【正文】 耗時約5鐘。（4）嚴禁在雨天、雪天、霧天，霜凍時期架橋作業(yè)。（12）下列情況下操作應發(fā)出信號：起吊和下降時吊物在運移過程中門架行起時，架橋機移動時靠近人物和梁跨邊時吊運當中出現(xiàn)異常情況時（13）送導梁時要有專人指揮，并有保險繩，緩沖枕木，防墜落保險繩等安全保護措施。（21）不得在吊掛不牢、不平衡、易滑動，易傾翻狀態(tài)下吊物棱角處于鋼絲繩之間未加襯墊下進行吊裝作業(yè)。十、施工安全保障措施全體施工人員必須牢固樹立爭先創(chuàng)優(yōu)意識，嚴格按照施工技術要求施工，做到梁扳運輸、架設安全，架橋機起吊平穩(wěn)，安裝正確，梁板底部四塊支座受力均勻，梁板間隔均勻，端部整齊，保證每片梁板安裝符合設計要求。建立以各類人員（崗位）安全操作規(guī)程、安全獎罰細則、安全教育制度、安全檢查整改制度、安全技術交底制度為主內(nèi)容的各項規(guī)章制度，并狠抓落實，使全體施工人員有章可循，有法可依。（12）移運梁要制定專門的安全技術措施，防止梁在升、降、運輸過程中發(fā)生傾倒，造成嚴重后果。④嚴禁超負荷、斜牽、斜吊等冒險作業(yè)。⑥架橋機架梁前要做好接地，防止感應電影響架橋機及人員安全。 （7）文明施工：由于云夢公跨鐵立交橋工程在316國道作業(yè)，人多，車流量大，且場地條件有限，因此，橋梁板安裝過程必須引起各級領導和全體施工人員的高度重視。施工領導人接到調(diào)度命令后，確認施工起止時刻，設好相應防護，方可開工。（7）縱向跨墩移動架橋機時，應注意前支腿懸臂撓度不超過正常值（如超值必須查明原因）。第二片梁就位后除臨時支撐外，迅速將橫隔梁兩頭鋼筋焊接起來，增強穩(wěn)固性。（9）架橋機嚴禁在雨天、霧天、霜凍、六級風以上架梁作業(yè)，架橋機停止工作時要切斷電源，用索具固定起梁小車和整機，以防發(fā)生意外。2．架設作業(yè)嚴格按路局封鎖時間（施工天窗點）作業(yè)程序進行。（3）當通知一端先來車，先向該端，再向另一端設置響墩，然后返回故障地點。附《云夢公跨鐵立交橋架梁施工安全事故應急預案》。（5）搶險救援方案由事故涉及業(yè)務主管提出，領導小組通過，同時要明確各相關專業(yè)配合任務。（1）立即通知有關部門，對行車狀況進行監(jiān)督，確保行車安全。（14）架橋機縱移運梁時，行走輪兩側(cè)均應有人隨行監(jiān)護，如速度失控，應立即切斷電源，并用楔鐵強行停機。（7）架橋機安裝作業(yè)時，要經(jīng)常注意安全檢查，每安裝一孔必須進行一次全面安全檢查，發(fā)現(xiàn)問題要停止工作，并及時處理后才能繼續(xù)作業(yè)，不允許機械及電氣帶病作業(yè)。架橋機操作注意事項（1）在每次架橋機縱向行走前，每孔要求把橫隔梁鋼筋全部焊好后，方可縱向行走。若汽車吊無法事先鋪裝橫移軌道，架橋機跨孔后，應立即支好前腿，不得懸臂過久。施工前對既有線日行車對數(shù)，現(xiàn)行運行圖內(nèi)的天窗時間做好調(diào)查，提前一個月時間向行車組織部門提交申請封鎖要點計劃，以便合理安排施工。整個施工期間，鐵路上應設專人防護，通過鐵路時，堅持“一站、二看、三通過”，嚴禁搶越股道。⑤架橋機距接觸網(wǎng)距離應不小于2米，并將前支腿用塑料布包裹結實。（4）堅持崗前培訓，在架橋機拼裝及吊裝前，架橋機設計人員負責對有關人員進行崗前培訓、技術交底，對于空心板梁安裝，按照有關安全施工的規(guī)定，必須做到：①嚴禁酒后或帶病操作架橋機②嚴禁架橋機在安全裝置不齊全、有缺陷或在安全檢查不合格的情況下進行使用。（10）特殊工種及線路防護人員必須持證上崗。起重工、電工、液壓工等特殊作業(yè)人員，必須經(jīng)地方勞動局等有關部門培訓合格后，方準持證上崗。橋梁混凝土澆縫灌注混凝土時需采用列車間隙時間進行灌注。（19）高空危險時，必須使用安全帶。（10）每次架梁作業(yè)前，要反復數(shù)次試吊，確認無誤后再進行下一步工作。（2）安裝橋面上有上下縱坡時，縱向移動時要有防滑措施?？招陌辶杭茉O安裝架設第20孔空心板梁。架橋機移動過孔耗時約40分鐘。（1）施工天窗點開始前，用液壓起升裝置頂起架橋機縱向主梁，把縱移鋼軌放置到走行總成下方，裝上防側(cè)翻裝置并固定好軌距。鋼絲繩檢算吊梁鋼絲繩：吊梁采用直徑300mm(鋼芯IWR, 公稱抗拉強度1870kn)，每片梁單端使用4個吊耳，單根鋼絲繩受力為650KN/2/4=，安全系數(shù)K=558/=≥6，符合要求。10適應曲線橋半徑≥350m11小門架縱向移動速度∕min12整機橫移速度∕min13提升速度∕min14跨墩形式軌行15安全系數(shù)＞16工作時允許風力＜6級17地滾梁電動機功率32=6KW18電動滑鏈提升機DHT20T419架梁誤差≤5㎜20操作方式按鈕集中控制CNNC/QJ60型架橋機承載力計算已知最重的空心板梁為46噸；架橋機為雙導梁形式，正常工作吊梁時最危點是預制梁的一端在橋跨內(nèi)導梁的正中間G點，即單根導梁須承重11. 5噸。六、列車運行條件 垂直施工天窗點內(nèi)封鎖云夢至安陸區(qū)間K81+100~K81+200上、下行線路點畢后列車正常運行，襄供段41號、42號供電單元恢復供電。二、工程概況工程概況工程G316國道云夢公跨鐵立交橋位于云夢縣城北，公路里程起始樁號為K1185+483，終點樁號為K1186+189，與滬漢蓉通道武漢至安康鐵路相交于為K1185+886，鐵路里程為K81+150，交角為41176。主要工程數(shù)量工程數(shù)量匯總表序號工程項目單位數(shù)量備注1第19孔、第20孔空心板梁架設片24跨鐵路2第19孔、第20孔空心板梁混凝土澆縫m440跨鐵路3第19孔、第20孔橋面鋼筋混凝土防撞欄m80跨鐵路三、作業(yè)內(nèi)容本橋20m簡支預應力鋼筋混凝土空心板梁采用1臺CNNC/QJ60型雙導梁式架橋機進行架設，由第35孔開始往第1孔架設，架設至跨鐵路第20孔、19孔時，為確保鐵路運行安全，利用施工天窗點進行架設，需要14個施工天窗點，其中架設第20孔時封鎖下行線，要1個120分鐘垂直天窗點為進行架橋機過孔，6個60分鐘單方向天窗點架設空心板梁；架設第19孔時封鎖上行線，要1個120分鐘垂直天窗點為進行架橋機過孔，6個60分鐘單方向天窗點架設空心板梁。（2）CNNC/QJ60型雙導梁式架橋機技術性能CNNC/QJ60型雙導梁式架橋機由兩片主梁、兩臺起重天車、行走系統(tǒng)組成。詳見附圖4 CNNC/QJ60型架橋機承載力計算示意圖。協(xié)調(diào)襄樊供電段落實對橋下接觸網(wǎng)承力索進行絕緣護套施工。（3）把拖引架橋機前行的牽引裝置安裝到位，并固定好，用鋼絲繩將其與架橋機連接好，能上電試運行一下以檢查其可靠性，如下架橋機是下坡方向過孔，牽引裝置需反方向安裝。（9）同時檢查架橋機前后橫移軌道梁的對角線長度值，誤差控制在1cm，及時調(diào)整避免形成“八”字形狀；用水平管測量架橋機前后高度差，誤差控制在177。（3）就位啟動起重天車上的電葫蘆，落下空心板梁，檢查空心梁位置無誤后，拆除吊繩吊具，完成一片空心板梁架設，就位耗時約10鐘。（5）使用過程中應注意架橋機各部分元件，若有異常應立即停工修復