【導讀】現(xiàn)行國家及行業(yè)技術規(guī)范、規(guī)程、標準；現(xiàn)場勘察及招標答疑文件。的要求，以及國家環(huán)境保護與水土保持的法規(guī)為前提；程及文明施工建立在科學可行的技術基礎之上。制，即方案上“精益求精”、工藝上“精雕細刻”、配合上“精誠合作”。工程合格率100%，優(yōu)良率85%以上，且主要分部工程全部達到優(yōu)良；設施的安全，杜絕因工程管理不善引發(fā)的各類事故的發(fā)生。創(chuàng)省部級“文明工號”。保障職工和附近居民身體健康不受侵害。計劃竣工日期：2021年12月30日；15kw發(fā)電機用作備用電源，以確保工程順利進行。砼能及時順利運抵待用點。為便于運輸，將材料堆放及加工區(qū)置于方便施工位置。施工過程中現(xiàn)場的采用臨時道路。《施工合同文本》，并委派專人積極協(xié)助業(yè)主辦理有關的施工手續(xù)，與有關單位協(xié)商施工發(fā)生的管線及其他設施等遷移或加固事宜。申領接電、接水等手續(xù)。

　　

【正文】 標號應大一些，砂漿應填滿塞緊、塞實縫隙，裸面用水泥砂漿勾縫。 按照設計的有關要求回填壓實。 四、閘門施工 （一）安裝技術 ，應按施工圖紙的規(guī)定進行。 ，要認真進行開箱檢查，保存好產(chǎn)品合格證和使用說明書，閘門安裝要滿足設計要求和產(chǎn)品技術要求。 ，要與閘門框整體隨同混凝土澆筑升高進安裝，施工中采用汽車起重機人工配合安裝，閘門框體周圍要采用鋼筋焊在閘門框上，鋼筋另一端錨固于混凝土中且不小于 ，或直接與混凝土中的鋼筋焊接為一體。 ，安裝結(jié)束后要進行空負荷調(diào)試，直至達到設計要求。 案，報監(jiān)理人批復后方可實施。 ，經(jīng)過測量校正合格后方能進行。所有主支承面應當調(diào)整到同一平面上，其誤差不得大于施工圖紙的 規(guī)定。 ，應清除埋件表面和門葉上的所有雜物，特別應注意清除不銹鋼水封座板表面的水泥漿。在滑道支承面和滾輪軸套涂抹或灌注潤滑脂。 ，應作靜平衡試驗。試驗方法為：將閘門自由地吊離地面 100mm，通過滾輪或滑道的中心測量上、下游方向與左、右方向的傾斜，其傾斜值不得大于 ，當超過上述規(guī)定時，應予配重調(diào)整。 （二）閘門的調(diào)試 閘門安裝完畢后，承包人應會同監(jiān)理人對閘門進行無水情況下和靜水情況下全行程啟閉調(diào)試。通過調(diào)試應做到： ，滑道或滾輪運行時應無卡阻現(xiàn)象；偏心滾輪踏面經(jīng)調(diào)整均在同一平面上，且與軌道接觸良好；雙吊點閘門的同步滿足設計要求。在閘門全關位置，水封橡皮無損傷，漏光檢查合格，止水嚴密。在本項試驗的全過程中，必須對水封橡皮與不銹鋼水封座板的接觸面采用清水沖淋潤滑，以防損壞水封橡皮。 。試驗、檢查內(nèi)容與無水試驗相同（水封裝置漏光檢查除外）。 五、啟閉機施工 （一）安裝技術 、調(diào)試和試運轉(zhuǎn)。安裝好的啟閉機，其機械設備 的各項性能應符合施工圖紙及制造廠技術說明書的要求。 ，必須穩(wěn)固安全。機座和基礎構(gòu)件的混凝土，應按施工圖紙的規(guī)定澆筑，在混凝土強度尚未達到設計強度時，不準拆除和改變啟閉機的臨時支撐，更不得進行調(diào)試和試運轉(zhuǎn)。 ，承包人應對啟閉機進行清理，修補已損壞的保護油漆，并根據(jù)制造廠技術說明書的要求，灌注潤滑脂及減速器內(nèi)潤滑油。 、行程限位開關、閘門開度指示器以及抱閘、鎖定等，承包方應在啟閉機安裝好后派專人負責調(diào)試。對經(jīng)過調(diào)試合格的上述裝置，其供 調(diào)整的螺栓等部位，應由承包人用專門的油漆涂封。 （二）啟閉機安裝檢驗 ：固定卷揚式啟閉機安裝完成后，會同監(jiān)理人進行以下項目的試驗： （ 1）電氣試驗：電氣設備的試驗要求按 DL/T5019 第 條的有關規(guī)定執(zhí)行。 （ 2）空載試驗：在啟閉機不與閘門連接的情況下，進行空載試驗。空載試驗符合施工圖紙及設備調(diào)試大綱和 DL/T5019 第 條的各項規(guī)定。 （ 3）荷載試驗：荷載試驗是在啟閉機與閘門連接后，在操作水頭的情況下進行啟閉試驗，荷載試驗針對不同性質(zhì)分別參照設備調(diào)試大綱并按有關規(guī)定進行。 （ 4）動水啟閉試驗：進行動水啟閉工況的荷載試驗。 ，我公司會同監(jiān)理人按規(guī)定的安裝技術條件，對本合同啟閉機項目安裝的焊接質(zhì)量、涂裝質(zhì)量、安裝偏差以及試驗和試運轉(zhuǎn)成果等的安裝質(zhì)量進行檢查和質(zhì)量評定，并作好記錄。安裝質(zhì)量評定記錄經(jīng)監(jiān)理人簽認后，作為本合同各項目驗收的資料。 ，并經(jīng)試驗和試運轉(zhuǎn)合格后，向監(jiān)理人申請對啟閉機進行各項設備的驗收。 ，并經(jīng)試運轉(zhuǎn)合格，應按本合同條款的規(guī)定，向監(jiān)理人申請完工驗收，并按規(guī)定提交完工資料。 四、維修田間路工程 （一）挖土方 施工工藝流程：準備工作→測量放線→路槽開挖→整平→碾壓→轉(zhuǎn)入下道工序。 ：路基施工前對沿線地下管線等障礙物進行調(diào)查，并在施工前橫挖溝，提前探測，確保地下管線安全。同時對道路中線、縱斷、橫斷進行復測。 ：按設計圖紙的路寬及標高進行測量放線，機械按線位進行路槽開挖。 ：路基開挖前確定本工程的壓實最佳含水量和最佳干密度曲線。測量定位準確無誤后按道路縱坡機械化施工，挖出規(guī)則的路槽，槽深達到要求后進行整平，路槽在最佳含水量時進行碾壓，壓實度大于 95%。 （ 1）按設計坡度深度進行施工放樣，挖掘機縱向開挖，根據(jù)要求開挖并保持挖土后表面平整，按一定距離設置排水，單側(cè)挖橫向排水溝并有一定坡度利于排水。 （ 2）路塹開挖前做好截水溝，施工期間要修建排水溝，臨時排水設施要與永久性排水設計相結(jié)合，保證作業(yè)面不積水，路塹施工避開雨季。 （ 3）挖方路基施工標高要考慮因壓實所產(chǎn)生下沉量，根據(jù)實測結(jié)果確定。 （ 4）開挖中如遇到特殊土質(zhì)時，應及時報監(jiān)理工程師審定。 （ 5）挖出的土方要嚴格分開應運至指定地點堆放。 （ 6）為避免發(fā)生超挖現(xiàn)象，挖方時測工要跟班作業(yè) ，隨時檢測標高。 路基挖方完工后，進行路基進行竣工檢測，包括道路中線、縱斷、橫斷測量和高程測量，同時對壓實度、平整度等根據(jù)招標文件和技術規(guī)范所規(guī)定的標準進行檢查驗收，并報監(jiān)理工程師驗收合格后，進行下一道工序的施工。 （二） 碎石 施工 在路床上恢復道路中線，直線段每 20m 設一中樁，平曲線段每10～ 15m 測設一中樁，平曲線每 10m 設高程樁。并測設路基邊樁，指示出基層面設計高程。攤鋪機作業(yè)時， 4～ 6m 放置測墩，并依據(jù)鋼絲繩或鋁合金導梁及攤鋪厚度測設墩頂標高，控制設計標高。 計算材料用量，根據(jù)路段的寬度、厚度及規(guī)定的壓實干密度、并按確定的配合比分別計算各段需要的水泥和土的數(shù)量，并計算每車料的堆放距離。水泥和土按預定比例在料場混合，同時灑水加濕使混合料的含水量超過最佳含水量 1%。 集料裝車時，控制每車料的數(shù)量相等，在同一料場供料的路段內(nèi)宜由遠到近卸置集料，卸料的距離嚴格控制。攤鋪前應事先通過試驗確定集料的松鋪系數(shù)，并確定攤鋪厚度，用平地機將料均勻地攤鋪在預定的寬度上，表面力求平整，并具有規(guī)定的路拱。 （ 1）整形后，當混合料的含水量等于或略大于最佳含水 量時，立即用 12t 以上三輪壓路機，振動壓路機進行碾壓，直線和不設超高的平曲線段，由兩側(cè)路肩開始向路中心碾壓，在超高的平曲線段，由內(nèi)側(cè)向外側(cè)路肩碾壓。碾壓時后輪應重疊 1/2 輪寬，后輪必須超過兩段的接縫處。碾壓一直進行到要求的密實度為止，一般需碾在 6～ 8遍，應使表面無明顯輪跡。壓路機的碾壓速度，頭兩遍以采用 ～，以后用 ～ 。 （ 2）兩作業(yè)段的銜按處，應搭接拌和，第一段拌和后留 5～ 8m不進行斷碾壓，第二段施工時前段留下未壓部分與第二段一起拌和整平后進行碾壓。 （ 1）雨期施工時注意及時收聽天氣預報，并采取相應的排水措施，以防雨水進入路面基層，沖走基層表面的細料，從而降低基層強度。 （ 2）雨期施工期間應隨鋪隨碾壓，當天碾壓成活。 （ 3）冬期不宜施工。 （ 1）封閉施工現(xiàn)場，懸掛醒目的禁止通行標志，設專人引導交通，看護現(xiàn)場。 （ 2）嚴禁車輛及施工機械進入成活路段，倘若車輛必須走碾壓完的基層，必須對基層表面采取保護措施。 （ 3）為防止施工縫處銜接不平順，施工作業(yè)段之間的橫縫銜接應認真處理，在碾壓時預留 5～ 10m 不壓，待下一個施工段一起碾壓。對于縱縫，預留 300mm 與下一幅搭接，一起碾壓。 （ 4）施工時自卸汽車傾倒速度要慢，應使 碎石 緩慢落下，若在攤鋪時局部有粗細顆粒離析嚴重時，應更換材料或按照設計配合比，篩分摻拌，以消除因離析造成的基層強度降低。 （三）風化 砂施工 ：運輸混合料→拌和→攤鋪→碾壓→接縫→養(yǎng)生。 ：砂礫的購買廠家必須具有生產(chǎn)資質(zhì)，產(chǎn)品合格的廠家。 ：拌和好的混合料要盡快運到現(xiàn)場進行攤鋪，當運距較遠時，車上的混合料應加以覆蓋以防運輸過程中水分蒸發(fā)，保持一定的裝載高度以防離析。運輸混合料的自卸汽車，應避免在未達到養(yǎng)生強度的鋪筑層表面上通過，以減少車轍對以碾壓成型的穩(wěn)定層造成破壞。 ： （ 1）確定松鋪系數(shù)：根據(jù)不同的機械和材料，正式施工前鋪筑試驗路段，確定松鋪系數(shù)。 （ 2）采用推土機機配合人工攤鋪混合料，在整平后設專人消除粗細集料離析現(xiàn)象，鏟除局部粗集料“窩”，并用新拌和料填補。 ：攤鋪后，當混合料的含水量略高于最 佳含水量時，立即展開壓實工作。碾壓分初壓、復壓、終壓。初壓時，采用輕型壓路機配合輪胎式振動壓路機，對結(jié)構(gòu)層在全寬內(nèi)進行碾壓，先靜壓一遍。復壓時，采用重型壓路機加振碾壓，在碾壓過程中測定壓實度，直到達到規(guī)定的壓實度為止。終壓時，采用輕型壓路機，靜壓一遍。碾壓完一般需要 6～ 8 遍。直線段由兩側(cè)向中心碾壓，曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓，每道碾壓應與上道碾壓重疊 300mm，使每層整個厚度和寬度完全均勻壓實。壓實后表面平整，無輪跡或隆起、裂紋搓板及起皮松散等現(xiàn)象。碾壓過程中，表面始終保持濕潤。碾壓過程中，如有“彈簧”、松散、 起皮等現(xiàn)象，及時翻開重新拌和或用其他方法處理，使其達到質(zhì)量要求。 ：每一施工段碾壓完成后并經(jīng)壓實度檢查合格后，立即開始養(yǎng)生，一般采用灑水車灑水養(yǎng)生。每天灑水的次數(shù)應視氣候而定。整個養(yǎng)生期間應始終保持穩(wěn)定土表面潮濕。交通控制：在養(yǎng)生期間未采用覆蓋措施的 風化 砂基層上，除灑水車外，禁止一切其他機械車輛通行。 ：在雨季施工 風化 砂基層時特別注意氣候變化，勿使水泥混合料遭雨淋。并采取措施排除表面水，勿使運到路上的集料過分潮濕，避免降低 碎石 強度。 （ 1）封閉施工現(xiàn)場，非施工人員不得進入 養(yǎng)護路段。 （ 2）懸掛醒目的禁行標志，設專人引導交通，看護現(xiàn)場。 （ 3）嚴禁車輛進入處于養(yǎng)生期間的路段。 （ 4）嚴禁壓路機在以完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭或急剎車，如必須調(diào)頭，在調(diào)頭處覆蓋 100mm 厚砂礫，以保證基層表面不受破壞。 （ 5）壓實好的混合料要及時養(yǎng)生，采用覆蓋或連續(xù)灑水的方式進行養(yǎng)生，養(yǎng)生期不少于 7d。 （ 6）保護好測量標志，如水準點、控制坐標等，防止覆蓋、移動、碰撞，以免影響工程定位。 （ 7）禁止在已完的基層上堆放材料或停放機械設備，防止破壞基層機構(gòu)。 （ 8）作好臨時路面排水，防止浸泡已施工完 的基層。 、環(huán)保措施 （ 1）施工現(xiàn)場應有施工機械安裝、使用、檢測、自檢記錄，作好施工機械設備的日常維修保養(yǎng)，保證機械的安全使用性能。 （ 2）施工現(xiàn)場的材料保管應依據(jù)材料性能采取必要的防雨、防潮、防曬、防凍、防火、防爆等措施。 （ 3）施工現(xiàn)場應設專人指揮運輸車輛。 （ 4）嚴格按照施工規(guī)范和安全操作規(guī)程施工，在作業(yè)地點掛警告牌，嚴禁違章操作。 （ 5）施工機具、車輛及人員應與電氣線路保持安全距離，達不到規(guī)范規(guī)定的最小距離時，必須采取可靠的防護措施。 第三章、施工進度計劃 第一節(jié)、施工進度計劃編制原則 一、所需要的基本資料 （一）工程量清單 （二）針對工程結(jié)構(gòu)特點擬定施工方法 （三）施工控制性進度表 （四）施工過程中所用的機械設備表 （五）施工勞動力高峰人數(shù)和平均人數(shù) （六）施工有效工作日分析與平均日強度分析 （七）工程地質(zhì)條件與水文氣象條件 二、編制原則 （一）認真貫徹執(zhí)行黨的方針政策、國家法令法規(guī)、上級主管部門對本工程建設的指示和要求。 （二）加強與施工組織設計及其它各專業(yè)的密切聯(lián)系，統(tǒng)籌考慮，以關鍵性工程的施工分期和施工程序為主導，協(xié)調(diào)安排其它各單項工程的施工進度。 （三）在充分掌握及認真分析基本資料的基礎上，盡可能采用先進的施工技術、設備，最大限度地組織均衡施工，連續(xù)施工，加快施工進度，同時做到實事求是，有適當余地，保證工程質(zhì)量和安全施工。當進度情況變化時，要及時調(diào)整施工總進度。 （四）充分重視和合理安排準備工程的施工進度，在主體工程開工前，相應各項準備工作基本完成，為主體工程開工和順利進行創(chuàng)造條件。 （五）充分考慮自然條件與水文條件對工期的制約因素。 （六）體現(xiàn)工程的計劃程序，前后兼顧，銜接合理，減少干擾，施工均衡的思想。 第二節(jié)、施工進度邏輯關系 組織邏輯關系是由 項目管理人員確定的項目工作之間的關系，這種關系以項目管理人員的主觀意志去調(diào)整和確定。在施工過程中，由于勞動力、機械、材料和構(gòu)配件等資源的組織與安排需要而形成的各項工作之間的先后順序關系即為組織邏輯關系。 施工過程中，按照關鍵控制節(jié)點工期要求，結(jié)合實際工程進度，由項目經(jīng)理隨時對施工機械、材料、構(gòu)件以及勞動力配備情況進行分配調(diào)整。由項目經(jīng)理組織技術負責人、施工員、測量員、質(zhì)檢員、施工隊長、機械隊長等相關人員根據(jù)實際施工進展情況制定切實可行的調(diào)整方案和進度保證措施。并上報監(jiān)理單位審批。 第三節(jié)、施工進度橫道圖 開 工日期： 2021 年 9 月 24 日，竣工日期： 2021 年 4 月 30 日 根據(jù)控制性工期和工程實際情況，結(jié)合我單位實力制定施工進度橫道圖詳見：“附件四：計劃開工日期、完工日期和施工進度計劃表”。 第四節(jié)、工期進度保證措施 為了保證本施工組織設計所提出的各項施工進度能得以實現(xiàn)，在以下幾方面采取具體的進度保證措施如下： 一、計劃編制科學合理 計劃按確保合同要求的關鍵工程和重點項目的施工為原則控制各項工程工期，從而達到控制總工期的目的，在保證關鍵施工的同時，合理安排施工順序，精心組織施工，力求達到平行作業(yè)、流水作業(yè)、立體交叉 作業(yè)相結(jié)合，以日保周、以周保月、以月保季、以季保年、以季?？刂菩怨て诤涂偣て冢プ￡P鍵線路上的