【導讀】我單位根據(jù)施工合同的有關規(guī)定已編制完成K81+150云夢公跨鐵立交橋橋梁架設施工方案，請予以審查。改建鐵路滬漢蓉通道武漢至安康武襄段云夢公跨鐵立交橋第19孔、第20孔跨鐵路橋梁架設、橋面系施工。工程G316國道云夢公跨鐵立交橋位于云夢縣城北，公路里程起始樁號為K1185+483，終點樁號為K1186+189，與滬漢蓉通道武漢至安康鐵路相交于為K1185+886，鐵路里程為K81+150，交角為41°，，橋長705m?？招陌辶夯炷翝部p、橋面鋼筋混凝土防撞欄利用列車間隙時間進行施工。垂直施工天窗點內封鎖云夢至安陸區(qū)間K81+100~K81+200上、下行線路點畢后列車正常運行，襄供段41號、42號供電單元恢復供電。

　　

【正文】 界，嚴禁向股道內投擲東西。整個施工期間，鐵路上應設專人防護，通過鐵路時，堅持“一站、二看、三通過”，嚴禁搶越股道。所有防護人員應由指定的、經過考試合格的鐵路職工擔任。 （7）文明施工：由于云夢公跨鐵立交橋工程在316國道作業(yè)，人多，車流量大，且場地條件有限，因此，橋梁板安裝過程必須引起各級領導和全體施工人員的高度重視。施工期間，全體施工人員對領導、監(jiān)理及甲方管理人員要服從命令、聽從指揮，特別是在上跨鐵路線上架梁，要絕對做到令行禁止，一絲不茍。對無故進入施工現(xiàn)場的群眾，要好言相勸，絕對禁止不文明的現(xiàn)象發(fā)生。作業(yè)期間，必須嚴格按操作規(guī)程辦事，作業(yè)完畢要做到：工完場地清，關閉電源，固定好架橋機，確保安全。同時須加強和當?shù)卣嘘P部門聯(lián)系，爭取通力合作，密切配合，確保箱梁架設萬無一失。架橋機跨越鐵路架梁施工的具體要求（1）架設第19孔、20孔空心板梁，必須提前向武漢路局提出封鎖要點申請，在要點的有效時間內架梁，并保證在要點的有效時間內架設完成，確保列車安全正常行駛。施工前對既有線日行車對數(shù)，現(xiàn)行運行圖內的天窗時間做好調查，提前一個月時間向行車組織部門提交申請封鎖要點計劃，以便合理安排施工。（2）按批準的施工方案做好施工準備，通過駐站聯(lián)絡員向列車調度員申請要點封鎖施工。施工領導人接到調度命令后，確認施工起止時刻，設好相應防護，方可開工。經檢查質量確保行車安全，辦理銷點才能開通使用。如因特殊情況不能正點開通時，應提前通知駐站聯(lián)絡員，申請有關部門延長施工時間。（3）安全防護人員在封鎖點內，時刻掌握列車運行情況提前通知施工地點，并用安全線隔開施工人員站在安全線外，隨時檢查材料、工具不得侵入限界。（4）架橋機在空載運行跨鐵路孔之前，應對架橋機的行走系統(tǒng)及電氣系統(tǒng)進行詳細檢查，并試運行，保證在懸臂跨孔時不發(fā)生任何故障，并將架橋機移至指定位置待令，接到跨孔后跨越鐵路。（5）架橋機在跨越鐵路前，必須在前端蓋梁上鋪好橫移軌道，架橋機跨孔后立即支好前腿，保證架橋機的穩(wěn)定性。若汽車吊無法事先鋪裝橫移軌道，架橋機跨孔后，應立即支好前腿，不得懸臂過久。（6）架橋機在跨越鐵路孔時，禁止在架橋機的任何部位（特別是前端）攜帶鋼軌、枕木和其他任何物件與工具。（7）縱向跨墩移動架橋機時，應注意前支腿懸臂撓度不超過正常值（如超值必須查明原因）。后頂支腿處的起重天車與主縱梁固定好，嚴防向前滑移，防止架橋機發(fā)生傾覆事故。、（8）縱向跨孔移動前，需要安排操作人員定崗、定位工作，不得分散精力，擅離職守。（9）架橋機跨孔作業(yè)應在橋下無列車通過情況下進行。按照批準的有效時點，精確計算，控制運行，整個工作過程應在規(guī)定的時間內完成，同時在沿鐵路上下行走的一定距離外設防護員，配備對講機，一旦有情況迅速報告，以便采取緊急措施。（10）架橋機跨孔到位后，做好支撐工作，禁止非工作人員在架橋機上行走，架橋機在非工作時間，及時清理架橋機上的雜物，防止在軌道內掉落任何物品，并派專人負責看守，切斷電源，支好行走系統(tǒng)三腳墊，拉好風纜，使架橋機在萬無一失的狀態(tài)下靜止停放。架橋機操作注意事項（1）在每次架橋機縱向行走前，每孔要求把橫隔梁鋼筋全部焊好后，方可縱向行走。（2）每片梁就位時要在兩端設臨時支撐，主要作用是使大梁保持垂直和穩(wěn)定，防止傾覆位移。第二片梁就位后除臨時支撐外，迅速將橫隔梁兩頭鋼筋焊接起來，增強穩(wěn)固性。（3）架橋機縱向運行軌道兩側軌頂高度要求對應水平，保持平穩(wěn)。前、中支腿橫向運行軌道要求水平，并嚴格控制間距，運梁軌道與縱向軌道垂直。（4）架橋機縱向移動時要做好一切準備工作，要求一次到位，不允許中途停頓。（5）架橋機架上下縱坡橋梁時應用三角楔鐵將行走輪前后楔好，防止架橋機溜滑。（6）架橋機拼裝后一定要進行吊重試吊運行，確認架橋機一切正常后，將架橋機運行到位，并開始安裝作業(yè)。（7）架橋機安裝作業(yè)時，要經常注意安全檢查，每安裝一孔必須進行一次全面安全檢查，發(fā)現(xiàn)問題要停止工作，并及時處理后才能繼續(xù)作業(yè)，不允許機械及電氣帶病作業(yè)。（8）安裝作業(yè)不準超負荷運行，不得斜吊提升作業(yè)。（9）架橋機嚴禁在雨天、霧天、霜凍、六級風以上架梁作業(yè)，架橋機停止工作時要切斷電源，用索具固定起梁小車和整機，以防發(fā)生意外。（10）架橋機縱向就位必須嚴格控制位置尺寸，確保所架箱梁安裝順利到位。（11）由于架橋機屬橋梁安裝大型專用設備，架橋機作業(yè)必須明確分工，統(tǒng)一指揮，要設專職操作員、專職電工和專職安全檢查員。要有嚴格的施工組織及措施，確保施工安全。（12）在架橋機縱移或橫移軌道兩端必須設置擋鐵，以保證架橋機的安全性。（13）架橋機工作前，應調整前、中和后支腿高度，使架橋機主梁縱坡≤1%。（14）架橋機縱移運梁時，行走輪兩側均應有人隨行監(jiān)護，如速度失控，應立即切斷電源，并用楔鐵強行停機。十一、既有線安全防護方法1．施工前與各有關部門簽定安全協(xié)議并經批準后，辦理封鎖計劃審批手續(xù)，待運輸部門批準后方可施工。2．架設作業(yè)嚴格按路局封鎖時間（施工天窗點）作業(yè)程序進行。3．在施工地點兩端分別設置工地防護員2名，駐站聯(lián)絡員1名。駐站聯(lián)絡員和工地防護員必須是經過鐵路局安監(jiān)室培訓考核合格后持證上崗。第120孔跨橋面系、兩側防撞墻施工前利用列車間隙安裝臨時防護設施，橋梁混凝土澆縫施前先用棉（麻）絮將梁縫填塞密實，避免混凝土、水泥漿污染電氣化接觸網、承力索及軌道。橋梁混凝土澆縫灌注混凝土時需采用列車間隙時間進行灌注。5．由于施工線路發(fā)生故障，不能按時恢復行車時，按下列規(guī)定辦理進行安全防護。（1）立即通知有關部門，對行車狀況進行監(jiān)督，確保行車安全。（2）在故障地點設置停車信號，如遇大霧、暴風、雨雪天氣了望困難時，還應點燃火炬。（3）當通知一端先來車，先向該端，再向另一端設置響墩，然后返回故障地點。（4）如不知來車方向，在故障兩端地點設置防護，并注意傾聽了望列車，發(fā)現(xiàn)來車，急速奔向列車，用信號旗（燈）或徒手顯示停車信號，使列車在故障地點前停車。6．區(qū)間線路發(fā)生故障時，既有鐵路防護辦法如下圖：十二、安全事故應急預案（1）發(fā)生安全事故后，現(xiàn)場指揮人員冷靜判明事故情況并及時匯報，掌握施工現(xiàn)場的生產動態(tài)，及時采取措施，最大程度降低對行車運輸?shù)母蓴_。（2）發(fā)生安全事故后，現(xiàn)場指揮人員立即向武襄指揮部及各有關單位單位報告，及時、準確把搶修工作信息反饋給有關單位。（3）在事故現(xiàn)場采取各種措施，穩(wěn)定人員情緒、維持秩序，保證在場人員人身安全。（4）以控制事態(tài)、減少影響為目的，根據(jù)現(xiàn)場需要按照搶險應急方案，迅速動員和組織人力、物力趕赴現(xiàn)場。（5）搶險救援方案由事故涉及業(yè)務主管提出，領導小組通過，同時要明確各相關專業(yè)配合任務。（6）協(xié)助公安、消防、醫(yī)務等部門作好搶險工作，最大限度地減少人員傷亡和財產損失。附《云夢公跨鐵立交橋架梁施工安全事故應急預案》。十三、附件附圖云夢公跨鐵立交橋18墩、19墩、20墩平面示意圖；附圖云夢公跨鐵立交橋18墩、19墩、20墩橫斷面圖；附圖云夢公跨鐵立交橋第19孔、20孔空心板梁架設示意圖。附圖CNNC/QJ60型架橋機承載力計算示意圖附圖CNNC/QJ60型架橋機過孔配重計算示意圖3