【導(dǎo)讀】廣州新客站站房橋橋梁共14座。起訖里程樁號DK2218+270～DK2218+846，橋全。圍為E～G軸，順橋向用數(shù)字0’-17進(jìn)行軸線編號，其中5～11軸。為V構(gòu)組合連續(xù)梁，梁全長，7～9軸V構(gòu)長64m，跨地鐵。站房橋V構(gòu)部分橋梁為2×32+64+2×32mV構(gòu)連續(xù)梁，梁全長。二種結(jié)構(gòu)形式，即單線V構(gòu)和雙線V構(gòu)。雙線V構(gòu)為E1、E2、F1、F2軸，單線V構(gòu)。雙線V構(gòu)按線間距又分為兩種：5m線間距（E2軸）和6m線間距（E1、V型結(jié)構(gòu)斜腿和橋墩為矩形實(shí)體截面。，邊支座中心至梁端。為魚腹式三腹板槽型雙箱梁結(jié)構(gòu)，部分梁段為魚腹。梁部采用C50典型光滑清水飾面混凝土，斜腿采用C50. 業(yè)主要求2020年6月20日左右完成全部V構(gòu)的施工，但至12月底V構(gòu)施工還基本上沒有工作面；V構(gòu)施工須同時與地鐵、房建、鋼結(jié)構(gòu)同時作業(yè)，相互交叉作。業(yè)、相互干擾多，施工期間難以形成連續(xù)作業(yè)，施工時須加強(qiáng)相互間的協(xié)調(diào)；取特殊的混凝土配合比、防裂措施及降低水化熱的措施；和碰到的問題及時與設(shè)計(jì)單位聯(lián)系解決，以確保工程質(zhì)量及施工安全。

　　

【正文】 驗(yàn)方法 1 側(cè)、底模板全長 177。 10 尺量檢查各不少于 3 處 2 底模板寬 +5， 0 尺量檢查不少于 5處 3 底模板中心線與設(shè)計(jì)位置偏差 2 拉線量測 4 橋面板中心線與設(shè)計(jì)位置偏差 10 5 腹板中心 線 位置偏差 10 尺量檢查 6 隔板中心 線 位置偏差 5 7 模板垂直度 每米高度 3 吊線尺量檢查不少于 5處 8 側(cè)、底模板平整度 每米長度 2 1m靠尺和塞尺檢查各不少于 5處 9 橋面板寬度 177。 10 尺量檢查不少于 5處 10 腹板厚度 +10， 0 11 底板厚度 +10， 0 12 頂板厚度 +10， 0 13 隔板厚度 +10， 5 14 端模板預(yù)留預(yù)應(yīng)力孔道偏離設(shè)計(jì)位置 3 尺量檢查 ⑧ 模板安裝時若遇房建鋼構(gòu)吊裝交叉作業(yè)，應(yīng)做好安全防護(hù)措施。 （ 七 ） 支座安裝 支座類型 和數(shù)量 V 構(gòu) 連續(xù)梁支座采用 TQZIII 型球形支座 和 TQZ（ LY） III 型拉壓球型支座 ，其中 又 分 2 種類型：縱向活動支座 和 多向項(xiàng)活動支座，各墩臺支座類型見下表。 軸線 5軸（ 11軸） 數(shù)量 6軸（ 10軸） 數(shù)量 牛腿 數(shù)量 G TQZⅢ 17500DX 4（ 4） TQZ(LY)Ⅲ 10000DX 4（ 4） TQZⅢ 6000DX 4（ 4） F2 TQZⅢ 35000ZX 2（ 2） TQZⅢ 32500ZX 2（ 2） TQZⅢ 7000DX 3（ 3） F1 TQZⅢ 35000ZX 2（ 2） TQZⅢ 32500ZX 2（ 2） TQZⅢ 7000ZX TQZⅢ 7000DX 2（ 2） 1（ 1） F TQZⅢ 17500DX 4（ 4） TQZ(LY)Ⅲ 10000DX 4（ 4） TQZⅢ 6000DX 4（ 4） E2 TQZⅢ 27500ZX 2（ 2） TQZⅢ 25000ZX 2（ 2） TQZⅢ 7000ZX TQZⅢ 7000DX 2（ 2） 1（ 1） E1 TQZⅢ 37500ZX 2（ 2） TQZⅢ 32500ZX 2（ 2） TQZⅢ 7000ZX TQZⅢ 7000DX 2（ 2） 1（ 1） E TQZⅢ 17500DX 4（ 4） TQZ(LY)Ⅲ 10000DX 4（ 4） TQZⅢ 6000DX 4（ 4） 合 計(jì) 20（ 20） 20（ 20） 24（ 24） 注 :“ ZX”縱向、“ DX”多向 、“ LY”拉壓； 括號內(nèi)支座數(shù)量為括號內(nèi)軸線數(shù)量。 新廣州站站房橋梁工程（ XKZ3 標(biāo)段） 站房橋 V 構(gòu) 連續(xù)梁施工方案（ E～ G 軸） 第 26 頁，共 47 頁 支座位移 由于砼收縮、徐變及張拉鋼束所引起的水平位移，在各活動支座處設(shè)縱向水平預(yù)偏值予以補(bǔ)償。由溫度變化引起的縱向水平預(yù)偏值根據(jù)施工時合攏溫度計(jì)算確定。 ①支座 安裝預(yù)偏方向 示意圖 ② 支座安裝預(yù)編量統(tǒng)計(jì)表 （ 單位： mm） 軸線 牛腿 5 軸 6軸 10軸 11 軸 牛腿 G 11 11 F2 10 43 25 25 43 10 F1 10 43 25 25 43 10 F 11 11 E2 10 43 25 25 43 10 E1 10 43 25 25 43 10 E 11 11 安裝方法 V 構(gòu) 連續(xù) 梁 安裝底模 時 按設(shè)計(jì)位置和支座上滑板的預(yù)偏值 將支座 精確安裝 在墊石 上。 支座安裝具體要求如下： ① 安裝時，要精確找平墊石頂面，準(zhǔn)確定出下支座螺栓位置，并檢查其孔徑大小和深度，用高標(biāo)號碎石砼把螺栓錨固。 ② 為安裝方便，采 取解體安裝的方式，先吊裝下底板，上緊地腳螺栓后再吊裝上座板與梁體聯(lián)結(jié)，支座上下應(yīng)對準(zhǔn)設(shè)計(jì)位置。 ③ 清理預(yù)留螺栓孔。錨固地腳螺栓采用與梁體同標(biāo)號的砼澆注，并注意振搗密實(shí)。 ④ 安裝前對各滑接面用丙酮或酒精仔細(xì)清洗干凈，其它部件也應(yīng)洗凈，在四氟板小凹坑內(nèi)加滿丁二脂后組裝成套。 ⑤ 支座上各個部件縱橫向必須對中，當(dāng)安裝溫度與設(shè)計(jì)溫度不同時，縱向支座各新廣州站站房橋梁工程（ XKZ3 標(biāo)段） 站房橋 V 構(gòu) 連續(xù)梁施工方案（ E～ G 軸） 第 27 頁，共 47 頁 部件錯開的距離必須由計(jì)算確定。 ⑥ 支座上下板螺栓的螺帽應(yīng)安裝齊全，并涂上黃油，無松動現(xiàn)象。 ⑦ 支座與梁底，支座與支承墊石應(yīng)密貼，無縫隙。 安裝質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) ① 支座中心線與 墩臺十字線的縱向錯動量 15mm。 ② 支座中心線與墩臺十字線的橫向錯動量 10mm。 ③ 支座板每塊板邊緣高差 1mm。 ④ 支座螺栓中心位置偏差 2mm。 ⑤ 同一端兩支座橫向中心線間的相對錯位 5mm。 ⑥ 螺栓垂直于梁底板。 ⑦ 支座頂面相對高差 2mm。 ⑧ 同一端兩支座縱向中線間的距離： +30mm、 10mm。 +15mm、 10mm。 支座 安裝時應(yīng)仔細(xì) 審 圖，分清支座型號、位置、方向 、偏角 ， 并注意墊石高度，墊石頂預(yù)留了 2～ 3cm 的砂漿調(diào)平層，施工 時應(yīng)核實(shí)各相應(yīng)標(biāo)高，確保支座安裝時各標(biāo)高的準(zhǔn)確性。 V構(gòu)支承墊石高度表 （單位： mm） 軸線 牛腿 5 軸 6軸 10 軸 11軸 牛腿 G 13 29 / / 29 13 F2 18 20 20 18 F1 18 20 20 18 F 13 29 / / 29 13 E2 23 25 25 23 E1 18 20 20 18 E 13 29 / / 29 13 注： 根據(jù)建指《設(shè)計(jì)工作聯(lián)系單》（ GZZ/橋 /2020010822） 文件要求， 6軸、 10軸支承墊石取消，施工時支承墊石鋼筋整體往下平移，鋼筋布置不變。 支座灌漿 新廣州站站房橋梁工程（ XKZ3 標(biāo)段） 站房橋 V 構(gòu) 連續(xù)梁施工方案（ E～ G 軸） 第 28 頁，共 47 頁 ① 采用重力灌漿方式，灌注支座下部及錨栓孔處空隙，灌漿過程應(yīng)從支座中心部位向四周注漿，直至從鋼模與支座底板周邊間隙觀察到灌漿材料全部灌滿為止。為增大灌漿的壓力，可 提高 灌漿用漏斗 位 置。 ② 灌漿 料 必須按照批準(zhǔn)的配合比及工藝配制。對材料嚴(yán)格進(jìn)場檢驗(yàn)杜絕一切不合格灌漿材料進(jìn)場使用。 ③ 灌漿前必須鑿毛支座就位部位的支承墊石表面、清除預(yù)留錨栓孔中的雜物，并用水將支承墊石表面浸濕。 ④ 安裝灌漿用預(yù)制鋼模板時，模板底面設(shè)一層 4mm 厚橡膠防漏條，并通過鋼模螺栓聯(lián)結(jié)固定在支承墊石頂面。 ⑤ 灌漿前，應(yīng)初步計(jì)算所需的漿體體積，灌注實(shí)用漿體數(shù)量不應(yīng)與計(jì)算值產(chǎn)生過大誤差，應(yīng)防止中間缺漿 ⑥ 砂漿強(qiáng)度達(dá)到 20MPa 后，才可拆除灌注模板及進(jìn)行后續(xù)施工作業(yè)。 （ 八 )、 鋼筋 加工及 安裝 V構(gòu)使用的鋼筋型號有 Φ 2 Φ 2 Φ Φ 1 φ 1 φ 8，其 主要工程 數(shù)量如下表： 鋼筋類型 HRB335(t) Q235(t) 雙 線 1345 單 線 （單聯(lián)） 761 原 材料控制 新廣州站站房橋梁工程（ XKZ3 標(biāo)段） 站房橋 V 構(gòu) 連續(xù)梁施工方案（ E～ G 軸） 第 29 頁，共 47 頁 鋼筋原材必須是建設(shè)單位指定生產(chǎn)廠家所生產(chǎn)的鋼筋，有出廠合格證明。進(jìn)場前必須全部進(jìn)行檢驗(yàn)，檢驗(yàn)合格后才能進(jìn)行使用。 連續(xù)梁主筋采用 閃光對焊 ，其他采用搭接焊。對各種類型的連接和焊接質(zhì)量必須進(jìn)行抽檢，檢驗(yàn)合格后才能進(jìn)行加工制作。 鋼筋加工制作 ① 鋼筋在加工廠預(yù)先加工成半成品，送到指定的堆料 場 進(jìn)行分類堆放。 用 拖車運(yùn)至施工現(xiàn)場，由汽車吊 或塔吊 進(jìn)行吊裝 至橋梁頂上 。 ② 鋼筋綁扎順序： 底板鋼筋 →底板齒塊鋼筋 →橫梁鋼筋→腹板鋼筋→頂板鋼筋 及天齒板鋼筋→上腹板鋼筋 。 ③ 鋼筋綁扎時若與管道或預(yù)埋件有抵觸 時，可適當(dāng)移動鋼筋位置。 梁段伸出鋼筋要特別注意位置要符合設(shè)計(jì)要求，與下一梁段鋼筋采取焊接連接。 ④ 梁段中鋼筋箍筋必須勾在最外層鋼筋上， 鋼筋保護(hù)層厚度請參閱施工圖紙，至少保證 厚保護(hù)層，圖紙上特別注明處以圖紙為準(zhǔn)。 ⑤ 鋼筋如遇預(yù)應(yīng)力張拉槽，截斷后應(yīng)預(yù)留搭接長度臨時彎折，封槽時再復(fù)位焊接形成整體。 ⑥ 預(yù)應(yīng)力定位網(wǎng)采用Φ 8 Q235 鋼筋加工而成 ，必須與主筋點(diǎn)焊牢固，以確保預(yù)應(yīng)力鋼束管道的準(zhǔn)確定位。 ⑦ 在有后澆段的連續(xù)梁端，施工先澆段時，距梁端 40cm 范圍內(nèi)先澆段鋼筋應(yīng)預(yù)先伸出先澆段砼 10d 以上，施工后澆段 時，與后澆段相應(yīng)鋼筋焊接，焊接長度不應(yīng)小于 10d，以加強(qiáng)先澆砼與后澆砼的整體性。 ⑧ 錨后加強(qiáng)鋼筋網(wǎng)采用Φ 16 HRB335 沿縱向鋼束方向間距為 10cm，與喇叭口中心線垂直設(shè)置 5排。 ⑨ 所有泄水孔、通風(fēng)孔等開孔處都應(yīng)采用Φ 10 Q235 布置成環(huán)狀加強(qiáng)，該環(huán)狀鋼筋沿管道方向按 10cm 間距設(shè)置。 ⑩ 縱向鋼筋根據(jù)施工需要 斷開后，施工完畢按 等強(qiáng)補(bǔ)強(qiáng) 的原則焊接 。 施工中 應(yīng)注意核對各種附屬工程預(yù)埋件。 質(zhì)量保證措施 ① 所有 電 焊工經(jīng)培訓(xùn)合格，并具有操作證書。 ② 鋼筋原材 、接頭焊縫 必須 滿足設(shè)計(jì)及 客運(yùn)專線驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) 要求。 新廣州站站房橋梁工程（ XKZ3 標(biāo)段） 站房橋 V 構(gòu) 連續(xù)梁施工方案（ E～ G 軸） 第 30 頁，共 47 頁 ③ 預(yù) 制的鋼筋骨架必須具有足夠的剛度和穩(wěn)定性。鋼筋骨架拼接時，應(yīng)檢查每根接頭焊縫有無開焊、變形。 ④ 現(xiàn)場綁扎鋼筋的交叉點(diǎn)，用鐵絲綁扎結(jié)實(shí)，箍筋與主筋保持垂直。 ⑤ 箍筋彎鉤的疊合處，沿梁長方向布置于上面并交叉布置。 ⑥ 受力鋼筋在同一根鋼筋上應(yīng)少設(shè)接頭。相鄰兩個接頭間距必須大于 1m。 ⑦ 為防止底板上層鋼筋因振搗操作人員踩壓等原因引起變位，在上下層鋼筋間點(diǎn)焊丁字形定位筋。 ⑧ 為保證保護(hù)層厚度，在鋼筋與模板之間設(shè)置 與梁部砼同強(qiáng)度等級的 砼墊塊，墊塊與鋼筋用鐵絲綁扎，并錯開 成梅花型 布置。 ⑨ 鋼筋 加工 、安裝質(zhì)量 驗(yàn)收 標(biāo)準(zhǔn)見 下 表 鋼筋加工允許偏差和檢驗(yàn)方法 序 號 名 稱 允許偏差（ mm） 檢驗(yàn)方法 L≤ 5000 L＞ 5000 1 受力鋼筋全長 177。 10 177。 20 尺 量 2 彎起鋼筋的彎折位置 20 3 箍筋內(nèi)凈尺寸 177。 3 注： L為鋼筋長度（ mm）。 鋼筋安裝允許偏差和檢驗(yàn)方法 序 號 項(xiàng) 目 允許偏差（ mm） 檢驗(yàn)方法 1 橋面主筋間距及位置偏差（拼裝后檢查） 15 尺量檢查不少于 5處 2 底板鋼筋間距及位置偏差 8 3 箍筋間距及位置偏差 15 4 腹板箍筋的垂直度（偏離 垂直位置） 15 5 鋼筋保護(hù)層厚度與設(shè)計(jì)值偏差 +5， 0 6 其他鋼筋偏移量 20 注：表中鋼筋保護(hù)層厚度的實(shí)測偏差不得超出允許偏差范圍。 鋼筋綜合接地 ① V 構(gòu) 綜合接地鋼筋 采用 Φ 16，其 布置參照設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行施工。 梁部專用接地鋼筋應(yīng)和墩身專用接地鋼筋相互焊接連接。 新廣州站站房橋梁工程（ XKZ3 標(biāo)段） 站房橋 V 構(gòu) 連續(xù)梁施工方案（ E～ G 軸） 第 31 頁，共 47 頁 ② 所有股道站臺中心處距 8軸約 400mm 處另外增設(shè) 2個接地端子，但該處梁底不設(shè)接地端子。 ③ 接地套筒之間與接地專用鋼筋或接地連接鋼筋采用焊接方式連接，焊接 搭接 長度不小于 20cm。 ④ 綜合接地鋼筋之間采用交叉連接或 T形連接，每道焊縫 長不小于 45cm。 ⑤ 等電位用接地連接板做法參見《利用建筑物金屬體做防雷及接地裝置安裝》。 ⑥ 所有與接地相關(guān)的鋼筋跨接施工需有電氣專業(yè)人員參與和檢查，并經(jīng)電氣專業(yè)人員測試確認(rèn)電氣通路可靠連通后方可進(jìn)行砼澆筑。 ⑦ 墩頂雨棚柱立柱綜合接地鋼筋與墩身接地鋼筋要求可靠焊接。 ⑧ 站臺裝飾層鋼筋分段設(shè)置，分段焊接。 ⑨ 附圖 12： V構(gòu)綜合接地圖 沉降觀測點(diǎn)的預(yù)埋 ①觀測點(diǎn)采用Φ 20鋼筋加工，鋼筋上部端頭磨成半球狀，高出埋設(shè)表面 3mm，埋深 12cm。如圖 120mm3mm梁100 mmΦ 20 鋼筋 ②觀測 點(diǎn)應(yīng)垂直埋設(shè)，與梁頂邊緣的間距不小于 50mm，埋設(shè)后將四周混凝土壓實(shí)，待混凝土凝固后用紅油漆編號。 ③ 要做好觀測點(diǎn)的保護(hù)，對觀測點(diǎn)做醒目的標(biāo)志，如在觀測點(diǎn)旁邊的混凝土面上標(biāo)紅色警示標(biāo)識。 （ 九 ） 、 混凝土 澆筑 工程數(shù)量（單位： m3） 新廣州站站房橋梁工程（ XKZ3 標(biāo)段） 站房橋