高技術人才培訓-斗車篇(參考版)
2024-09-02 09:09本頁面
【正文】 謝 謝！ 。 11 打開熱機水箱蓋或壓力油箱蓋時，應戴手套或用布緩慢旋松，頭部不能正對蓋口，預防熱水、熱油噴出傷人。 裝載機技術操作規(guī)程 9 行駛中需前后換向行駛，需先制動，車輛停穩(wěn)后才能換檔，嚴禁用前、后檔作為剎車。 7 行車時，應將動臂降低到離地面 m 正常位置，不準升高鏟斗行駛。 裝載機技術操作規(guī)程 5 斗車行駛時，禁止任何人員山下車，駕駛室內限坐兩人，且其它任何地方不得乘人員。同時鳴笛。 2 啟動發(fā)動機前，應按規(guī)定檢查和做好準備工作，發(fā)現故障應及時排除和修理，否則不能出車。先將儀表安裝在供油系統(tǒng)上，通過擺動方向盤到極限位置時，觀察讀數即可判斷系統(tǒng)壓力狀況，在判斷了壓力偏高后，拆檢優(yōu)先閥，清洗并調整安去閥壓力，將壓力控制在 14Mpa以下即可解決該系統(tǒng)故障。 排除方法：因為工作齒輪泵安裝在變矩器上，考泵輪外殼帶動旋轉，而工作齒輪泵軸端骨架油封損壞工作油就會竄入變矩器流入變速箱，造成油液增多，分解齒輪泵檢修，按維修標準進行修復，達到極限尺寸則要求更換處理。 裝載機常見故障 變速箱油液增多。 排除方法：進油管內部發(fā)脹和濾清器阻塞形成管道較大的真空度，空氣從油管接頭進入系統(tǒng)油道運行，產生較大內摩擦力，從而產生噪音，要求清洗濾清器更換吸油管和壓力油。 裝載機常見故障 工作油泵噪音大。 故障原因：對于兩個動作中有一個正常一個失靈，可能是控制反斗的先導控制油路或控制反斗的多路換向閥芯有故障造成。同時確保主、從動摩擦片無變形扭曲現象，安裝前各檔位離合器要用壓縮空氣吹干凈，保持活塞的清潔和油路的暢通，離合器活塞安裝后應轉動自如，同時，各檔離合器主、從動片數量按書本所述的數量進行分配，離合片過多會出現卡滯發(fā)熱現象，過少則會出現離合器打滑，影響變速箱的性能。 裝載機常見故障 b. 故障產生的原因：變速箱各檔位離合器打滑，分離不徹底或有卡滯現象，以及檔位閥至離合器活塞油路有堵塞情況。 排除方法：分解變矩器，檢查泵輪、渦輪、導輪的配合情況，更換泵輪座與渦輪軸的密封油環(huán)，泵輪座的密封環(huán)槽直徑磨損量超過 1mm時則予以更換處理。 排除方法：拆檢變速箱修復或更換進油端蓋，更換離合器軸頭和壓板活塞密封環(huán)。 排除方法：清洗調壓閥，保持閥芯活動自如，調整彈簧的彈力，確保壓力達到正常范圍之內。 排除方法：對只有輕微掃膛的泵（劃痕 ），可以對不泵殼內部進行光磨處理，劃痕 1/3周長的應報廢，在修復或安裝使用前應對泵注入一定的傳動油，防止反動機著車瞬間泵缺油而損壞，同時將壓力調至 ～ 。檢查各管路接頭位置有無裂紋和砂眼更換內部和外部發(fā)脹的吸油管及“ O”型密封圈，并按要求力矩扭緊各部位螺絲。 ：行車粗濾器堵塞或吸入油管有發(fā)脹現象，使吸油管道真空度加大，空氣從油管接口進入系統(tǒng)油路，因而產生氣泡，又因氣體存在可壓縮性，故影響了系統(tǒng)壓力的穩(wěn)定性。 ：行車油液不足或行車油的運動粘度不夠。 裝載機液壓系統(tǒng)原理 安全閥轉向油缸轉向器過載補油閥與工作泵合流優(yōu)先閥油泵粗濾器散熱器圖3 液 壓轉向系統(tǒng)原理圖裝載機常見故障 參照上述三個液壓系統(tǒng)原理圖，下面就列舉一些我個人對故 障的診斷方法： 液力傳動系統(tǒng)故障。其中轉向油缸的回油經轉向器通過回油管 5經冷卻器冷卻后流回油箱，另外系統(tǒng)還設置了一個安去閥和兩個過載補油閥，安全閥的作用是限制轉向系統(tǒng)的最高壓力，兩個過載補油閥的作用是防止鏟斗遇到外來沖擊載荷或其它機構產生干涉時，過載閥打開起安全保護作用。 工作原理如下：轉向齒輪泵從工作油箱吸油，通過輔助油管向優(yōu)先閥供油，由于優(yōu)先閥和轉向器之間有控制油管 1因而保證優(yōu)先閥首先滿足對轉向器供油，多余的油則和工作油合流。 裝載機液壓系統(tǒng)原理 ZL50B裝載機液壓轉向系統(tǒng)工作原理： 圖 3是液壓轉向系統(tǒng)油路原理圖。先導閥內有轉斗和動臂操縱桿，轉斗有前傾、中立、后傾三各位置，動臂操縱桿有提升、中立、下降三個位置。液壓工作系統(tǒng)由先導
環(huán)評公示相關推薦
鄂ICP備17016276號-1