【導(dǎo)讀】種車間，如汽車、船舶制造廠等。速度差可達(dá)到3%,因而產(chǎn)生附加扭矩。以往的整體傳動(dòng)易導(dǎo)致接軸和齒。然后根據(jù)工件的形狀確定輥形進(jìn)而來對整個(gè)矯直輥結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)。其次就是動(dòng)力傳動(dòng)和引導(dǎo)裝置的設(shè)計(jì)。勻而且獨(dú)立分布。通過這種設(shè)計(jì)，它不僅使矯直輥能夠單獨(dú)傳動(dòng)，而且能夠。通過改變各個(gè)矯直輥間的距離隨時(shí)變身成現(xiàn)代主流的異輥距矯直機(jī)。

　　

【正文】 為 45 鋼，調(diào)質(zhì)處理。所受的力如下 軸上的功率為 P=； 所以： T=9550000nP = 已知左端齒輪的分度圓直徑 d=125mm； 河南科技大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 24 所以： Ft =dT12=4694N； Fr =tan? Ft =1708N (? =200 ) AC=161mm； AB=268mm； BD=102mm ； 預(yù)緊力 F=1000N f= ??? ?222 F 212N ( ?? ) 由受力圖可知水平面內(nèi)的受力分析如下 FHt ? BC+f? 21 AB HAF ? AB HpF ? BD=0得 HAF =2149N； HBF =10089N 021 ????????? BDFABFABFBCF VpVAVt 得 VAF =6145N VBF =5279N 水平和垂直面上受的彎矩圖如 圖 44： 圖 44 軸的彎矩圖 由圖得出 ?AM 22 597632537901 ? = 2221 2 7 1 6 1 06 9 7 6 2 9 ??ABM= 22 1 8 8 2 9 28 8 5 8 7 0 ??BM =905660 按彎扭合成 應(yīng)力校核的強(qiáng)度 河南科技大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 25 進(jìn)行校核時(shí)，通常只校核軸上承受最大彎矩和扭矩的界面即危險(xiǎn)界面的強(qiáng)度，軸單向旋轉(zhuǎn)，扭轉(zhuǎn)切應(yīng)力為脈動(dòng)循環(huán)變應(yīng)力，取 ? =，軸的計(jì)算應(yīng)力： 32222 )(905660)( ? ????? W TMca ?? = 材料為 45 鋼， [ 1?? ]=60Mpa, cz? [ 1?? ] 故安全。 167。 本章小結(jié) 本章主要介紹了進(jìn)料部件的設(shè)計(jì)，和重 要零件的校核。其中軋制部分的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)極其重要，它是把軋制成型的角鋼推向后面的矯直區(qū)的一大動(dòng)力。它本身又是整個(gè)矯直結(jié)構(gòu)部分傳動(dòng)系統(tǒng)的一部分，所以必須能夠保證其剛度和強(qiáng)度。 因此對其重要的軸進(jìn)行強(qiáng)度的校核是很有必要的。 河南科技大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 26 第 5 章 進(jìn)料部件、皮帶輪的設(shè)計(jì) 皮帶輪帶動(dòng)軋輥拉動(dòng)工件從進(jìn)料部件中進(jìn)入到矯直輥中進(jìn)行矯直處理，進(jìn)料部件、皮帶輪的設(shè)計(jì)關(guān)系到后面的矯正、矯直能否順利。 167。 進(jìn)料部件的設(shè)計(jì) 進(jìn)料部件是角鋼軋制成型后在軋輥的拉動(dòng)下送往矯正輥區(qū)的橋梁。所以它的形狀也必須和角鋼斷 面外形相似，設(shè)計(jì)如 圖 51 所示： 圖 51 進(jìn)料口 考慮到鋼板在炸成角鋼后，不僅在形狀上有變化，而且會(huì)伴隨著彎曲的存在，所以進(jìn)料口的厚度設(shè)計(jì)為 5mm 方便角鋼順利通過。 167。 皮帶輪的設(shè)計(jì) 帶傳動(dòng)時(shí)一種撓性傳動(dòng)。帶傳動(dòng)的基本組成零件為帶輪和傳動(dòng)帶。帶傳動(dòng)具有結(jié)構(gòu)簡單、傳動(dòng)平穩(wěn)、價(jià)格低廉和緩沖吸振等特點(diǎn)，在近代機(jī)械中應(yīng)用廣泛。 圖 52 帶傳動(dòng)示意圖 河南科技大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 27 帶的傳動(dòng)類型一般有兩種：摩擦型帶傳動(dòng)和嚙合型帶傳動(dòng)。在摩擦帶傳動(dòng)中，根據(jù)傳動(dòng)帶的橫截面形狀的不同，又可以分為平帶傳動(dòng)、圓帶傳動(dòng)、V帶傳動(dòng)和多楔帶傳動(dòng)。 平帶傳動(dòng)結(jié)構(gòu)簡單，傳動(dòng)效率高，帶輪葉容易制造，在傳動(dòng)中心距較大的情況下應(yīng)用較多。常用的平帶有帆布芯平帶、編制平帶（棉織、毛織和縫合棉布帶）、棉綸片復(fù)合平帶等數(shù)種。 圓帶結(jié)構(gòu)簡單，其材料常為皮革、棉、麻、錦綸、聚氨脂等，多用于小功率傳動(dòng)。 V 帶的橫截面呈等腰梯形，帶輪上也做出相應(yīng)的輪槽。傳動(dòng)時(shí)， V 帶的兩個(gè)側(cè)面和輪槽接觸。槽面摩擦可以提供更大的摩擦力。另外， V 帶傳動(dòng)允許的傳動(dòng)比大，結(jié)構(gòu)緊湊，大多數(shù) V 帶已經(jīng)標(biāo)準(zhǔn)化。 V 帶傳動(dòng)的上述特點(diǎn)已經(jīng)廣泛的應(yīng)用。本課題采用 V 帶傳動(dòng)， V 帶的具體設(shè)計(jì)如下： Pca 由《機(jī)械設(shè)計(jì)》表 87 查得工作情況系數(shù) K A =1(該機(jī)器每天工作 8 小時(shí)，載荷變動(dòng)微小。所以： Pca = KA P=1 ? = (P 是矯直輥的功率和軋輥的功率總和 ) V 帶的帶型： 根據(jù) P ca 、 n 由《機(jī)械設(shè)計(jì)》圖 811 選用 B 型帶 。 d 和帶速 v 由《機(jī)械設(shè)計(jì)》表 86 和表 88，取小帶輪的基準(zhǔn)直徑 d=150mm； V= 100060?dn? = 100060 ? ?? =計(jì)算大帶輪的基準(zhǔn)直徑： 傳動(dòng)比 i=，故 d 2 =348mm。 V 帶的中心距 a 和基準(zhǔn)長度 Ld 根據(jù)《機(jī)械設(shè)計(jì)》式（ 820），初定中心距 a 0 =500mm。 由《機(jī)械設(shè)計(jì)》式（ 822）計(jì)算帶所需的基準(zhǔn)長度 L0d ? 2a02220 4 )()(2 a dddd ???? ?= 由《機(jī)械設(shè)計(jì)》表 82 選帶的基準(zhǔn)長度 Ld =1800mm。 按《機(jī)械設(shè)計(jì)》式（ 823）計(jì)算實(shí)際中心距 a。 河南科技大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 28 2 00 ?????? dd LLaa ?500mm 1a ??????? 5 0 )1 5 03 4 8(1 8 )(1 8 0 000201 adda 00 90? z 計(jì)算單根 V 帶的額定功率 Pr 。 由 d=150mm 和 n=,查《機(jī)械設(shè)計(jì)》表 84a 得 P0 =。 根據(jù) n=,i= 和 B 型帶，查《機(jī)械設(shè)計(jì)》表 84b 得 0P? =。 查《機(jī)械設(shè)計(jì)》表 85 得 K? =,由表 82 得 KL =，于是 Pr =（ P0 + 0P? ） K? KL =(+) ?? = 計(jì)算 V 帶 的根數(shù) z. Z= Pca / Pr = 取 4 根 V 帶的初拉力的最小值（ 0F ） min 由《機(jī)械設(shè)計(jì)》表 83 得 B 型帶的單位長度質(zhì)量 q=,所以 （ 0F ） min = NqvzvK PK ca 1 1 3 )(500)(500 22 ????? ?????? ? ? 硬使帶的實(shí)際初拉力 F 0 （ 0F ） min FP 壓軸力的最小值為 （ FP ） min = 2 i n1 1 3 2422s i n)(2 01m i n0 ?????Fz=8879N 167。 本章小結(jié) 本章主要介紹了進(jìn)料、皮帶輪的設(shè)計(jì)，皮帶輪帶動(dòng)軋制部件運(yùn)轉(zhuǎn)，是很重要的部分。 河南科技大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 29 結(jié)論 本課題 題目是“非標(biāo)角鋼冷軋矯直機(jī)的設(shè)計(jì)”。 矯直技術(shù)多用于金屬 條材加工的后部工序，在很大程度上決定著產(chǎn)、成品的質(zhì)量水平。矯直技術(shù)同其他金屬加工技術(shù)一樣在 20 世紀(jì)取得了長足的進(jìn)展，相應(yīng)的矯直理論也取得了很大的進(jìn)步。不過理論滯后于實(shí)踐的現(xiàn)象比較明顯。 對于矯直機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)而言，普遍采用電機(jī)、減速齒輪分配箱、安全聯(lián)軸器、萬向 聯(lián)軸器到矯直輥的傳動(dòng)方式。矯直機(jī)矯直鋼板時(shí) ,由于長度方向發(fā)生塑性變形 ,導(dǎo)致鋼板與矯直輥速度差可達(dá)到 3%,因而產(chǎn)生附加扭矩 ,以往的整體傳動(dòng)易導(dǎo)致接軸和齒輪損壞 ,同時(shí)當(dāng)矯直輥與鋼板產(chǎn)生速差時(shí) ,鋼板打滑現(xiàn)象會(huì)損傷表面 , 為了避免這些現(xiàn)象的發(fā)生 ,矯直輥盡量采用單獨(dú)傳動(dòng)或分組傳動(dòng) ,同時(shí)還可用于控制張力。 本文首先通過對矯直原理的學(xué)習(xí)了解，通過大量計(jì)算確定矯直輥數(shù)目。然后根據(jù)工件的形狀確定輥形進(jìn)而來對整個(gè)矯直輥結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)。其次就是動(dòng)力傳動(dòng)和引導(dǎo)裝置的設(shè)計(jì)。 綜合了 傳統(tǒng)與現(xiàn)代的設(shè)計(jì)思想，本課題采用矯直輥在矯直機(jī)平臺上， 均勻而且獨(dú)立分布。通過這種設(shè)計(jì)， 實(shí)現(xiàn)了矯直輥能夠單獨(dú)傳動(dòng)，而不會(huì)像以往的整體傳動(dòng)那樣因?yàn)槌C直輥與工件的速度差導(dǎo)致一些表面損傷現(xiàn)象，同時(shí)它能夠保證在矯直輥失效時(shí)，能夠及時(shí)快速的替換從而保證較高的工作效率。 河南科技大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 30 參考文獻(xiàn) [1] 吳宗 澤 ． 機(jī)械設(shè)計(jì)實(shí)用手冊 [M]． 化學(xué)工業(yè)出版社， 1999 [2] 機(jī)械零件設(shè)計(jì)手冊（上、下） [M]．冶金工業(yè)出版社， 1995 [3] 朱冬梅 ． 畫法幾何及機(jī)械制圖（第五版） [M]． 高等教育出版社 ， 2020 [4] 機(jī)床設(shè)計(jì)手冊 [M]． 機(jī)械 工 業(yè) 出版社， 1999 [5] 吳志軍 ． 機(jī)械 CAD 技術(shù)基礎(chǔ)（第二版） [M]． 清華大學(xué)出版社 ,1995 [6] 濮良貴 ． 機(jī)械 設(shè)計(jì) （第八版） [M]． 高等教育 出版社， 2020 [7] 孫桓 ． 機(jī)械原理 （第 七 版） [M]． 高等教育 出版社 ,2020 [8] 崔甫．矯直原理與矯直機(jī)械（第二版） [M]．冶金工業(yè)出版社 ,2020 [9] 文慶明 ． 軋鋼機(jī)械 [M]． 化學(xué)工業(yè)出版社 ， 2020 [10] 黃慶學(xué) ． 軋鋼機(jī)械設(shè)計(jì) [M]． 冶金工業(yè)出版社 ， 2020 [11] 劉鴻文 ． 材料力學(xué)（第四版） [M]． 高等教育出版社 ， 2020 [12] 王坤 ．課程設(shè)計(jì)．高等教育出版社 [M]， 1995 [13] 康永林．軋制工程學(xué)．冶金工業(yè)出版社 [M]， 2020 [14] [日 ]中島浩衛(wèi)．型鋼軋制技術(shù) [M]．冶金工業(yè)出版社， 2020 [15] 王寶璽 ． 汽車制造工藝學(xué) [M]． 機(jī)械工業(yè)出版社 ， 2020 河南科技大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 31 致 謝 本論文是在導(dǎo)師曹雪梅老師的悉心指導(dǎo)下完成的。從課題的研究到論文的撰寫整 個(gè)過程，得到了曹老師的多次指導(dǎo)幫助，她那敏銳的思維，淵博的知識 和對科學(xué)事業(yè)的嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度和無私奉獻(xiàn)精神，都是學(xué)生所敬佩和應(yīng)該學(xué)習(xí)的。在論文完成之際，謹(jǐn)向 尊敬的曹老師致以崇高的敬意和由衷的感謝 ! 在課題研究的開始階段，也得到了 好多同學(xué) 的熱心幫助，在此也表示感謝！ 最后，感謝河南科技大學(xué)全體老師對本人的教育和培養(yǎng)。 衷心感謝辛勤評閱我論文的各位專家。