【導(dǎo)讀】或其委托代理人：。XXXX年9月日時分開標，此時間以前不得開封。112線改造一期工程施工招標。（十三）措施項目報價表。系XX建筑工程有限公司的法定代表人?，F(xiàn)授權(quán)委托XX建筑工程有限公司的XXX為我公司簽署本工程的投標文件的法定。代理人無轉(zhuǎn)委托權(quán)，特此委托。后附身份證復(fù)印件。的施工、竣工，并承擔任何質(zhì)量缺陷保修責(zé)任。有效，在此期間內(nèi)如果中標，我方將受此約束。資員、會計員、統(tǒng)計員、資料員八大員持證上崗，證書經(jīng)上一年度年檢。書及專用條款復(fù)印件）。（八）投標報價說明

　　

【正文】 基礎(chǔ)：施工時在地基 土上直接作砂礫石基礎(chǔ)，一般為 30cm，然后鋪設(shè)方木并聯(lián)接牢固，可在方木上直接鋪設(shè)導(dǎo)軌，方便導(dǎo)軌的變向安裝； ⑵、工作坑導(dǎo)軌宜選用 I36a 鋼軌，并應(yīng)有足夠的剛度，一般采用重型鋼軌，長度以管材長度 倍為宜；兩導(dǎo)軌距離控制在管徑的 倍之間，安裝導(dǎo)軌時，應(yīng)首先利用垂球和直尺確定導(dǎo)軌間距和平面位置，然后根據(jù)放樣高程調(diào)整導(dǎo)軌高程，兩導(dǎo)軌應(yīng)順直、平行、 等高，其縱坡與管道設(shè)計坡度相一致；安裝后的導(dǎo)軌應(yīng)當牢固，不得在使用中產(chǎn)生位移，丙機場檢查校核。 ⑶、兩導(dǎo)軌間距可按照下式計算： A=2√ (Dh+e)(he) 式中： D管外徑 (mm) h導(dǎo)軌高度 (mm) e管外底距基礎(chǔ)的距離（一般為 1025mm） ⑷、導(dǎo)軌安裝的允許偏差為： 軸線位移：左 3mm，右 3mm；頂面高程： 0+3mm；兩軌內(nèi)距：177。 2mm 后靠背 后靠背是把主頂油缸推力的反力傳遞到工作坑后部土體中去的墻體。本工程利用混凝土墻作后靠背，由于主頂油缸較細，對于后靠背的混凝土墻來說只相當于幾個點，如果把主頂油缸直接抵在座墻上，頂進后背鋼筋混凝土長 5m179。高 179。厚 ，內(nèi)配鋼筋φ 12＠ 200 雙層雙向鋼筋。在后座墻與主頂油缸之間，再 墊上一塊厚度為 40cm 的鋼結(jié)構(gòu)件，稱之為后靠板，后靠板長、寬均為 40cm、高 ，鋼板壁厚 20mm，空腔內(nèi)用 C30 混凝土填實，后靠板共 5 根。 頂管設(shè)備安裝 ⑴、主頂裝置 頂管采用的主頂裝置由主頂油缸、主頂油泵、操縱臺及油管等四部分組成。主頂油缸是管子推進的動力，其額定頂力一般為 2020KN5000KN，行程有 、 、 、 ，主頂油缸的壓力油由主頂油泵通過高壓油管供給，常用的壓力在 32MPa42MPa 之間，高的可達 50MPa；主頂油缸宜固定在支架上，并與管道中心的垂線對稱，其合 力的作用點應(yīng)在管道中心的垂直線上；當主頂油缸多于一臺時，宜取偶數(shù)，且其規(guī)格宜相同；當規(guī)格不同時，其行程應(yīng)同步，并應(yīng)將同規(guī)格的主頂油缸對稱布置；主頂油缸的油路應(yīng)并聯(lián)，每臺主頂油缸應(yīng)有進油、退油的控制系統(tǒng)。 油泵宜安裝在主頂油缸附近，油管順直、轉(zhuǎn)角少；與主頂油缸相匹配，并應(yīng)備有油泵，油泵安裝完畢，應(yīng)進行試運轉(zhuǎn)；頂進中若發(fā)現(xiàn)油壓突然增高，應(yīng)立即停止頂進，檢查原因并經(jīng)處理后方可繼續(xù)進行頂進；主頂油缸活塞退回時，油壓不得過大，速度不得過快。 ⑵、頂鐵 頂鐵是頂管過程中傳遞力的工具，它可延長主頂油缸的行程，并且擴大管節(jié) 端部的承壓面積，頂鐵采用直頂鐵；安裝后的頂鐵軸線應(yīng)與管道軸線平行、對稱，頂鐵的允許聯(lián)接長度，本工程頂鐵長、寬均為 20cm、鋼板壁厚 20mm，空腔內(nèi)沿通長方向焊接兩道 20mm 厚鋼板板帶，兩端堵頭鋼板壁同樣厚 20mm，空隙處再用 C30 混凝土填實，頂貼長 、 、 各兩塊。 ，后靠板共 5 根。頂進時，工作人員不得在頂鐵上方及側(cè)面停留，并隨時觀察頂鐵有無異常現(xiàn)象。 ⑶、工作平臺和棚架 工作平臺搭設(shè)在工作坑的頂面，主梁采用 4 道 I32a 型鋼，上面滿鋪 15cm179。 15cm 方木，作為承重平臺，中間留出下管 和出土的方孔為平臺口；主梁兩端伸出工作坑壁搭地不得小于。 棚架即起重架采用 4 道 219179。 30 厚壁無縫鋼鋼管從四角聯(lián)結(jié)成一體，每根鋼管長 6m。起重用卷揚機、滑輪或電葫蘆門式架或汽車起重機，一起構(gòu)成頂管施工的運輸系統(tǒng)。 ⑷、 工作坑的防護 工作坑周圍必須安裝護欄，護欄應(yīng)用鋼管制作（鋼管 Φ40MM），當在基坑四周固定時，可采用鋼管并打人地面 50～ 70crn 深。鋼管離邊口的距離，不應(yīng)小于 50crn。當基坑周邊采用板樁時，鋼管可在板樁外側(cè)進行焊接。工作坑四周采用 米 米封閉圍擋。工作坑上下應(yīng)配有梯子，梯 子必須有扶手，其跨度尺寸不大于 30cm，工作坑在二步框架處應(yīng)設(shè)置二次平臺，作業(yè)人員應(yīng)從規(guī)定的通道上下，不得從非通道進行攀登 。 ⑸、頂管工作坑允許偏差應(yīng)符合下表的規(guī)定。 序號 項 目 允許偏差 （ mm） 檢驗頻率 檢驗方法 范圍 頻率 1 混凝土抗壓強度 符合設(shè)計要求 按坑檢驗 2 中線位移 15 每座 2 經(jīng)緯儀檢測或掛中心線鋼尺檢查 3 后背 垂直度 1%H 1 垂線與鋼尺檢查 水平線 與中線偏差 1%L 4 導(dǎo)軌 高程 +3， 0 水準儀檢測 中線偏位 3 經(jīng)緯儀檢測 注：表中 H 為后背的垂直高度， L 為后背的水平長度。 ⑹、頂管工作坑坑內(nèi)布置 管道頂進 ⑴、下管就位 下管前先對管子外觀進行檢查，主要檢查管子是否有破損、縱向裂縫，管徑符合規(guī)范要求，管口無破損，若修補合格處宜在正上方。檢查合格的管子方可用起重設(shè)備吊至工作坑的導(dǎo)軌上就位。 起重設(shè)備應(yīng)預(yù)先進行鑒定；現(xiàn)場經(jīng)檢查、試吊、確認安全可靠方可下管。下管時工作坑內(nèi)嚴禁站人。當所下管子距導(dǎo)軌小于 50cm 時，操作人員方可進前工作。管子就位，第一節(jié)管子下到導(dǎo)軌上，測量管體中心及前后端的管底高程，確認高程合格后方 可頂進。第一節(jié)管作為工具管，頂進方向與高程的準確，是保證整段頂管質(zhì)量的關(guān)鍵。 (2)、管前挖土與頂進 管前挖土是控制管節(jié)頂進方向和高程、減少偏差的重要作業(yè)環(huán)節(jié)，是保證頂管質(zhì)量及管上構(gòu)筑物安全的關(guān)鍵。因此對管前挖土頂進的規(guī)定是： 在一般頂管地段，若土質(zhì)良好，可超越管端 3050cm；在鐵路道軌下方不得超越管端以外10cm，并隨挖隨頂，在道軌以外最大不得超過 30cm，同時應(yīng)遵守其管理單位的規(guī)定；在不允許基土下沉的頂管地段（如上面有重要構(gòu)筑物或其他管道），管子周圍一律不得超挖；在一般頂管地段，上面挖弧面允許超挖 ，但在下弧面 135o 范圍內(nèi)不得超挖，一定保持管壁與土基表面吻合；在土層松散或有流沙地段頂管時，為防止土方坍落，保證安全便于操作，在首節(jié)管前端可安裝管帽（帽檐伸出長度取決于土質(zhì)）將帽檐頂入土中后，方可在帽檐下挖土。頂進開始時，應(yīng)緩慢進行，待各接觸部位密合后，再按正常頂進速度頂進；頂進中若發(fā)現(xiàn)油路壓力突然增高，應(yīng)停止頂進，檢查原因并經(jīng)過處理后方可繼續(xù)頂進，回鎬時，油路壓力不得過大，速度不得過快；挖出的土方要及時外運，及時頂進，使頂力限制在較小的范圍內(nèi)。 (3)、頂進測量 在頂?shù)谝还?jié)管（即工具管）時，以 及在校正偏差過程中，測量間隔不應(yīng)超過 30cm，以保證管道入土的位置正確；管道進入土層后的正常頂進，測量間隔不宜超過 100cm，測量應(yīng)在管前挖土后進行，根據(jù)偏差量修整管前土弧。 中線測量：頂進長度在 60cm 范圍內(nèi)，可采用垂球拉線的方法進行測量，要求兩垂球的間距盡可能地拉大，用水平尺測量頭一節(jié)管前端的中心偏差。一次頂進超過 60cm 應(yīng)采用經(jīng)緯儀或激光導(dǎo)向儀測量（即用激光束定位）。 高程測量：用水準儀及特制高程尺（用于小管徑），根據(jù)工作坑內(nèi)設(shè)置的水準點標高（設(shè)兩個），測第一節(jié)管前端與后端管內(nèi)底高程，以掌握第一節(jié)管子 的走向趨勢。測量后應(yīng)與工作坑內(nèi)另一水準點閉合。 激光測量：用激光經(jīng)緯儀（激光束導(dǎo)向）安裝在工作坑內(nèi)，并按照管線設(shè)計的坡度和方向調(diào)整好，同時在管內(nèi)裝上標示牌，當頂進的管道與設(shè)計位置一致時，激光點即可射到標示牌中心，說明頂進質(zhì)量無偏差，否則根據(jù)偏差量進行校正。 全段頂完后，應(yīng)在每個管節(jié)接口處測量其中心位置和高程，有錯口時，應(yīng)測出錯口的高差，以衡量全段高程與縱坡，高程與中心偏差應(yīng)在允許值之內(nèi)。 (4)、校正糾偏 頂管誤差校正是逐步進行的，形成誤差后不可能立即將已頂好的管子校正到位，應(yīng)緩緩進行，使管子逐漸復(fù)位，不能 猛糾硬調(diào)，以防產(chǎn)生相反的結(jié)果。常用的方法有以下三種： ①、超挖糾偏法： 偏差量 12cm 時，可采用此法，即在管子偏向的反側(cè)適當超挖，而在偏向側(cè)不超挖甚至留坎，形成阻力，使管子在頂進中向阻力小的超挖側(cè)偏向，逐漸回到設(shè)計位置。 ②、頂木糾偏法： 偏差大于 2cm，在超挖糾偏不起作用的情況下，可用圓木或方木的一端頂在管子偏向的另一側(cè)內(nèi)管壁上，另一端斜撐在墊有鋼板或木板的管前土壤上，支頂牢固后，即可頂進，在頂進中配合超挖糾偏法，邊頂邊支。利用頂進時斜支撐分力產(chǎn)生的阻力，使頂管向阻力小的一側(cè)校正。 ③、千斤頂糾偏法：方 法基本同頂木糾偏法，只是要頂木上用小千斤頂強行將管慢慢移位校正。 (5)、對頂接頭：對頂施工時，在頂至兩管端相距約 12m 時，可以兩端中心掏挖小洞，使兩端通視，以便校對兩管中心線及高程，調(diào)整偏差量，使兩管準確對口。 接口 頂進鋼筋混凝土管時，在兩管的接口處加襯墊，一般是墊麻辮或 34 層油氈， F 型接口采用多層膠合板襯墊，平口管應(yīng)偏于管縫外側(cè)放置，使頂緊后的管間內(nèi)縫有 12cm 的深度，以供頂進完成后進行填縫；頂進完畢后，拆除臨時連接的內(nèi)脹圈，進行內(nèi)接口，其接縫處理應(yīng)按設(shè)計規(guī)定；如設(shè)計無規(guī)定時，可采用鋼板內(nèi)套 接口。管內(nèi)縫填打石棉水泥后，安裝預(yù)制鋼板內(nèi)套環(huán)，再次填打油麻和石棉水泥，并用清水濕潤，填縫完畢及時養(yǎng)護。鋼套環(huán)外露面應(yīng)刷防腐涂料；鋼套環(huán) F 形單膠圈接口的操作程序為：清理管口→涂刷粘合材料→多層膠合板襯墊安裝→填充管外圈聚硫密封膏→安裝楔形橡膠圈→管子頂入→內(nèi)圈聚硫密封膏填充；橡膠圈安裝時應(yīng)清除承口內(nèi)和擦口外的油污、雜物，將選定的橡膠圈套入插口槽內(nèi)，平順、無扭曲；橡膠圈保存中應(yīng)注意不能與油類接觸，橡膠圈應(yīng)質(zhì)地緊密，表面光滑平直，無空隙氣泡。橡膠圈宜在陰涼清潔的環(huán)境下保存。 頂進管道的質(zhì)量標準 目測直順、無 反坡、清潔、不積水、管節(jié)無裂縫；鋼筋混凝土管道內(nèi)接口填料飽滿、密實，且與管節(jié)接口內(nèi)側(cè)表面齊平；內(nèi)套環(huán)接口應(yīng)對正管縫，填料密實、均勻，每側(cè)凹進套環(huán)邊緣 12mm；頂管中如遇塌方或超挖空隙必須進行處理。 頂進管道允許偏差： 序號 項 目 允許偏差（ mm） 檢查頻率 檢驗方法 范圍 點數(shù) 1 中線位移 D＜ 1500 ≤ 30 每節(jié)管 1 測量并查閱 測量記錄 2 D≥ 1500 ≤ 50 3 管內(nèi)底高程 D＜ 1500 +30~40 每節(jié)管 1 用水準儀測量 4 D≥ 1500 +40~50 5 相鄰管間錯口 混凝土管 d15%且不大于 20 每 個接 口 1 用尺量 6 鋼管 ＜ 2 對 頂接 口 1 用尺量 7 相頂時管節(jié)錯口 ≤ 30 注： D 為管徑， d 為管壁厚。 注漿減摩 注漿減摩是長距離頂管施工中的一個重要環(huán)節(jié)，由于隨著管子的不斷推進，推力會隨之增加，而降低頂進阻力最有效的方法是注入膨潤土泥漿，使之在管外壁與土層之間形成一個完整的環(huán)狀泥漿潤滑套，變原來的干摩擦狀態(tài)為液體摩擦狀態(tài)，這樣就可以大大地減少頂進阻力，減小地面沉降。 注漿的管路配置：工具管后 開始每隔 2 米設(shè)一道共三道注漿環(huán)，以后每隔 6 米設(shè)一道注漿環(huán)，每個中繼站后兩節(jié)管均須設(shè)補漿環(huán)。由注漿總管至每道注漿環(huán)的支管必須設(shè)一球閥，每個注漿孔必須加設(shè)一道球閥。機具尾部的注漿總管前必須加設(shè)一壓力表。 在正常頂進時，只對第一注漿環(huán)的三個注 漿孔注漿，其余注漿閥門關(guān)閉。補漿時，從工作井開始向機具方向，逐道注漿環(huán)進行補漿，在每道注漿環(huán)補漿時，依次開啟三個閥門進行補漿，每補完一個孔即關(guān)閉球閥，然后打開下一個。開啟注漿孔閥門時，一手握住注漿軟管，開啟后即可感覺到注漿流動，大約 1 分鐘即可完成，根據(jù)手感判定。在 100 米范圍內(nèi)，每頂進 2 米，補漿一次。在 100 米以后每頂進 8 米補一次漿。中繼站及管道彎折處加強補漿。補漿必須在頂進的同時進行。 頂進中應(yīng)繪制頂力曲線圖，根據(jù)頂力增加情況分析注漿效果，當發(fā)現(xiàn)頂力不正常變化，立即逐個注漿孔進行檢查。關(guān)閉注漿支管上的球閥 ，挨個注漿孔拆下注漿管檢查，發(fā)現(xiàn)瀉出漿液無壓力或無漿液瀉出，即可斷定該注漿環(huán)處漿套已破壞。修復(fù)時利用同一注漿環(huán)的另外兩個注漿孔壓漿修復(fù)，同時后頂配合頂進及收鎬。 七、地下管線及其他地下地上設(shè)施的保護措施 保護管線根據(jù)“誰施工誰負責(zé)”的原則，我們在施工期間及工程范圍內(nèi)將對各類地下管道線保護工作全面負責(zé)。 工前按業(yè)主、設(shè)計提供的具有縱、橫斷面的公用事業(yè)管線分布圖進行分析研究，并與施工圖紙進行認真核對，組織人員現(xiàn)場踏勘，掌握各類地下管線的位置、走向，初步確定各類管線對施工的影響及相應(yīng)采取的施工方案。 施工前與 相關(guān)管線單位聯(lián)系，召開公用管線單位施工配合會，提出要求管線監(jiān)護的書面申請，辦妥“有關(guān)地下管線監(jiān)護交底卡”。 對原有地下管線位置不明的。主動聯(lián)系各管線單位，得到管線單位對于管線位置的有關(guān)資料和保護管線的安全要求。 施工前項目經(jīng)理填寫“管線交底卡”并向操作班組、操作人員作詳細交底。 原有地下管線兩側(cè)凈距各一米范圍內(nèi)所形成的兩平行線之間的區(qū)域為保護區(qū)，設(shè)置警示標志，施工時派專人負責(zé)管線監(jiān)護工作，并通知相關(guān)管線單位派人到現(xiàn)場監(jiān)護。 管線范圍內(nèi)施工時禁止用挖機挖掘，采用人進行施工。 施工過程中發(fā)現(xiàn)管線有異?，F(xiàn)象或管位 有差異可能對地下管線的安全和維修產(chǎn)生影響時立即停止施工，同時與相關(guān)管線單位聯(lián)系，落實保護管線的安全措施后方可連續(xù)施工。 施工中發(fā)現(xiàn)不明管線及時報告建設(shè)單位，并會同相關(guān)管線單位專業(yè)人員實地鑒定確定相關(guān)施工方法和處理辦法，不準擅自處理。 對于各種原因難以判斷管線確切位置，施工前，為摸清地下管線的準