【導(dǎo)讀】位，設(shè)計最低通航水位，橋位處現(xiàn)狀河口寬度55m，橋梁中心線與航道中心線交角為90°橋面橫坡：雙向2%；撞護欄）+（系桿）+（人行道），總寬度24米；抗震設(shè)防烈度：7度，地震動峰值加速度，設(shè)計采用Ⅷ級抗震設(shè)防措施。工期緊迫：2021年5月開工，2021年5月完工。每一系桿內(nèi)布設(shè)12束9Φ㎜鋼束,錨下張拉控制應(yīng)。力為，系桿預(yù)應(yīng)力鋼束張拉須結(jié)合施工順序分批進行。主橋兩側(cè)引橋上部結(jié)構(gòu)均為單跨16m的先張法預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁，斷面為B×H=×。為防止車輛撞擊吊桿，在機動車道的內(nèi)側(cè)設(shè)置防撞護欄。引橋橋墩為柱式橋墩，基礎(chǔ)為4Φ150cm的鉆孔灌注樁。橋臺均為薄壁式橋臺，基礎(chǔ)為5Φ150cm的鉆孔灌注樁。

　　

【正文】 預(yù)制澆筑，浮吊安裝，采用 28工字鋼忱梁，兩側(cè)用Ф 32 精軋螺紋吊桿固定橫梁。 具體布置詳見支架方案圖。 通航孔預(yù)留： 搭支架時，按設(shè)計規(guī)定預(yù)留通航孔，其寬度、凈高應(yīng)滿足要求。并在通航孔兩側(cè)四角各施打φ 60cm鋼管樁 4根 。考慮 橋梁 梁底設(shè)計高程，結(jié)合支架搭設(shè)的高度，船只通過該橋位時需限制通航等級，以確保支架安全。 系梁、端橫梁、拱腳段模板制安，鋼筋制安，鋼絞線編束及穿束，預(yù)埋件安放。 a、為保證系 桿 砼內(nèi)實外光，系梁底模、側(cè)模采用優(yōu)質(zhì)竹膠板制作，對銷螺栓固定模板，模板強度及剛度應(yīng)滿足要求，系梁端模采用木模，擬加工制作一套系桿模板，分段制作，模板接縫夾海綿條，確保接 縫嚴密，不漏漿。端橫梁模板亦采用優(yōu)質(zhì)竹膠板制作，木方、槽鋼作加勁肋。 b、在支架上鋪設(shè)系桿底模，根據(jù)設(shè)計圖紙，系梁預(yù)拱度根據(jù)設(shè)計要求按設(shè)，施工預(yù)拱度按二次拋物線分配。另外，對支架采用等荷載砂袋預(yù)壓系桿底模，一方面消除因節(jié)點銷子產(chǎn)生的非彈性變形，另一方面考慮到支架的變形主要是由貝雷架的彈性變形所產(chǎn)生的，彈性變形的數(shù)值可根據(jù) 支架預(yù)壓前后的變形差值計算 ，鋪設(shè)系梁底模時，需將此變形量按二次拋物線分段考慮在內(nèi)，預(yù)壓后需測量每一控制點處高程是否與設(shè)計相符。 c、鋼筋 在現(xiàn)場綁扎焊接成型，其焊接與綁扎接頭應(yīng)符合規(guī)范及 設(shè)計要求。焊好管道定位筋，穿入波紋管，先立一側(cè)模板，再立一側(cè)模板，安放系梁及橫梁錨墊板及橫梁的波紋管，最后立端模，為防止漏漿，在側(cè)模與底模交界處夾海綿條，以防漏漿。 砼施工前在波紋管中穿入直徑略小的塑料管，砼澆筑完成后再拔出。 d、施工過程中注意安放好以下預(yù)埋件： ①系梁、橫梁張拉端錨墊板； ②在系梁預(yù)應(yīng)力束管道沿軸線等間距布設(shè) 34處排漿孔； ③吊桿固定端錨墊板及下導(dǎo)管，焊接在系梁鋼筋并且錨固在模板上，在澆筑砼的前后分別對其平面位置及垂直度精確測量。 ④中橫梁的鋼筋預(yù)埋件、波紋管、錨墊板等。 ⑤ 鋼筋綁扎發(fā)生打架時，遵循普通鋼筋讓預(yù)應(yīng)力鋼筋、小鋼筋讓大鋼筋的原則。 e、系 桿 及拱腳的澆筑工藝 分段澆筑系梁砼及拱腳，為保證系梁砼的密實，用插入式振搗器振搗。在系梁及拱腳拆模后，在對應(yīng)的橫梁位置打毛處理系梁。砼澆筑采用整片灌注，斜向分層，縱向分段，由兩端對稱向中間進行，分段長度控制在 46m，分層厚度不超過 30cm，大致分 4層澆筑，采用附著式振動器和插入式振動器聯(lián)合振搗，灌注連續(xù)均勻進行，砼運輸采用 HB80型輸送泵運輸。 因系梁斷面高而狹，配筋密，預(yù)埋件及波紋管縱橫交錯，根據(jù)在以往工程施工中的經(jīng)驗， 采用級配連續(xù)的中小子，同時在砼中加入具有緩凝、保坍、減水和高增強性能的多功能復(fù)合外加劑（金陵三號）（摻量為水泥用量的 %），在滿足砼坍落度的同時，又可確保砼強度。 f、砼澆筑過程中，應(yīng)做好以下工作： ①、澆筑對稱均衡進行，同時在支架基礎(chǔ)上設(shè)觀測點，隨時監(jiān)測支架沉降情況。 ②、派專人跟蹤觀察模板及支架變形情況。 ③、拱腳處配筋特密，因此在梁端拱腳處設(shè)計專門的細石混凝土配合比，除附著式振動器和插入式振動器振搗外，同時采用鉗式振動器加強振搗，確保砼密實； ④、拱腳、吊桿處預(yù)埋件采用定位措施，將其牢固地 與鋼筋連接在一起，防止?jié)仓^程中發(fā)生位移。 ㈡、系梁第一批預(yù)應(yīng)力束張拉： 根據(jù)設(shè)計要求，先搭架現(xiàn)澆拱腳，主橋系桿；再安裝 9中橫梁及端橫梁；由于采用反吊法施工， 9中橫梁位于通航孔位置，承系桿側(cè)貝雷梁的影響，無法安裝，考慮到此處安裝中橫梁是為防止系桿在施工加預(yù)應(yīng)力時出現(xiàn)橫向位移，因此可先在三道中橫梁位置先采用增加橫向鋼管臨時支撐，鋼管支撐直徑 60cm，壁厚不小于 10mm。鋼管支撐兩端與系桿焊接錨固。在其他中橫梁安裝完成后，系桿張拉后拆除臨時支撐，并將懸掛中橫梁的貝雷梁安置在系桿上 ，安裝通航孔中橫梁。 然后待系梁砼強度達到設(shè)計強度 90%時，對稱張拉主橋系桿的第一批預(yù)應(yīng)力 N N N N8鋼束，封錨并壓漿。張拉采用兩臺 YCW250型千斤頂，配套油泵 ZB4/500，兩端張拉，張拉以張拉力和伸長值雙控控制，實際伸長值與理論伸長值差值控制在177。 6%以內(nèi)。系梁錨具為夾片式自錨型錨具，根據(jù) 《公路橋梁 涵施工技術(shù)規(guī)范》（ JTJ0412021）預(yù)應(yīng)力束張拉程序為： 0— →初應(yīng)力（ con） — →σ con（持荷 2min錨固）。預(yù)應(yīng)力束張拉順序按設(shè)計要求， OVM錨張拉工藝如下： a、千斤頂與配件裝置順序： 安裝工作錨板 — →夾片 — →限位板 — →千斤頂 — →工具錨 — →工具錨夾片 b、施加預(yù)應(yīng)力： 向千斤頂張拉缸加油壓至設(shè)計油壓值 — →測量伸長量 — →做好張拉記錄。 c、錨固： 打開高壓油泵截止閥，張拉油壓緩慢降至零 — →活塞回程。 d、壓漿： 卸下工具錨、千斤頂、限位板 — →切除多余鋼絞線 — →封錨 — →灌漿。 ㈢、張拉端橫梁預(yù)應(yīng)力束： 施工順 序為 a、搭設(shè) 支架現(xiàn)澆端橫梁砼 ； b、左右對稱張拉 N N2鋼束，錨于系桿上； c、拆除端橫梁支架； d、安裝快車道內(nèi)行車道板，實行對稱吊裝； e、鋪設(shè)二期恒載； f、左右對稱張拉 N N4（先張拉 N后張拉 N1）鋼束，錨于系桿上。 ㈣、拱肋、風(fēng)撐模板制安，鋼筋制安，拱肋支架搭設(shè)。 A、澆筑拱肋、風(fēng)撐砼： 拱肋、風(fēng)撐采用預(yù)制安裝施工。在河南岸橋西側(cè)設(shè)置主橋構(gòu)件預(yù)制場。并按拱肋曲線形狀設(shè)置底模，拱肋采用側(cè)向預(yù)制。底模采用光面竹膠板制作，側(cè)模光面竹膠板加工制作，采用 1m 一節(jié)，有利于調(diào)整拱肋線型。拱肋鋼筋綁扎安裝時注意 吊桿預(yù)埋件的安裝，拱肋接頭端預(yù)埋件的安裝。風(fēng)撐采用砼澆筑預(yù)制臺座，在臺座上綁扎鋼筋，合模，澆筑砼。風(fēng)撐預(yù)制時臺座上應(yīng)預(yù)留吊裝用穿繩槽。 砼澆筑采用整體灌注，斜向分層，縱向分段，由兩端對稱向中間進行，分段長度控制在 46m，分層厚度不超過 30cm，大致分 4層澆筑。采用插入式振動器振搗，灌注連續(xù)均勻進行，砼運輸采用攪拌運輸車運輸，吊車配料斗入模澆筑。 B、拱肋、風(fēng)撐安裝支架搭設(shè)， 在拱肋、風(fēng)撐下部搭設(shè)支架，支架為獨立支架，支撐在支架樁上，不支撐于系梁與橫梁上。支架樁有用直徑 60cm鋼管樁，鋼管樁布置見鋼管樁 平面布置圖。在每個拱肋接頭下布置四根鋼管樁，通航孔兩側(cè)拱肋主墩鋼管樁底標高 15m，拱腳位置拱肋邊墩支架鋼管樁底標高 11m。鋼管樁頂設(shè) 36雙拼工鋼作忱梁， 忱梁上安裝縱向雙排單層加強貝雷梁，貝雷梁上設(shè)雙拼 36工鋼 用于支撐拱肋。拱肋支架每 2m設(shè)一道 20工鋼平撐，用于保證支架的穩(wěn)固。全橋共設(shè)拱肋支架鋼管樁 32根。風(fēng)撐支架支架采用鋼管樁支架及貝雷梁配合的方式。全橋設(shè)置四根風(fēng)撐，跨中的兩風(fēng)撐擬采用在拱肋支架頂部風(fēng)撐底設(shè)置雙排單層貝雷梁作風(fēng)撐支撐梁，兩側(cè)風(fēng)撐采用在風(fēng)撐兩側(cè)設(shè)置四根鋼管樁支架支撐風(fēng)撐?？缰酗L(fēng)撐貝雷 梁支架安置在兩側(cè)拱肋支架上，并采用專用支撐架聯(lián)接牢固?？紤]到拱肋 接頭 砼的澆筑以及吊桿張拉 、吊桿鋼管焊接 的操作面等的施工，擬采用鋼管搭 設(shè)滿堂式支架 ，在拱肋（風(fēng)撐）節(jié)段拼裝點下部用鋼管腳手搭設(shè)支架，主桿間距為 60cm，操作面滿鋪腳手板 。精確放出支架平面位置，同時不能妨礙吊桿施工，支架高度和高程按拱肋下緣座標準確放出，并按設(shè)計要求預(yù)加預(yù)拱度，為加強拱肋支架的穩(wěn)定性，在支架的外側(cè)采用纜風(fēng)繩加以固定。支架搭設(shè)完畢后，在支架頂上放出拱肋中心線。 拱肋（風(fēng)撐）支架預(yù)壓要求同系桿支架。拱肋支架與系桿支架相互獨立（系桿支架的 變形不能對拱肋支架產(chǎn)生影響）。 (五 )、拱肋安裝，風(fēng)撐安裝，吊桿安裝，形成裸拱結(jié)構(gòu)，砼構(gòu)件參加受力，吊桿初張拉。 預(yù)制拱肋安裝，澆筑后澆段。 預(yù)制風(fēng)撐安裝，澆筑后澆段。 拱肋、風(fēng)撐采用 150T浮吊船吊運安裝。拱肋風(fēng)撐預(yù)制場設(shè)置在河南岸橋梁西側(cè)，吊裝時采用浮吊船從構(gòu)件場直接起吊懸空，緩慢轉(zhuǎn)動船體，使得構(gòu)件對準安裝位置，緩慢下落就位。 拱肋（風(fēng)撐）預(yù)制段在吊裝時需保證四個吊點同時受力，嚴禁在吊裝時出現(xiàn)拱肋（風(fēng)撐）翻轉(zhuǎn)現(xiàn)象。拱肋（風(fēng)撐）在安裝完成后，應(yīng)割除吊鉤等超出混凝土構(gòu)件表面的鋼筋，并用環(huán)氧樹脂水泥砂 漿封閉。 吊桿安裝， 安裝吊桿鋼套管，并與拱肋、系梁的預(yù)埋鋼板焊接。在拱肋、風(fēng)撐砼達到設(shè)計規(guī)定的強度后，拆除支撐拱肋的上部小橫桿，將拱肋形成裸拱結(jié)構(gòu)。 吊桿鋼套管與拱肋預(yù)埋件的焊接需搭設(shè)施工操作平臺。 吊桿內(nèi)預(yù)應(yīng)力平行鋼絲束采用成品索 FPES121 以及 FPES585，其鋼絲采用高強低松弛鋼絲，標準強度為 1670Mpa。預(yù)應(yīng)力筋做材質(zhì)試驗，符合要求后方可使用。 吊桿初張拉： 安裝吊桿鋼管，并將其與拱肋及系桿內(nèi)的預(yù)埋鋼板以及相應(yīng)的套管、加勁鋼板相焊接；而后安裝除主橋跨中處風(fēng)撐之外的兩根風(fēng)撐； 而后安裝拉索，并張拉吊桿到第一次張拉控制力，進行臨時錨固。 吊桿張拉是成橋最關(guān)鍵的工序，吊桿張拉必須嚴格按設(shè)計規(guī)定的張拉力和規(guī)定順序，用四臺 YCW—150型千斤頂（配工具拉桿及撐腳）張拉一片拱肋吊桿對應(yīng)鋼束，采用先跨中后兩側(cè)的順序。每根吊桿張拉都遵循以下程序： 0— →初應(yīng)力 — →σ i1（持荷載 2min錨固）， σ i1為每根吊桿第一次張拉控制應(yīng)力，按設(shè)計要求取定，張拉以雙控制，并注意做好張拉記錄。 張拉過程中應(yīng)做好以下工作： a、調(diào)整千斤頂撐腳，將其墊實墊穩(wěn)，保證千斤頂?shù)闹行呐c鋼絲束中心在同一軸線上 。 b、分級加載，每級 2Mpa。 c、 跟蹤測量系桿上拱值、水平位移及拱肋的高程變化。 確保端部錨墊板水平，并與吊桿軸線垂直。 安裝吊桿鋼套管，并與拱肋、系梁的預(yù)埋鋼板焊接。在拱肋、風(fēng)撐砼達到設(shè)計規(guī)定的強度后，拆除支撐拱肋的上部小橫桿，將拱肋形成裸拱結(jié)構(gòu)。 安裝主橋橋面板后，對稱張拉系桿內(nèi)第二秕預(yù)應(yīng)力鋼束；然后張拉吊桿到最終張拉控制力。 橋梁吊桿鋼管（包括套管、加勁鋼板、預(yù)埋鋼板外側(cè)面）、防撞護欄的牛角形成和欄桿采用以下防腐措施 ： 除銹后涂環(huán)氧富鋅底漆一道 50μ m； 環(huán)氧云鐵中間漆一道，共 50μ m； 丙烯酸聚氨 脂面漆一道50μ m。金屬表面處理達到 Bst2級，在組焊前進行預(yù)處理。 (六 )、預(yù)制橫梁模板制安，鋼筋制安，鋼絞線編束及穿束，預(yù)埋件安放，并澆筑砼。在已搭設(shè)好的橫梁支架上安裝橫梁，現(xiàn)澆二期混凝土，達到強度后，張拉鋼束。 按設(shè)計圖紙要求張拉剩余端橫梁預(yù)應(yīng)力鋼束及中橫梁預(yù)應(yīng)力鋼束，用兩臺 YCW— 150 型千斤頂（配套油泵 ZB4/500）進行預(yù)應(yīng)力施工，張拉工藝同系梁。在橫梁所有預(yù)應(yīng)力鋼束張拉完成后，安裝近系梁的每側(cè)各 2塊行車道板。吊桿與橫梁安裝、張拉需按設(shè)計順序穿插進行。 用 YCW— 250型千斤頂進行系 桿第二批預(yù)應(yīng)力束張拉，張拉鋼束及張拉順序按設(shè)計要求，具體程序同第一批鋼束張拉。然后對預(yù)應(yīng)力孔道進行壓漿并封錨。 (七 )、鋪設(shè)行車道板，澆筑鉸縫砼。 中孔行車道板在現(xiàn)場預(yù)制，安裝行車道板時，在行車道板的擱置點處橫梁對應(yīng)位置上刷一層 C40水泥砂漿。 主跨兩端部行車道板直接采用 25T汽吊安裝，中間部分采用設(shè)置在系桿上的的小型龍門吊進行安裝就位。行車道板安裝完成后， 澆筑鉸縫砼。 (八 )、鋪設(shè)橋面鋪裝，澆筑防撞護欄。 澆筑中孔 8cm厚 40防水砼，攤鋪機攤鋪 6cm瀝青砼，扎筋，立模，現(xiàn)澆砼防撞護欄。 (九 )、張 拉系桿的第二批預(yù)應(yīng)力束并壓漿、封錨。 (十 )、拆除臨時支架。 三、系桿拱施工中著重注意的幾個問題 根據(jù)我公司以往施工中積累的經(jīng)驗， 結(jié)合本工程實際情況，以下幾個方面在施工中應(yīng)特別引起 重視 ： 下部支架搭設(shè)應(yīng)盡量采用鋼管樁、鋼貝雷，以消除支架節(jié)點非彈性變形。 選擇優(yōu)質(zhì)錨具并進行嚴格檢測，校好千斤頂和油泵。砼達到規(guī)定強度后，方可進行張拉，張拉時嚴格控制好張拉力，并以伸長值作校核。施工中注意觀測構(gòu)件上拱值和壓縮值，并與理論值作比較。 施工中必須保持對稱施工，嚴禁單側(cè)加載。 a、系梁、橫梁 和拱肋砼澆筑由兩端向跨中對稱進行，以保證支架變形保持均勻和最小。 b、按照由兩端向跨中的順序依次鋪設(shè)行車道板并按此順序澆筑橋面鋪裝。 下部支架及拱肋安裝支架搭設(shè)完畢后，對其平面布置、頂部標高、節(jié)點聯(lián)系及縱橫向穩(wěn)定性作全面檢查，合格后方可進行下道工序。 第六節(jié) 橋面系工程 一、施工要點 ： 澆筑砼時，根據(jù)具體橋梁設(shè)計情況，預(yù)留橋頭伸縮裝置預(yù)留槽。 砼護欄、護欄底座砼應(yīng)在主梁全部施工完后進行澆注，兩期砼間應(yīng)按施工要求處理。防水層應(yīng)在水泥砼表面全面干燥后施工。 伸縮裝置施工應(yīng)嚴格執(zhí)行生產(chǎn)廠家產(chǎn) 品說明書的規(guī)定和要求。伸縮裝置安裝溫度應(yīng)控制在5~20℃范圍內(nèi)，設(shè)計給出了相應(yīng)安裝溫度的型鋼間距，施工時應(yīng)嚴格控制，若安裝溫度與設(shè)計不同，型鋼間距可按設(shè)計值內(nèi)插。施工中應(yīng)嚴格按照設(shè)計圖紙預(yù)埋鋼筋。 伸縮縫裝置砼澆筑之前必須做好鑿毛、清理工作。澆筑時要充分搗實。并嚴格按《公路水泥砼路面施工技術(shù)規(guī)范》 JGJ F302021 的要求執(zhí)行。澆筑施工過程中不得中斷，拌和料從攪拌機卸出對澆筑完畢所需要時間不進退過 30 分鐘，在澆筑過程中嚴禁因拌和料干澀而加水，所采用的振搗機械和振搗方法應(yīng)保證砼密實。 護欄底座、伸 縮裝置的預(yù)埋鋼筋及泄水管在澆注主梁砼前應(yīng)按設(shè)計要求位置預(yù)埋。 鋼筋接頭如設(shè)計圖未說明，當(dāng)鋼筋直徑≧ 12 mm時。采用焊接；當(dāng)鋼筋直徑∠ 12 mm時，可采用綁扎。焊接綁扎長