【導(dǎo)讀】項(xiàng)目存在的問(wèn)題及建議................錯(cuò)誤!未來(lái)的“商業(yè)街”建設(shè)目標(biāo)............錯(cuò)誤!

　　

【正文】 型：兩座主樓高低呼應(yīng)，立面簡(jiǎn)潔但又不失細(xì)部的精心設(shè)計(jì)。延豎向追求變化，體現(xiàn)建筑的挺拔和加強(qiáng)向上的動(dòng) 感。變化之中追求統(tǒng)一，相同元素的重復(fù)體現(xiàn)出建筑的韻律感。采用新型的建筑材料，體現(xiàn)豐富的建筑空間。 外裝修要以青島的城市特點(diǎn)結(jié)合國(guó)際現(xiàn)代化水準(zhǔn)考慮， 與寧夏路沿街立面色彩相協(xié)調(diào)，主樓十外墻采用呼吸式玻璃幕墻，裙房部分干掛深灰色花崗巖板。 內(nèi)裝修可視客戶(hù)要求進(jìn)行精裝修。 公用工程與設(shè)備 供電 強(qiáng)電部分 and has gone abroad. My f ri end, Cr awl ey, has always been a fanati cal opponent of Mr Lane39。s Radi cal Pr ogr esive Par ty. Aft er the electi ons, Crawl ey went to t he for mer Pri me Minister 39。s house. When he asked i f Mr Lane li ved there, the poli cem an on dut y t ol d him t hat 根據(jù)國(guó)家規(guī)范及有關(guān)規(guī)定，本項(xiàng)目屬一類(lèi)高層建筑， 電力負(fù)荷按一級(jí)考慮。在地下室設(shè)一配電間， 由供電部門(mén)兩路高壓線(xiàn)引至，總?cè)萘?2020KVA，再由此分配給各區(qū)的配電室、大廈內(nèi)各房間均采用節(jié)能型 燈具照明。 弱電部分 （ 1）樓中敷設(shè)有線(xiàn)電視線(xiàn)路。 （ 2）樓內(nèi)敷設(shè)電話(huà)線(xiàn)路，每戶(hù)預(yù)留電話(huà)接口。 （ 3）安裝無(wú)線(xiàn)及有線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)。 給排水系統(tǒng) 給水 本項(xiàng)目用水主要是生活用水、運(yùn)營(yíng)用水、消防用水及其他用水等，夏季日用水量 150m3，冬季日用水量按 110m3考慮。水源取自寧夏路市政給水管網(wǎng)。 大廈采用分區(qū)供水方式。地下一層至地上五層為低區(qū)（直供區(qū)），由室外管網(wǎng)直接供水，系統(tǒng)為下行上給式。地上六至 29層為高區(qū)，屋頂設(shè) 25 m3 高位水箱，采用水泵 水箱 管網(wǎng)聯(lián)合供水方式，系統(tǒng)為上行下給式。 消防用水見(jiàn) 消防篇 。 排水 項(xiàng)目排水采用雨污分流制。雨水通過(guò)院內(nèi)雨水管網(wǎng)，直接排至城市雨水管網(wǎng)。 項(xiàng)目日污水排量約 150立方米。 污廢水合流排放。 空調(diào) 項(xiàng)目采用集中中央空調(diào)系統(tǒng)與分區(qū)空調(diào)相結(jié)合方式，熱源由青島開(kāi)源熱力公司供應(yīng)。 由燕兒島路供熱管網(wǎng)進(jìn)入?yún)^(qū)內(nèi)換熱站。 煤氣 煤制氣由室外的中壓煤氣管網(wǎng)引至區(qū)內(nèi)煤氣調(diào)壓站， 經(jīng)調(diào)壓后為低壓的煤氣采用下供式送至各廚房。 機(jī)械通風(fēng) and has gone abroad. My f ri end, Cr awl ey, has always been a fanati cal opponent of Mr Lane39。s Radi cal Pr ogr esive Par ty. Aft er the electi ons, Crawl ey went to t he for mer Pri me Minister 39。s house. When he asked i f Mr Lane li ved there, the poli cem an on dut y t ol d him t hat 電梯機(jī)房、泵房、地下停車(chē)場(chǎng)等按規(guī)范機(jī)械送排風(fēng)。新風(fēng)標(biāo)準(zhǔn)按國(guó)家規(guī)范要求設(shè)計(jì)。 第五章 交通影響分 析 、項(xiàng)目周邊現(xiàn)狀交通狀況 擬建項(xiàng)目位于現(xiàn)武警醫(yī)院地塊，周邊分布著寧夏路、燕兒島路兩條城市主干路以及隆德路、大堯三路和漳州路三條城市支路，交通條件相對(duì)較好。根據(jù)現(xiàn)狀交通流量觀測(cè)，寧夏路和燕兒島路高峰時(shí)段交通量較大，其他道路交通量較小，但都在可接受的范圍內(nèi)。 、交通量預(yù)測(cè) 背景交通量預(yù)測(cè) 背景交通量是指未來(lái)擬建項(xiàng)目以外的社會(huì)交通量。背景交通量的預(yù)測(cè)采用傳統(tǒng)的“四階段”法進(jìn)行預(yù)測(cè)。“四階段”法從青島市未來(lái)土地利用和交通規(guī)劃方案入手，通過(guò)預(yù)測(cè)人口、崗位分布，運(yùn)用交通發(fā)生模型預(yù)測(cè)交通出行需求 ，并建立相關(guān)模型進(jìn)行交通方式劃分和交通分布預(yù)測(cè)，構(gòu)筑車(chē)輛出行 OD表，最后進(jìn)行交通量分配。通過(guò)預(yù)測(cè)，得到 2020 年無(wú)項(xiàng)目時(shí)周邊路網(wǎng)交通量情況，如表 1。 表 1 無(wú)項(xiàng)目時(shí)周邊路段 /交叉口交通量及飽和度 and has gone abroad. My f ri end, Cr awl ey, has always been a fanati cal opponent of Mr Lane39。s Radi cal Pr ogr esive Par ty. Aft er the electi ons, Crawl ey went to t he for mer Pri me Minister 39。s house. When he asked i f Mr Lane li ved there, the poli cem an on dut y t ol d him t hat 序號(hào) 路段 /交叉口名稱(chēng) 通行能力 （ pcu/h） 高峰小時(shí)交通量 （ pcu/h） 飽和度 服務(wù)水平 1 寧夏路（項(xiàng)目門(mén)前段） 4800 2600 二級(jí) 2 寧夏路－隆德路 5200 3350 二級(jí) 3 寧夏路－燕兒島路 5600 4230 三級(jí) 注：服務(wù)水平一級(jí)，飽和度 ，汽車(chē)在暢通條件下行駛，車(chē)輛間基本上不存在相互干擾；服務(wù)水平二級(jí)，飽和度 ，部分汽車(chē)成隊(duì)行駛，但還是有部分汽車(chē)可以超車(chē)行駛；服務(wù)水平三級(jí)，飽和度 ，多數(shù)汽車(chē)成隊(duì)行駛，且超車(chē)行駛很困難，可能會(huì)出現(xiàn)短暫交通阻塞；服務(wù)水平四級(jí)，道路交通需求大于通行能力，可能出現(xiàn)長(zhǎng)時(shí)間交通阻塞。 誘增交通量預(yù)測(cè) 交通方式預(yù)測(cè) 根據(jù)青島市城市綜合交通規(guī)劃的交通預(yù)測(cè)模型， 2020 年青島市內(nèi)四區(qū)交通出行方式結(jié)構(gòu)，如表 2。但是，由于建設(shè)項(xiàng)目的區(qū)位和自身特點(diǎn)，其本身交通出行方式結(jié)構(gòu)將有所變化 ，主要表現(xiàn)在：項(xiàng)目性質(zhì)為酒店和辦公，小汽車(chē)和出租車(chē)的出行比重將有所提高，步行、自行車(chē)和摩托車(chē)的出行比重將下降；項(xiàng)目周邊公共交通發(fā)達(dá)，分布有多條公交線(xiàn)路，方便居民采取公交出行，而且國(guó)家優(yōu)先發(fā)展公共交通的政策必然催生青島市公共交通的快速發(fā)展，所以公交出行比重將有小幅提高。經(jīng)過(guò)分析，預(yù)測(cè)項(xiàng)目本身未來(lái)的交通出行方式結(jié)構(gòu)，如表 2。 表 2 2020 年青島市和項(xiàng)目交通出行方式結(jié)構(gòu) 車(chē)種 小客車(chē) 公共交通 出租車(chē) 其它客車(chē) 摩托車(chē) 步行 自行車(chē) 總量 and has gone abroad. My f ri end, Cr awl ey, has always been a fanati cal opponent of Mr Lane39。s Radi cal Pr ogr esive Par ty. Aft er the electi ons, Crawl ey went to t he for mer Pri me Minister 39。s house. When he asked i f Mr Lane li ved there, the poli cem an on dut y t ol d him t hat 區(qū)域 青島市內(nèi)四區(qū) % % % % % % % 100% 擬建項(xiàng)目 % % % % % % % 100% 交通出行量預(yù)測(cè) 交通產(chǎn)生 /吸引率的確定 不同用地性質(zhì)高峰小時(shí)的交通吸引率和產(chǎn)生率是不同的，通過(guò)對(duì)青島市同類(lèi)型建筑物交通吸引強(qiáng)度的調(diào)查，并參考北京、上海等城市同類(lèi)項(xiàng)目，并充分考慮未來(lái)機(jī)動(dòng)車(chē)擁有量和利用率的增高，確定建設(shè)項(xiàng)目高峰小時(shí)各類(lèi)性質(zhì)用地產(chǎn)生 /吸引率如下表： 表 3 項(xiàng)目不同業(yè)態(tài)高峰小時(shí)居民出行產(chǎn)生 /吸引率 不同業(yè)態(tài)建筑性質(zhì) 吸引率 產(chǎn)生率 酒店 /賓館（人 /100 平方米） 辦公（人 /100 平方米） 交通出行量預(yù)測(cè) 擬建項(xiàng)目的三個(gè)設(shè)計(jì)案中，方案三的有效建設(shè)規(guī)模和停車(chē)位較大，所以報(bào)告僅分析了最不利情況下的交通影響程度。根據(jù)項(xiàng)目的建設(shè)規(guī)模和交通出行率，計(jì)算高峰時(shí)段人員交通出行量，然后根據(jù)交通出行方式和單車(chē)載客率計(jì)算機(jī)動(dòng)車(chē)出行量。計(jì)算公式如下： ???? ????? 1100AP 式中： P— 機(jī)動(dòng)車(chē)高峰小時(shí)交通出行量， pcu/h； A— 業(yè)態(tài)面積，平方米； ? — 居民出行產(chǎn)生吸引率； ? — 不同車(chē)種的出行比例； ? — 載客率； ? — 車(chē)型折算系數(shù)。 表 4 建設(shè)項(xiàng)目 2020 年高峰小時(shí)人員交通出行量 and has gone abroad. My f ri end, Cr awl ey, has always been a fanati cal opponent of Mr Lane39。s Radi cal Pr ogr esive Par ty. Aft er the electi ons, Crawl ey went to t he for mer Pri me Minister 39。s house. When he asked i f Mr Lane li ved there, the poli cem an on dut y t ol d him t hat 性質(zhì) 業(yè)態(tài)面積（平方 米） 吸引 量 產(chǎn)生 量 合計(jì) 酒店 38156 1908 1335 3243 辦公 15900 636 525 1161 合計(jì) 54056 2544 1860 4404 表 5 各種車(chē)型平均承載率 車(chē)種 小客車(chē) 公交 出租車(chē) 其它客車(chē) 承載率（人 /車(chē)） 50 2 表 6 各種車(chē)型折算系數(shù) 車(chē)種 小客車(chē) 公交車(chē) 其它客車(chē) 出租車(chē) 折算系數(shù) 建設(shè)項(xiàng)目交通出行包含的車(chē)型主要有：小客車(chē)、公交車(chē)、出租車(chē)及其他客車(chē)。通過(guò)以上計(jì)算，可以得到項(xiàng)目酒店和辦公各自的高峰小時(shí)交通量。但是，根據(jù)同類(lèi)項(xiàng)目的調(diào)查，酒店和辦公的高峰小時(shí)時(shí)間不同： 辦公高峰小時(shí)時(shí)間與居民上下班高峰時(shí)間基本一致，即早高峰時(shí)間上午 7： 008： 00，晚高峰時(shí)間 17： 0018： 00。酒店早高峰時(shí)間一般為 8： 009： 00、晚高峰時(shí)間為 17： 3018： 00。通過(guò)綜合測(cè)算，將兩者的高峰時(shí)間和平峰時(shí)間進(jìn)行錯(cuò)位疊加，得到項(xiàng)目綜合高峰小時(shí)交通出行量為： 表 7 項(xiàng)目高峰小時(shí)各種車(chē)型交通出行量（ pcu/h） 方式 小客車(chē) 公共交通 出租車(chē) 其它客車(chē) 合計(jì) 吸引量 259 54 151 55 520 產(chǎn)生量 190 39 111 41 380 合計(jì) 449 93 262 96 900 由上表可以看出，本項(xiàng)目綜合高峰小時(shí)產(chǎn)生的機(jī)動(dòng)車(chē)交通量約為900標(biāo)準(zhǔn)車(chē) /小時(shí)，將以上交通量在規(guī)劃路網(wǎng)上采用多車(chē)種平衡分配法進(jìn)行分 配，得到不同路段 /交叉口的項(xiàng)目誘增交通量。 and has gone abroad. My f ri end, Cr awl ey, has always been a fanati cal opponent of Mr Lane39。s Radi cal Pr ogr esive Par ty. Aft er the electi ons, Crawl ey went to t he for mer Pri me Minister 39。s house. When he asked i f Mr Lane li ved there, the poli cem an on dut y t ol d him t hat 、動(dòng)態(tài)交通影響評(píng)價(jià) 根據(jù)項(xiàng)目需要，遵循“遠(yuǎn)近結(jié)合、節(jié)省投資、施工簡(jiǎn)便”的原則對(duì)項(xiàng)目周邊的交通設(shè)施進(jìn)行優(yōu)化（優(yōu)化措施見(jiàn)后面章節(jié)），在此基礎(chǔ)上計(jì)算路段和交叉口服務(wù)水平。 項(xiàng)目建成后周邊道路系統(tǒng)的交通量可分兩種情況：即項(xiàng)目綜合高峰流量與城市交通平峰流量的疊加、項(xiàng)目平峰流量與城市交通高峰流量的疊加。通過(guò)計(jì)算，由于項(xiàng)目本身的出行交通量遠(yuǎn)小于城市交通量，所以項(xiàng)目平峰流量與城市交通高峰流量疊加方案時(shí)，道路交通量相對(duì)較大。經(jīng)過(guò)預(yù)測(cè)， 2020 年項(xiàng)目周邊道路 /交叉口的交通量及服 務(wù)水平如表 9。 表 9 有項(xiàng)目時(shí)周邊道路 /交叉口的飽和度 序號(hào) 路段 /交叉口名稱(chēng) 通行能力 （ pcu/h） 高峰小時(shí)交通量 （ pcu/h） 飽和度 服務(wù)水平 1 寧夏路（項(xiàng)目門(mén)前段） 4800 3500 三級(jí) 2 寧夏路－隆德路 5200 3900 三級(jí) 3 寧夏路－燕兒島路 5600 4680 三級(jí) 通過(guò)以上分析可以看出，項(xiàng)目的出入車(chē)輛都通過(guò)寧夏路，導(dǎo)致寧夏路交通量增長(zhǎng)幅度最大，達(dá)到了 25% ；周邊兩個(gè)交叉口的交通量增幅在 10%左右。分析結(jié)果表明，路段 /交叉口的飽和度大 都在 ，處在三級(jí)服務(wù)水平。 and has gone abroad. My f ri end, Cr awl ey, has always been a fanati cal opponent of Mr Lane39。s Radi cal Pr ogr esive Par ty. Aft er the electi ons, Crawl ey went to t he for mer Pri me Minister 39。s house. When he asked i f Mr