直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸的動(dòng)平衡的設(shè)計(jì)分析-資料下載頁(yè)
2025-08-20 14:57本頁(yè)面
【導(dǎo)讀】從自身的方面說(shuō),對(duì)曲軸的設(shè)計(jì),涉及到很多方面的知識(shí),例如建立基本的三維模型的能力,以及對(duì)機(jī)械原理中動(dòng)平衡概念的理解以及計(jì)算。當(dāng)然，設(shè)計(jì)過(guò)程中，我的設(shè)計(jì)只是提供一種理論上關(guān)于直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的動(dòng)平衡的計(jì)算模型,并不是針對(duì)某一款發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸,只是提供一種計(jì)算的模型方法。為了改善平衡性，直列式發(fā)動(dòng)機(jī)曲柄圖中的曲柄排列一般設(shè)計(jì)成均勻分布，因此合成離心慣性力都達(dá)到自行平衡，但合成離心慣性力矩仍未達(dá)到平衡，合成離心慣性力矩的平衡方法，通常如以下幾種：。本次設(shè)計(jì)采用各缸平衡法，計(jì)算得每個(gè)平衡重的質(zhì)量為1125g.取矩之和，等于發(fā)動(dòng)機(jī)在垂直和水平平面內(nèi)的合成離心慣性力矩。m2就是滿足二級(jí)往復(fù)慣性力平衡條件時(shí)，每個(gè)平衡重量所需數(shù)量。各缸平衡法是在每個(gè)曲柄正置一對(duì)平衡重，將每缸的離心慣性力分別平衡掉，如圖所示。
【正文】 Mj1’=∑Mj12cosaL=k1cosaL0所以設(shè)計(jì)平衡機(jī)構(gòu)主要部件的條件為:m1R1L= a發(fā)動(dòng)機(jī)第一曲柄的轉(zhuǎn)角 L0缸心距同理，可得另一平衡條件為m2R2L= k1一級(jí)往復(fù)慣性力矩平衡特征系數(shù)（k1=0）k2二級(jí)往復(fù)慣性力矩平衡特征系數(shù)（k2=0）(2)用皮帶輪和飛輪上的配重進(jìn)行平衡 在直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸的平衡設(shè)計(jì)過(guò)程中，一級(jí)往復(fù)慣性力矩和二級(jí)往復(fù)慣性力矩都為0，即∑Mj1=0，∑Mj2=，則用皮帶輪和飛輪上的配重進(jìn)行平衡如下； =0，求出a的值。 ，同方向在飛輪上鉆平衡孔，由此產(chǎn)生的附加力矩來(lái)平衡旋轉(zhuǎn)慣性力矩及轉(zhuǎn)移部分一級(jí)往復(fù)慣性力矩。 ，∑Mj1/L的值即為所加皮帶輪上平衡塊的質(zhì)量和飛輪上的去重質(zhì)量。 二．內(nèi)燃機(jī)的外部平衡的分析各缸平衡法是在每個(gè)曲柄正置一對(duì)平衡重，將每缸的離心慣性力分別平衡掉，如圖所示。各缸平衡法的優(yōu)點(diǎn)是能使離心慣性力及其力矩達(dá)到完全的外部平衡和內(nèi)部平衡，這對(duì)消減振動(dòng)力源和改善主軸承磨損大大不利，缺點(diǎn)是因每個(gè)曲柄臂都配置了平衡重，使發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸質(zhì)量顯著增加，并因增加了每個(gè)曲柄的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量而使曲軸系統(tǒng)扭轉(zhuǎn)振動(dòng)性能受到影響。
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