【導讀】第一標段：北起現(xiàn)狀環(huán)湖路（K4+）,向南樁號至（K8+）。管網工程、信息管道工程、電力管道工程、熱力管道工程、照明管線及公共管道預埋等。現(xiàn)狀雙向四車道拓寬為雙向八車道，包含現(xiàn)狀橋梁拼寬、現(xiàn)狀蓋板涵及管涵接長。與景區(qū)道路（北）、景區(qū)道路（南）、經一路、規(guī)化南路路口，路線共長4028m。3)、阿大線道路改造及附屬工程招標答疑及補充文件；4)、我國現(xiàn)在實行的施工驗收規(guī)范和操作規(guī)程；5)、其他相關法律、法規(guī)、技術標準、規(guī)范及文件要求；6)、有關安全生產、文明施工和環(huán)保的國家法律及地方法規(guī)、文件；7)、我公司以往類似工程施工中所積累的有關經驗；行車事故；無火災事故”。期及成本的有效管理。并采取措施妥善保存各控制點標樁。點和方式停放或安裝就位，并進行調試。施工總平面圖規(guī)定地點和制定方式進行儲存和堆放，及時提供原材料試驗申請計劃。

　　

【正文】 。 、在復雜的條件下用機械敷設大 截面電纜時，應進行施工組織設計確定敷設方法、線盤架設位置、電纜牽引方向、校核牽引力核側壓力、配備敷設人員和機具。 、機械敷設時，應在牽引頭或鋼絲網套與牽引鋼纜之間裝設防捻器。 、電纜敷設時轉彎處的側壓力不應大于 3kN/m。 、油浸紙絕緣電力電纜在切斷后應將端頭立即鉛封，塑料絕緣電纜應有可能的防潮封端。充油電纜在切斷后尚應符合下列要求 1)在任何情況下，充油電纜的任一段都應有壓力油箱保持油壓。 2）連接油管路時，應排除管內空氣，并采用噴油連接。 3）充油電纜的切斷處必須高于鄰近兩側的電 纜。 4）切斷電纜時不應有金屬屑及污物進入電纜。 、敷設電纜時，電纜允許敷設最低溫度，在敷設前 24h 內的平均溫度以及敷設現(xiàn)場的溫度不應低于規(guī)定，當溫度低于規(guī)定值時，應采取措施。 、電力電纜接頭的布置應符合下列要求 1）并列敷設的電纜，其接頭的位置宜相互錯開。 2）電纜明敷時的接頭，應用托板托置固定。 電纜種類 敷設方式 水平 垂直 電力電纜 全塑型 400 1000 除全塑型以外的中低壓電纜 800 1500 控制電纜 800 1000 鄂爾多斯市東方路橋集團第二工程公司 阿大線道路改造及附屬工程 — 施工組織設計 25 3）直埋電纜接頭盒外面應有防止機械損傷的保護盒（環(huán)氧樹脂接頭盒除外），位于凍土層的保護盒，盒內宜注以瀝青。 、電纜敷設時應排列整齊，不宜交叉，加以固定，并及時裝設標志牌。 、標志 牌的裝設應符合下列要求： 1）在電纜終端頭、電纜接頭、拐彎處、夾層內、隧道及豎井的兩端、人井內等地方，電纜上應裝設標志牌。 2）標志牌上應注明路線編號，當無編號時，應寫明電纜型號、規(guī)格及起迄地點。并聯(lián)使用的電纜應有順序號，標志牌的字跡應清晰不易脫落。 3）標志牌規(guī)格宜統(tǒng)一，標志牌應能防腐，掛裝應牢固。 第 三 節(jié)、路面工程施工方法 一、施工方案 材料儲備 路面施工所需的砂、砂礫、碎石、瀝青、礦粉、石屑等提前儲備，砂礫采用附近砂料場所產的優(yōu)質砂礫，自卸汽車運至施工現(xiàn)場。 試驗段鋪設 路面各結構層正式鋪設 之前均需鋪筑長 100～ 200m的試驗路段并將試驗過程進行詳細的記錄，記錄內容包括各類施工人員的數(shù)量，各種機械設備的型號、數(shù)量、壓實機具類型、壓實方法、碾壓遍數(shù)和壓實厚度及最佳含水量等。根據(jù)試驗段的結果確定所采用的機械數(shù)量和性能、施工方法、工藝是否合理，能否滿足備料、拌和、運輸、攤鋪、和壓實的要求和工作效率并將結果作為大規(guī)模路面施工的現(xiàn)場控制依據(jù)。 路面施工 天然砂礫墊層采用平地機攤鋪施工，水泥粉煤灰碎石基層采用廠拌法施工，自卸汽車將拌好的混合料運至施工現(xiàn)場，攤鋪機攤鋪，振動壓路機碾壓施工。 瀝青砼面層 采用集中廠拌，熱拌熱鋪施工工藝，瀝青外購符合設計規(guī)范要求的優(yōu)質瀝青，拌好的瀝青混凝土用自卸汽車加篷布覆蓋保溫運輸，現(xiàn)場配備瀝青砼攤鋪機攤鋪。雙鋼輪壓路機、輪胎式壓路機和振動壓路機相互配合碾壓施工。 二、施工方法 （一）、天然砂礫墊層 天然砂礫墊層采用平地機攤鋪，施工工藝如下： 鄂爾多斯市東方路橋集團第二工程公司 阿大線道路改造及附屬工程 — 施工組織設計 26 施工工藝框圖 ：見附圖三 “主要分項工程施工工藝框圖”。 施工工藝說明 （ 1）、施工準備 施工前要檢查運輸?shù)缆返耐旰脿顟B(tài)和是否暢通夠用，檢查路基路床。對下承層按質量驗收標準進行驗收，驗收之后恢復中線，每 10米設鋼筋樁，并在兩側 路面邊緣外 米處設指標樁 ,在指標樁上用紅漆標出邊緣設計標高及松鋪厚度的位置 (松鋪厚度按計算和試驗段確定 )。 （ 2）、備料 選用符合設計及規(guī)范要求的天然砂礫，施工前，對所選天然砂礫進行試驗并將試驗結果報請監(jiān)理工程師審批后才可運至施工現(xiàn)場。 （ 3）、天然砂礫運輸 用自卸汽車運到現(xiàn)場，進入施工現(xiàn)場的運輸車輛加蓋苫布覆蓋，減少揚塵污染，施工現(xiàn)場交通道路注意灑水濕潤。 （ 4）、天然砂礫攤鋪 采用平地機進行攤鋪施工。為保證壓實厚度不超過設計厚度，攤鋪前要在路床頂面兩側每十米設鋼筋樁并拉鋼絲控制高程，按試驗 段所得的松鋪系數(shù)進行攤鋪。兩段作業(yè)銜接處，第一段留下 5～ 8米不進行碾壓，第二段施工時將前段留下未壓部分與第二段一起碾壓。 （ 5）、碾壓 碾壓采用先靜壓 1～ 2 遍再振壓 4～ 6遍的方式。遵循先輕后重，先慢后快的原則按試驗段施工所采用的壓實機型及遍數(shù)進行。由兩側路肩向路中心碾壓，即先邊后中，彎道部分先內側后外側。防止急停急轉彎。 （ 6）、質量檢測 碾壓結束后，對天然砂礫墊層的壓實度、平整度、縱斷高程、寬度、厚度以及橫坡度等進行檢測，并將檢測結果上報監(jiān)理工程師簽字認可。 （二）、水泥穩(wěn)定 砂礫 基層 施工工藝框圖：見 附圖三“主要分項工程施工工藝框圖”。 材料的選擇 施工前對所定的混合料拌和廠的原材料進行標準試驗，試驗項目及要求按《路面基層施工技術規(guī)范》（ JTJ0342020）的有關規(guī)定執(zhí)行。 混合料組成的施工配合比，通過試驗確定，并符合《路面基層施工技術規(guī)范》（ JTJ2020）鄂爾多斯市東方路橋集團第二工程公司 阿大線道路改造及附屬工程 — 施工組織設計 27 的有關規(guī)定。 施工準備工作 做好基層材料配合比設計報監(jiān)理工程師審批后方可施工。各種材料進場前，及早檢查其規(guī)格和品質，不符合技術要求的決不進場。材料進場時，應檢查其數(shù)量，并按施工平面圖堆放，按規(guī)定項目對其抽樣檢查，其抽樣檢查結果 ，報駐地監(jiān)理單位。基層施工前鋪筑試驗段。通過試驗段確定施工工藝、松鋪系數(shù)、人員與機械配備數(shù)量、壓實遍數(shù)，以指導正常施工。 施工放樣 施工放樣采用全站儀恢復中線邊線，每 10m放邊線樁，考慮松鋪系數(shù)后測量水平掛基準線。為了使底基層的高度、厚度和平整度達到質量標準，中心線兩側按路面設計圖設計標樁，在標樁上劃出底基層設計高和松鋪厚度。 拌和 基層混合料在拌和站集中拌和 ,拌和時必須掌握粒料的最大尺寸應符合規(guī)定。混合料的含水量要略大于最佳值，使混合料運到現(xiàn)場攤鋪后碾壓時的含水量不小于最佳值（比最佳值大 1%左右） 。配料必須準確，拌和必須均勻。 運輸、攤鋪 首先在鋪筑段兩側培土，以控制底基層的寬度和厚度。 然后將拌成的混合料，用自卸汽車運送到鋪筑現(xiàn)場，用攤鋪機攤鋪混合料。根據(jù)攤鋪機的生產能力調節(jié)攤鋪速度，以盡量減少攤鋪機停機等料時間。攤鋪機后設專人消除粗細集料離析現(xiàn)象。 碾壓 用振動壓路機、輪胎壓路機緊跟在攤鋪機后面及時進行碾壓。碾壓時應控制車速，由邊向中、由低向高碾壓，直到達到所需的壓實度，并及時進行壓實度檢測，不夠時及時進行補壓。在碾壓過程中，基層表面應始終保持潮濕，如表層水蒸發(fā)較快，應及時補灑少量的水。如在碾壓過程中有 “ 彈簧 ” 、松散、起皮等現(xiàn)象，應及時翻開重新拌和（加適量的水泥），或用其它方法處理，使基層達到質量要求。 接縫處理 基層沿縱向全幅一次攤鋪，沒有縱向接縫。施工中主要做好橫縫處理即可。橫縫處理可用人工將末端混合料整型，橫縫必須垂直整齊，緊靠混合料放兩根方木，方木的高度與混合料的壓實厚度相同，整平緊靠方木的混合料。方木另一側用砂礫或碎石回填約 3cm長，其高度略高出方木幾厘米。將混合料碾壓密實。第二天重新攤鋪混合料之前，將砂礫（或碎石）和方木除去將下承層頂面清掃干凈后，重新開始攤鋪混合料。 鄂爾多斯市東方路橋集團第二工程公司 阿大線道路改造及附屬工程 — 施工組織設計 28 養(yǎng)生 基層碾壓完畢，檢查壓實度合格后，保持七天內表面濕潤，不開放交通。 （三）、瀝青透層及粘層 已完成的基層表面上鋪筑透層；在瀝青面層之間灑布粘層瀝青。 （ 1）使用材料 A、乳化瀝青 封層、粘層可采用符合技術要求并經監(jiān)理工程師同意的乳化瀝青。 B、石屑 礦料采用優(yōu)質石灰?guī)r軋制而成的石屑或米砂，粒徑原則控制在 35 毫米，小于 毫米的粉料不超過 5%。石屑要求堅硬、清潔、無風化、無雜質、活性物質含量低、石質優(yōu)先選用堿性石料。 （ 2）施工方法 A、清理基層 在基層施工完畢后的第二天，即可進行透層施工。這樣做 我們 認為有以下優(yōu)點： 第一，乳化瀝青可滲入基層表面，增加基層表面的粘結性及整 體性；第二，以透層作為養(yǎng)護層封閉保濕，進行覆蓋養(yǎng)生，減少灑水養(yǎng)護工作量；第三，黑色乳化瀝青透層可以最大限度地吸收太陽光的輻射能量，提高基層的內部溫度，有利于強度的提高。 在灑布乳化瀝青前，人工用掃帚、鐵鏟進行路面清掃除塵，盡量使基層表面干凈，利用灑水車進行沖洗清潔，使基層表面清潔濕潤，以利于透層瀝青與基層的粘結。噴灑時應在基層表面稍微濕潤后噴灑透層乳化瀝青。 B、灑布乳化瀝青 乳化瀝青灑布采用灑布機進行灑布，用量控制在 。 灑布乳化瀝青時，沿路基縱向勻速噴灑乳化瀝青，原則上不重疊或少重疊，但也不能露白，露白處需用人工或機械噴灑設備補灑。 前一幅石屑灑布應在與后一幅搭接的邊緣留出約 20cm 寬不灑布石屑，留待與下一幅搭接。也可以采用半幅灑布法，即每一側灑布兩次即完成，但應注意給施工車輛留出通道。 灑布乳化瀝青時應使瀝青灑布車勻速行駛，并盡量拉長灑布工作面，以減少灑布車掉頭次數(shù)，增加灑布的均勻程度。 鄂爾多斯市東方路橋集團第二工程公司 阿大線道路改造及附屬工程 — 施工組織設計 29 C、鋪灑石屑 乳化瀝青灑布完成后，在破乳前人工在其上均勻撒布石屑，石屑粒徑控制在 35mm 內， 以下的 通過率小于 5%，撒布量為 58m3/千平米，石屑撒布后用 68t 鋼筒式壓路機靜壓一遍，壓路機應行駛平穩(wěn)并不得剎車或調頭，多余的石屑用掃帚掃除。然后用輕型雙鋼壓路機碾壓，使石屑能夠嵌入透層內。 D、瀝青混合料各面層之間鋪粘層瀝青，采用 AH70 含量 40%的乳化瀝青，用量控制在。 （ 3）施工注意事項 A、乳化瀝青必須灑布均勻，漏灑或少灑的部分應予以補灑，并嚴格控制用量。 B、噴灑區(qū)附近的結構物和樹木要加以保護，避免濺上乳化瀝青而受到污染。 灑布時應以晴天無風或微風天氣進行。 C、噴灑 交接處灑布瀝青時要精心控制，使之不超量。 （ 4）養(yǎng)生與開放交通 透層處理過程中應斷交，待灑布完石屑并利用小噸位雙鋼壓路機碾壓完活后 24 小時，方可開放交通。 (四 )、瀝青混凝土面層 路 面 拓寬處理： (1)、標準加罩厚度： K4+390～ K12+025 老路鑿毛處理，加罩 4cm AC13C+4cm AC16C； (2)、對于局部高差略大的路段，采用如下加罩方案： 當加罩厚度（設計標高與現(xiàn)狀標高之差） 7cm＜ H＜ 14cm，老路鑿毛，加罩 4cm AC13C+4～ 10cm AC16C， AC16C＞ 5cm時應采用分層壓實； 14cm≤ H≤ 27cm，老路鑿毛，加罩 3cm AC13C+4cm AC16C，余以 AC25C補足， AC25C＞ 16cm時采用分層壓實； 施工工藝框圖：見附圖三“主要分項工程施工工藝框圖”。 瀝青混合料配合比的三階段設計： （ 1）、目標配合比設計階段 ① 機動車道： 上面層： AC13C，中面層： AC20F， 下面層： AC25C。 礦料采用石灰?guī)r，細集料可采用天然砂、人工砂及石屑，填料采用石灰?guī)r礦粉，瀝青用鄂爾多斯市東方路橋集團第二工程公司 阿大線道路改造及附屬工程 — 施工組織設計 30 符合招標文件技術規(guī)范要求的重交通道路石油瀝青。 ① 施工前需重點做好 的工作： a. 確定所選用的《技術規(guī)范》、《試驗規(guī)程》； b. 對原材料進行取樣及經過試驗后得到可靠數(shù)據(jù)； c. 確定礦料混合料級配曲線的適用性； d. 確定瀝青混合料的最佳瀝青用量。 （ 2）、生產配合比設計（經驗做法） 生產配合比設計的最終目的是給拌合站生產下達標準的生產指令，告知拌合站生產某一種瀝青砼料時，各級分倉材料應稱取的重量值以及瀝青、礦粉等材料的稱重值，以保證拌合站生產出的瀝青砼具有設計所要求的品質。生產配合比設計是保證鋪裝質量的關鍵因素之一。當瀝青混合料的目標配合比設計完成并報監(jiān)理批準后，進行 生產配合比設計，即依據(jù)拌合站重新分配的規(guī)格料進行配合比設計的過程。 當生產配合比 滿足 目標配合比設計的各項指標后，即可通知拌合站按此要求生產。