【導(dǎo)讀】**市軌道交通2號線一期工程。土建施工01合同段。中鐵隧道集團三處有限公司。二零一四年三月三十日。**市軌道交通*號線一期工程土建施工**合同段**站主體結(jié)構(gòu)施工方案

　　

【正文】 系，如下圖示 。 混凝土墊層底板下翻梁模板體系底板混凝土 板混凝土48 *3 .5 鋼管5* 10 cm 方木竹膠板3形 卡上翻梁模板體系端部與板筋焊接**市軌道交通 *號線一期工程土建施工 **合同段 **站主體結(jié)構(gòu)施工方案 9 圖 43 底板倒角模板示意圖 ② 立柱模板 及支撐 系統(tǒng) 方柱采用 2440179。 1220179。 15mm 的 竹膠板拼接 ， 方柱模板 后背設(shè) 50179。 100mm 的方木，間距 25cm，間隔 60cm 設(shè)置一組柱箍。柱箍采用雙拼 鋼管與拉桿相結(jié)合的方式，雙拼鋼管采用φ 48179。 鋼管，柱子兩側(cè)和中間各設(shè)置一根 M14 的拉桿，間距不大于 500mm， “ 3” 型卡固定。柱子四周設(shè)置頂托固定在滿堂 支架 上，防止柱模發(fā)生傾斜。最高的柱子澆注高度 。 方柱模板及支撐系統(tǒng)見下圖 44。荷載驗算見 模板支撐系統(tǒng)計算書 。 圖 44 方柱模板系統(tǒng)示意圖 ③ 側(cè)墻模板 支撐系統(tǒng) 側(cè)墻 采用 扣件式滿堂支撐架，配合 φ 48179。 鋼管、扣件、托撐組成支撐系統(tǒng)。模板采用 2440179。 1220179。 15mm 的竹膠 板，主楞采用 100179。 100mm@600mm 方木，次楞采用 50179。 100mm@250mm 方木，主楞由頂托支撐固定于滿堂 支架 上 。 負二層： 梁板支撐系統(tǒng)水平橫桿加強為橫向通長鋼管，通長 鋼管 橫撐之間設(shè)置 縱向間距 900mm、 步距 1200mm 的鋼管橫撐 ； 負一層：梁板支撐系統(tǒng)水平橫桿加強為橫向通長鋼管，通長鋼管橫撐之間設(shè)置 縱向間距 900mm、 步距 1000mm 的鋼管橫撐。 從上至下設(shè)置 斜撐 @900mm，斜撐上端固定在模板加固鋼管上，下部 部分 支頂在底板預(yù)埋φ 25mm 螺紋鋼地錨上，墻角埋設(shè)的地錨 對側(cè)墻模板進行拉腳 。 雙拼 φ 48鋼 管M14對 拉螺桿50* 100方 木50* 100方 木雙拼 φ 48鋼 管M14對 拉螺桿竹膠板**市軌道交通 *號線一期工程土建施工 **合同段 **站主體結(jié)構(gòu)施工方案 10 支撐架搭設(shè)時， 要求斜撐與滿堂腳手架立桿用旋轉(zhuǎn)扣件連接點不少于 3個，斜撐角度≯ 45176。，墻模板底部與底板斜倒角處預(yù)埋的地錨必須有效連接，防止內(nèi)襯墻砼澆筑過程中產(chǎn)生的上浮力引起模板底部漲模。 側(cè)墻模板系統(tǒng) 見下圖 45。荷載驗算見 模板支撐系統(tǒng)計算書 。 圖 45 側(cè)墻模板體系示意圖 ④中板模板及支撐系統(tǒng) 中板模板系統(tǒng) 采用 2440179。 1220179。 15mm 的竹膠板，模板主楞采用 100179。 100mm方木；次楞采用 50179。 100mm 方木，間距 300mm；滿堂腳手架（φ 48179。 扣件式腳手架）模板支撐體系，縱向間距均為 900mm，橫向間距 900mm，步距 1200mm；立桿底部設(shè)置調(diào)節(jié)支座，頂端設(shè)置頂托，主楞縱向放置在頂托上。 在架體周邊及內(nèi)部 縱 、橫 向 每 4跨 由底至頂 設(shè)置 連續(xù) 豎向剪刀撐進行加強， 剪刀撐寬度為 4跨；在豎向剪刀撐頂部交 點 平面 設(shè)置連續(xù)水平 剪刀撐加強 層 ，其距架體底平面距離不超過 6m，剪刀撐寬度不超過 6m。 端頭井處支模架掃地桿處增設(shè)水平剪刀撐，設(shè)置同 頂 上。 中 板模板支撐系統(tǒng)形式詳見下圖 46。 **市軌道交通 *號線一期工程土建施工 **合同段 **站主體結(jié)構(gòu)施工方案 11 圖 46 中板 模板體系示意圖 ⑤頂板 模板及支撐系統(tǒng) 頂板模板系統(tǒng) 采用 2440179。 1220179。 15mm 的竹膠板，模板主楞采用 100179。 100mm方木；次楞采用 50179。 100mm 方木，間距 200mm；滿堂腳手架（φ 48179。 扣 件式腳手架）模板支撐體系，縱向間距均為 900mm，橫向間距 600mm，步距 1000mm；立桿底部設(shè)置調(diào)節(jié)支座，頂端設(shè)置頂托，主楞縱向放置在頂托上。 在架體周邊及內(nèi)部 縱、橫向每 5 跨由底至頂設(shè)置連續(xù)豎向剪刀撐進行加強 層 ，剪刀撐寬度為 5跨；在豎向剪刀撐頂部交 點 平面 設(shè)置連續(xù)水平剪刀撐加強，其距架體底平面距離不超過 6m，剪刀撐寬度不超過 6m。 頂 板模板支撐系統(tǒng)形式詳見下 圖 47。 **市軌道交通 *號線一期工程土建施工 **合同段 **站主體結(jié)構(gòu)施工方案 12 圖 47 頂板 模板體系示意圖 ⑥板下梁 模板及支撐系統(tǒng) 中板、頂板下翻梁下翻高度為 600mm、 1100mm，梁寬 800mm、 900mm。 梁模采用 15mm 厚竹膠合板 。 梁 下翻 ≤ 1000mm 時 ， 模板下次楞采用 50179。 100mm@200mm 方木縱向鋪設(shè)；主楞為 100mm179。 100mm@900mm 方木 。 梁底設(shè) 2 排立桿，立桿橫向距600mm、縱向距 900mm； 立桿與滿堂架連接為整體。 梁 下翻 ＞ 1000mm 時，梁側(cè)模按梁縱向 間距 900mm 在梁的中部設(shè)置一道φ 14mm 對拉螺 桿 。模板下次楞 不變，主楞為 100mm179。 100mm方木，間距 變?yōu)?450mm。 梁底設(shè) 2排立桿，立桿橫向距 600mm、縱距 450mm， 立桿與滿堂架有效連接 ；梁底腳手架與結(jié)構(gòu)板底腳手架連接成整體。 梁側(cè)模次楞為 50179。 100mm 方木，中心距≤ 300mm；主楞為單排φ 48179。 鋼管間距 @900mm；梁底間距 900mm 橫向設(shè)小橫桿，用直角扣件與 滿堂架 鋼管鎖緊；斜撐采用φ 48179。 鋼管進行支撐，間距 @1200mm 與滿堂架 用旋轉(zhuǎn)扣件鎖緊 ，且不少于 3扣 。 梁模板支架平面及剖面示意圖如圖 48 所示。 圖 48 頂板 模板體系 示意圖 ⑦ 樓梯模板設(shè)計 **市軌道交通 *號線一期工程土建施工 **合同段 **站主體結(jié)構(gòu)施工方案 13 樓梯模板底模下設(shè)置 50179。 100mm 方木 (間距為 300mm)，方木下按樓梯的斜度設(shè)置鋼管。豎向支撐間距不大于 1200mm。踏步側(cè)模采用 50mm 厚方木，方木高度與樓梯踏步高度相同。方木下部切角，以保證混凝土抹面時能抹到邊角。踏步側(cè)模通過角鋼與樓梯上部設(shè)置的 50179。 100mm 方木固定 (方木下部均按樓梯級數(shù)及踏步形狀設(shè)置 50mm 厚三角形木楔，與方木連接在一起，以保證各級踏步的寬度一致 )。澆注混凝土?xí)r，樓梯側(cè)模的側(cè)向壓力由樓梯上部設(shè)置的方木承受，方木按間距不超過 1m 設(shè)置。樓梯上部方木固定在已澆注 完的混凝土樓面上，用木塊頂在端部，上部各處用斜方木固定已澆注好的混凝土墻體上，再在兩根斜支撐方木下部用一根方木拉起來，以增加其穩(wěn)定性；將樓梯上部方木的上下部分各用一條方木連接起來，形成一個整體。樓梯模板 體系示意圖 見圖 49。 圖 49 樓梯 模板體系示意圖 ⑧ 軌頂風(fēng)道、站臺板支 模 架 A、 腳手架的立桿縱距 ， 立桿 橫 距 ， 水平 桿的步距（層距）為 ；桿件間用 直角扣件 固定牢固。 B、 立桿 必須縱橫向設(shè)計掃地桿，縱向掃地桿應(yīng)采用直角扣件固定在距底座上皮不大于 20cm 處的立桿上，橫向 掃地桿亦應(yīng)采用直角扣件固定在緊靠縱向掃地桿下方的立桿上。 C、 軌頂風(fēng)道 腳手架架體 必須沿縱向和橫向設(shè)雙向剪刀撐，縱向每個軌頂風(fēng)道兩側(cè)各設(shè)一道，連續(xù)布置；橫向剪刀撐間距 （每個剪刀架鎖緊 4根立桿）。因站臺板高度較低（標準段不足 ），可不布置剪刀撐。 ⑨ 臨時支架設(shè)計 踏步寬A 厚木 方切角踏步面角鋼 三角 形木楔A螺絲鋼管立桿七夾板 木方鋼管水平桿掃地桿 木方混凝土板 50100 100＠ 50100300＠1800＠5032550踏步高**市軌道交通 *號線一期工程土建施工 **合同段 **站主體結(jié)構(gòu)施工方案 14 對于鑿毛、堵漏、修補等施工內(nèi)容需搭設(shè)臨時腳手架，可搭鋼管扣件式腳手架或門形腳手架。 ①鋼管扣件式腳手架 A、腳手架應(yīng) 落在堅實平整的地面上，若地面為軟土則 先 鋪墊方木，底托支在方木上。立桿 必須縱橫向設(shè)計掃地桿，縱向掃地桿應(yīng)采用直角扣件固定在距 底座上皮不大于 20cm 處的立桿上，橫向掃地桿亦應(yīng)采用直角扣件固定在緊靠縱向掃地桿下方的立桿上。 B、 腳手架的 立桿 橫 距 不大于 ， 立桿縱距不大于 米， 立桿的步距（層距）為 不大于 ；桿件間用 直角扣件 固定牢固。 C、腳手架架體 必須在外側(cè)立面的兩端各設(shè)置一道剪刀撐，由底到頂連續(xù)設(shè)置 與地面成 45~60 度夾角。 D、施工平臺采用 15mm 厚 膠合板 滿鋪 作為腳手板，腳手板應(yīng)設(shè)置在三根橫桿上采用搭接鋪設(shè) ， 接頭必須支在橫向水平桿上，搭接長度應(yīng)大于 20cm；膠合板 4個角 采用 4 mm 粗的鍍鋅鋼絲 固定在縱向水平桿上 ，保證 牢固穩(wěn)定。 E、施工平臺外側(cè)和兩端 需 設(shè)高度不小于 的護欄，護攔用密目網(wǎng)封閉。 F、縱向水平桿宜設(shè)置在立桿內(nèi)側(cè)； G、腳手架高度超過 5 米必須設(shè)置連墻件，橫向間距 3 倍立桿縱距，縱向間距 3 倍立桿步距。 ②門形支架 A、門形支架由門式框架、交叉支撐、和水平架構(gòu)成。 B、一個門式腳手腳由 4 個門架組成，門架之間的連接，在垂直方向使用連接棒和鎖臂連接，在腳手架縱向使用交叉支撐（剪刀撐），架頂滿鋪 20mm 厚膠合板，并固定牢靠，且在底座上 30cm 及架頂下 30cm 處各增設(shè)一道水平剪刀撐。 C、架頂設(shè)置一道 高的防護 欄 ⑶模板支撐系統(tǒng)設(shè)計計算 **站梁、板模板及支架驗算時，按如下情況取值：梁按 頂縱梁（截面尺寸800179。 1800mm）計算，墻按 端頭井內(nèi)襯墻（凈高 7450mm，實際澆筑高度 7150mm的墻體）計算，其余部位不再贅述。 施工荷載定義 ⑴荷載標準值 **市軌道交通 *號線一期工程土建施工 **合同段 **站主體結(jié)構(gòu)施工方案 15 恒載： ①鋼筋砼自重 —— 25KN/m②模板自重 —— 、 活載： ③施工人員及施工設(shè)備荷載 —— 計算模板及直接支承模板的次楞時，對均布荷載取 ；計算直接支承次楞的構(gòu)件時，均布活荷載取 ；計算支架立桿及其他支承構(gòu)件時，均布活 荷載取 ； ④振搗砼產(chǎn)生的荷載 —— 對水平面模板取 KN/m2；對垂直面模板取 KN/m2； ⑤傾倒砼時產(chǎn)生對垂直模板的水平荷載 —— KN/m2； ⑵荷載設(shè)計值 計算模板及其支架的荷載設(shè)計值，應(yīng)以標準值乘以相應(yīng)的荷載分項系數(shù)和折減系數(shù)后進行計算。荷載分項系數(shù)如表 45所示。 表 45 荷載分項系數(shù) 序號 荷載類別 分項系數(shù) 1 模板及支架自重 2 鋼筋砼自重 3 施工人員及施工設(shè)備荷載 4 振搗砼時產(chǎn)生的荷載 5 新澆筑砼對模板側(cè)面的壓力 6 傾倒砼時產(chǎn)生的荷載 對于木模板及其之間驗算時，荷載折減系數(shù)按 取值。 ⑶荷載組合 對模板及其支架驗算時，根據(jù)計算承載能力和驗算剛度需要分別對荷載進行組合。 頂板模板及支撐系統(tǒng)驗算 頂板模板采用 15mm 厚酚醛樹脂竹膠合板（規(guī)格 2440mm179。 1220mm），支承次楞采用 50179。 100mm 方木 @200mm 縱向設(shè)置，主楞采用 100179。 100mm 方木 @900mm 橫向設(shè)置；支架系統(tǒng)采用滿堂Φ 48179。 扣件式鋼管腳手架，立桿縱距 900mm、立桿橫距 600mm、橫桿步距 1000mm（縱橫雙向設(shè)置 ） 。 樓板支撐架立桿穩(wěn)定性荷載計算單元見圖 410 所示。 **市軌道交通 *號線一期工程土建施工 **合同段 **站主體結(jié)構(gòu)施工方案 16 Ⅰ、 模板系統(tǒng)驗算 ⑴荷載設(shè)計值 鋼筋砼荷載 —— 25179。179。 179。 =； 施工人員及施工設(shè)備荷載 —— 179。 179。 =（模板及次楞），179。 179。 = KN/m2（主楞）， 179。 179。 = KN/m2（支架及基礎(chǔ)）； 振搗砼產(chǎn)生的垂直均布荷載 —— 179。 179。 = KN/m2； 圖 410 立桿穩(wěn)定性荷載計算單元 ⑵模板驗算 頂板模板面板為受 彎結(jié)構(gòu)，需要驗算其強度和剛度。模板面板近似按三跨連續(xù)梁模型計算。 2440mm179。 1220mm179。