【導(dǎo)讀】拱，凈矢跨比1/5，拱軸系數(shù)，拱圈截面高度。①招、投標(biāo)文件。②施工合同協(xié)議書。③業(yè)主提供的施工圖設(shè)計(jì)文件。④交通部頒發(fā)的現(xiàn)行相關(guān)公路施工規(guī)范、規(guī)程。橋梁工程施工經(jīng)驗(yàn)，近年來(lái)所獲獎(jiǎng)的施工成果及信譽(yù)。①根據(jù)本合同段工程實(shí)際情況，制定切實(shí)可行的施工方案，合理安排施工順序，確保工期目標(biāo)按進(jìn)度計(jì)劃圓滿完成。②合理布置施工現(xiàn)場(chǎng)，盡量減少工程消耗，降低生產(chǎn)成本。③積極采用和推廣新工藝、新技術(shù)、新材料的應(yīng)用，增加產(chǎn)品的科技含量。進(jìn)場(chǎng)前檢驗(yàn)；原材料、機(jī)械、人員進(jìn)場(chǎng)后，申報(bào)開工報(bào)告。工作為控制工期的關(guān)鍵工程，合理安排上部結(jié)構(gòu)施工流程。員和技術(shù)人員組成項(xiàng)目經(jīng)理部，對(duì)該工程施行“項(xiàng)目法管理”。各作業(yè)隊(duì)內(nèi)部實(shí)行以質(zhì)量、工期、安全等十項(xiàng)考核指標(biāo)的效。益工資及施工定額為基礎(chǔ)的經(jīng)濟(jì)承包責(zé)任制。規(guī)定、規(guī)程、制度和措施，并檢查落實(shí)。根據(jù)本合同段特點(diǎn)，合理安排施工組織。結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)建設(shè)要求，合理設(shè)置各級(jí)

　　

【正文】 每段拱架采用前后兩吊點(diǎn)吊安，兩吊點(diǎn)采用同一組主索，全部共設(shè)置 1組主索。 每組主索采用 8根φ 鋼絲繩，兩端錨固在兩岸主地錨上。 主索布置方案 為使每根主索受力均勻，在兩岸主地錨位置利用調(diào)平滑車將主索連接成為一通索。索的連接方法如下圖所示。 中建地下空間有限公司 福泉市新城區(qū)二期市政道路工程 37 主索布置施工 在完成兩岸索塔拼裝及塔頂結(jié)構(gòu)的施工后，即可進(jìn)行主索的安裝。由于主索直徑較大，每米重量達(dá) 6kg，在渡主索前，先渡一根先導(dǎo)索。先導(dǎo)索可采用一根直徑為 的普通鋼絲繩。利用先導(dǎo)索將主索牽引過(guò)河。 將主索均渡過(guò)河之后，按上圖所示意的方案利用 80T 調(diào)平滑車將三索連接成一通索。 主索調(diào)平 本纜索吊裝系統(tǒng)主索的安裝垂度為 12 米。在安裝好 80噸專用調(diào)平滑車后，利用卷?yè)P(yáng)機(jī)械帶動(dòng)滑車組對(duì)主索進(jìn)行調(diào)平，使三索高度一致，并利用全站儀測(cè)定主索垂度，使垂度滿足設(shè)計(jì)要求為止。 中建地下空間有限公司 福泉市新城區(qū)二期市政道路工程 38 扣索布置 拱架扣索均選用φ 普通起重鋼索。 鋼索前端錨固在拱架上。拱架后端集中錨固在主地錨上，采用滑車組調(diào)整扣力。 扣索布置方案 扣索總體布置如下圖所示。 第一段扣 索采用 2φ 鋼索，在拱架端設(shè)置一倒線滑車（采用 80T 特制滑車），扣索通過(guò)塔頂索鞍錨固于后主地錨上；由于采用雙線，固定端和張拉端均設(shè)置在后錨上，鋼索布置原理如下圖所示。 第二段扣索由于扣力較小，采用 2φ 鋼索，扣索前端直接連接在拱架扣點(diǎn)上，扣索通過(guò)塔頂索鞍錨固于后主地錨上，鋼索布置原理如下圖所示。 中建地下空間有限公司 福泉市新城區(qū)二期市政道路工程 39 扣索索力調(diào)整以“標(biāo)高控制為主，應(yīng)力控制為輔”，即在交扣完成后，測(cè)定拱架高程控制點(diǎn)高程，利用扣索后端卷?yè)P(yáng)機(jī)收放扣索使拱架高程達(dá)到控制高程（該高程為成橋拱架標(biāo)高＋預(yù)抬標(biāo)高）。 中建地下空間有限公司 福泉市新城區(qū)二期市政道路工程 40 其它索道布置 本吊裝系統(tǒng)除主索、扣索外，還需要設(shè)置工作索、風(fēng)纜。 工作索 為滿足拱架安裝時(shí)小型物件的吊運(yùn)需要，擬在主索側(cè)面 米的橫向距離處設(shè)置工作索。 工作索采用 1φ 鋼索做主索道。工作索采用先導(dǎo)索牽引過(guò)河，通過(guò)兩索 塔頂調(diào)整好垂度后錨固于兩岸主地錨上。 工作索安裝垂度為 米，通過(guò)全站儀測(cè)定索道跨中標(biāo)高。 調(diào)整好索的垂度后，利用索塔上的吊點(diǎn)安裝吊點(diǎn)的跑馬滑車、牽引索、工作吊籃和起吊索。 其工作索系統(tǒng)布置示意圖如下圖所示。 索塔風(fēng)纜 本吊裝系統(tǒng)索塔需設(shè)置前后風(fēng)纜和側(cè)向風(fēng)纜，其平面布置如下圖所示。 中建地下空間有限公司 福泉市新城區(qū)二期市政道路工程 41 單個(gè)索塔共設(shè)置 4 組側(cè)向風(fēng)纜，每組側(cè)向風(fēng)纜采用 4φ 28mm鋼絲繩，主要用于平衡穩(wěn)定索塔。 單個(gè)索塔設(shè)置后風(fēng)纜兩組，每組采用 6φ 28mm鋼絲繩，用于平衡索道系統(tǒng)、扣索系統(tǒng)產(chǎn)生的水平力。 單個(gè)索塔設(shè)置前風(fēng)纜兩組，每組采用 4φ 28mm鋼絲繩，用于吊裝系統(tǒng)布置階段的平衡。 拱架風(fēng)纜 拱架吊裝時(shí)，需設(shè)置側(cè)向風(fēng)纜來(lái)調(diào)整拱架軸線，協(xié)助拱架就位和防止拱架向側(cè)面傾覆。 拱架風(fēng)纜選用 2φ 28mm 的鋼絲繩連接到拱架上下游的地壟上。在拱架 起吊前將拱架側(cè)風(fēng)纜穿過(guò)預(yù)留孔錨固好，在需要調(diào)整拱軸線時(shí)，張緊風(fēng)纜索。風(fēng)纜索調(diào)整可選用5T 手拉葫蘆。其風(fēng)纜平面布置如下圖所示。 中建地下空間有限公司 福泉市新城區(qū)二期市政道路工程 42 吊裝系統(tǒng)試吊驗(yàn)收 一、概述 灑金谷大橋纜索吊裝系統(tǒng)主索設(shè)計(jì)吊重為 500kN。 吊裝系統(tǒng)布設(shè)完成后，必須進(jìn)行試吊運(yùn)行試驗(yàn)，以檢測(cè)驗(yàn)證吊裝系統(tǒng)工程的吊重能力及各種工況下的系統(tǒng)工作狀態(tài)。 纜索系統(tǒng)試吊運(yùn)行試驗(yàn)主要包括吊重的確定及重物選擇，纜索系統(tǒng)的觀測(cè)、試驗(yàn)數(shù)據(jù)的收集、整理、分析及系統(tǒng)的調(diào)整等工作內(nèi)容。 試吊檢驗(yàn)吊裝系統(tǒng)合格后方可正式投入使用。 二、計(jì)劃試吊運(yùn)行試驗(yàn)日期 試吊在吊裝系統(tǒng)布置完成并初步驗(yàn)收合格后進(jìn)行。具體試驗(yàn)日期根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)確定。 三、試吊運(yùn)行試驗(yàn)的設(shè)計(jì)及實(shí)施 吊點(diǎn)編號(hào)：吊點(diǎn)按橋前進(jìn)方向分為 1＃和 2＃吊點(diǎn)，用紅油漆進(jìn)行標(biāo)識(shí)。 總程序：先利用 1＃吊點(diǎn)吊 275KN（占設(shè)計(jì)承載 50％）進(jìn)行全過(guò)程試載；然后利用 1＃、 2＃吊點(diǎn)各吊 275KN 進(jìn)行全過(guò)程試驗(yàn)。 吊重的設(shè)計(jì) 本纜索系統(tǒng)共布置一組，吊重為 500 kN，較設(shè)計(jì)吊重超載 20％。 采用鋼筋做為試吊試驗(yàn)的吊重物。 試吊實(shí)施 試吊按前后吊點(diǎn)同時(shí)加載的工況進(jìn)行。 試吊工況如下表所示 工 況 試 吊 件 重 量 (t) 備 注 工況 I：吊275KN。 起吊 鋼筋 1＃吊點(diǎn) 跨中 鋼筋 工況 II：吊550KN。 起吊 鋼筋 55 1＃、 2＃吊點(diǎn) 跨中 鋼筋 中建地下空間有限公司 福泉市新城區(qū)二期市政道路工程 43 試載程序： a、各觀測(cè)點(diǎn)向指揮中心匯報(bào)觀測(cè)數(shù)據(jù)：索塔塔頂偏位、主地錨位移、起吊卷?yè)P(yáng)機(jī)動(dòng)力性能及地錨狀況。 b、指揮中心根據(jù)匯總的數(shù)據(jù)，確定是否進(jìn)行下一項(xiàng)試驗(yàn)。索塔塔頂?shù)娜菰S位移為 (L／ 150) c、根據(jù)總指揮的指令，將鋼筋吊離地面約 15m 高的位置。 d、將試吊件運(yùn)至跨中，停止?fàn)恳? 各觀測(cè)點(diǎn)向指揮中心匯報(bào)觀測(cè)數(shù)據(jù)：索塔偏位、主地錨位移；起吊卷?yè)P(yáng)機(jī)動(dòng)力性能及地錨狀況、主索垂度。 e、指揮中心進(jìn)行分析后確定是否進(jìn)行下一步試驗(yàn)。 f、若吊裝系統(tǒng)各項(xiàng)指標(biāo)滿足設(shè)計(jì)要求，繼續(xù)將拱架節(jié)段在全跨范圍內(nèi)運(yùn)行。 g、根據(jù)試吊收集的各項(xiàng)試驗(yàn)參數(shù)，確定是否調(diào)整吊裝系統(tǒng)的布置。調(diào)整完成后才能實(shí)施下一步試吊。 試吊時(shí)填寫《試吊記錄表》。 若吊裝系統(tǒng)的各項(xiàng)指標(biāo)滿足設(shè)計(jì)要求，便可以正式投入使用。 中建地下空間有限公司 福泉市新城區(qū)二期市政道路工程 44 拱架安裝 拱架節(jié)段安裝采用斜拉扣掛式無(wú)支架纜索吊裝方案。拱架節(jié)段安裝采用兩岸對(duì)稱懸拼。第一節(jié)段拱腳安裝在拱座上，采用扣索扣住節(jié)段，并用扣索調(diào)整拱架高程；設(shè)置側(cè)向風(fēng)纜穩(wěn)定拱架并調(diào)整拱架軸線。 待兩岸拱架吊裝調(diào)整就位，立即進(jìn)行交扣；按同樣的方法進(jìn)行第二節(jié)段的吊安。第二節(jié)段通過(guò)接頭螺栓與第一節(jié)段相連。按吊裝第一節(jié)段的方法調(diào)整好拱架軸線和高度。 ． 1 拱架安裝及合攏 拱架安裝時(shí)，按兩岸對(duì)稱的安裝順序進(jìn)行安裝。單列拱架安裝順序如下圖所示。 拱架安裝步驟分為：拱架縱移到位→拱架橫拉就位→接頭螺栓臨時(shí)連接→交扣→下段拱架安裝→拱架合攏。 拱架就位待吊 拱架經(jīng)驗(yàn)收合格后，將待安裝的拱架運(yùn)到主吊點(diǎn)下待吊。 拱架吊運(yùn)就位 利用φ 39mm 的鋼絲繩做捆綁千斤頭，將千斤頭穿過(guò)吊點(diǎn)預(yù)留孔，利用 30T 卸扣連接吊點(diǎn)。 將拱架前后兩吊點(diǎn)捆綁好后，緩慢起吊，起吊一頂高度后，停止起吊，啟動(dòng)吊點(diǎn)牽引，將拱架節(jié)段縱向運(yùn)輸?shù)酱卜盼恢谩? 由于吊點(diǎn)離待安放拱架位置有一定的水平距離，利用拱架的側(cè)向風(fēng)纜將拱架橫拉就位。 交扣 交扣即為將吊點(diǎn)上的力交換到扣點(diǎn)上的過(guò)程。交扣 是一個(gè)十分重要的過(guò)程，需要一步一步緩慢進(jìn)行。 拱架就位后，臨時(shí)用螺栓連接拱架接頭處下弦螺栓。先測(cè)量上一段拱架高程和軸線（若有），確定是否需要先進(jìn)行調(diào)整。交扣分 5步進(jìn)行，即分 5次卸掉吊點(diǎn)上的力，在松吊點(diǎn)上的力時(shí)，同步張緊扣索。在此過(guò)程中，每完成一次吊點(diǎn)卸載，需要進(jìn)行一中建地下空間有限公司 福泉市新城區(qū)二期市政道路工程 45 次高程控制測(cè)量，如果標(biāo)高高于控制高程，需要放松一點(diǎn)扣索，如果標(biāo)高低于控制高程，需要張緊一點(diǎn)扣索。在整個(gè)交扣過(guò)程中，讓拱架控制點(diǎn)高程始終在控制標(biāo)高上下2cm 范圍內(nèi)。 交扣過(guò)程中，需要同步進(jìn)行拱架水平軸線的控制測(cè)量，如果拱架節(jié)段偏離設(shè)計(jì)軸線，需要及時(shí) 進(jìn)行調(diào)整。 拱架軸線調(diào)整 拱架軸線的調(diào)整包括兩個(gè)方面：拱架軸線的調(diào)整和水平軸線的調(diào)整。拱架軸線主要靠扣索進(jìn)行調(diào)整，水平軸線主要靠拱架側(cè)向纜風(fēng)索進(jìn)行調(diào)整。 拱架合攏 完成兩側(cè) A/B 拱架節(jié)段的懸掛拼裝并調(diào)整好線型之后，利用鋼尺測(cè)量合攏口長(zhǎng)度，與合攏段拱架尺寸進(jìn)行比較，經(jīng)對(duì)比無(wú)誤后，將合攏段吊運(yùn)至合攏口進(jìn)行拱圈合攏。 合攏段通過(guò)側(cè)向風(fēng)纜橫拉就位后，先連接一端的螺栓接頭，然后另一端通過(guò)同時(shí)下放吊點(diǎn)和扣點(diǎn)，完成合攏。 拱架臨時(shí)合攏之后，立即收集各個(gè)節(jié)段標(biāo)高，根據(jù)標(biāo)高情況進(jìn)行拱圈軸線調(diào)整。調(diào)整拱圈拱軸線通過(guò)收 放扣索進(jìn)行，收放扣索要兼顧索力，要讓扣索始終有足夠的安全系數(shù)。 鋼管支架搭設(shè)和底模鋪設(shè) 鋼拱架上緣與欲澆拱圈底面之間最窄之處僅留底模鋪設(shè)空間，因此拱架上無(wú)需搭設(shè)滿堂調(diào)節(jié)支架。所搭設(shè)鋼管支架為拱架兩邊外側(cè)操作平臺(tái)，以便加固模板和人行通過(guò)。鋼拱架拼裝完成后，拆除所有臨時(shí)扣索，在拱架上直接鋪設(shè)木方，在木方下支墊厚度不均的木塊來(lái)調(diào)整拱圈線形，為防止木方在拱架上滑動(dòng)，木方用鐵絲牢固幫扎在鋼拱架上，再鋪設(shè)拱圈底模（黑層板）。 加載試壓 為準(zhǔn)確掌握可調(diào)式組合拱架受荷載及溫度等因素影響下的應(yīng)力、應(yīng)變和位移情況，確保安全順利地澆筑拱圈，在鋪設(shè)拱圈底模前對(duì)拱架進(jìn)行加載試壓 , 試壓加載程序按設(shè)計(jì)加載程序相同進(jìn)行。本橋拱圈為單箱二室，混凝土澆筑施工順序?yàn)椋旱装鍧仓?—— 腹板澆筑 —— 頂板澆筑。 為確保安全，掌握拱架彈性變形趨勢(shì) ，待主拱圈開口箱達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，開中建地下空間有限公司 福泉市新城區(qū)二期市政道路工程 46 始考慮主拱圈與鋼拱架共同受力。第一、第二期砼澆筑后，結(jié)構(gòu)自身可以承載第三期鋼筋砼荷載，因此拱圈預(yù)壓加載第一期加載重量為底板及肋板下馬蹄荷載總重量的 100%，第二期加載重量為肋板、橫隔板總重量的 100%。第一期加載完成后進(jìn)行一晝夜監(jiān)測(cè)。然后進(jìn)行第二期加載，同樣加載全部完成后再進(jìn)行一晝夜監(jiān)測(cè)。 (雖然分為三期，但在實(shí)際操作過(guò)程中，要不間斷連續(xù)觀測(cè)，特別是配重荷載超過(guò) 50%以后，要按每增加荷載的 10%，觀測(cè)數(shù)據(jù)一次并對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，看數(shù)據(jù)是否和理論計(jì)算吻合、并找出結(jié)構(gòu)變形規(guī)律 )加載方法為： 在拼裝拱架的同時(shí)，采用木板預(yù)制蓄水斗， 蓄水斗用黑層板圍拼，用木板四面加固，在內(nèi)部用薄膜鋪墊 。 在拱圈上搭設(shè) 好 鋼管腳手架 后，采用塔吊進(jìn)行吊裝，節(jié)省工期 。 對(duì)蓄水斗進(jìn)行固定后， 往蓄水斗內(nèi)抽水開始加載，注入的水量為加載總量減去蓄水斗 自重和加固蓄水斗支架的重量。加載過(guò)程模擬砼澆筑時(shí)的加載程序進(jìn)行，盡量讓拱架全斷面均布荷載。 中建地下空間有限公司 福泉市新城區(qū)二期市政道路工程 47 施工觀測(cè)控制 灑金谷大橋拱架安裝施工觀測(cè)主要分為六個(gè)方面：拱架軸線控制；扣塔及吊裝塔架在拱架安裝中的偏移；拱架各扣點(diǎn)在各階段的標(biāo)高控制；扣索各階段索力觀測(cè)；纜索吊裝系統(tǒng)主纜垂度及索力觀測(cè)；吊裝錨碇及扣索錨碇的位移觀測(cè)。 拱架軸線的控制 1) 在兩岸的上、下游軸線上適當(dāng)高程位置各設(shè)一個(gè)拱架軸線觀測(cè)站，觀測(cè)本岸吊裝節(jié)段頂面拱架軸線。 2) 拱架吊裝前，在每節(jié)段拱架軸線上頂面貼上用白漆打底劃紅漆的三角標(biāo)志。 3) 需配置 J2 經(jīng)緯儀 2 臺(tái)，測(cè)量人員 4人。 吊裝塔架在拱架安裝中的偏移的控制 在扣塔及吊裝塔架兩側(cè)面上從塔頂?shù)跻恢卮骨?，試吊時(shí)通過(guò)垂球的偏位確定塔架的偏位情況，通過(guò)風(fēng)纜調(diào)整塔架，使塔架在重載時(shí)偏位不大于 15cm。在正式吊裝時(shí)，派 8人同時(shí)觀測(cè)扣塔和索塔各自四個(gè)垂球的偏位情況，并隨時(shí)將數(shù)據(jù)報(bào)告吊裝指揮中心。 需用測(cè)量人員 8人。 拱架各扣點(diǎn)在各階段的標(biāo)高控制 利用全站儀進(jìn)行拱架各扣點(diǎn)在各階段的高程控制測(cè)量，具體方 法如下： 1) 拱架各扣點(diǎn)在各階段的標(biāo)高由設(shè)計(jì)高程加上預(yù)抬高高度。 2) 需全站儀 1臺(tái)，單棱鏡 1 個(gè)，多棱鏡及鏡桿 1套，觀測(cè)人員 1 人，記錄計(jì)算1人，前視 1 人，后視 1人。 3) 在合適位置設(shè)置一個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)，全站儀都用這個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)作后視高程。后視點(diǎn)到儀器距離大于儀器到前視點(diǎn)的距離。 4) 在拱架起吊前，在扣點(diǎn)位置鋼管頂面用紅油漆標(biāo)明扣點(diǎn)的編號(hào)，以便查找。 5) 觀測(cè)中需盤左盤右各觀測(cè)一次組成一個(gè)測(cè)回，取換算高程的平均值。 6) 記錄表上應(yīng)注明觀測(cè)時(shí)的溫度、時(shí)間、編號(hào)。 7) 測(cè)量方法：全站儀架在任意位置，用水準(zhǔn)點(diǎn)高程為后視高程，測(cè)前視測(cè)點(diǎn)高中建地下空間有限公司 福泉市新城區(qū)二期市政道路工程 48 程。 觀測(cè)示意圖 后視水準(zhǔn)儀點(diǎn) C高程 HC，鏡高 C，全站儀與鏡高 C的高差 hC；前視鏡高 b，全站儀與鏡高 b的高差 hb，