【導讀】牙買加國家道路網改造與修復項目

　　

【正文】 拱圈采用 砂漿漿砌片石砌筑，骨架采用挖槽法施工。拱圈直徑 。拱圈兩層骨架時，自下至上進行施工，防護路段剩余長度不足砌筑一個拱圈時，該部分采用漿砌片石。 3)護腳工程 護腳施工時，先對路基刷坡整修，再放樣開挖基槽，基底夯實后，砌筑片（塊）石基礎、墻身，保證護腳埋深滿足設計要求，墻體砌筑 41 應采用水平錯搓、豎向壓縫的方法進行砌筑。砂漿必須飽滿，不得有孔眼；壓縫要標準，不得有 通縫。片石擋土墻的外表面應用砂漿勾縫，縫的寬度基本一致，縫的布置均勻。砌體每隔 10～ 15m 設一道 2cm寬的沉降縫，縫內用瀝青木板。 4)排水工程 ①在施工前，應先按不同的排水方式進行測量放樣，對照地形向排水設計圖紙逐樁核對，若發(fā)現水流不暢，則做適當調整。 ②開挖溝槽，清理基底并按規(guī)范及設計要求進行處理。 ③砂漿及砼配合比按設計給定標號，由工地實驗室現場取樣進行檢查。 ④砌筑時按伸縮縫分段施工，伸縮縫用瀝青麻筋填充，進行防水處理，砌筑時按設計鋪設砂礫墊層并搗實。溝體砌縫砂漿應飽滿，溝身不得漏水，勾縫一律采用凹縫。 ⑤坡頂截水溝應先于路基開挖前施工，邊溝或排水溝施工時應注意預留與急流槽的接口。 ⑥在施工過程中，必須注意與 涵洞、防護工程等的緊密銜接，保證路基安全穩(wěn)定，水流暢通。溝槽可根據實際地形作適當調整，并且與當地農田水利工程緊密結合，以保證路基的穩(wěn)定性，避免農田失灌和沖毀。 ⑦排水溝槽砌筑施工完畢，應由專人負責灑水養(yǎng)護，養(yǎng)護時間不得少于七天。 路面工程施工方案 、基層施工方案 1)施工方法 ①施工準備： 首先進行施工放樣，對已經施工地段進行檢查、驗收，經監(jiān)理工程師檢查合格后，進行 下道工序 施工。 42 ②中、邊線恢復及卸料網格放樣：用全站儀恢復中線、邊線。根據施工寬度、每層虛鋪厚度、每車運填料數量及松鋪系數，計算每車填料的堆放間距，再放置卸料網格，并用白灰灑線標識，在路基兩側設指示邊樁，標明每層材料施工的厚度。 ③ 填料運輸及攤鋪：用自卸車運輸底基層、基層混合料，并按要求卸在卸料網格內，然后用推土機粗平，用平地機精平，再用壓路機靜壓一遍，使表面平整。 ④碾壓：平地機攤鋪完畢后，振動壓路機進行碾壓，一次碾壓長度一般為 50m～ 80m。 碾壓應注意穩(wěn)壓要充分，振壓不起浪、不推移。壓實時，可以先穩(wěn)壓（靜壓、遍數適中，壓實度達到 90%）→開始輕振動碾壓→再重振動碾壓，壓至無輪跡為止。碾壓過程中，隨時檢測壓實度，不合格時，重復再壓（注意檢測壓實時間）。壓路機碾壓時應重疊 1/2輪寬。 壓路機倒車換擋要輕且平順，不要拉動底層，在第一遍初步穩(wěn)壓時，倒車后盡量原路返回，換擋位置應在已壓好的段落上，在未碾壓的一頭換擋倒車位置錯開，要成齒狀，出現個別擁包時，應專配工人進行鏟平處 理。 壓路機碾壓時的建議行駛速度，第 1～ 2 遍為 ～ ，以后各遍應為 ～ 。 壓路機停車要錯開，而且離開 3m 遠，最好停在已碾壓好的路段上。 嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上調頭和急剎車，以保證級配碎石層表面不受破壞。路面的兩側應多壓 2～ 3遍。 ⑤橫縫設置：級配碎石混合料攤鋪時，必須連續(xù)作業(yè)不中斷，如因故中斷時間超過 2h，則應設橫縫；每天收工之后，第二天開工的接頭斷面也要設置橫縫；每當通過橋涵，特別是通道，在其兩邊需要 43 設置橫縫。 橫縫的處理方法：第一段攤鋪后預留 5～ 8m 不進行碾壓，第二段施工時，前段留下未壓部分與第二段一起拌和后進行碾壓，當含水率較低時應適當灑水進行碾壓。 2)級配碎石級配范圍（見下表） 級配碎石級配范圍 篩孔尺寸（ mm） 最大尺寸 底基層（ %） 基層（ %） 75 100 — 90— 100 100 19 60— 80 80— 100 45— 65 55— 80 30— 50 40— 60 — 30— 50 — — 10— 30 15— 30 — — 5— 15 5— 15 砼 面層施工方案 1）施工準備 嚴格按照設計及施工規(guī)范要求對原材料的各項指標進行試驗，符合要求并經監(jiān)理工程師批準后方可投入使用。 施工前需針對鋪筑段特點結合設計要求向作業(yè)班組作技術交底，使其明確質量標準。在主線兩側距路面邊緣處，測放每 10m 的測點，作為攤鋪機攤鋪寬度的控制線，并在攤鋪機方向的左側灑設距邊線 的白灰線，以指示攤鋪機的行走方向。 44 2）瀝青混合料配合比設計 施工前根據混合料指標設計配合比，施工過程中加強檢測和試驗工作。 3）瀝青路面施工工藝 (見下頁 ) 瀝青路面施工工藝框圖 ` 4）瀝青混合料的拌制 瀝青混合料的礦料級配應符合目標配合比及生產配合比的要求?；旌狭蠟r青用量：控制在生產油石比 %、 +%。 基層檢驗驗收 試驗段攤鋪與碾壓 培路肩、安裝路緣石 全面質量檢測 試驗段總結報告 測量放樣 瀝青混合料運輸 瀝青混合料攤鋪 混合料碾壓成型 檢測驗收 開放交通 施工準備 攤鋪機組裝 試驗段混合料運輸 攤鋪機調試 拌制瀝青砼 45 瀝青混合料必須在瀝青拌和廠采用拌和機械拌制，拌和廠的設置除應符合牙買加有關環(huán)境保護、消防、安全等外，還應注意各種礦料應分散堆放，不得混雜，集料（尤其是細集料）、礦粉不得受潮，須設置防雨頂棚儲存。 瀝青混合料應采用間隙式拌和機拌和，拌和機應有防止礦粉飛揚散失的密封性能及除塵設備，并有檢測拌和溫度的裝置和自動打印裝置。 瀝青混合料拌和時間以混合料拌和均勻、所有礦料顆粒全部裹覆瀝青膠結料為度。 拌和廠拌制的混合料應均勻一致、無花白料、無結團塊或嚴重的粗細料分離現象，不符合要求不得使用。如混合料有無花白、冒青煙和離析等現象。如確認是質量問題，應作廢料處理并及時予以糾正。在生產開始以前，有關人員要熟悉本項目所用各種混合料的外觀特征，這要通過細致地觀察室內試拌的混合料而取得。 嚴格掌握瀝青和集料的加熱溫度以及瀝青混合料的出廠溫度。集料溫度應比瀝青高 10～ 15℃，熱混合料成品在貯料倉儲存后，其溫度下降不應超過 10℃。瀝青混合料的施工 溫度控制范圍見下表。 瀝青混合料的施工溫度（ 70）（℃） 瀝青加熱溫度 155～ 165 礦料溫度 175～ 185 混合料出廠溫度 160～ 170 超過 190℃者廢棄 混合料運輸到現場溫度 不低于 150 攤鋪溫度 不低于 140，低于 130 作為廢料 初壓開始溫度 不低于 130 碾壓終了溫度 不低于 70 拌和樓控制室要逐盤打印瀝青及各種礦料的用量和拌和溫度，并 46 定期對拌和樓的計量和測溫進行校核；沒有材料用量和溫度自動記錄裝置的拌和機不得使用。 每臺拌和機每天上午、下午各取一組混合料試樣做馬歇爾試驗和抽提篩分試驗，檢驗油石比、礦料級配和瀝青混凝土的物理力學性質。 油石比與設計值的允許誤差 ?????至 ?????。 礦料級配與生產設計標準級配的允許差值 ?????mm 177。 2% ≤ ????mm 177。 4% ≥ ????mm 177。 5% 每天結束后，用拌和樓打印的各料數量，進行總量控制。以各倉用量及各倉篩分結果，在線抽查礦料級配；計算平均施工級配和油石比，與設計結果進行校核；以每天產量計算平均厚度，與路面設計厚度進行校核。 混合料不得在儲料倉中儲存過夜。 5）瀝青混合料運輸 運輸采用自卸汽車?；旌狭涎b車前，車周壁需噴灑一層油水混合物 (油：水 =1:2)。運往工地過程中防止車輪污染，運輸車輛必須用蓬布進行覆蓋，且不得中途停車，以確?；旌狭蠑備伵c碾壓溫度符合要求。 6）攤鋪 ①瀝青混合料攤鋪采用攤鋪機攤鋪，下面層按基準線行駛控制高程、并有足夠的功率推動運料車前進，具有可加熱的振動熨平板及振動夯等初步壓實、熨平裝置，攤鋪寬度可以調整。 ②下面層攤鋪時，攤鋪機按基準線行駛來控制高程、橫坡度，明顯高低不平的地方在下面層時用人工篩灑細料找平，將其平整度嚴格控制在規(guī)范要求的范圍以內。 47 ③瀝青路面一次攤鋪成型。 ④攤鋪機攤鋪過程中以一定的速度勻速前進，不隨意中途變速或停頓。拌和站拌和能力、運輸能力同攤鋪機攤鋪能力密切配合。 ⑤機械攤鋪過程中，不用人工反復修整，但當出現以下問題時：斷面不符合 要求、局部缺料、局部混合料明顯離析、攤鋪機后有明顯拖痕、表面明顯不平整等，在施工人員專門指導下認真調整、局部換料，仔細修補，同已鋪混合料接順，不留明顯印跡和差異。如屬攤鋪機本身原因導致缺陷，及時停止攤鋪，找出原因，盡快改進完善。 7）瀝青混合料的壓實成型 碾壓分三個階段進行：初壓、復壓、終壓。初壓采用雙鋼輪壓路機靜壓，復壓采用雙鋼輪壓路機振壓和膠輪壓路機揉壓，終壓采用雙鋼輪壓路機靜壓封面。碾壓從路肩向線路中心進行，在曲線超高地段，由曲線內側向外側進行，并注意行駛路線和壓輪重疊寬度。三階段碾壓連續(xù)完成，不得中 斷。 壓路機碾壓速度（ km/h） 壓路機類型 初 壓 復 壓 終 壓 適 宜 最大 適 宜 最大 適 宜 最大 鋼輪壓路機 ?2 3 2 .5 ? 5 2 .5 ? 5 輪胎壓路機 ? ? 3. 5 ? 8 4?6 8 振動壓路機 ?2 （靜壓） 5 （靜壓） 4?5 （振動） 4?5 （振動） 2?3 （靜壓） 5 （靜壓） 為避免碾壓時混合料推擠產生擁包，碾壓時應將驅動輪朝向攤鋪機；碾壓路線及方向不應突然改變；壓路機起動、停止必須減速緩行，不準剎車制動。壓路機折回不應處在同一橫斷面上。 在當天碾壓的尚未冷卻的瀝青混凝土層面上，不得停放壓路機或其他車輛，并防止礦料、油料和雜物散落在瀝青層面上。 48 要對初壓、復壓、終壓段落設置明顯標志，便于司機辯認。對松鋪厚度、碾壓順序、壓路機組合、碾壓遍數、碾壓速度及碾壓溫度應設專崗管理和檢查，使面層做到既不漏壓也不超壓。 應向壓路機輪上噴灑或涂刷含有植物油隔離劑的水溶液，噴灑應呈霧狀，數量以不粘輪為度。 壓實完成 12小時后，方能允許施工車輛通行。 8）橫向接縫處理 橫向施工縫采用平接縫，切縫時間宜在混合料尚未冷卻結硬之前進行。原路面必須用切縫機鋸齊，形成垂直的接縫面，并用熱瀝青涂抹，然后用壓路機進行橫向碾壓，輾壓時壓路機應位于已壓實的面層上，錯過新鋪層 15cm，然后每壓一遍，向新鋪層移動 1520cm，直至全部在新鋪層上，再改為縱向碾壓。如用其他碾壓方法，應保證橫向接縫平順，緊密。 應特別注意橫向接縫處的平整度，切縫位置應通過 3m 直尺測量確定。 、封層、粘層施工方案 1)粘層、封層、透層 ①粘層及透層施工前，對瀝青的噴灑工作面予以清掃，確保整潔無塵埃，對于清除不掉的水泥砼浮漿等，可用鎬細鑿并清掃后噴灑。 ②采用瀝青灑布機進行均勻噴灑，噴灑的用量和稠度通過試灑確定。 ③瀝青噴灑要均勻，沒灑到的地方可用手工灑布機補灑，多的地方用人工清除。 ④封層采用單層表面處治鋪筑，瀝青采用改性乳化瀝青，石料采用 S14型，石料用量為 58m3/1000 m2，改性乳化瀝青用量為 1kg/ m2。 ⑤粘層瀝青在鋪筑覆蓋層之前 24h 小以內噴灑。 49 ⑥灑布瀝青材料的氣溫不低于 10℃，風速適度。濃霧或下雨不施工。 ⑦透層瀝青澆灑完后 ,如不能立即鋪筑瀝青面層，而需開放交通時，立即撒布用量 (23)m3/1000m2的石屑或粗砂，并用輕型壓路機碾壓一遍。 ⑧施工完畢后封閉交通，嚴禁車輛行駛，避免污染。 橋涵工程施工方案 方案 1)施工放樣 ①開挖前用全站儀放出涵軸線，然后根據測放的軸線用白灰撒出開挖線及基坑底邊線。 ②以后每道工序開工前都用全站儀精確測放涵洞墻身軸線。 2)基坑開挖 ①采用挖掘機開挖基坑，坑壁邊坡坡比≮ 1:1，基底寬度每邊比基礎寬出 。在挖至基底設計高程 20～ 30cm時，改為人工開挖，以防止擾動基底。 ②坑底采用集水坑排水。在坑底基礎范圍外設置集水坑，并沿坑底周圍開挖排水溝，使水流入集水坑內，用潛水泵排出坑外。 ③挖至標高的基坑，及時檢查平面尺寸、高程、基底承載力均符合要求后，立即進行砂礫墊層施工，不得使基底長期曝露。 ④若有超挖的現象，用砂礫補至設計高程，不得用土填補。 3)砂礫墊層 ①基坑檢測合格后，立即開始墊層施工。 ②墊層砂礫必須具有良好的級配，不得有離析現象。墊層鋪筑時應攤平、振實，墊層寬度不小于設計規(guī)定。 4)鋼筋工程 50 ①在臨時設施場地內設置鋼筋加工棚，進行鋼筋下料及加工成型。 ②各種鋼筋都須有出廠質保單和試驗報告單，進場后除外觀檢查外，同種、同廠家的鋼筋應每 60t為一批取三組