【正文】 2P1?（）= =1480 =569 r/min （）畢業(yè)設(shè)計(jì) =9550000 =9550000 = Nmm 2T2np?59612（） 求作用在齒輪上的力因已知低速級大齒輪的分度圓直徑為 ： = = = mm 2d?cosmZ39。391256??（）圓周力矩 ： =2 = =16353 （）徑向力 ： = = =6023 N rt???（）軸向力 ： = =16353 = N aFtan??（） 初步確定軸的最小直徑由文獻(xiàn) 式（ 152）初步估算軸的最小直徑，選取軸的材料為 45 鋼，]5[調(diào)制處理由文獻(xiàn) 表（153 ）取 =112 于是得.][ 0A = = = mm mind320p356912?（）輸出軸的最小直徑顯然是聯(lián)軸器處直徑 （圖 62） ?？紤]到此軸段ⅡⅠ ?d畢業(yè)設(shè)計(jì) 有一鍵槽，應(yīng)將軸段直徑相應(yīng)放大，現(xiàn)取 。為了使所選的軸80mdin?直徑 與聯(lián)軸器的孔徑相適應(yīng)，故須同時(shí)選取聯(lián)軸器型號(hào)。ⅡⅠ ?d聯(lián)軸器的計(jì)算轉(zhuǎn)矩 查表 141，考慮到轉(zhuǎn)矩變化很小，故取2TkAca??= 則Ak = =3316485 Nmm 2kTAca（）按照計(jì)算轉(zhuǎn)矩 小于聯(lián)軸器公稱轉(zhuǎn)矩的條件，選用 型彈性柱銷ca 7HL聯(lián)軸器，公稱轉(zhuǎn)矩為 6300 N m ；半聯(lián)軸器的孔徑為 80 mm，取 =80 mm，聯(lián)軸器長度 =107 mm ⅡⅠ ?d。 軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)現(xiàn)選用（圖 ）所示的裝配方案 ；根據(jù)軸向定位要求定軸各段直徑和長度 ；（1）為滿足半聯(lián)軸器Ⅰ—Ⅱ軸段右制出一軸肩，故?、颉蠖沃睆?：Ⅲ—Ⅱd= +（3～4） =73+（～10）=82 mm ；ⅢⅡ?（2）由軸承產(chǎn)品目錄中初步選取 0 基本游隙組，標(biāo)準(zhǔn)精度級的單列圓錐輥?zhàn)虞S承 30217 其尺寸為 =85 ，故 = =85 ?Ⅳ—ⅢdⅧⅦmm ； 而 =，右端滾動(dòng)軸承采用軸肩進(jìn)行軸向定位，由文獻(xiàn) 查得Ⅷ—ⅦL ]2[30217 型軸承軸肩高度 =12mm ，因此取 =97 mm ；hⅦ—Ⅵd畢業(yè)設(shè)計(jì) （3）取安裝齒輪處軸段Ⅳ—Ⅴ的直徑 =90 mm，齒輪齒輪左端與左Ⅴ—Ⅳd軸承間采用軸套定位，齒輪輪轂寬度為 135 mm，軸段應(yīng)略短于輪轂寬度，故取 =130 mm；，齒輪右段用軸肩定位，軸肩高 , =7 mm ⅤⅣL hd；軸環(huán)處直徑 =102 mm，軸環(huán)寬 ≥ 取 =10 mm；Ⅳ—ⅤdbⅥ—ⅤL（4）軸承端蓋總寬 25 mm，裝拆便于對軸承添潤滑脂，端蓋處與半聯(lián)軸器右端面間距離 =35 mm，故取 =60 mm；LⅢ—ⅡL（5） = +（8 76）=+8+16+4= mm ；Ⅶ—Ⅲ aST??0 = =65+20+16 =91mm ；ⅦⅥ CⅥⅤ `10?經(jīng)上述結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，軸的結(jié)構(gòu)如圖 所示。圖 軸的結(jié)構(gòu)簡圖由圖（）計(jì)算得軸各支點(diǎn)反力如表 。畢業(yè)設(shè)計(jì) 畢業(yè)設(shè)計(jì) 畢業(yè)設(shè)計(jì) 圖 小齒輪軸受力分析圖.表 軸受力參數(shù)表載荷 水平面 H 垂直面 V支反力 F =10902 N =5451N1N2F=5952 N = N1F2V彎矩 =1035690 NmmHM=565440 N mmVM= 13442 N mm2總彎矩 = Nmm1 ??225640039= = 扭矩 = N/mmZT 按彎扭合成應(yīng)力校核軸的強(qiáng)度進(jìn)行校核時(shí)，只校核軸上承受最大彎矩和扭矩的截面強(qiáng)度根據(jù)文獻(xiàn)[5，式 155]及上表中的數(shù)值，并取應(yīng)力折算系數(shù) =，軸的計(jì)算應(yīng)力：? = ca?WTM221)(?（）= 322901.)(57103?= MPa ；前已選定軸材料為 45 鋼，調(diào)質(zhì)處理，由文獻(xiàn)[5，表 151]查得[ ]1??=60 MPa；畢業(yè)設(shè)計(jì) 因此 [ ]故安全。ca?1? 精確校核軸的疲勞強(qiáng)度判斷軸的危險(xiǎn)面鍵槽的應(yīng)力集中系數(shù)比過盈配合的小，因而此軸只需校核截面Ⅳ左即可 ；截面Ⅳ左側(cè) ：抗彎截面系數(shù) = = = ；W3d385?抗扭截面系數(shù) = = 85 =122825mm3 ；T截面Ⅳ左側(cè)的彎矩 為 =565440 =148800 Nmm ；M9570?截面Ⅳ上的扭矩 = Nmm ；2截面上的彎曲應(yīng)力 = = MPa ；T??軸材料為 45 鋼，調(diào)質(zhì)處理，由文獻(xiàn)[5，表 151]查得 =640 MPa，b?=275 MPa， =155 MPa；1—?1—?截面上軸肩形成的理論應(yīng)力集中系數(shù) 及 按文獻(xiàn)[5，表 32]查取，???因?yàn)椋?， =， = ；??dD??又由文獻(xiàn)[5 ，附圖 31]得軸的材料的敏性系數(shù)為， =， = ?q?；故有效應(yīng)力集中系數(shù) 按式（34）為；=1+ =1+（ ）= ；?k)1(???q1?畢業(yè)設(shè)計(jì) =1+ =1+（ ）= ；?k)1(???q1?由文獻(xiàn)[5 ，附圖 32]得尺寸系數(shù) =； ??由文獻(xiàn)[5 ，附圖 33]得扭轉(zhuǎn)尺寸系數(shù) = ；?軸按磨削加工，由文獻(xiàn)[5，附圖 34]得表面質(zhì)量系數(shù)為 ????；軸未經(jīng)表面強(qiáng)化處理，即 =1，按文獻(xiàn)[5 ，式 312，312a]得綜合系q?數(shù)值為 ：= 1= = ?k???????= = = ??..又由文獻(xiàn)[5 ，表 31，32]得碳鋼的特性系數(shù)取 = ， =～，取 = ；～????????于是，計(jì)算安全系數(shù) 值按文獻(xiàn)[5，式 156～158]則得：caS只考慮彎矩作用時(shí)的安全系數(shù)：=mak????????1 ???只考慮扭矩作用時(shí)的安全系數(shù)： = = ?Smak??????1 ????所以 ， S= = =S= 2??畢業(yè)設(shè)計(jì) 所以，截面Ⅳ左側(cè)強(qiáng)度校核合格。截面Ⅳ右側(cè)抗彎截面系數(shù) 按文獻(xiàn)[5 ，表 154]中的公式計(jì)算W= = =72900 mm 3d390?3= = mm? 1458?彎矩 及彎曲應(yīng)力為：M=270938 Nmm 097??= = MPab??扭矩 及扭轉(zhuǎn)切應(yīng)力：2T= ；2T= = MPa??過盈配合處的 ； = = ；.3???k??k.?軸按磨削加工，由文獻(xiàn)[5，附圖 34]表面質(zhì)量系數(shù)為：= = ；???故得綜合系數(shù) ：= + =+ = ?k??1???= =+ = ???.所以Ⅳ截面右側(cè)的安全系數(shù)為畢業(yè)設(shè)計(jì) =makS????????1 ??? = = = ?mak???1 .?所以 ， S= = =S= 2???2206..37?故該軸Ⅳ截面右側(cè)的強(qiáng)度也是足夠的。 圓錐輥?zhàn)虞S承壽命計(jì)算 圓錐輥?zhàn)虞S承支反力 和 計(jì)算：1rF2= = N1r2NVH???= = =8931 N2r22741 ；569?nmin/軸承型號(hào)：30218，軸承參數(shù)： =168KN， =152KN， ；?e；?y圖 軸承受力分析圖 =，pf?Ct10?畢業(yè)設(shè)計(jì) = = N ??（）= = N 2dyr .??（）+ ,1 軸承為緊軸承， 2 軸承為松軸承aF2d1=+= N1daF??= N2 ， ；?xy= = N； )(11arpxfP?).(???（）所以 1 軸承的使用壽命為 ：= = =37957h 1HL)(601PCfnrt30 3106)(?（） ?raFe1， 0 ；?xy= = =5954 N 2p2rf?（）所以二軸承的使用壽命為：畢業(yè)設(shè)計(jì) = = =2 h 2HL)(6012PCfnrt310 3106)5948(?6?（）7 潤滑方式的選擇二十一輥板帶矯直機(jī)潤滑方式有兩種：稀油潤滑和干油潤滑。稀油潤滑（1） 主減速機(jī)為稀油集中循環(huán)潤滑 。（2） 壓下減速機(jī)構(gòu)為稀油注入潤滑。干油潤滑（1） 干油自動(dòng)集中潤滑共 240 點(diǎn)，矯正機(jī)本體共 168 個(gè)。（2）人工手動(dòng)潤滑 112 點(diǎn)，矯正機(jī)本體 28 點(diǎn)，萬向接軸 84 點(diǎn)。 （每個(gè) 4 點(diǎn)）稀油潤滑集中潤滑系統(tǒng)通常由兩部分組成：稀油站和潤滑管路，包括給油管、回油管及機(jī)器配管。為保證齒輪對有可靠的潤滑，主減速機(jī)為循環(huán)噴注潤滑。管路分為供齒輪對嚙合潤滑和供軸承潤滑兩個(gè)部分，都是從一個(gè)總進(jìn)油管分出來，其中包括油管、接頭、截止閥、油流指示器，彎頭及管路固定裝置等元件，供齒輪對潤滑還有噴嘴。各種管路的規(guī)格需根據(jù)嚙合處或軸承處所需油量確定，在此不設(shè)計(jì)。齒輪對嚙合處潤滑是從齒輪對入口方向向齒輪噴油，對較寬的齒輪，通常利用幾個(gè)噴嘴的集中油管均勻噴注在畢業(yè)設(shè)計(jì) 齒輪表面上，保證齒輪嚙合處形成油膜，并將齒輪傳動(dòng)時(shí)的熱量帶走，在主減速機(jī)機(jī)體內(nèi)，潤滑油面應(yīng)保持在最大齒面根圓上 515mm。減速機(jī)漏油主要集中在箱蓋和箱體間的接觸面、軸端、箱體與油箱的接縫處，在這些地方采用相應(yīng)的措施防漏。壓下機(jī)構(gòu)潤滑方式為稀油潤滑。由于壓下機(jī)構(gòu)經(jīng)常動(dòng)作，調(diào)整周期長，故每次壓下調(diào)整時(shí)，均需先開動(dòng)潤滑機(jī)構(gòu)，使壓下螺母與螺絲得到充分潤滑。甘油集中潤滑有手動(dòng)和自動(dòng)兩種。自動(dòng)甘油集中潤滑方式主要采用流出式，甘油黏度較大，特別冬季防寒不良時(shí)，甘油壓力損失較大，應(yīng)該注意輸油管的保溫措施，甘油油管不需經(jīng)常拆卸，用法蘭聯(lián)接，加工制造簡單。板帶板形控制 板形控制是冷軋板帶加工的核心控制技術(shù)之一，近年來隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，先進(jìn)的板形控制技術(shù)不斷涌現(xiàn)，并日臻完善, 板形控制技術(shù)的發(fā)展，促進(jìn)了冷軋板帶工業(yè)的裝備進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)升級，生產(chǎn)效率和效益大幅提升。板形的概念 (Concept of Shape)1 板形的基本概念畢業(yè)設(shè)計(jì) 板形直觀來說是指板帶材的翹曲度，其實(shí)質(zhì)是板帶材內(nèi)部殘余應(yīng)力的分布。只要板帶材內(nèi)部存在殘余應(yīng)力，即為板形不良。如殘余應(yīng)力不足以引起板帶翹曲，稱為“潛在” 的板形不良；如殘余應(yīng)力引起板帶失穩(wěn)，產(chǎn)生翹曲，則稱為“表觀”的板形不良。2 板形的表示方法板形的表示方法有相對長度差表示法、波形表示法、張力差表示法和厚度相對變化量表示法等多種方式。其中前兩種方法在生產(chǎn)控制過程中較為常用。3 常見的板形缺陷及分析常見的板形缺陷有邊部波浪、中間波浪、單邊波浪、二肋波浪和復(fù)合波浪等多種形式，主要是由于軋制過程中帶材各部分延伸不均，產(chǎn)生了內(nèi)部的應(yīng)力所引起的。為了得到高質(zhì)量的軋制帶材，必須隨時(shí)調(diào)整軋輥的輥縫去適合來料的板凸度，并補(bǔ)償各種因素對輥縫的影響。對于不同寬度、厚度、合金的帶材只有一種最佳的凸度，軋輥才能產(chǎn)生理想的目標(biāo)板形。因此，板形控制的實(shí)質(zhì)就是對承載輥縫的控制，與厚度控制只需控制輥縫中點(diǎn)處的開口精度不同，板形控制必須對軋件寬度跨距內(nèi)的全輥縫形狀進(jìn)行控制。影響板形的主要因素 (Leading factor on Shape control)畢業(yè)設(shè)計(jì) 眾所周知，影響板形的主要因素有以下幾個(gè)方面∶(1) 軋制力的變化；(2) 來料板凸度的變化；(3) 原始軋輥的凸度；(4) 板寬度；(5) 張力；(6) 軋輥接觸狀態(tài)；(7) 軋輥熱凸度的變化。板形控制先進(jìn)技術(shù) (Advanced Technologies of Shape Control)改善和提高板形控制水平，需要從兩個(gè)方面入手，一是從設(shè)備配置方面，如采用先進(jìn)的板形控制手段，增加軋機(jī)剛度等；二是從工藝配置方面，包括軋輥原始凸度的給定、變形量與道次分配等。常規(guī)的板形控制手段主要有彎輥控制技術(shù)、傾輥控制技術(shù)和分段冷卻控制技術(shù)等。近年來，一些特殊的控制技術(shù)，如抽輥技術(shù)(HC 軋機(jī)和 UC 系列軋機(jī))、漲輥技術(shù)(VC 軋機(jī)和 IC 軋機(jī)) 、軋制力分布控制技術(shù)(DSR 動(dòng)態(tài)板形輥)和軋輥邊部熱噴淋技術(shù)等先進(jìn)的板形控制技術(shù)，得到日益廣泛的應(yīng)用。 在此，分別就其中幾種典型技術(shù)作以簡單介紹。1 抽輥技術(shù)HC 軋機(jī)軋輥橫移板形控制系統(tǒng)HC