高技術(shù)人才培訓(xùn)-斗車篇-資料下載頁(yè)
2025-08-20 09:09本頁(yè)面
【導(dǎo)讀】散煤、礦、散糧等。操縱閥先導(dǎo)壓力油）。油缸和翻斗油缸。器一路進(jìn)檔位閥，變速箱離合器。轉(zhuǎn)向器，轉(zhuǎn)向油缸。關(guān)注的焦點(diǎn)，也使柴油機(jī)越來(lái)越受到用戶青睞。更多的駕駛樂趣。我們工程車輛上更是普片采用。放控制又是一個(gè)難點(diǎn)。射壓力的產(chǎn)生和噴射過(guò)程彼此完全分開的一種供油方式。有一定壓力的柴油經(jīng)共軌分別通向各缸噴油器，噴油。共軌式電控噴射系統(tǒng)的噴射壓力高且可控。且仔發(fā)動(dòng)機(jī)全工況范圍內(nèi)實(shí)時(shí)可調(diào)；噴油定時(shí)靈活可調(diào)，構(gòu)成一個(gè)整體，同時(shí)提高燃燒過(guò)程設(shè)計(jì)的靈活性。油量分開，這樣就能提高平均噴射壓力。化，提高噴射壓力是基本的前提條件。密度的強(qiáng)化也是提高噴油壓力的一個(gè)重要原因。BOSCH公司于1997年開始大批量生產(chǎn)轎車和輕型?？刂迫紵俾?，同時(shí)降低Nox和PM。Nox和噪聲，過(guò)大的預(yù)噴射和時(shí)間間隔會(huì)造成PM增加，預(yù)噴射與主噴射盡可能的接近，會(huì)使PM排放降低。Nox所需的碳?xì)浠衔?，促進(jìn)Nox的分解。行程必須限制在較小的范圍內(nèi)。
【正文】 方法：分解變矩器，檢查泵輪、渦輪、導(dǎo)輪的配合情況，更換泵輪座與渦輪軸的密封油環(huán)，泵輪座的密封環(huán)槽直徑磨損量超過(guò) 1mm時(shí)則予以更換處理。修復(fù)后的變矩器內(nèi)腔的補(bǔ)償油壓調(diào)至 ～ 輪產(chǎn)生氣蝕現(xiàn)象，壓力過(guò)高油液泄漏量加大，容易發(fā)熱會(huì)影響變矩器的正常工作，該壓力在回油閥處調(diào)整。 裝載機(jī)常見故障 b. 故障產(chǎn)生的原因：變速箱各檔位離合器打滑，分離不徹底或有卡滯現(xiàn)象，以及檔位閥至離合器活塞油路有堵塞情況。 排除方法：首先檢查檔位閥至各檔位離合器軸孔油路，確認(rèn)無(wú)堵塞后，在吊變速箱分解各檔位離合器，更換所有波型彈簧，從動(dòng)摩擦片厚度達(dá)到 更換。同時(shí)確保主、從動(dòng)摩擦片無(wú)變形扭曲現(xiàn)象，安裝前各檔位離合器要用壓縮空氣吹干凈，保持活塞的清潔和油路的暢通，離合器活塞安裝后應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)自如，同時(shí)，各檔離合器主、從動(dòng)片數(shù)量按書本所述的數(shù)量進(jìn)行分配，離合片過(guò)多會(huì)出現(xiàn)卡滯發(fā)熱現(xiàn)象，過(guò)少則會(huì)出現(xiàn)離合器打滑，影響變速箱的性能。 裝載機(jī)常見故障 液壓工作系統(tǒng)故障 : 工作系統(tǒng)壓力正常，升降動(dòng)作正常，反斗動(dòng)作失靈。 故障原因：對(duì)于兩個(gè)動(dòng)作中有一個(gè)正常一個(gè)失靈，可能是控制反斗的先導(dǎo)控制油路或控制反斗的多路換向閥芯有故障造成。 排除方法：通過(guò)調(diào)換升降和反斗先導(dǎo)控制油路，若故障不變則屬于多路換向閥閥芯卡住或彈簧折斷造成，所以更換反斗閥芯回位彈簧就可以排除故障。 裝載機(jī)常見故障 工作油泵噪音大。 故障原因：進(jìn)油管路或?yàn)V清器阻塞，油箱上部真空度螺栓未擰緊。 排除方法：進(jìn)油管內(nèi)部發(fā)脹和濾清器阻塞形成管道較大的真空度，空氣從油管接頭進(jìn)入系統(tǒng)油道運(yùn)行，產(chǎn)生較大內(nèi)摩擦力，從而產(chǎn)生噪音，要求清洗濾清器更換吸油管和壓力油。同時(shí)緊固壓力油箱上部真空度螺栓，杜絕空氣從這個(gè)地方進(jìn)入的可能性。 裝載機(jī)常見故障 變速箱油液增多。 故障產(chǎn)生原因：工作齒輪泵竄油。 排除方法：因?yàn)楣ぷ鼾X輪泵安裝在變矩器上，考泵輪外殼帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)，而工作齒輪泵軸端骨架油封損壞工作油就會(huì)竄入變矩器流入變速箱，造成油液增多，分解齒輪泵檢修，按維修標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行修復(fù)，達(dá)到極限尺寸則要求更換處理。 裝載機(jī)常見故障 液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障 方向發(fā)抖，振動(dòng)大 故障產(chǎn)生原因：系統(tǒng)壓力過(guò)高，油液沖擊阻力大 排除方法：對(duì)液壓系統(tǒng)故障的判斷，用儀表測(cè)量是作為一種首選的方法。先將儀表安裝在供油系統(tǒng)上，通過(guò)擺動(dòng)方向盤到極限位置時(shí)，觀察讀數(shù)即可判斷系統(tǒng)壓力狀況，在判斷了壓力偏高后，拆檢優(yōu)先閥，清洗并調(diào)整安去閥壓力，將壓力控制在 14Mpa以下即可解決該系統(tǒng)故障。 裝載機(jī)技術(shù)操作規(guī)程 1 司機(jī)必須嚴(yán)格執(zhí)行“裝卸機(jī)械司機(jī)通用安全守則”中的有關(guān)規(guī)定。 2 啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)前，應(yīng)按規(guī)定檢查和做好準(zhǔn)備工作，發(fā)現(xiàn)故障應(yīng)及時(shí)排除和修理，否則不能出車。 3 冷車啟動(dòng)后，要運(yùn)轉(zhuǎn) 45分鐘，在剎車氣壓達(dá)到 ，并堅(jiān)持確認(rèn)儲(chǔ)氣罐及其安全閥正常后才能起步。同時(shí)鳴笛。 4 發(fā)動(dòng)機(jī)在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，前后輪胎之間，動(dòng)臂與前車架之間，鏟斗里，均禁止站人。 裝載機(jī)技術(shù)操作規(guī)程 5 斗車行駛時(shí)，禁止任何人員山下車，駕駛室內(nèi)限坐兩人，且其它任何地方不得乘人員。 6 進(jìn)行取料時(shí)必須正對(duì)料堆，前后車架成直線，并采用 1檔取料。 7 行車時(shí)，應(yīng)將動(dòng)臂降低到離地面 m 正常位置，不準(zhǔn)升高鏟斗行駛。 8 載貨下坡行駛時(shí)，應(yīng)倒車低速行駛，嚴(yán)禁將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，和脫檔行駛，轉(zhuǎn)急彎時(shí)，必須使用 1檔。 裝載機(jī)技術(shù)操作規(guī)程 9 行駛中需前后換向行駛，需先制動(dòng)，車輛停穩(wěn)后才能換檔，嚴(yán)禁用前、后檔作為剎車。 10 工作完畢離開駕駛室前，要將鏟斗接地平放，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，拉下電源開關(guān)，將換向拉桿放在中央位置，拉好手剎。 11 打開熱機(jī)水箱蓋或壓力油箱蓋時(shí)，應(yīng)戴手套或用布緩慢旋松，頭部不能正對(duì)蓋口，預(yù)防熱水、熱油噴出傷人。 12 斗車發(fā)生故障，需要由別的車輛拖回修理時(shí)，應(yīng)將前、后傳動(dòng)軸和轉(zhuǎn)向油缸銷拆下，否則會(huì)損壞轉(zhuǎn)向器和變速箱離合器。 謝 謝！
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