ)?！?020年5月底，物業(yè)稅改革國(guó)際研討會(huì)在北京召開。二是“中改”方案，即在城市范圍內(nèi)構(gòu)建統(tǒng)一的物業(yè)稅制。劉桓認(rèn)為，“中改”方案，就目前而言更具備可操作性。據(jù)了解，目前房地產(chǎn)企業(yè)繳納的稅種一般有14個(gè)。由其轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者。的啟動(dòng)，不符合國(guó)際慣例。開征物業(yè)稅后，由于土地取得成本接近于零，在一定。之下降，抑制了高價(jià)物業(yè)的轉(zhuǎn)手。因此，根據(jù)預(yù)測(cè)，開征物業(yè)稅后，至少可以將現(xiàn)行房?jī)r(jià)降低10-20%，

　　

【正文】 單元為業(yè)主專有財(cái)產(chǎn)，除房屋單元以外的小區(qū)的全部是小區(qū)內(nèi)全體業(yè)主的共有財(cái)產(chǎn)。小區(qū)里的所有建筑與設(shè)施分為專有和共有兩類，小區(qū)內(nèi)的任何建筑與設(shè)施不是專有部分，就是共有部分，反之亦如此。小區(qū)內(nèi)絕對(duì)不允許有既不屬于業(yè)主 專有，也不屬于業(yè)主共有的 “ 飛地 ” 存在。 小區(qū)車庫(kù)及停車位的歸屬 美國(guó)法律對(duì)小區(qū)內(nèi)的車庫(kù)及停車位所有權(quán)的制度設(shè)計(jì)，遵循了以下兩個(gè)最基本的原則，一是不允許小區(qū)業(yè)主以外的任何其他人擁有小區(qū)內(nèi)車庫(kù) 38 及停車位的所有權(quán)，二是不允許小區(qū)內(nèi)的車庫(kù)及停車位作為獨(dú)立的專有部分單獨(dú)買賣。在現(xiàn)代社會(huì)里，對(duì)于業(yè)主來說，停車位實(shí)質(zhì)上是一種與生活必需品幾乎同樣重要的資源。這項(xiàng)極為重要的資源如果被小區(qū)業(yè)主以外的他人控制，他人就能夠以此來盤剝業(yè)主以謀取高額的壟斷租金或者壟斷利潤(rùn)。這既嚴(yán)重?fù)p害業(yè)主的利益，也違背了市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)公平交易、自由競(jìng)爭(zhēng)的基本 原則。不允許小區(qū)業(yè)主以外的任何其他人擁有小區(qū)內(nèi)車庫(kù)或者停車位的所有權(quán)，就是要避免小區(qū)業(yè)主以外的其他人對(duì)小區(qū)內(nèi)車庫(kù)或者停車位所有權(quán)的壟斷進(jìn)而向業(yè)主收取高額壟斷資金。如果允許小區(qū)內(nèi)車庫(kù)或者停車位的單獨(dú)買賣，車庫(kù)或者停車位就有可能轉(zhuǎn)讓到業(yè)主以外的他人手里。住宅小區(qū)是生活區(qū)，小區(qū)內(nèi)業(yè)主以外的任何其他人不得在住宅小區(qū)內(nèi)從事營(yíng)利性經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，包括經(jīng)營(yíng)車庫(kù)或者停車位的出租業(yè)務(wù)，嚴(yán)禁開發(fā)商在住宅小區(qū)內(nèi)興建經(jīng)營(yíng)用的停車場(chǎng)。美國(guó)也有作為獨(dú)立專有部分可以單獨(dú)買賣或者出租、抵押的停車場(chǎng)及停車位，但那是指在住宅小區(qū)的范圍以外專門外建造 、開發(fā)并經(jīng)營(yíng)，本身就具有區(qū)分所有性質(zhì)的專門停車場(chǎng)及停車位。美國(guó)法律對(duì)小區(qū)內(nèi)的車庫(kù)及停車位所有權(quán)歸屬的制度安排有大致有三種方式。第一種方式是將小區(qū)內(nèi)的車庫(kù)及停車位界定為共有部分，其為小區(qū)內(nèi)全體業(yè)主的共有財(cái)產(chǎn)；第二種方式是將小區(qū)內(nèi)的停車位界定為房屋單元的組成部分，如果住宅小區(qū)是按每戶一個(gè)地下停車位的原則設(shè)計(jì)的，則可以為每個(gè)房屋單元的業(yè)主指定一個(gè)固定的停車位，該地下停車位從屬于房屋單元，只能隨房屋單元轉(zhuǎn)讓而轉(zhuǎn)讓；第三種方式是將小區(qū)內(nèi)的停車位界定為指定供專用的共有部分，小區(qū)內(nèi)的停車位屬于小區(qū)內(nèi)全體業(yè)主共有，但可以通 過協(xié)議將停車位指定供小區(qū)內(nèi)某房屋單元的業(yè)主專用，該業(yè)主對(duì)指 39 定供其專用的停車位不享有所有權(quán)，僅有使用權(quán)，且該使用權(quán)僅能在小區(qū)內(nèi)的業(yè)主之間轉(zhuǎn)讓，不得轉(zhuǎn)讓給小區(qū)業(yè)主以外的任何其他人。 小區(qū)內(nèi)會(huì)所所有權(quán)的歸屬 在美國(guó)，在住宅小區(qū)內(nèi)建會(huì)所被視為一件非常奢侈的事情，除了個(gè)別極豪華的住宅小區(qū)外，絕大多數(shù)住宅小區(qū)里沒有會(huì)所這一設(shè)施。一般不允許開發(fā)商在住宅小區(qū)內(nèi)為自己興建任何對(duì)外經(jīng)營(yíng)用的設(shè)施，包括會(huì)所在內(nèi)。如果開發(fā)商要建這項(xiàng)設(shè)施，則應(yīng)與住宅小區(qū)分開，另外立項(xiàng)，另外建設(shè)。歸根結(jié)底，住宅小區(qū)的控制權(quán)歸全體業(yè)主所有，不允許開發(fā)商在 小區(qū)內(nèi)為開發(fā)商自己建設(shè)經(jīng)營(yíng)性的會(huì)所。前面說過，在區(qū)分所有物業(yè)產(chǎn)權(quán)法律制度中，住宅小區(qū)里的所有建筑與設(shè)施分為專有和共有兩類，小區(qū)內(nèi)的任何建筑與設(shè)施不是專有部分，就是共有部分，反之亦如此。因此，一般地，即使住宅小區(qū)里建有會(huì)所，也為全體業(yè)主的共有財(cái)產(chǎn)。 小區(qū)綠地歸屬 小區(qū) “ 綠地 ” 不是一個(gè)法律和內(nèi)容上十分嚴(yán)謹(jǐn)?shù)母拍?，它?shí)質(zhì)上是指整個(gè)小區(qū)內(nèi)除建筑物地基以外的全部土地。依美國(guó)法律，除業(yè)主專有部分之外的小區(qū)全部，是小區(qū)內(nèi)全體業(yè)主的共有部分。小區(qū)范圍內(nèi)除建筑物地基以外的全部土地為小區(qū)內(nèi)全體業(yè)主的共有財(cái)產(chǎn)，每個(gè)業(yè)主對(duì)小區(qū)內(nèi)全 部土地的共有權(quán)份額，依其房屋單元的面積在小區(qū)總建筑面積中所占的比例或者其房屋單元的價(jià)值在小區(qū)總價(jià)值中所占的比例確定。法律不允許小區(qū)業(yè)主以外的其他任何人在小區(qū)里擁有任何一片土地，無論這片土地是綠地還是其他性質(zhì)。概言之，小區(qū)業(yè)主對(duì)小區(qū)范圍內(nèi)的全部土地?fù)碛袡?quán)利。如此規(guī)定，是為了防止小區(qū)業(yè)主以外的他人取得對(duì)小區(qū)范圍內(nèi)土地的權(quán)利，防止業(yè)主在生活中受制于小區(qū)業(yè)主以外的他人。這樣的制度安排，既貫徹 40 了市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)公平交易、平等自愿的原則，使業(yè)主的利益免受損害，又避免了不必要糾紛的發(fā)生。 國(guó)外征收物業(yè)稅經(jīng)驗(yàn) 加拿大的溫哥 華，地產(chǎn)財(cái)政的主要來源是地稅（物業(yè)稅）收入，約占總財(cái)政收入的 584%、而溫哥華的地稅不是按土地面積征收的，而是按物業(yè)的總價(jià)值（土地和房屋）分別情況，按不同稅率征收，以此抑制貧富差距無限拉大。 溫哥華市政府對(duì)物業(yè)管理非常嚴(yán)格，對(duì)房地產(chǎn)每年評(píng)估一次，評(píng)估由政府主持，費(fèi)用也由政府負(fù)責(zé)。依據(jù)評(píng)估總價(jià)值征收地稅，自己居住、自住加出租、商業(yè)性等不同用途的地產(chǎn)，而地稅也不相同。對(duì)自居、退伍軍人、 65 歲以上老人、殘疾人優(yōu)惠 30%50%。除此以外，不僅 100%收稅，對(duì)擁有二套住宅的人還以高稅率征收。 荷蘭對(duì)房屋課征的稅收 ，一種是地方政府課征的財(cái)產(chǎn)稅，主要課稅對(duì)象是房屋。第二種是房屋消費(fèi)稅，對(duì)房屋使用者課征。我們目前討論的物業(yè)稅類似于第一種，即財(cái)產(chǎn)稅。 荷蘭的財(cái)產(chǎn)稅屬于地方稅收，是地方政府為數(shù)很少的幾個(gè)稅種中最重要的稅種。課稅對(duì)象包括土地、房屋等不動(dòng)產(chǎn)和某些動(dòng)產(chǎn)。房屋價(jià)值由地產(chǎn)政府參照房屋的市場(chǎng)價(jià)值評(píng)估確定，稅率由各地政府自定 。 41 【知識(shí)學(xué)習(xí)】 物業(yè)管理中的管理責(zé)任問題 在物業(yè)管理中經(jīng)常出現(xiàn)以下這些糾紛： 案例一：小區(qū)內(nèi)某業(yè)主發(fā)現(xiàn)在出差期間家里發(fā)生被盜案件，家門打開三天，物業(yè)公司一直沒有發(fā)現(xiàn)，直到該業(yè)主回來 才報(bào)案。為此，該業(yè)主認(rèn)為物業(yè)公司沒有盡到管理責(zé)任，應(yīng)該承擔(dān)賠償責(zé)任。物業(yè)公司認(rèn)為依據(jù)合同，該公司只是提供保安服務(wù)，只要物業(yè)公司的保安沒有出現(xiàn)失職行為就不應(yīng)該承擔(dān)責(zé)任。 案例二：有住戶在小區(qū)內(nèi)被樓上高空丟下的東西打傷，經(jīng)調(diào)查無法找到責(zé)任人，受害者認(rèn)為小區(qū)物業(yè)公司沒有盡到管理責(zé)任，應(yīng)該承擔(dān)賠償責(zé)任，物業(yè)公司認(rèn)為事故責(zé)任人為該樓的住戶，而且此前該公司已就此問題多次發(fā)出通告提醒住戶做注意，不存在管理責(zé)任問題。 42 案例三：一輛高檔小車在物業(yè)管理的停車場(chǎng)被盜，車主和保險(xiǎn)公司都認(rèn)為是物業(yè)公司的管理責(zé)任，應(yīng)賠償車主的損失，物 業(yè)公司認(rèn)為只能按一般的車輛額度進(jìn)行賠償。 以上的這幾個(gè)案例都提出了一個(gè)管理責(zé)任的問題，這也是許多業(yè)主和物業(yè)公司發(fā)生糾紛的原因，現(xiàn)對(duì)這個(gè)問題提出以下觀點(diǎn)： 一、什么是管理責(zé)任，它的范圍包括哪些？一般而言，管理責(zé)任是指管理方由于沒有履行其法律規(guī)定或依合同約定的任務(wù)導(dǎo)致的后果承擔(dān)責(zé)任。因此在判斷物業(yè)公司是否承擔(dān)管理責(zé)任的依據(jù)是法律法規(guī)、相關(guān)條例和物業(yè)管理合同。但是在實(shí)際操作上，業(yè)主與物業(yè)公司在判斷這一標(biāo)準(zhǔn)上往往存在著較大的差異。首先，從管理內(nèi)容上分析，在許多業(yè)主看來，他已經(jīng)向物業(yè)公司交納了管理費(fèi)，物業(yè)公司就應(yīng)該對(duì) 自己的人身及財(cái)產(chǎn)安全負(fù)責(zé)，出了問題就是沒有管理好，不管責(zé)任大小物業(yè)公司都應(yīng)承擔(dān)責(zé)任；但是物業(yè)公司認(rèn)為由于意外事故是不可避免的，只要其工作上沒有明顯的失誤，物業(yè)公司就不應(yīng)該承擔(dān)責(zé)任；而從法律規(guī)定及物業(yè)合同上看，一般也沒有要求物業(yè)公司對(duì)業(yè)主的人身及財(cái)產(chǎn)安全負(fù)責(zé)，因此，在案例一中，業(yè)主提出的要求不應(yīng)支持。再?gòu)奈飿I(yè)管理的范圍上分析，按《物業(yè)管理?xiàng)l例》及一般的物業(yè)管理合同規(guī)定，物業(yè)公司的管理范圍為小區(qū)的公共場(chǎng)所或共用部分，對(duì)屬于業(yè)主的私人的物業(yè)并沒有管理的權(quán)利，不可能對(duì)業(yè)主在私人場(chǎng)所的行為負(fù)責(zé)，也就不應(yīng)當(dāng)承擔(dān)義務(wù)，因 此對(duì)案例二來說，物業(yè)公司不應(yīng)該承擔(dān)責(zé)任。第三，從法律的因果關(guān)系分析，按有關(guān)法律規(guī)定，只有當(dāng)責(zé)任人的行為直接導(dǎo)致其行為結(jié)果時(shí)才要承擔(dān)責(zé)任，因此對(duì)案例一及案例二來說都不符合上述的要點(diǎn)，物業(yè)公司不應(yīng)承擔(dān)責(zé)任。 43 二、當(dāng)物業(yè)公司不承擔(dān)管理責(zé)任時(shí)，是否承擔(dān)無過錯(cuò)責(zé)任？根據(jù)上述分析，物業(yè)公司不應(yīng)承擔(dān)管理責(zé)任，但是否能完全避免賠償責(zé)任呢？據(jù)《民法通責(zé)》第 106 條第三款規(guī)定： “ 沒有過錯(cuò)，但法律規(guī)定應(yīng)當(dāng)承擔(dān)責(zé)任的，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)民事責(zé)任。 ” 對(duì)于案例一的情況，由于損害的客觀存在，而且沒有法定的免責(zé)條款，符合無過錯(cuò)責(zé)任的構(gòu)成要件，因此當(dāng) 較大的事故發(fā)生時(shí)，物業(yè)公司作為小區(qū)的管理者有可能要承擔(dān)無過錯(cuò)責(zé)任。 三、物業(yè)公司應(yīng)該如何承擔(dān)管理責(zé)任？在物業(yè)管理工作中，由于其服務(wù)范圍廣，內(nèi)容豐富，服務(wù)時(shí)間長(zhǎng)難免會(huì)出現(xiàn)一些管理問題，當(dāng)出現(xiàn)管理責(zé)任事故的時(shí)候，物業(yè)公司在如何承擔(dān)責(zé)任上應(yīng)該確立以下原則（以案例三為例）： 過錯(cuò)原責(zé)，根據(jù)過錯(cuò)的大小區(qū)分管理責(zé)任，如案例中業(yè)主是否鎖好了車等； 無差別原則，由于物業(yè)管理提供的是無差別服務(wù)，不會(huì)因那輛車高級(jí)或那戶有錢而區(qū)別收費(fèi)或提高服務(wù)水平，因此在賠償上也應(yīng)按相同的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行賠償； 費(fèi)用與賠償對(duì)應(yīng)原則，由于物業(yè)管理是 微利行業(yè)，一次較大額的賠償（如一輛過百萬的汽車）就有可能導(dǎo)致企業(yè)的破產(chǎn)，這對(duì)全體業(yè)主是不利的，因此應(yīng)確立與收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)相應(yīng)的賠償方法； 設(shè)立最高賠償限額 。 歐美國(guó)家設(shè)施管理的主要發(fā)展趨勢(shì) 設(shè)施管理的存在和發(fā)展是基于以下的事實(shí)：一幢建筑在其生命周期的費(fèi)用消耗中，大約有 80%的部分是發(fā)生在它的使用階段，其中主要的費(fèi)用構(gòu)成因素有：抵押貸款的利息支出、租金、重新使用的投入、保險(xiǎn)、稅金、能源消耗、服務(wù)費(fèi)用、維修、建筑維護(hù)和清潔等等。在平均建筑物的使用 44 年限達(dá)到 7 年以后，這些使用階段發(fā)生的費(fèi)用就會(huì)超過該建筑物最初的建筑 安裝的造價(jià)，然后，這些費(fèi)用總額就以一種不均勻的抬高比例增長(zhǎng)，在一幢建筑物的使用年限達(dá)到 50 年以后，建筑物的造價(jià)和使用階段的總的維護(hù)費(fèi)用這兩者之間的比例可以達(dá)到 10%： 90%。職業(yè)化的設(shè)施設(shè)備管理可以有效地節(jié)省總的使用階段維護(hù)費(fèi)用的 30%。這些管理措施包括：進(jìn)行服務(wù)和維護(hù)體系的結(jié)構(gòu)性調(diào)整，利用外部的專業(yè)設(shè)施運(yùn)作維護(hù)的資源和戰(zhàn)略性服務(wù)措施，設(shè)施管理的價(jià)值在于：使工業(yè)廠區(qū)、展覽中心、公用事業(yè)、酒店賓館、醫(yī)院學(xué)校等有不同建筑物和固定設(shè)施 —— 即有生產(chǎn)、工作活動(dòng)場(chǎng)所的部門能夠盡可能地把有限的資源和工作時(shí)間投入到核心的業(yè) 務(wù)活動(dòng)中，而與核心業(yè)務(wù)密切相關(guān)的非核心的業(yè)務(wù)部分則主要由廣義概念的物業(yè)管理—— 設(shè)施管理公司來完成，目前歐美設(shè)施管理行業(yè)在提高設(shè)施運(yùn)行效率，提升設(shè)施資產(chǎn)價(jià)值的前提下出現(xiàn)了以下的發(fā)展趨勢(shì)： 歐美設(shè)施管理的發(fā)展趨勢(shì)之一是日益加快的全球化進(jìn)程 2020 年 5 月 19 日，歐洲設(shè)施管理聯(lián)盟（ EuroFM）與國(guó)際設(shè)施管理協(xié)會(huì)（ IFMA）簽署一份合作協(xié)議，雙方同意 2020 年在歐洲召開第一屆年度設(shè)施管理大會(huì)。歐洲設(shè)施管理聯(lián)盟 2020 年 5 月 14 日在哥本哈根召開的大會(huì)上宣布了這一決定，而德國(guó)的設(shè)施管理協(xié)會(huì)（ GEFMA）獲得了將于 2020 年 4月 19 日在法蘭克福舉辦的第→屆橫跨歐美兩大洲的設(shè)施管理大會(huì)的舉辦權(quán)。 這次會(huì)議的召開將成為設(shè)施管理領(lǐng)域世界一體化進(jìn)程的一個(gè)重要的標(biāo)志，它將提供一個(gè)重要的國(guó)際性的論壇，把主要的職業(yè)團(tuán)體、公司，把從事設(shè)施管理的專業(yè)人士、學(xué)者聚合在一起，連接不同的大陸、國(guó)家和文化， 45 共同交流設(shè)施管理的理念、經(jīng)驗(yàn)，促進(jìn)技術(shù)成果的使用，探討發(fā)展的趨勢(shì)和協(xié)作的可能性等問題。 國(guó)際設(shè)施管理領(lǐng)域的另一個(gè)主要的事件是： 2020 年 3 月 31 日，在英國(guó)的劍橋大學(xué)，國(guó)際設(shè)施管理協(xié)會(huì)、英國(guó)設(shè)施管理協(xié)會(huì)（ BIFM）和澳大利亞設(shè)施管理協(xié)會(huì)（ FMA） 簽署了一份旨在提高設(shè)施管理國(guó)際合作的諒解備忘錄，這份協(xié)議包括了：聯(lián)合會(huì)議，成員互惠，提高設(shè)施管理的指導(dǎo)原則和建議，教育和培訓(xùn)，研究和創(chuàng)新，標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量管理，職業(yè)化和優(yōu)秀管理的實(shí)踐，財(cái)務(wù)指標(biāo)體系的設(shè)計(jì)等方面，目的在于分享知識(shí)的成果，提升全球范圍內(nèi)行業(yè)發(fā)展的標(biāo)準(zhǔn)和優(yōu)秀實(shí)踐的指導(dǎo)原則，這三個(gè)組織機(jī)構(gòu)還將建立一個(gè)國(guó)際性的設(shè)施管理小組來評(píng)估和報(bào)告全世界范圍內(nèi)的設(shè)施管理的現(xiàn)狀，共同確認(rèn)以全球?yàn)楸尘暗男枰獜?qiáng)調(diào)的主要事務(wù)，圍繞這些關(guān)鍵的事務(wù)制定相應(yīng)的行動(dòng)方案，這些關(guān)鍵問題的提出將與設(shè)施管理的概念、定義、標(biāo)準(zhǔn)和優(yōu)秀實(shí)踐的準(zhǔn)則相 關(guān)。 國(guó)際設(shè)施管理協(xié)會(huì)總部位于美國(guó)德克薩斯州休斯頓市，是一個(gè)職業(yè)性的設(shè)施管理協(xié)會(huì)，有會(huì)員近 l7， 000 個(gè)，建立了 l27 個(gè)分會(huì)（其中包括香港設(shè)施管理協(xié)會(huì)）， 17 個(gè)委員會(huì)和一個(gè)專門的工作小組，覆蓋了世界上 55個(gè)國(guó)家和地區(qū)。 歐洲設(shè)施管理聯(lián)盟是由 l5 個(gè)歐洲國(guó)家的超過 60 多個(gè)組織機(jī)構(gòu)組成的洲立性的協(xié)會(huì)，目的是在歐洲國(guó)家提高設(shè)施管理的知識(shí)水準(zhǔn)，推廣知識(shí)和技術(shù)的交流成果在實(shí)踐中的應(yīng)用，在教育、研究經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域開展合作。澳大利亞設(shè)施管理協(xié)會(huì)則是在 l990年成立的代表設(shè)施管理經(jīng)理人和設(shè)施產(chǎn)業(yè)發(fā)展國(guó)家利益的一個(gè)行業(yè)組織，在澳大利 亞的各個(gè)州建立有分會(huì)，發(fā)展顯著，目前有會(huì)員 1300 個(gè)。 46 三個(gè)組織機(jī)構(gòu)簽署的合作協(xié)議表明了：設(shè)施管理的行業(yè)發(fā)展已經(jīng)跨越了國(guó)界線，朝著共同目標(biāo)和一致的準(zhǔn)則方向發(fā)展，經(jīng)濟(jì)全球化過程同樣對(duì)設(shè)施管理行業(yè)產(chǎn)生了日益深遠(yuǎn)的影響。在國(guó)際設(shè)施管理協(xié)會(huì) 2020 年 5 月進(jìn)行的一項(xiàng)調(diào)查中，也證實(shí)了全球化進(jìn)程是未來深刻影響設(shè)施管理行業(yè)的最主要的因素。中國(guó)與國(guó)際設(shè)施管理協(xié)會(huì)的交流和合作己經(jīng)有了良好的開端，今后在這方面的工作應(yīng)當(dāng)進(jìn)一步得到加強(qiáng)，考慮到中國(guó)已經(jīng)成為亞洲經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的發(fā)動(dòng)機(jī)，在一個(gè)長(zhǎng)遠(yuǎn)的經(jīng)濟(jì)階段，固定資產(chǎn)的投資將保持相當(dāng)?shù)囊?guī)模，設(shè) 施管理的理念推廣和實(shí)踐也會(huì)有一個(gè)廣闊發(fā)展的空間。 【案例解析】 成都：小區(qū)車庫(kù)三方利益博弈糾纏 剪不斷理還亂？ “ 私家車第三城 ” 的有車族，享受著出行的方便，也有些苦惱。開 “ 拓拓車 ” 的成都市民劉先生最近有點(diǎn)煩。他看中市中心一新樓盤，可是車庫(kù)只賣不租的回答讓他失望 :買個(gè)車才三四萬元，車庫(kù)卻要 8 萬多。 劉先生不知道的是，他的煩惱許多成都人也有。