【正文】 新廣州站站房橋梁工程（ XKZ3 標段） 站房橋 V 構(gòu) 連續(xù)梁施工方案（ E～ G 軸） 第 1 頁，共 47 頁 站房橋 V 構(gòu) 連續(xù) 梁施工方案 （ E～ G 軸 ） 一、編制依據(jù) 《鐵路橋涵設(shè)計基本規(guī)范》 《鐵路橋涵鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》 《新建時速 300350 公里客運專線鐵路設(shè)計暫行規(guī)定》（鐵建設(shè) [2020]47 號） 《鐵路橋涵地基和基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》（ ） 《鐵路橋涵混凝土和砌體結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》（ ） 《鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計暫行規(guī)定》（鐵建設(shè) [2020]147 號） 《鐵路橋涵施工 規(guī)范》 TB102032020 二 、工程概況 （一）孔跨布置 廣州新客站站房 橋橋梁共 14座。起訖里程樁號 DK2218+270～ DK2218+846，橋 全長 576m，分 為 18 孔，每孔長度 32m， 橫橋向用字母進行軸線編號，我分部的施工范圍為 E～ G 軸，順 橋向 用 數(shù)字 0’ 17 進行軸線 編號 ， 其中 5～ 11軸 （ 2 32+64+2 32）為 V構(gòu) 組合 連續(xù)梁 ， 梁全長 ， 7～ 9軸 V構(gòu)長 64m， 跨地鐵。 （二）結(jié)構(gòu)構(gòu)造 站房橋 V構(gòu)部分橋梁為 2 32+64+2 32mV 構(gòu)連續(xù)梁，梁全長 。 V構(gòu)梁 有二 種結(jié)構(gòu)形式，即單線 V 構(gòu) 和雙線 V構(gòu) 。 雙線 V構(gòu)為 E E F F2軸，單線 V構(gòu)為 E、 F、 G 軸。 雙線 V構(gòu)按線間距 又 分為兩種： 5m 線 間距 （ E2軸 ） 和 6m線 間距 （ EF F2 軸 ） 。 單線 V構(gòu) 支點梁高 ，跨中梁高 （包括邊腹板與站臺聯(lián)結(jié)的 28cm 后澆層）。橋面寬 ，為魚腹式槽型 單 箱 單室 結(jié)構(gòu)，部分梁段為魚腹式槽形實體結(jié)構(gòu)，頂板厚新廣州站站房橋梁工程（ XKZ3 標段） 站房橋 V 構(gòu) 連續(xù)梁施工方案（ E～ G 軸） 第 2 頁，共 47 頁 ，底板厚 ，腹板厚 。 V型結(jié)構(gòu)斜腿和橋墩為矩形實體截面。 雙線 V構(gòu) 支點梁高 ，跨中梁高 （包括邊腹板與站臺聯(lián)結(jié)的 28cm 后澆層） 橋面寬， 邊支座中心至梁端 。 為魚腹式三腹板槽型雙箱梁結(jié)構(gòu)，部分梁段為魚腹式槽形實體結(jié)構(gòu)，頂板厚 ，底板厚 ，中腹板厚 ，邊腹板厚 。 V型結(jié)構(gòu)斜腿和橋墩為矩形實體截面 ，沿縱向分別于 5 軸、 6軸、 1/6 軸、 1/7 軸、 1/8軸 處， 21m 層結(jié)構(gòu)柱落于梁體中腹上，與中腹板固結(jié)在一起 。 為滿足橋面排水需要，設(shè)置橫向 %的人字排水坡，頂板面采用 SBS 卷材熱熔粘接聚丙烯纖維網(wǎng)混凝土保護層，成橋后另行施工 （三）建筑材料 混凝土 采用 C50 高性能混凝土。 梁部采用 C50 典型光滑清水飾面混凝土， 斜腿 采用 C50新廣州站站房橋梁工程（ XKZ3 標段） 站房橋 V 構(gòu) 連續(xù)梁施工方案（ E～ G 軸） 第 3 頁，共 47 頁 精細光滑清水飾面混凝土 ， 管道壓漿所 用水泥漿強度等級不低于 M50，封端采用 C50混凝土。 混凝土耐久性指標應(yīng)滿足《鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計暫行規(guī)定》（鐵建設(shè)[2020]157 號）及《客運專線鐵路橋涵用高性能混凝土技術(shù)條件》（科技基 [205]101號） 的要求 ，施工工藝應(yīng)參 照 《客運專線鐵路混凝土 工程施工技術(shù)指南》（ TZ2102020）的規(guī)定 。 預(yù)應(yīng)力鋼束 預(yù)應(yīng)力束分別采用 ： 12Φ 、 15Φ 、 19Φ 高強度、低松弛鋼絞線， fpk=1860Mpa， Ep= 105Mpa，其技術(shù)要求應(yīng)符合 GB/T52241995。 采用外徑 Φ 96mm、 Φ 106mm、Φ 116mm 塑料波紋管成孔 ，波紋管應(yīng)符合《預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁用塑料波紋管》（ JT/T5292020） 要求 。 錨固體系采用 VSL 系列，錨具應(yīng)符合《預(yù)應(yīng)力筋用錨具、夾具和連接器》（ GB/T143702020） 要求 。 鋼筋 Q235 鋼筋應(yīng)符合《鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋》（ GB1301391） 規(guī)定 ， HRB335鋼筋應(yīng)符合《鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋》（ GB14991998） 規(guī)定 。 為保證鋼筋可靠連接，鋼筋接頭按規(guī)范采用滾軋直螺紋套筒連接，標準采用《滾軋直螺紋鋼筋連接接頭》（ JG1632020），焊接要求按《鐵路橋涵施工規(guī)范》（ TB102032020）相關(guān)規(guī)定辦理。 模板 外 模采用鋼模板，面板用 厚 6mm Q235 鋼板制作，表面平整，可以重復(fù)使用。內(nèi)模采用木模，面板 為 厚度 12mm 的膠合板。 支座 主梁采用 TQZIII 系列球型支座 ， 雙線梁 11軸支座為 35000KN 級或 37500KN級， 10 軸支座為 32500KN 級，在兩端牛腿處各設(shè)三個支座，支座為 7000KN 級，各支座均為縱向或多向活動支座；單線梁 11軸邊墩采用 17500KN 級支座， 10軸邊墩采用 10000KN 級拉壓支座，牛腿處采用 6000KN 級支座。具體詳細布置見附屬工程圖紙。 （四） 主要 工程數(shù)量 見相關(guān) 設(shè)計圖紙。 新廣州站站房橋梁工程（ XKZ3 標段） 站房橋 V 構(gòu) 連續(xù)梁施工方案（ E～ G 軸） 第 4 頁，共 47 頁 （五）工程 的 難點 工程量大，工期緊迫。業(yè)主要求 2020 年 6月 20日左右完成全部 V構(gòu)的施工 ，但至 12月底 V構(gòu)施工還基本上沒有工作 面 ； 交叉作業(yè)多。 V 構(gòu)施工須同時與地鐵、房建、鋼結(jié)構(gòu)同時作業(yè)，相互交叉作業(yè)、相互干擾多，施工期間難以形成連續(xù)作業(yè)，施工時須加強相互間的協(xié)調(diào)； 外觀質(zhì)量及內(nèi)在質(zhì)量要求高。 站房 V 構(gòu)部分均要求為清水混凝土，混凝土澆注完后不要求作任何裝飾，并且 V 構(gòu)處在站房中心，通車后人流量大，對外觀要求高。V構(gòu)梁上面還有 21m 高架層，荷載大，對內(nèi)在質(zhì)量要求高 ； V 構(gòu)梁部分梁段為實體混凝土，混凝土澆注完后水化熱大， 混凝土施工需采取特殊的混凝土配合比 、 防裂措施 及降低 水化熱的措施； 預(yù)應(yīng)力施工難度大、要求高。預(yù)應(yīng)力部分管 道為通長束，鋼束長度 200m 左右，穿束難度大。 分段張拉時，張拉端處在內(nèi)箱里，搬動張拉機械難度大。 三、施工 準備 （一）施工圖紙復(fù)核 我 分部 組織 相 關(guān)技術(shù)人員，對 已到 V構(gòu)梁 施工圖紙進行全面的復(fù)核， 發(fā)現(xiàn)錯、漏和碰到的問題 及時與設(shè)計單位聯(lián)系 解決 ，以確保工程質(zhì)量及施工安全。 （二）項目部 管 理 人員 配置 序號 姓 名 職 務(wù) 聯(lián)系電話 1 周南通 副指揮長 13650931388 2 張樹平 項目經(jīng)理 15986366897 3 溫冠峰 項目副經(jīng)理 13902232881 4 錢 磊 項目副經(jīng)理 15920575138 5 趙桂滄 項目總工程師 15920575138 6 易青松 副總工程師 13642603408 7 宋建東 工程部副部長 15920452851 8 歐志峰 工程部副部長 15918760677 9 白潤衡 安質(zhì)副部長 13688856429 10 劉顯榮 綜合辦主任 13822263854 11 翟慶軍 工地試驗室主任 15918730955 12 李 田 物資部長 13902289808 新廣州站站房橋梁工程（ XKZ3 標段） 站房橋 V 構(gòu) 連續(xù)梁施工方案（ E～ G 軸） 第 5 頁，共 47 頁 13 鄧鐵英 計劃合同部長 13600472636 14 王天林 財務(wù)總監(jiān) 13026874298 15 吳思用 調(diào)度 15989138595 （ 三 ） 施工隊伍 配置 根據(jù) 業(yè)主工期要求和 目前 總體施工進度 ，我部將 V 構(gòu) 劃 分 五 個施工隊 伍 ，單線三 個施工隊伍，雙線 二 個施工隊伍。隊伍勞動力的 總 投入安排 見下表： 施工隊伍人員投入計劃表 序號 工 種 2020 年 1月 2月 3月 4月 5月 6月 1 安全員 5 5 5 5 5 5 2 質(zhì)檢員 5 5 5 5 5 5 3 試驗員 5 5 5 5 5 5 4 材料員 5 5 5 5 5 5 5 測量工 5 5 5 5 5 5 6 調(diào)度員 5 5 5 5 5 5 7 木工 40 40 150 150 120 40 8 鋼筋工 100 100 150 150 150 100 9 起重工 20 20 30 30 30 20 10 張拉工 20 20 60 60 60 20 11 混凝土工 40 40 200 200 200 40 12 模板工 40 40 180 180 180 40 13 架子工 80 80 200 200 200 80 14 司機 10 10 30 30 30 10 15 電工 5 5 5 5 5 5 16 電焊工 40 40 90 90 90 40 17 普工 40 40 60 60 40 40 合 計 465 465 1185 1185 1135 465 （ 四 ） 機械設(shè)備 配置 V構(gòu)梁采用滿堂支架法施工，由于工期緊迫及與中航港鋼結(jié)構(gòu)施工、地鐵施工相互交叉作業(yè)多 ，根據(jù)現(xiàn)場情況采用吊車進行垂直運輸，混凝土采用輸送泵泵 送入 模，新廣州站站房橋梁工程（ XKZ3 標段） 站房橋 V 構(gòu) 連續(xù)梁施工方案（ E～ G 軸） 第 6 頁，共 47 頁 插入式器振搗器搗固。預(yù)應(yīng)力 縱向穿束采用卷揚機 配合 整束穿入，張拉采用相應(yīng)級 別的穿心式千斤頂 。 主橋箱梁施工機械配備如 下表 序號 機械或設(shè)備名稱 型號 臺套數(shù) 性能 新舊狀況 1 吊車 25T 4 良好 90% 2 吊車 50T 6 良好 90% 3 塔吊 4 良好 全新 4 全站儀 GTS722 2 良好 全新 5 水平儀 DSZ31 2 良好 全新 6 柴油發(fā)電機 150KW 5 良好 全新 7 砼輸送泵 HBT60A 6 良好 全新 8 砼輸送車 HB37 12 良好 全新 9 鋼筋調(diào)直機 GT414 8 良好 全新 10 鋼筋彎曲機 GW40 15 良好 全新 11 鋼筋切斷機 GQ40 8 良好 全新 12 電焊機 BX500 60 良好 全新 13 油泵 ZB4500 20 良好 全新 14 250T千斤頂 YCW250A 10 良好 全新 15 350T千斤頂 YCW350A 10 良好 全新 16 450T千斤頂 YCW400A 10 良好 全新 17 手提式千斤頂 10 良好 全新 18 1T吊鏈 10 良好 全新 19 2T吊鏈 10 良好 全新 20 工作缸壓力表 YB150/60 20 良好 全新 21 回油缸普通表 YB150/60 20 良好 全新 22 灰漿攪拌機 JW180 型 5 良好 全新 23 灰漿泵 ZJB3 10 良好 全新 24 真空泵 5 良好 25 P 錨擠壓機 2 良好 （ 五 ）模板 制作 模板由專業(yè)模板廠家進行 設(shè)計制作 ，根據(jù)工期 和施工步驟 安排分批進場。 鋼模板在設(shè)計制造時，應(yīng)有足夠的強度、剛度及穩(wěn)定性，確保梁體各部位結(jié)構(gòu)尺寸正確及預(yù)埋件的位置準確，且具有能經(jīng)多次反復(fù)使用不致產(chǎn)生影響梁體外形的剛度。 四、工期計劃 新廣州站站房橋梁工程（ XKZ3 標段） 站房橋 V 構(gòu) 連續(xù)梁施工方案（ E～ G 軸） 第 7 頁，共 47 頁 （ 一 ） 工程形象進度安排 遵照 2020 年 11 月 29 日廣州新客站建設(shè)指揮部 主持，有關(guān)參建單位參加的站房橋節(jié)點工期討論會，所擬定的節(jié)點工期來編制施工 計劃 。 工序 周期 安排 ： 表 1 斜腿（第一段） 序號 工作內(nèi)容 時間 序號 工作內(nèi)容 時間 備注 1 支架搭設(shè) 5 天 4 安裝 內(nèi) 模 3 天 2 鋪底模、立側(cè)模 1 天 5 澆筑混凝土 1 天 3 綁扎底、腹板鋼筋 5 天 6 養(yǎng)護 1 天 合計 16 天 表 2 梁部施工 序號 施工部位 施工工藝流程和時間 支架搭設(shè) 鋪底模、立側(cè)模 綁扎底、腹板鋼筋 澆筑混凝土 養(yǎng)護 張拉、壓漿 合計 1 雙線 第一梁段 5 7 14 2 5 2 35 2 第二梁段 2 3 7 1 5 2 20 3 第三梁段 3 2 13 1 5 2 26 4 第四梁段 0 0 2 1 5 2 10 5 第五梁段 7 8 13 1