【導(dǎo)讀】的指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作及取得的成果。盡我所知，除文中特別加以。對(duì)本研究提供過幫助和做出過貢獻(xiàn)的個(gè)人或集體，均。已在文中作了明確的說明并表示了謝意。隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，縣城和鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間的交通狀況急需改善。城鄉(xiāng)快速路網(wǎng)的建設(shè)，將會(huì)加強(qiáng)城鄉(xiāng)之間、張莊鎮(zhèn)前霍—火神廟路段施工組織設(shè)計(jì)路基部分。路緣石、泄水槽、下水道、邊溝及交通標(biāo)志標(biāo)線等。本路段為雙向兩車道，全長(zhǎng)。公里，路基寬度9米，路面寬度7米，設(shè)計(jì)時(shí)速為40公里/小時(shí)?？h鄉(xiāng)連接、鄉(xiāng)與鄉(xiāng)連接的重要作用。

　　

【正文】 安排季節(jié)性施工項(xiàng)目，增加全年施工天數(shù)，避開不利時(shí)間，爭(zhēng)取最好效果，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，達(dá)到提前工期的目的。 加強(qiáng)材料管理，保證合格材料供應(yīng)。項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)專業(yè)材料供應(yīng)系統(tǒng)，根據(jù)材料計(jì)劃采購(gòu)材料。充分備好所需的工程材料和施工周轉(zhuǎn)材料，同時(shí)加強(qiáng)材料檢測(cè)，確保工程材料質(zhì)量，滿足施工生產(chǎn)需要。 強(qiáng)化施工調(diào)度指揮與協(xié)調(diào)工作，超前計(jì)劃，密切監(jiān)控落實(shí)，及時(shí)解決問題，避免擱置延誤。重點(diǎn)工序采取垂直管理和橫向強(qiáng)制協(xié)調(diào)的強(qiáng)硬手段，減少中間環(huán)節(jié)，提高決策速度和工作效率。 工 期獎(jiǎng)罰措施 為確保工程能按期完成，特制定獎(jiǎng)罰措施，以促進(jìn)參與施工員工的積極性： 工程能按期并按公司的目標(biāo)完成，該工地管理人員可得工程總造價(jià) %的獎(jiǎng)金。獎(jiǎng)金分配辦法：由項(xiàng)目經(jīng)理按工作表現(xiàn)，貢獻(xiàn)大小自行決定分配。 工程每逾期一天完成，該工地管理人員扣罰 ‰工程造價(jià)獎(jiǎng)金。罰金分配辦法：按項(xiàng)目部員工職務(wù)工資比例分?jǐn)偂? 質(zhì)量管理體系 質(zhì)量是生命 — 是我單位生存、發(fā)展之本，更是我公司全體員工各自工作崗位上，始終堅(jiān)守的信念，并在實(shí)施全過程中落實(shí)，確保該合同的順利實(shí)施，確保公路的高質(zhì)量管理體系的實(shí)施。 具體質(zhì)量目標(biāo) 不論是企業(yè)自檢，還是業(yè)主、監(jiān)理的中檢、抽檢、終檢，任何時(shí)候都要努力實(shí)現(xiàn)本標(biāo)段工程質(zhì)量一次驗(yàn)收優(yōu)良率 100%，決不允許出現(xiàn)不合格工程，堅(jiān)決杜絕河南城建 學(xué)院 ?？飘厴I(yè)設(shè)計(jì)（論文） 第八章質(zhì)量保證措施 — 28— 不合格項(xiàng)目，爭(zhēng)取良好的信譽(yù)。 質(zhì)量控制機(jī)構(gòu)和創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃 質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組是整個(gè)工程質(zhì)量管理的最高領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)，由項(xiàng)目總經(jīng)理、總工程師、副經(jīng)理、質(zhì)檢部長(zhǎng)、實(shí)驗(yàn)室主任、工程管理部長(zhǎng)組成，制定整個(gè)合同段工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃、方針、措施。各施工隊(duì)分別設(shè)質(zhì)量管理現(xiàn)場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)組，由施工部長(zhǎng)、質(zhì)檢部長(zhǎng)、工程部長(zhǎng)、主任工程師組成。質(zhì)檢部和試驗(yàn)室專職抓現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管理。施 工隊(duì)一級(jí)的質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)在項(xiàng)目經(jīng)理部質(zhì)量管理小組領(lǐng)導(dǎo)下，制訂本工段施工區(qū)段的創(chuàng)優(yōu)措施，質(zhì)量實(shí)施計(jì)劃，并重在現(xiàn)場(chǎng)落實(shí)。施工隊(duì)所屬各施工班組根據(jù)自己的創(chuàng)優(yōu)任務(wù)，擬定項(xiàng)目工程具體的分項(xiàng)實(shí)施計(jì)劃，責(zé)任到人，嚴(yán)格要求，全員全過程質(zhì)量控制。 強(qiáng)化質(zhì)量意識(shí)，健全規(guī)章制度 一、建立施工組織設(shè)計(jì)審批制度 施工組織設(shè)計(jì)必須有項(xiàng)目經(jīng)理、副經(jīng)理、項(xiàng)目工程師、安全員、材料員、監(jiān)理工程師等的簽字。 施工組織設(shè)計(jì)必須在工程實(shí)施前 15 天報(bào)監(jiān)理工程師和工程部，由工程管理部主任工程師審核后報(bào)總工程師審批。 施工組織設(shè)計(jì)必須 經(jīng)各級(jí)審批并最后由監(jiān)理工程師審批后，并且按審批意見進(jìn)行修改完善，方可進(jìn)行施工。 二、技術(shù)復(fù)核、隱蔽工程驗(yàn)收制度 技術(shù)復(fù)核應(yīng)在施工組織設(shè)計(jì)中編制技術(shù)復(fù)核計(jì)劃，明確復(fù)核內(nèi)容、部位、復(fù)核人員及復(fù)核方法。 一般公路工程技術(shù)復(fù)核內(nèi)容見下表所示。 分 部 分 項(xiàng) 技 術(shù) 復(fù) 核 的 主 要 內(nèi) 容 路面工程 測(cè)量定位的中線、標(biāo)高、結(jié)構(gòu)層斷面尺寸等 技術(shù)復(fù)核結(jié)果應(yīng)填寫《分部分項(xiàng)工程技術(shù)復(fù)核記錄》，作為施工技術(shù)資料歸檔。 凡分項(xiàng)工程的施工結(jié)果被后道施工所覆蓋，均應(yīng)進(jìn)行隱蔽工程驗(yàn)收。隱蔽驗(yàn)收的結(jié)果必須填寫 《隱蔽工程驗(yàn)收記錄》。 三、技術(shù)、質(zhì)量交底制度 技術(shù)、質(zhì)量的交底工作是施工過程基礎(chǔ)管理中一項(xiàng)不可缺少的重要工作內(nèi)容，交底必須采用書面簽證確認(rèn)形式，具體可分為以下幾方面： 河南城建 學(xué)院 ?？飘厴I(yè)設(shè)計(jì)（論文） 第八章質(zhì)量保證措施 — 29— 項(xiàng)目經(jīng)理必須組織項(xiàng)目部全體人員對(duì)圖紙進(jìn)行認(rèn)真學(xué)習(xí)，并同設(shè)計(jì)代表聯(lián)系進(jìn)行設(shè)計(jì)交底。 施工組織設(shè)計(jì)編制完畢并送業(yè)主和總監(jiān)審批確認(rèn)后，由項(xiàng)目經(jīng)理牽頭，項(xiàng)目工程師組織全體人員認(rèn)真學(xué)習(xí)施工方案，并進(jìn)行技術(shù)、質(zhì)量、安全書面交底，列出關(guān)鍵分部工程和施工要點(diǎn)。 本著誰負(fù)責(zé)施工誰負(fù)責(zé)質(zhì)量、安全工作的原則，各分管分項(xiàng)工程負(fù)責(zé)人在安排施工任務(wù)同時(shí)，必 須對(duì)施工班組進(jìn)行書面技術(shù)質(zhì)量、安全交底，必須做到交底不明確不上崗，不簽證不上崗。 四、驗(yàn)收及質(zhì)量評(píng)定制度 分項(xiàng)工程施工過程中，各分管負(fù)責(zé)人必須督促班組做好自檢工作，確保當(dāng)天問題當(dāng)天整改完畢。 分項(xiàng)工程施工完畢后，各分管負(fù)責(zé)人必須及時(shí)組織班組進(jìn)行分項(xiàng)工程質(zhì)量評(píng)定工作，并填寫分項(xiàng)工程質(zhì)量評(píng)定表交施工隊(duì)長(zhǎng)確認(rèn)，最終評(píng)定由項(xiàng)目經(jīng)理部的質(zhì)檢部專職質(zhì)量員檢定。 項(xiàng)目經(jīng)理部每月組織一次施工隊(duì)之間的質(zhì)量互檢，并進(jìn)行質(zhì)量講評(píng)。 D、質(zhì)檢部對(duì)每個(gè)項(xiàng)目進(jìn)行不定期抽樣檢查，發(fā)現(xiàn)問題以書面形式發(fā)出限期整改指令單，項(xiàng)目施工 隊(duì)負(fù)責(zé)在指定期限內(nèi)將整改情況以書面形式反饋到質(zhì)檢部。 五、工程質(zhì)量獎(jiǎng)罰制度 遵循“誰施工、誰負(fù)責(zé)”的原則，對(duì)各施工隊(duì)，班組進(jìn)行全面質(zhì)量管理和追蹤管理。 凡各施工隊(duì)、班組、包工隊(duì)在施工過程中違反操作規(guī)程，不按圖施工，屢教不改或發(fā)生了質(zhì)量問題，項(xiàng)目部有權(quán)對(duì)其進(jìn)行處罰，處罰形式為整改停工，罰款直至趕出本工地。 凡各施工隊(duì)、班組在施工過程中，按圖施工，質(zhì)量?jī)?yōu)良且達(dá)到優(yōu)質(zhì)，項(xiàng)目部對(duì)其進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)，獎(jiǎng)勵(lì)形式為表?yè)P(yáng)、表彰、獎(jiǎng)金。 項(xiàng)目部在實(shí)施獎(jiǎng)罰時(shí)，以平常檢查、抽查、業(yè)主大檢查、監(jiān)理工程師評(píng)價(jià)等形式作為依據(jù)。河南城建 學(xué)院 ?？飘厴I(yè)設(shè)計(jì)（論文） 第九章 施工中出現(xiàn)的問題及處理方法 — 30— 第九章 施工中出現(xiàn)的部分問題及處理方法 路基施工中壓實(shí)度不滿足質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的要求 未達(dá)到壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)的原因有壓實(shí)遍數(shù)不夠；壓路機(jī)質(zhì)量偏??；填土松鋪厚度過大；碾壓不均勻，局部有漏壓現(xiàn)象；含水量偏離最佳含水量，或超過有效壓實(shí)規(guī)定值；沒有對(duì)緊前層表面浮土或松軟層進(jìn)行處治；土場(chǎng)土質(zhì)種類多，出現(xiàn)不同類別土的混填；填土顆粒過大，顆粒之間空隙過大，或采用不符合要求的填料等。 可采取的預(yù)防措施有： 1） 確保壓路機(jī)的質(zhì)量及壓實(shí)遍數(shù)符合規(guī)范要求。 2） 選用振動(dòng)壓路機(jī)配合三輪壓路機(jī)碾壓，碾壓均勻。 3） 壓路機(jī)應(yīng)進(jìn)退有序，碾壓輪跡重疊、鋪筑段落 搭接超壓應(yīng)符合規(guī)范要求。 4） 填筑土在最佳含水量時(shí)進(jìn)行碾壓。 5） 優(yōu)先選擇級(jí)配較好的粗粒土等作為路堤填料，填料的最小強(qiáng)度應(yīng)符合規(guī)范要求。 6） 不同類的土應(yīng)分別填筑，不得混填，每種填料累計(jì)總厚度 按照規(guī)范要求進(jìn)行填筑。填土應(yīng)該水平分層填筑分層壓實(shí)。 路基“彈簧”如何防治？ 路基土壓實(shí)時(shí)受壓處下陷，四周彈起，呈軟塑狀態(tài)，體積得不到壓縮，不能密實(shí)成型。稱為路基彈簧現(xiàn)象。 造成上述現(xiàn)象的原因可能是：填土為粘性土?xí)r的含水量超過最佳含水量較多； 碾壓層下有軟弱層，且含水量過大，在上層碾壓過程中，下層彈簧反射至上層； 翻曬、拌和不均勻 ；局部填土混入凍土或過濕的淤泥、沼澤土、有機(jī)土、腐殖土以及含有草皮、樹根和生活垃圾的不良填料；透水性好與透水性差的土壤混填，且透水性差的土壤包裹了透水性好的土壤，形成了“水壤”。 預(yù)防措施：采取符合設(shè)計(jì)規(guī)范要求的圖作為路基填料； 清除碾壓層下軟弱層，換填良性土壤后重新碾壓；對(duì)產(chǎn)生“彈簧”的部位，可將其過濕土翻曬、拌和均勻后重新碾壓；或挖除換填含水量適宜的良性土壤后重新碾壓。對(duì)產(chǎn)生“彈簧”且急于趕工的路段，可摻生石灰粉翻拌，待其含水量適宜后重新碾壓；嚴(yán)禁異類土壤混填，尤其是不能用透水性差的土壤包裹透水性好的土壤 ，形成“水囊”；填筑上層時(shí)應(yīng)開好排水溝或采取其它措施降低地下水位到路基 50cm 以下；填筑上層時(shí)，應(yīng)對(duì)下層填土的壓實(shí)度和含水量進(jìn)行檢查，待檢查合格后方能填筑上層。 路基填筑過程中翻漿如何防治？ 河南城建 學(xué)院 專科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 第九章施工中出現(xiàn)的問題及處理方法 — 31— 路基填筑過程中緊前層或當(dāng)前層填料 含水量偏大，碾壓時(shí)出現(xiàn)嚴(yán)重“彈簧” 、鼓包、車轍、擠出泥漿，這種現(xiàn)象就叫做翻漿。 形成的原因：路基填筑時(shí)，以下場(chǎng)合易出現(xiàn)翻漿：地下水位較高的洼地；近地表下 13m 處有淤泥層； 坑塘、水池排水后的淤泥含水量大，填土無法排淤； 低位段土后橫向阻水，填筑層遭水浸后再填筑，下層易產(chǎn)生翻漿； 所填土 中粘性土和非粘性土混填，粘性土含水量大，碾壓中粘性土呈泥餅狀，形成局產(chǎn)部翻漿；透水性差的土壤包裹透水性好的土壤，且透水性好的土壤含水量大，形成“水囊”。 預(yù)防的措施：對(duì)于施工中發(fā)生的路基翻漿區(qū)別情況分別對(duì)待，小面積的可挖開晾曬后重壓；深度大于 060cm 的翻漿可摻加生石灰粉處理；翻漿面積不太大而嚴(yán)重段，可拋石處理；對(duì)于屬于天然地基問題產(chǎn)生的翻漿，可布設(shè)土工格柵，土工布，爾后填干土碾壓施工；對(duì)于地表下 46m存在淤泥層導(dǎo)致的翻漿，可采用壓力注漿辦法處理， 注意，不同性質(zhì)的土應(yīng)分別填筑，不得混填。 路基表面松散， 起皮如何防治？ 出現(xiàn)的問題現(xiàn)象是路基填筑層接近壓實(shí)度時(shí)，表面起皮、松散、成型困難。 路基填筑起皮的原因一般為：填筑層土的含水量不均勻且表面失水過多；為調(diào)整高程而貼補(bǔ)薄層；碾壓機(jī)具不足，碾壓不及時(shí)，未配置膠輪壓路機(jī)；含砂低液限粉土、低液限粉土自身粘結(jié)力差，不易于碾壓成型。 路基填筑層松散的原因一般為：施工路段偏長(zhǎng)，拌和、粉碎、壓實(shí)機(jī)具不足；粉碎、拌和后未及時(shí)碾壓，表層失水過多；填料含水量低于最佳含水量過多；碾壓完畢，未及時(shí)養(yǎng)護(hù)，表面遭受冰凍。 相應(yīng)的預(yù)防措施：防治路基填筑層起皮的措施是：確保填筑層的含水量均勻且與最佳含水量差值在規(guī)定范圍內(nèi)；合理組織施工，配備足夠合適的機(jī)具，保證翻曬均勻、碾壓及時(shí)；嚴(yán)禁薄層貼補(bǔ)，局部低洼之處，應(yīng)留待修筑上層結(jié)構(gòu)時(shí)解決；路基秋冬或冬春交接之際施工，填筑層碾壓完畢，應(yīng)及時(shí)封土保溫，以免凍害；晝夜平均氣溫連續(xù) 10天以上在 3℃以下時(shí)，路基施工應(yīng)按規(guī)范“冬季施工”要求執(zhí)行。防治路基填筑層松散的措施是：合理確定施工段落長(zhǎng)度，合理匹配壓實(shí)機(jī)具，保證碾壓及時(shí)；適當(dāng)灑水后重新碾壓；確保填料含水量與最佳含水量差值在規(guī)定范圍內(nèi)。 適宜的路堤土填料有哪些？ 路堤填筑中有些填料適宜性差，影響路堤質(zhì)量，導(dǎo) 致工期延誤、投資增加。材料采集、使用人員必須對(duì)路堤填料的種類、性質(zhì)和適宜性認(rèn)真研究，選擇填料時(shí)，既要考慮料源和經(jīng)濟(jì)性，更重視填料的性質(zhì)和適宜性。常見填料的分類、性質(zhì)和適宜性有：砂土，；砂性土，粉性土，粘性土，碎石質(zhì)土，礫石、不易風(fēng)化的石塊。不宜于路堤填筑的其它類土：重粘土，黃土類土，黑土，淤泥、泥炭，帶河南城建 學(xué)院 專科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 第九章施工中出現(xiàn)的問題及處理方法 — 32— 有草皮的表層土一般不得用于填筑路堤。 路基壓實(shí)遍數(shù)符合要求，路基仍未達(dá)到壓實(shí)度。 原因可能為：填筑層超厚或填料的含水量不當(dāng)；碾壓速度太快，輪跡重疊寬度太小，層間搭接長(zhǎng)度太短；壓實(shí)設(shè)備類型與擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)不匹配；碾 壓工藝不合理；路基土實(shí)際顆粒組成與標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)樣品不一致；路基當(dāng)前壓實(shí)作業(yè)段前層存在軟土地基未消除的“彈簧”、翻漿等病害。 采取措施：壓實(shí)應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)“試驗(yàn)路”提供的松鋪厚度和控制壓實(shí)遍數(shù)進(jìn)行。若控制壓實(shí)遍數(shù)超過 10 遍，應(yīng)考慮減小填土層厚或改換壓實(shí)機(jī)具類型；各種壓路機(jī)的碾壓行駛速度開始時(shí)宜用慢速，最大速度不宜超過 4km/h；碾壓時(shí)直線段由兩邊向中間，小半徑曲線由內(nèi)側(cè)向外側(cè)縱向進(jìn)退式進(jìn)行；橫向接頭對(duì)振動(dòng)壓路機(jī)一般重疊 1/2,前后相臨兩區(qū)段縱向宜重疊 ； 標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)樣品應(yīng)與路基實(shí)際用土顆粒組成等技術(shù)指標(biāo)相一致，否則，應(yīng)現(xiàn)取樣重新做擊實(shí)試驗(yàn)；嚴(yán)格控制碾壓含水量在最佳含水量177。 2%范圍內(nèi)；路基某層施工時(shí)，應(yīng)在前層軟基“彈簧”、翻漿等病害徹底處治合格后開工。 軟土路基處理方法。 換填墊層法 當(dāng)軟弱土層厚度不很大時(shí)，可將路基面以下處理范圍內(nèi)的軟弱土層部分或全部挖除，然后換填強(qiáng)度較大的土或其它穩(wěn)定性能好、無侵蝕性的材料 (通常是滲水性好的中粗砂 )稱為換填或墊層法。 拋石擠淤法 當(dāng)軟土或沼澤土位于水下，更換土施工困難，且厚度小于 3m，表層無硬殼、基底含水量超過液限、路堤自 重可以擠出的軟土之上，排水比較困難時(shí)，采用拋片石 (直徑一般不小于 30cm)擠淤的方法。從中部開始拋石，逐漸向兩邊延伸，擠出淤泥，提高路基強(qiáng)度。 排水固結(jié)法 在軟土地基上加壓并配合內(nèi)部排水，加速軟土地基的排水，加快軟土固結(jié)的處理方法稱為排水固結(jié)法。適用于處理各類淤泥、淤泥質(zhì)粘土及沖填等飽和粘性土地基。 化學(xué)加固法 通過在軟土地基中加入水泥或其它化學(xué)材料，進(jìn)行軟土地基處理的方法稱為化學(xué)加固法。適用于處理砂土、粉土、淤泥質(zhì)粘土、粉質(zhì)粘土、粘土和一般人工填土，也可以在處理裂隙巖體及已有構(gòu)筑物地基加強(qiáng)中。水泥或其它 化學(xué)材料注入土體后，與土體發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，吸收和擠出土中部分水與空氣形成具有較高承載力的復(fù)合地基。 河南城建 學(xué)院 ?？飘厴I(yè)設(shè)計(jì)（論文） 第九章施工中出現(xiàn)的問題及處理方法 — 33— 石灰樁法 擠密法加固軟土地基的方法，就是首先把樁管打入土中，再拔出樁管，形成樁孔，相撞孔內(nèi)夯填生石灰，使地基得到加固。其主要機(jī)理是通過生石灰的吸膨脹擠密樁周土。 河南城建 學(xué)院 ?？飘厴I(yè)設(shè)計(jì)（論文） 結(jié)論 — 34— 結(jié) 論 通過本次實(shí)習(xí)是我切實(shí)地感受到了土木行業(yè)的復(fù)雜，也看到了道橋?qū)I(yè)在未來的發(fā)展?jié)摿κ呛艽蟮?。我?guó)正處在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的高速階段，道路行業(yè)的前景是十分客觀的，各級(jí)公路的迅猛發(fā)展給了我們光明的前景和施展 身