【導(dǎo)讀】天津地鐵6號線大畢莊站位于津大線102國道與規(guī)劃路交口處，沿津大線方向敷設(shè)。車站計算中心里程為右DK3+，線路起訖里程為右DK3+~DK3+。站線路為直線段。車站為地下雙層島式站臺車站，共設(shè)2做風道，4個出入口。長，標準段基坑寬度，深，盾構(gòu)井段基坑寬，深。標準段為，盾構(gòu)井段為，地連墻下部設(shè)置不同長度的素混凝土段。地連墻86幅，地連墻混凝土為C35P8共。地連墻接頭采用鎖口管接頭形式。南河莊站基坑圍護采用800mm厚地連墻，深度為32m。在出入口及風道另。達到國家工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范合格標準。統(tǒng)中組海相沉積層等九層。場地內(nèi)45m以上分3個含水層。場地范圍內(nèi)土壤最大凍結(jié)深度，土壤標準凍結(jié)深度。主體結(jié)構(gòu)完成后恢復(fù)原道路。施工計劃符合招標單位要求，工期為103天。各種生產(chǎn)設(shè)施便于操作，滿足安全防火，環(huán)境保護的要求。

　　

【正文】 測孔器、鋼尺和測繩 組合法。 天津地鐵 6號線大畢莊站、南河站 地下連續(xù)墻及格構(gòu)柱、攪拌樁等工程 施工方案 42 鉆孔灌注樁成孔質(zhì)量標準 項 目 允 許 偏 差 孔中心位置 不大于 10mm， 孔 徑 不小于設(shè)計 傾 斜 度 小于 % 樁底標高 +300mm（不小于設(shè)計樁長） 樁頂標高 +100mm 孔底沉渣 小于 100mm 清孔后泥漿指標 相對密度： — ；粘度： 16— 22s；含砂率 84% 鋼筋骨架制作與安放 鋼筋籠是在制作場內(nèi)制作，制作時，按圖紙設(shè)計尺寸作好加勁筋圈，標出主筋的位置。焊接時，使加勁筋上任一主筋的標記對準主筋中部的加勁筋標記，扶正加勁筋，并校正加勁筋與主筋的垂直度，然后點焊。當一根主筋焊好全部加勁筋后，在骨架兩端各設(shè)一人轉(zhuǎn)動骨架，將其余主筋逐根照上法焊好 ，然后抬走骨架擱于支架上，套入盤筋，按設(shè)計位置布置好螺旋筋并綁扎于主筋上，點焊牢固。鋼筋籠內(nèi)徑應(yīng)比導(dǎo)管接頭外徑大100 毫米 以上。 鋼筋骨架的存放、運輸 ：鋼筋骨架臨時存放的場地必須保證平整、干燥。存放時，每個加勁筋與地面接觸處都墊上等高的木方，以免受潮或沾上泥土，鋼筋籠上面還要及時覆蓋彩條布，防止銹蝕。每組骨架的各節(jié)段要排好次序，掛上標志牌，便于使用時按順序裝車運出。 鋼筋骨架在轉(zhuǎn)運至樁位的過程中必須保證骨 架不變形。采用人工抬運時，應(yīng)多設(shè)抬棍，并且保證抬棍在加勁筋處 靠近骨架中心穿入，各抬棍受力盡量均勻。 根據(jù) 鋼筋骨架重量，施工中采用 單節(jié)或分節(jié)制作、 轉(zhuǎn)運及安裝。鋼筋骨架在制作場制作好后，用 人工抬運 鋼筋籠。在整個過程中，為了保證鋼筋籠質(zhì)量要求，必須注意在轉(zhuǎn)運過程中鋼筋籠不得變形。在安裝鋼筋籠時，采用兩點起吊，并在鋼筋籠中插入長方木，固定鋼筋骨架，待鋼筋籠豎直后，檢查垂直度，取出長方木。骨架進入孔口后，將其扶正 徐徐 下放，不宜左右旋轉(zhuǎn)，嚴禁擺動碰撞孔壁，并且邊下放，邊拆除內(nèi)撐，注意內(nèi)斜撐嚴禁掉進孔內(nèi)。若遇阻礙應(yīng)停止下放，查明原因進行處理。嚴禁高提猛落和強制下放。鋼筋籠頂面、底面的標高、平面位置均應(yīng)符合設(shè)計要求時，誤差不 大于 50 毫米 。 鋼筋籠制作偏差應(yīng)符合下表的規(guī)定： 序號 項 目 允許偏差 (mm) 1 主筋間距 177。 10 天津地鐵 6號線大畢莊站、南河站 地下連續(xù)墻及格構(gòu)柱、攪拌樁等工程 施工方案 43 2 箍筋間距 177。 20 3 長度 177。 100 4 直徑 177。 10 5 個別扭曲 177。 10 6 鋼筋保護層 +50 鋼筋籠放入孔內(nèi)后，應(yīng)進行第二次清孔，清孔的方法是在導(dǎo)管頂部安設(shè)一個彎頭和皮籠，利用泥石泵將孔底泥漿混合物通過導(dǎo)管抽出，以達到置換沉渣的目的。施工中勤搖動導(dǎo)管，改變導(dǎo)管在孔底的位置，保證沉渣置換徹底。待孔底泥漿各項技術(shù)指標均達到設(shè)計要求，且復(fù)測孔底沉碴厚度在設(shè)計范圍以內(nèi)后半小時內(nèi)必須 灌注混凝土，灌注充盈系數(shù)不小于 1,一般土質(zhì)為 ,軟土為 ～ 。 灌注水下混凝土 鉆孔樁水下混凝土采用 商品混凝土 。示意圖見“隔水球式導(dǎo)管法施工示意圖”。 1）、 灌注前，導(dǎo)管下端距孔底沉渣 小于 100mm 為宜。接頭法蘭盤外宜設(shè)錐形活套，底節(jié)導(dǎo)管下端不得有法蘭盤，以防導(dǎo)管升降時卡鋼筋籠。導(dǎo)管、漏斗與儲料斗應(yīng)符合以下技術(shù)條件： 漏斗和儲料斗用 6mm 鋼板制作，斗內(nèi)壁光滑、平整、不漏漿、不掛漿、混凝土下放順暢，漏斗和儲料斗需有足夠的容量?；炷恋某醮媪恳ＷC首批混凝土 灌注后，使導(dǎo)管埋入混凝土的深度不小于 ，并不宜大于 4m。當樁身較長時，導(dǎo)管埋入混凝土的深度可適當加大。最小初存量為： V = +K（ +t1+t2） A2 水球式導(dǎo)管法施工示意圖 (A) (B) (C) (D) (E) (F) 天津地鐵 6號線大畢莊站、南河站 地下連續(xù)墻及格構(gòu)柱、攪拌樁等工程 施工方案 44 V —— 混凝土的初存量（ m3）； L —— 灌注混凝土前導(dǎo)管在水中的長度（ m）； A1—— 導(dǎo)管斷面面積（ m2）； K —— 超灌系數(shù)，一般取 ~。 t1—— 導(dǎo)管下端至沉渣距離（ m）； t2—— 沉渣厚度（ m）； A2—— 設(shè)計鉆孔斷面面積。 導(dǎo)管要求 ： 采用Φ 250 毫米 剛性導(dǎo)管施工，壁厚 4 毫米 ， 每節(jié)長 2～ 4 米 ，配 1～ 2節(jié)長 1～ 米 短管，由管端粗絲扣、法蘭螺栓連接，接頭處用橡膠圈密封防水。導(dǎo)管制作應(yīng)堅固、內(nèi)壁光滑、順直、光潔，各節(jié)導(dǎo)管內(nèi)管應(yīng)大小一致，偏差不大于177。 2 毫米 。其軸線誤差一般不宜超過孔深的 %，亦不大于 10 厘米 。導(dǎo)管使用前，應(yīng)進行接長密閉試驗，試壓可用水壓或風壓進行，其壓力大小宜等于孔底靜水壓力的 倍，同時要檢查防水膠墊是否完好，有無老化現(xiàn)象，導(dǎo)管使用后涂油、編號，以保證灌注混凝土過程中不漏水、不破裂和使用有序?；炷凉嘧⑵陂g時用吊車吊放拆卸導(dǎo)管。 2） 封底 由于鋼筋籠下放時間較 長，因此在導(dǎo)管下放好后進行二次清孔，使孔內(nèi)沉淀厚度控制在 10 厘米 以內(nèi)?；炷练獾祝仨氂懈羲?。使用泵機輸送混凝土，當泵滿漏斗和儲料斗時，馬上剪球，保證第一批混凝土灌注導(dǎo)管后導(dǎo)管埋管 1 米 以上，灌注過程中隨時將翻起的泥漿抽入泥漿罐或其它相鄰護筒備用。 3）、 灌注混凝土 嚴格按施工規(guī)范規(guī)定保證混凝土的溫度、含氣量及和易性等指標，保證混凝土的連續(xù)供應(yīng)。在混凝土灌注過程中，設(shè)專人測量孔深并記錄，準確掌握混凝土面上升高度，嚴格控制導(dǎo)管埋深在 2～ 6 米 之間，防止埋管過深提不起來或埋管過淺脫空的事件發(fā)生?；炷恋墓橇狭剑?粗骨料粒徑不應(yīng)大于 40 毫米 且宜小于鋼筋主筋最小凈距的 l/3?；炷吝M入漏斗時的坍落度控制在 18～ 22 厘米 之間，并有很好的的和易性。首批混凝土保證把導(dǎo)管下口埋入混凝土的深度不少于 1 米 。灌注開始后，應(yīng)緊湊、連續(xù)地進行，嚴禁中途停工。在整個灌注過程中，導(dǎo)管埋入混凝土的深度不得少于 米 ，也不宜大于 米 ，一般控制在 2～ 4 米 之間 ，在混凝土面接近鋼筋籠底部時，可以加大導(dǎo)管埋深 。 灌注水下混凝土時，隨時探測鋼護筒頂面以下的孔深和所灌注的混凝土面高度，以控制沉淀層厚度、埋導(dǎo)管深度和樁頂標高。施工中采用測錘法進行檢測 ， 接近樁頂部位天津地鐵 6號線大畢莊站、南河站 地下連續(xù)墻及格構(gòu)柱、攪拌樁等工程 施工方案 45 時，采用硬質(zhì)桿進行測量混凝土面高度，必須探測到混凝土骨料為測量面。 在混凝土灌注過程中，要防止混凝土拌和物從漏斗溢出或從漏斗處掉入孔底，使泥漿內(nèi)含有水泥而變稠凝固，致使測深不準。同時應(yīng)設(shè)專人注意觀察導(dǎo)管內(nèi)混凝土下降和井孔水位上升，及時測量復(fù)核孔內(nèi)混凝土面高度及導(dǎo)管埋入混凝土的深度，做好詳細的混凝土施工灌注記錄，正確指揮導(dǎo)管的提升和拆除。探測時必須仔細，同時以灌入的混凝土數(shù)量校對，防止出現(xiàn)錯誤。 施工中導(dǎo)管提升時應(yīng)保持軸線豎直和位置居中，逐步提升。如導(dǎo)管法蘭盤卡住鋼筋骨架，可轉(zhuǎn)動導(dǎo)管，使其脫開鋼筋 骨架后，移到鉆孔中心。提升導(dǎo)管時，必須同時測量混凝土面的高度，根據(jù)測量數(shù)據(jù)確定導(dǎo)管的提升長度。 當導(dǎo)管提升到法蘭接頭露出孔口以上一定高度，可拆除 1 節(jié)或 2 節(jié)導(dǎo)管（視每節(jié)導(dǎo)管長度和工作平臺距孔口高度而定）。拆除導(dǎo)管動作要快，拆裝一次時間一般不宜超過 15 分鐘 。要防止螺栓、橡膠墊和工具掉入孔中，要注意安全。已拆下的導(dǎo)管要立即清洗干凈，堆放整齊。 混凝土灌注完畢，護筒回收后，為避免坍孔，樁孔需使用非粘性材料回填。 澆筑混凝土時，混凝土試塊的預(yù)留按監(jiān)理工程師與規(guī)范的要求執(zhí)行。 鉆孔灌注樁工程質(zhì)量應(yīng)符合下表及國家規(guī)范 的規(guī)定： 序號 項 目 允許偏差 1 樁位允差 1/12d 且≤ 30mm 2 平面縱向軸線偏差 ＜ 100mm 3 垂直度允差 ≤ % 4 樁頂標高 (鑿出浮渣后的樁頂標高 ) 177。 50mm 5 樁長、樁徑、混凝土強度等級等 符合設(shè)計要求 當混凝土面接近鋼筋骨架底部時，為防止鋼筋骨架上浮，采取以下措施： a、使導(dǎo)管保持稍大的埋深，放慢灌注速度，以減小混凝土的沖擊力； b、當孔內(nèi)混凝土面進入鋼筋骨架 1 米 2 米 后，適當提升導(dǎo)管，減小導(dǎo)管埋置深度，增大鋼筋骨架下部的埋置深度。 鉆碴棄運 為了保護 環(huán)境，避免對環(huán)境的污染，對廢漿廢碴均用汽車運走清除，統(tǒng)一棄于業(yè)主指定的棄土場，嚴禁直接留在施工現(xiàn)場。 天津地鐵 6號線大畢莊站、南河站 地下連續(xù)墻及格構(gòu)柱、攪拌樁等工程 施工方案 46 鉆孔灌注樁的施工要求 （ 1）、鉆孔 a、任一孔樁在施工前都必須報請監(jiān)理工程師批準方可開工。 b、施工中必須做好詳細的記錄，如鉆孔記錄，混凝土灌注記錄等。 c、成孔后必須檢查孔徑、垂直度、沉淀厚度等，并填好檢查表，報請監(jiān)理工程師批準后，方可進行混凝土的灌注工作。 （ 2）、鋼筋制作、安裝要求： a、鋼筋取樣、試驗、防護、存儲、加工和安裝均按 b、鋼筋必須按不同鋼種、等級、牌號、規(guī)格及生產(chǎn)廠家分批驗收、分別堆存，不得混雜，且應(yīng)立牌以便識別。鋼筋在運輸照有關(guān)技術(shù)規(guī)范要求進行。、儲存過程中，應(yīng)避免銹蝕和污染。鋼筋宜堆置在倉庫（棚內(nèi)），露天堆置時，應(yīng)墊高并加遮蓋。 c、鋼筋的表面應(yīng)潔凈，使用前應(yīng)將表面油漬、漆皮、鱗銹等清除干凈。 d、鋼筋焊接前，必須根據(jù)施工條件進行焊接，合格后方可正式施焊。焊工必須持有上崗證。 e、一級鋼筋必須調(diào)直后使用，螺旋箍筋使用螺旋箍筋制作的專用機具制作。 f、所有鋼筋應(yīng)準確安設(shè)，在安放鋼筋籠時需采用十字線進行定位。 g、預(yù)制成 的鋼筋骨架，必須具有足夠的剛度和穩(wěn)定性，以便在運送、吊裝和澆筑混凝土時不致松散、移位、變形，必須時可在鋼筋骨架的某些連結(jié)點處加以焊接或增設(shè)加強鋼筋。 h、鋼筋骨架應(yīng)及時、準確地吊裝（焊接）、就位，就位后應(yīng)牢固定位。鋼筋骨架可整體制作；每隔 設(shè)置加強箍筋一道；在骨架上端，根據(jù)骨架長度、直徑大小，均勻設(shè)置吊環(huán)或固定桿；在骨架主筋外側(cè)應(yīng)設(shè)置控制保護層厚度的部件；應(yīng)采用適當措施，防止混凝土灌注過程中鋼筋骨架上升。 （ 3）、混凝土灌注要求 a、灌注混凝土之前，應(yīng)檢測孔底泥漿沉淀厚度，如達不到清孔要求，則應(yīng)再次 清孔。 b、混凝土拌和物運至灌注地點時，應(yīng)檢查其均勻性和坍落度，如不符合要求，應(yīng)進行第二次拌和，二次拌和仍達不到要求，不得使用。 c、孔深及孔底得到監(jiān)理工程師認可和鋼筋骨架安放后，應(yīng)立即開始灌注混凝土，并應(yīng)連續(xù)進行，不得中斷。灌注混凝土時，混凝土的溫度不應(yīng)低于 50C。 d、灌注混凝土時，溢出的混漿應(yīng)引流至適當?shù)攸c處理，以防止污染或堵塞河道交通，采用泥漿車及時外運。 e、混凝土應(yīng)連續(xù)灌注，直至灌注的混凝土頂面高出圖紙規(guī)定或監(jiān)理工程師認可的天津地鐵 6號線大畢莊站、南河站 地下連續(xù)墻及格構(gòu)柱、攪拌樁等工程 施工方案 47 高度才可停止灌注，以保證樁頂截面以下的混凝土具有滿意的質(zhì)量。 1鉆孔 事故預(yù)防處理 （ 1）、坍孔 坍孔的表征是孔內(nèi)水位突然下降，孔口有細密的水泡，出渣量顯著增加而不見進尺，鉆機負荷顯著增加等。 坍孔原因： a、護筒埋置太淺，下端孔口漏水，坍塌或孔口附近地面受水浸濕泡軟或鉆機直接接觸在護筒上，由于振動使孔口坍塌。 b、操作不當如提升鉆頭或安放鋼筋骨架時碰撞孔壁。 c、泥漿相對密度及其他泥漿性能指標不符合要求。 d、在松軟砂石層鉆進進尺太快。 e、清孔操作不當，供水管嘴直線沖刷孔壁，清孔時間過長。 處理及預(yù)防： a、控制進尺速度，選用好泥漿。 b、坍孔不深時，采用深埋護筒，將四周 回填、夯實重新鉆孔。 c、輕度坍孔，可加大泥漿相對密度和提高水位，嚴重坍孔時全部回填，待回填物沉積密實后再行鉆進。 d、提升鉆頭，吊入鋼筋骨架時，對準中心位置，盡量不要碰撞孔壁。 （ 2）、鉆孔偏斜 偏斜原因： a、在有傾斜的軟硬地層交界處致使鉆頭受力不均勻。 b、鉆基不穩(wěn)、鉆桿彎曲，接頭不正。 C、鉆桿剛度小。 d、鉆桿較短、接頭較多；接頭間孔隙較大。 e、鉆孔方法有誤，鉆頭偏向一方。 預(yù)防和處理： a、安裝鉆機時要使底座水平，起重滑輪邊緣、固定鉆桿的卡孔和護筒中心三者在一條豎直線上；軟硬交接處來回竄鉆，使 鉆頭在重力作用下均勻鉆進、垂直下鉆；鉆機支墊平穩(wěn)，選用平直度較好的鉆桿，剛度符合要求，表面打磨光滑，接頭處打磨平整；每段鉆桿一般采用 米 長，接頭間隙如果過大，需施焊使接頭間隙變小。鉆孔過程中隨時檢查鉆機的水平度，鉆桿的垂直度，更換鉆桿時來回掃孔，既使垂直度得到保證，又使護壁較好，鉆進速度必須均勻。 b、偏斜過大時，鉆桿卡孔口將不居中，鋼筋籠不易下到設(shè)計標高，必須填入土石天津地鐵 6號線大畢莊站、南河站 地下連續(xù)墻及格構(gòu)柱、攪拌樁等工程 施工方案 48 （砂或砂礫），重新鉆進控制鉆速。 （ 3）、卡鉆 原因： a、鉆頭被落入孔內(nèi)的大工具卡住。 b、鉆頭尺寸不統(tǒng)一，焊接鉆頭不圓。 c、下鉆過 猛或鋼繩過長，使鉆頭傾斜在孔壁內(nèi)。 預(yù)防處理： a、卡鉆后，不宜強提，只宜輕提。 b、施工時注意保護護筒垂直，防止傾斜，鉆頭尺寸應(yīng)統(tǒng)一，下鉆時控制速度，不要過快過