【導(dǎo)讀】XXXX水泥有限公司原是一家注冊鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)。公司主要經(jīng)營水泥的生產(chǎn)和銷售。后還遺留的問題很多，企業(yè)面臨著內(nèi)部與外部的巨大壓力。內(nèi)部職工思想情緒波動。職工養(yǎng)老金無法繼續(xù)繳納，大部分職工年齡。補交，無法維持生計，面對企業(yè)現(xiàn)狀感到心寒；二是因政府政策變動，戶的后續(xù)水泥供貨無法完成，供貨合同產(chǎn)生糾紛。目前我公司某些基。改造，使之達到一座年產(chǎn)60萬噸的水泥粉磨站。在改建方案的制定。上，考慮盡量利用各種工業(yè)廢渣，發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟。同時，采用最新節(jié)。行業(yè)》等規(guī)范，達到節(jié)能減排和清潔生產(chǎn)的要求。可持續(xù)發(fā)展作出了一定貢獻。家明令淘汰設(shè)備。煤灰80萬噸，脫硫石膏?；业绕渌I(yè)廢渣，為固體廢渣綜合利用項目進行配套，變廢為寶，同時也順應(yīng)國家水泥工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策“上大改小、淘汰。落后工藝、大力發(fā)展新型干法水泥”的總體要求。部分職工的就業(yè)問題。

　　

【正文】 φ 179。 8m球破 機 φ 179。 13m 球磨機 80 2 24 7179。 24 3 水泥包裝 八嘴回轉(zhuǎn)式包裝機 90 1 7 7179。 7 XXX 水泥 有限 公司利用工業(yè)廢渣改建 60 萬噸水泥粉磨站工程 項目可行性研究報告 33 物料儲存平衡表 表 46 儲庫名稱 儲存方式、規(guī)格 m 儲存量（ t） 儲存期 一、 原料 配料庫 熟料庫 2φ 179。 16m鋼混庫 960 16 小時 石灰石 庫 1φ 179。 16m鋼混庫 480 天 脫硫 石膏庫 1φ 8179。 24m 鋼板庫 480 天 粉煤灰?guī)? 1φ 12179。 26m利浦倉 1200 天 二 、水泥庫 2φ 10179。 20m鋼混庫 2φ 12179。 26m利浦倉 2179。 4000 2179。 3000 15 天 三 、水泥成品庫 30179。 50=1500m2 2100 2 天 四 、熟料堆場（棚式） 50000m2 100000 60 天 五 、石膏堆場（棚式） 850m2 2500 21 天 六 、 石灰石 堆場（棚式） 850m2 2500 21 天 各種原燃材料、動力消耗指標 根據(jù)工藝計算，各種原材料、動力消耗見表 47 序號 名稱 單位 年用量 價格（元 /噸） 單位產(chǎn)品消耗定額 備注 1 熟料 噸 388342 330 3 脫硫 石膏 噸 24863 60 3 礦 渣 微粉 噸 72362 220 4 粉煤灰 噸 88040 30 XXX 水泥 有限 公司利用工業(yè)廢渣改建 60 萬噸水泥粉磨站工程 項目可行性研究報告 34 5 石灰石 噸 18273 30 5 水泥綜合電耗 度 2100 萬度 元 /度 35 度 /噸 平均 6 鋼耗 噸 48 7500 80g/t 7 潤滑油消耗 噸 30 4900 8 生產(chǎn)用水 M3/a 43450 3 元 /噸 9 汽油、柴油 噸 120 5200 12 勞動定員 人 69 36000 元 /年 人均 13 水泥 噸 252020 280 元 /噸 散裝 70% 14 水泥 噸 108000 300 元 /噸 15 水泥 噸 168000 340 元 /噸 散裝 70% 16 水泥 噸 72020 360 元 /噸 XXX 水泥 有限 公司利用工業(yè)廢渣改建 60 萬噸水泥粉磨站工程 項目可行性研究報告 35 第 5 章 總圖運輸 廠區(qū)自然條件 公司位于 XX 市 XX 縣 XX 鎮(zhèn) XX 村 ，廠區(qū)距 XX 縣 城區(qū) 約 。 XX 縣是XXXX 省 XX 市下轄縣，地處 XXXX 省東部河湟谷地， 祁連山 南麓， 湟水河 上游 北川河 流域，是 青藏高原 和 黃土高原 過渡地帶 。 距離 XX 市 約 35km。 鐵路有 寧大鐵路（客貨）支線，與蘭青（蘭新）鐵路干線在 XX 市小橋站接軌。公路 227 國道（寧張公路）、在建蘭新鐵路（蘭州 — 新疆）貫穿全境 ， 寧大（ XX— XX） 高速公路 、 大湟公路（長寧 — 多巴）。 因此 公路、鐵路運輸條件良好。 建廠場地擬建在 拆除 機立窯邊空余地方，場地長約 350m，寬約 130m。可利用面積共約 左右。場地內(nèi)無不良地質(zhì)現(xiàn)象，可以滿足建設(shè)用地要求。 本 項目 廠區(qū)內(nèi)所有消 耗水均由公司現(xiàn)有給水系統(tǒng)供給 ， 電源由 公司35kV/6kV總變電站改 造 后供電 公司其所在地位于中緯內(nèi)陸，具有氣溫低，降水量較少，日照時間長，氣溫日較差大，涼溫、半濕潤的內(nèi)陸高原氣候特點。該地區(qū)年平均氣溫℃，最熱月（七月）平均氣溫 ℃，最冷月（一月）平均氣溫 ℃，極端最高氣溫 ℃，極端最低氣溫 ℃，年平均風(fēng)速為 ,主導(dǎo)風(fēng)向為南西南風(fēng)，頻率為 5%，全年靜風(fēng)頻率高達 57%；年平均總云量為 成，低云量為 成；年平均氣壓為 。年降水量為 ,一日最大降水量可達 。全年日照時數(shù)達 小時；全年大風(fēng)日數(shù)只有 天；全年雷暴日數(shù)可達 天；；相對濕度較大，年平均為 60%；年蒸發(fā)量為 ,尤其是 4— 9 月蒸發(fā)量均在 — 之間，蒸發(fā)量XXX 水泥 有限 公司利用工業(yè)廢渣改建 60 萬噸水泥粉磨站工程 項目可行性研究報告 36 最小的月份也高達 ,蒸發(fā)量遠遠大于降水量。 最大凍土深度 。 地震烈度 ：根據(jù)“ 中國地震烈度區(qū)劃圖 ” (GB183062020)劃分 ,本區(qū)地震動峰值加速度為 ,對照烈度為 7 度。 工廠總平面設(shè)計 設(shè)計原則 遵守《工業(yè)企業(yè)總平面設(shè)計規(guī)范 》，在滿足生產(chǎn)工藝、道路、管網(wǎng)布置的前提下，力求布置緊湊、流程合理。 總平面設(shè)計 根椐廠區(qū)的自然地形、工程地質(zhì)以及交通運輸、 生產(chǎn)線布局等 情況，將 總圖布置分成生產(chǎn)區(qū)和生活區(qū)兩部分。 生產(chǎn)區(qū)主要 項目有： 原料堆場、石膏、 石灰石 破碎及輸送， 水泥 配料站 、 水泥 粉磨，中間配料站 ，包裝車間、水泥成品庫，空壓機站、水池及泵房等 生活區(qū)主要項目有：化驗室、中央控制室、辦公樓，職工倒班宿舍、食堂、浴室等（利用部分原有設(shè)施）。 廠區(qū)豎向設(shè)計 根據(jù)以上總平面布置原則，結(jié)合場地地質(zhì)、地形、風(fēng)向、消防、環(huán)保、內(nèi)外運輸 等因素，在滿足生產(chǎn)工藝的前提下，在現(xiàn)有生產(chǎn)區(qū)場地上布置新的水泥粉磨生產(chǎn)線，新線由 西 南向 東 北呈 “一”字形布置。利用現(xiàn)有原料堆棚作為新老線共用混合材及石膏堆棚 。固體廢渣綜合利用項目的熟料經(jīng)皮帶機送入在現(xiàn)有 生料庫 ，利用現(xiàn)有 生料 庫作為新水泥粉磨 系統(tǒng)中原料 配料庫，現(xiàn)有水泥磨位置上拆除老磨房 騰出空間給聯(lián)合磨房 ，新建兩座新水XXX 水泥 有限 公司利用工業(yè)廢渣改建 60 萬噸水泥粉磨站工程 項目可行性研究報告 37 泥均化庫 儲存水泥，在現(xiàn)成品庫位置上拆除部分設(shè)施布置水泥包裝機房 。輔助生產(chǎn)設(shè)施如空壓機站、循環(huán)水泵房、備品備件及材料庫、地中衡等均依據(jù)現(xiàn)有設(shè)施改造利用，輔助生產(chǎn)區(qū)和廠前區(qū)與主生產(chǎn)區(qū)既有便捷的聯(lián)系，又有必 要的間距。 總圖運輸 及道路設(shè)計 生產(chǎn)所需熟料、石膏、 礦渣 、 石灰石 及粉煤灰均由汽車運輸，各物料運輸量見 表 51： 工廠物料運輸量表 表 51 物料名稱 運入運 出 年 運量 （ t/a） 運輸 方式 來源及去向 運距 （ km） 熟料 運入 388342 汽車 XX水泥 2 脫硫石膏 運入 24863 汽車 XX電廠 3 礦渣微粉 運入 72362 散裝 汽車 當?shù)? 12 粉煤灰 運入 88040 散裝 汽車 XX電廠 50 石灰石 運 入 18273 汽車 當?shù)? 20 水泥 運出 600000 汽車 用戶 為了滿足生產(chǎn)線工藝流程、消防以及物料運輸要求，將全廠道路設(shè)計成環(huán)形布置，使全廠各部分有機聯(lián)系起來。廠區(qū)道路型式采用郊區(qū)型，主干道寬 ，次要道路寬 ，均采用 混凝土 路面。 道路做法如下： C25 砼面層 180 厚 300 厚級配砂石碾實 路基碾壓夯實，夯實系數(shù)不小于 綜上所述，本方案工藝流程順暢，功能分區(qū)明確，物流短捷順暢，布置緊湊合理，內(nèi)外運輸便利，道路系統(tǒng)完 善，充分考慮了綠化用地，便于生XXX 水泥 有限 公司利用工業(yè)廢渣改建 60 萬噸水泥粉磨站工程 項目可行性研究報告 38 產(chǎn)管理和現(xiàn)代廠容廠貌的形成。 綠化設(shè)計 為了盡可能消除物料卸車、倒運 以及 生產(chǎn) 過程 中產(chǎn)生的粉塵、噪聲對環(huán)境造成的污染， 新建水泥粉磨站范圍綠化應(yīng)一次規(guī)劃，統(tǒng)一實施。新廠區(qū)綠化以道路綠化為骨架，針對不同的綠化主體采用不同的綠化方式。在具體綠化設(shè)計中，在產(chǎn)生粉塵的車間附近設(shè)置一些阻塵的樹種；發(fā)生強噪的車間如空壓機站、水泥磨房等種植樹冠矮、分枝低、枝葉茂密的喬木、灌木等并高低搭配形成多層隔聲帶，以降低噪聲強度。通過多種形式的綠化手段，以期形成點、線、面的綠化方式相結(jié)合，普遍綠化和 重點綠化相融的廠區(qū)內(nèi)，在綠化與工廠所處外在環(huán)境相協(xié)調(diào)的特色綠化設(shè)計。 。 廠區(qū)主要技術(shù)經(jīng)濟指標見表 52 廠區(qū)主要經(jīng)濟技術(shù)指標 表 52 指標名稱 單位 數(shù)量 粉磨站廠區(qū)占地面積 M2 46660 建構(gòu)筑物占地面積 M2 10432 原料堆場占地面積 M2 19628 成品堆場占地面積 M2 3136 道路總長 M 1215 道路占地面積 M2 7898 綠化面積 M2 4660 運動場占地面積 M2 900 建筑系數(shù) % 利用系數(shù) % XXX 水泥 有限 公司利用工業(yè)廢渣改建 60 萬噸水泥粉磨站工程 項目可行性研究報告 39 綠化系數(shù) % XXX 水泥 有限 公司利用工業(yè)廢渣改建 60 萬噸水泥粉磨站工程 項目可行性研究報告 40 第 6 章 電氣及自動化 設(shè)計范圍 項目規(guī)模為： 年產(chǎn) 60 萬噸 水泥 粉磨站 設(shè)計范圍為：從 各種原材料進廠 至水泥包裝 、產(chǎn)品出廠各 生產(chǎn)車間的供電、車間電力拖動、生產(chǎn)過程自動化、建筑物的防雷及照明設(shè)計。 電壓及負荷 電壓等級 高壓配電電壓 高壓電動機電壓 10kV 低壓配電電壓 低壓電動機電壓 380V 一般照明電壓 380/220V 檢修照明電壓 36V、 12V 用電負荷及電耗 全線裝機容量 2856kW 其中高壓電機裝機容量 （ 10kV） 2170kW 低 壓電機裝機容量 （ 380V） 626kW 補償后功率因數(shù) 以上 全年耗電量 2100179。 104kWh 噸 水泥 綜合電耗 35kWh/t 供配電系統(tǒng) 供電由 當?shù)?變電站供給， 進廠電壓 35 千伏 。 高壓柜采用 KYN2810Z（ F） G 型戶內(nèi)手車式高壓真空開關(guān)柜，XXX 水泥 有限 公司利用工業(yè)廢渣改建 60 萬噸水泥粉磨站工程 項目可行性研究報告 41 10kV 高壓電機直接供電。 廠區(qū)變電所 廠區(qū)建 有 一個變配電站， 設(shè)置一臺 S111600/， 主要控制以下單體： 各種原料 輸送， 水泥 配料站、 水泥 粉磨、水泥儲庫、水泥包裝、空壓機站、水泵房等。 功率因數(shù)補償 在 MCC 設(shè)低壓電容補償裝置，對大容量繞線型電機設(shè)進相機補償裝置，使高壓側(cè)功率因數(shù)達到 以上。 配電線路 10kV 配電線路采用 YJV— 10000 交聯(lián)聚乙烯電纜，低壓配電線路采用VV— 1000 型聚氯乙烯電力電纜， 控制電纜采用 KVV— 500 型，儀表配線采用KYVP 型屏蔽電纜。 電纜敷設(shè)方式以電纜隧道、電纜橋架為主，支線配合以穿鋼管或直埋方式敷設(shè)。 廠區(qū)主要道路照明采用電纜敷設(shè)，裝設(shè)高壓鈉燈。 廠區(qū)防雷保護及接地系統(tǒng) 高壓電器系統(tǒng)設(shè)避雷裝置，對于高于 15m 以上的建筑物裝設(shè)避雷裝置。 全廠接地系統(tǒng)，高壓系統(tǒng)為接地保護，低壓系統(tǒng)為接零保護， 10kV 變配電站設(shè)接地裝置，通過電纜橋架、電纜溝的接地干線，將各處接地裝置連接起來形成全廠接地網(wǎng)。 車間電力拖動 車間供電電源 1)一般容量在 55kW 及以 上的低壓鼠籠型電動機采用數(shù)字式交流軟啟XXX 水泥 有限 公司利用工業(yè)廢渣改建 60 萬噸水泥粉磨站工程 項目可行性研究報告 42 動器啟動，低于 55kW 的低壓鼠籠型電動機采用直接啟動。 2)高壓繞線型電動機采用液體變阻器啟動方式，高壓鼠籠電機采用籠型電機啟動器軟啟動方式或串電抗器啟動的方式。 3)低壓繞線電機采用液體變阻器或頻敏變阻器啟動方式， 75kW 及以上的電機由車間變電所單獨供電。 4) 本項目生產(chǎn)線上所有主要電機均在控制柜上有電流顯示， 15kW 以上電機和提升機電機等重要設(shè)備電機還要將其電流信號變送成 4～ 標準信號送入 DCS 系統(tǒng)在中控進行顯示。 5) 車間控制室的電源由車間變電所的 變壓器供給，控制室內(nèi)低壓柜至現(xiàn)場各用電設(shè)備的配電方式以放射式為主。 控制方式及控制水平 本項目選用現(xiàn)場總線式計算機控制系統(tǒng)，在中央控制室統(tǒng)一操作、管理、控制?？刂葡到y(tǒng)對主要生產(chǎn)線作程序邏輯控制，當在中央控制室集中控制時，根據(jù)工藝流程及設(shè)備保護的要求對每一個電動機組按預(yù)定的時間聯(lián)鎖起動或停車。各設(shè)備的備妥、運行，故障狀態(tài)可在中央控制室 CRT 上顯示，各種故障、報警由打