【導讀】土石方工程，工程造價約為727萬元，工期為61日歷天。約為，場地清表平整萬m2。場區(qū)內(nèi)有樹木、建筑物需進行處理，多余土石方需外運。場內(nèi)植物和建筑物需清理，拆除工作與爆破、挖掘施工應分段進行。根據(jù)甲方提供的場地資料，并結(jié)合現(xiàn)場實際情況和工程實施各階段的條件，合理布置施工項目用地，嚴格按照業(yè)主的要求進行平面布置。彩旗及各種交通標志、警示牌、安全標志等。并制定測量方案。全面檢修進場施工的機械設(shè)備，以保證施工前設(shè)備運轉(zhuǎn)正常。內(nèi)按消防要求設(shè)置消防滅火器材。落實季節(jié)性施工措施。各類文物均屬國家所有。立即保護好現(xiàn)場，以書面形式報告業(yè)主或監(jiān)理，而不得隱瞞和私自占有。共同協(xié)商處置方案。標準，使施工全過程處于受控狀態(tài)。同時公司與項目部簽訂目標合同，明確各。核標準，確保施工任務的圓滿完成，為業(yè)主提供滿意的產(chǎn)品。根據(jù)圖紙?zhí)攸c，本工程共分4區(qū)，其中主挖方區(qū)1個，次挖方區(qū)1個，

　　

【正文】 施工組織設(shè)計 27 碾壓方向間距為40 40圖例：　方格控制樁 碾壓 本工程主要采用振動壓路機和蛙式打夯機進行碾壓施工，碾壓時，振動壓路機從低到高，從邊到中，適當重疊碾壓。為防止漏壓，碾壓時橫向接頭的輪跡重疊寬度為 15cm～ 25cm，每塊連接處的重疊碾壓寬度為 lm～ ，碾壓時振動壓路機不能碰撞高程控制樁，壓路機碾壓不到的地方采用蛙式打夯機或人工夯實。壓路機的行走路線如下圖所示： 碾壓時先輕后重，速度適中。先用壓路機預壓一遍，以提高壓實層上部的壓實度， 然后用裝載機修平后再碾壓，以防止高低不平影響碾壓效果。為保證碾壓的均勻性，碾壓速度不能太快，先快后慢，行駛速度控制在 2km/h 以內(nèi)。 碾壓遍數(shù)需根據(jù)壓實度要求、分層厚度、回填土的土質(zhì)含水量、碾壓機械等情況來確定，一般為 6～ 8 遍?？稍谑┕こ跗谕ㄟ^碾壓試驗段來確定，并作為以后碾壓施工的依據(jù)。 碾壓到規(guī)定遍數(shù)后，工地試驗人員及時檢查土的壓實度，若尚未達到壓實度要求，需要繼續(xù)碾壓，直至達到規(guī)定的壓實度并經(jīng)監(jiān)理工程師認可才能填筑上層土方。 碾壓時施工人員隨時觀察土石方的碾壓情況，若在碾壓過程中 出現(xiàn)受壓下陷、去壓回彈等不正常現(xiàn)象，停止碾壓，待經(jīng)處理后再重新碾壓。 檢測 園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施工程 土石方（第 十 二 標段） 施工組織設(shè)計 28 10101010為確保壓實質(zhì)量，必須經(jīng)常檢查填土含水量及壓實度，始終保持在最佳含水量狀態(tài)下碾壓，采用環(huán)刀法或灌砂法檢測，確保填方壓實度大于 90%。壓實過程中的檢測方法和頻率按相關(guān)技術(shù)規(guī)范的規(guī)定執(zhí)行。 填方壓實后，壓實度按控制干密度 Pd 作為檢查標準。 最上一層土的填筑 當填土接近設(shè)計標高時，測量員要加強測量檢查，控制最上一層填土厚度。最上一層填土既不能太厚又不能太薄，太厚了壓實度達不到，太薄了上層土易脫皮，不能很好結(jié)合。根據(jù)現(xiàn)場土質(zhì)及現(xiàn) 場試壓情況留準虛高，使碾壓后的高程符合質(zhì)量標準。最后一層的高程控制采用加樁掛線法，其方法如下圖所示： 利用每格 10m 的方格樁，放出每隔 5m 的輔助樁 E、 F、 G，在已知方格網(wǎng)點 A、 B 樁旁立一直桿，分別向上量 hA和 HB(即 A 樁和 B 樁所填數(shù)值 )，分別得 M和 N 點，用尼龍線連 M、 N 點，并量取 E, F, G 樁至尼龍線間的距離，得 hE、hF、 hG，將數(shù)值分別寫在 E、 F、 G 各樁上，即為各輔助樁上要填的數(shù)值。 施工說明 本工程爆破工程量大，為了保證工程的順利進行 ，確保施工現(xiàn)場的安全距園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施工程 土石方（第 十 二 標段） 施工組織設(shè)計 29 離，根據(jù)《土方與爆破工程施工及驗收規(guī)范》及《爆破安全規(guī)程》，結(jié)合本工程的具體特點，對爆破作業(yè)進行施工方案設(shè)計，以保障其安全性和可靠性。 施工準備 在組織爆破工程施工前，根據(jù)業(yè)主提供的地形圖和平面控制樁、水準點，作定位放線，并報公安機關(guān)，取得爆破作業(yè)許可證后方可作業(yè)。 爆破工程施工要指定專門爆破員負責，爆破工作人員必須受過爆破技術(shù)訓練，熟悉爆破器材性能和安全規(guī)則，并持證上崗。 爆破所使用的爆破材料，要符合國家、部頒標準，其購買、運輸、保管，要遵守國家關(guān)于爆炸物品的管理條例。 起爆 方法 本工程采用電力起爆法進行起爆。起爆網(wǎng)絡采用毫秒微差大串聯(lián)電力起爆網(wǎng)絡，相鄰排孔起爆時間間隔為 50～ 100 毫秒。 起爆器材主要是起爆器和測量儀器。起爆器由電雷管、電線和電源組成，測量儀器則采用 JQ41 歐姆表。 各種起爆器材必須符合使用要求。同一電爆網(wǎng)絡中必須用同廠、同批、同牌號的電雷管。 成孔機具和方法 本工程需要爆破石方數(shù)量大。根據(jù)本工程具體特點，結(jié)合以往同類工程的經(jīng)驗，擬采用手持式鑿巖機鉆孔，可滿足施工需要。鉆孔機械的選用 ： A. 手持式風動鑿巖鉆 B． m C．配套挖掘機等 鉆孔方法 ： 本工程炮孔深度 L 設(shè)計為 3～ 4m 左右 ,炮孔直徑Φ 25mm。先用手持式風動鑿巖機鑿進厚度約 3m，然后填藥爆破、挖掘機清理，再鉆孔的分層施工方法。手持式風動鑿巖機的鉆桿一般采用Φ 25mm 中空六角鋼，鉆頭采用一字園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施工程 土石方（第 十 二 標段） 施工組織設(shè)計 30 形或梅花形的合金工具鋼釬，基本上由 1 人操作。氣量和風壓要符合鑿巖機要求。 施工工藝流程： 爆破施工工藝流程圖 爆破的方法選擇及藥包量計算 結(jié)合本工程的地形特點，為了提高爆破效果，本工程擬采用中孔分層松動爆破與淺孔控制爆破相結(jié)合的方法進行 爆破施工。為了對孤石或大塊石進行二次破碎，根據(jù)需要，個別地方可以進行二次爆破作業(yè)，以保證塊石塊徑滿足擋墻施工及運輸要求。炸藥采用巖石硝銨 2炸藥。 炸藥總量計算 ： Q 總 =v q1 式中 q1—— 爆破作業(yè)的消耗系數(shù)，本工程土的類型按軟、次堅石～堅石類型。查表得 q1的值為 ～ ，取平均值 。 挖掘機清理表面土 鑿巖機鉆孔 裝藥、連線 警戒、爆破 土石方歸堆及運輸 布孔 制作起爆材料 清孔驗收 爆后檢查 園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施工程 土石方（第 十 二 標段） 施工組織設(shè)計 31 Q 總 =80000 =44000(kg) 裝藥和堵塞方法 （ 1）裝藥前將炮孔內(nèi)的石粉、泥漿排除干凈，并將炮孔口周圍打掃干凈，為了防止炸藥受潮，可在炮孔底部放上塑料薄膜或油紙，采用藥卷 時，將藥卷一個一個地送入炮孔，并予以輕輕壓緊，起爆藥卷在炮孔內(nèi)的位置要準確。 （ 2）裝藥后，需對炮孔進行堵塞，堵塞物可用 1 份粘土、 2 份粗砂以及含水量適當?shù)乃缮⑼亮匣旌投伞６氯L度，大于一個最少抵抗線，一般取孔深的三分之一。 地面標高的控制 中孔松動爆破可以爆破大部分的土石方，但不能準確控制地面標高，為防止設(shè)計標高的底線超挖或欠挖，擬采用底面控制爆破和淺孔爆破相結(jié)合的方法。 （ 1）采用淺孔爆破時，用手持式風動鑿巖機打炮孔，直徑Φ 25～Φ 50mm ,孔深 2m 左右，炮孔間距 a=，排距 b=， 每孔藥包量 ，最小抵抗線 W=，炮孔布置采用梅花形，如下圖所示 : 圖中： 1— 填塞物 2— 藥包 （ 2）采用控制爆破法，目的在于獲得平整的地面，避免超挖或欠挖。采用鑿巖機打眼 (炮孔 )，深度根據(jù)現(xiàn)場情況而定 (爆破后土石方歸堆運輸后測量標高 )，炮孔直徑為Φ 25mm，炮孔間距約為 100 倍炮孔。炮孔分為主炮孔、輔助炮孔和光面炮孔，先起爆主炮孔和輔助炮孔，后起爆光面炮孔，每個主炮孔和輔園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施工程 土石方（第 十 二 標段） 施工組織設(shè)計 32 助炮孔的裝藥量約 ，光面炮孔的裝藥量為 。 （ 3）控制爆破和淺孔爆破 的配合使用，要根據(jù)現(xiàn)場具體情況來定，原則上以控制爆破為主。施工過程中要勤測標高，反復校核，爆破的場地需用挖掘機進行挖、修、填、壓，個別地方需風鎬配合，多余的土石方用汽車運走，超挖部分用石屑回填、壓實，保證地面標高符合設(shè)計要求。 臨時排水施工 由于本工程施工場地大， 為保證施工質(zhì)量和施工進度，在土石方施工過程組織有效的臨時排水系統(tǒng)非常重要。 在土石方施工時，按要求回填原地面的的低洼、坑等可能積水的地方，結(jié)合現(xiàn)場地勢情況，設(shè)置臨時排水系統(tǒng)，以防場地在施工前有積水，泡浸原地面，破壞原地面的穩(wěn)定性，增加 施工工程量。 九、交通組織通暢保證措施 本工程標段多相互之間交叉施工，大部分為重型車輛，需要解決交通疏導問題。如何保證施工期間的交通暢通，做好交通疏導工作，是本工程施工管理過程中必須高度重視和落實解決的一個方面。 為減少本標段施工與其他標段交通間的干擾，實行施工區(qū)與交通車道分開，即在本方施工作業(yè)范圍內(nèi)圍蔽護欄板，力求做到互不干涉。 施工流程：修筑便道→從路中間封閉一側(cè)道路→劃分施工區(qū)和交通區(qū)域→施工完畢后恢復路面 l、成立專門交通疏解 小組（每個施工區(qū)段設(shè)一名），制訂科學合理的交通疏解方案和應急措施，建立交通疏解管理制度，實行專人負責制和獎罰制度。并派管理成員到交警隊進行交通規(guī)則和疏導技巧培訓。 實行圍蔽施工。 施工材料堆放在臨設(shè)場地內(nèi)，不占用道路堆放材料或機械設(shè)備，做到文明施園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施工程 土石方（第 十 二 標段） 施工組織設(shè)計 33 工，保證車輛順利通過，不阻塞交通。 在車輛繞道處設(shè)置大型醒目的繞道行駛標識牌，指導車輛渠化分流。 有的交通疏導方案事先積極與交警、路政、公交管理部門聯(lián)系協(xié)商，取得他們的同意后才能實施。 施工現(xiàn)場周圍劃定警戒區(qū)，設(shè)置路障，嚴禁非施工人員和車輛進入施 工現(xiàn)場。 夜間施工時，周圍照明必須充足，以利施工和警戒，防止附近居民穿越施工現(xiàn)場。 加強各封鎖路口與施工現(xiàn)場的聯(lián)系，配備對講機和手提電話等必要的通訊器材。 十 、工程重點、難點施工技術(shù)及“四新”在本工程的應用 工程內(nèi)容多、交叉作業(yè)多、投入的設(shè)備、人員多，需加強管理，合理組織施工，這是確保按期完工的重點。 回填土石方時，要確保施工的完整性和連續(xù)性。 爆破的施工組織與協(xié)調(diào)要求較高。 土方開挖、回填、石方爆破等分項工程的施工必須密切配合和精心施工并減少相互間的影響。 施工正處于春雨季，要密切注意天氣情況，并制定相應的保證措施。 主要施工技術(shù)和方法見前面第八章，在此不再贅述。 應用“四新”的技術(shù)組織措施 GTS602 全站儀在本工程中的應用不但能加快測量速度而且能夠提高測量的精度。