【導讀】2．卡鉗有內(nèi)卡鉗和外卡鉗兩種。3．電阻、感抗、容抗三者間的向量和稱電路的阻抗。導體長度成正比，與導體截面積成反比。6．電阻率很大而不易于導電的物質(zhì)稱為絕緣體。7．觸頭按用途分為主觸頭和輔助觸頭。8．機車電器按其執(zhí)行機構(gòu)的不同可分為有觸點電器和無觸點電器。勵磁電流和電樞電流之比，稱為磁場削弱系數(shù)。，按正弦波完成一個正負變化所需的時間叫周期。當電容器放電結(jié)束后，其端電壓等于零。電位差，稱為兩點間的電壓。不相連，勵磁電流由另一個獨立的電源供給。低于定子旋轉(zhuǎn)磁場的轉(zhuǎn)速。絕緣擊穿等事故。22．電力、電傳動內(nèi)燃機車無動力托運時，制動缸活塞行程應調(diào)整到標準的最大值。、電傳動內(nèi)燃機車無動力托運時，應將牽引電動機的電刷全部拔掉。，其兩個車鉤的中心水平線相差不得超過75mm。，應立即降低機車牽引力，禁止撤砂。，由機車司機操縱控制，并產(chǎn)制動原力的部分稱為制動機。，每單位時間內(nèi)轉(zhuǎn)移的列車動能，稱為制動功率。

　　

【正文】 施行停車制動，這種操縱方法叫兩段制動法。 什么叫斷路、短路？短路有何危害？ 答：使電流中斷而不能流通的電路稱為斷路。由于電路中發(fā)生不正常接觸而使電流通過了電阻幾乎等于零的電路稱為短路。電源被短路時，由于電路電阻極小，因而電流會立即上升到最大值，使電路產(chǎn)生高熱，從而使電源、各用電器、儀表等設備損壞。 1電力機車受電弓升起時禁止哪些作業(yè)？ 答： 機車受電弓升起時禁止進入高壓室、變壓器室；禁止開啟防護高壓用的護板、外罩和電機整流子孔蓋，并禁止檢查、修理電力機車車體下面的電器設備、機械裝置、通風裝置。 1什么叫安全電壓？ 答：從安全的觀點來看，所謂低壓并不是安全電壓。安全電壓是指對人體不會引起生命危險的電壓。一般是指 36V及其以下如將低電壓誤認為就是安全電壓，工作中不采取安全措施是十分危險的。 1什么叫制動？ 答：對運動中的機車、車輛施加制動力，使其停止運動或減低速度，這種作用叫制動。對靜止的機車、車輛采取適當措施，防止其移動也叫制動。 1 少量減壓后停車的列車，為什么要追加減壓至 100KPａ才能緩解？ 答：少量減壓停車后的列車，后部車輛三通閥作用位置不到位，易造 成緩解不良。為此，應追加減壓至 100KPａ，使車輛三通閥主活塞兩側(cè)壓力差增大，動作靈活，避免車輛制動緩解不良的現(xiàn)象發(fā)生。 1何為電路、內(nèi)電路、外電路？ 答：電流所經(jīng)之路稱為電路，電路是由電源、負載及導線組成。電路又分為內(nèi)電路和外電路。電源內(nèi)部的電路稱為內(nèi)電路，電源以外的所有導線。開關及負載稱為外電路。 1何為電器的有載開閉和無載開閉？ 答：電器的觸 頭按工作情況可分為有載開閉 和無載開閉兩種。在觸頭開斷或閉合過程中，允許通有電流的為有載開閉。在觸頭開斷或閉合過程中不允許有電流通過，而閉合后才允許通過電流的為無載開閉。 1牽引電機故障后，使用電阻制動有何危害？ 答：如果某臺電機勵磁繞組發(fā) 生故障，而各電機的勵磁繞在電阻制動時串接在一起，因而無法使用電阻制動。如果電機的電樞繞組發(fā)生故障，雖可單獨切除電樞繞組，但由于勵磁繞組在使用電阻制動時仍被勵磁，在電樞上會產(chǎn)生發(fā)電機電勢，使故障擴大。 1什么是機車日車公里？什么是支配機車日車公里？ 答：機車日車公里是平均每臺運用機車在一晝夜 內(nèi)走行的公里數(shù)。支配機車日車公里是平均每臺支配機車在一晝夜內(nèi)走行的公里數(shù)。日車公里從時間上反映了機車的運用效率，是機車運用的主要效率指標。 1進入機械間巡視檢查時應注意什么？ 答：進入機械間巡視檢查前必須呼喚，經(jīng)司機同意后方可進入。檢查時，禁止接觸各運動部件及高溫或帶電的部件，確保人身安全。 在電氣化區(qū)段工作時應注意什么 答：在電氣化區(qū)段，接觸網(wǎng)的各導線及其相連部件，通常均帶有高壓電，因此禁止直接或間接通過任何物件（如棒條、導線、水流等）與上述設備接觸，當接觸網(wǎng)的絕緣不良時，在其支柱、支撐結(jié)構(gòu)及其 金屬結(jié)構(gòu)上，在回流線與鋼軌的連接點上，都可能出現(xiàn)高電壓，因此應避免與上述部件相接觸。當接觸網(wǎng)絕緣損壞時，禁止接觸。 2 LKJ2020型監(jiān)控裝置如何獲取行車指令的？ 答：行車指令要求主要指是否允許列車運行及允許運行的速度。目前，速度監(jiān) 控裝置是通過機車信號獲取行車指令要求的。 2 LKJ2020型監(jiān)控裝置運行線路狀況是如何獲取的？ 答：行車線路狀況指線路的坡道 、曲線、隧道 情況、以及各種運輸設備（車站、道 岔、信號機）布置等情況。目前速度監(jiān)控裝置是通過將機車擔當?shù)倪\輸區(qū)段的線路和設施等有關參數(shù)預先 存儲于監(jiān)控裝置的主機中獲得的。 2什么是電磁感應？ 答：導體在磁場內(nèi)運動或磁場在導體周圍運動，結(jié)果均能使導體切割磁力線而產(chǎn)生感應電動勢，這種現(xiàn)象稱為電磁感應。 2什么是跨步電壓？ 答：當接觸網(wǎng)或其它高壓導線落地時，電流由接地點向四周擴散，由于大地存在電阻，且地面越干燥，電阻越大，所以就在電流擴散方向上的各不同點形成電勢差。當人在這個方向上行走時，兩腳之間便有電壓存在，就有可能觸電。這種電壓就是跨步電壓。 2機車撒砂時要注意那些事項？ 答：（ 1）撒砂量不要太多。（ 2）已發(fā)生空轉(zhuǎn)時，應適當減低牽引力 ，空轉(zhuǎn)停止后再適量撒砂。（ 3）列車緊急停車，速度降低時應少量撒砂。 2如何進行列車制動機的簡略試驗 答：列車制動主管達到規(guī)定壓后，自閥施行最大有效減壓并保壓 1ｍｉｎ，測定制動主管貫通狀態(tài)，檢車員、運轉(zhuǎn)車長、車站值班員或有關人員檢查確認列車最后一輛車發(fā)生制動作用；司機檢查列車制動主管泄漏量，其壓力下降不得超過 20KＰａ . 2更換車輛制動軟管的要求是什么 答：（ 1）安裝制動軟管時，應注意安裝角度，須使軟管聯(lián)接器的連接平面與軌道 垂直；（ 2）接頭牢固地安裝在折角塞門口內(nèi)，不得有松動和漏泄；（ 3）聯(lián)接器墊圈 不得反裝。兩車的制動軟管聯(lián)接器結(jié)合須嚴密，不得發(fā)生漏泄。 28什么情況下方可進入電力機車高壓室或變壓室處理故障？ 答：需要進入高壓室或變壓室處理故障時，必須確認受電弓降下，主斷路器已斷開方可進入。 2什么叫制動力？ 答：由司機控制、通過制動裝置產(chǎn)生的，與列車運行方向相反并可根據(jù)需要調(diào)節(jié)的外力，稱為制動力。 什么是感應電動機？ 答：感應電動機轉(zhuǎn)子磁場不是由直流電源供給電流而產(chǎn)生的，而是由定子的交流電經(jīng)感應作用而產(chǎn)生的，所以，這種電動機轉(zhuǎn)子實際轉(zhuǎn)速總低于定子旋轉(zhuǎn)磁場的轉(zhuǎn)速，這種電動機稱感應電動機，也稱 異步電動機。 3常用的滅弧裝置有哪些？ 常用的滅弧裝置有電磁滅弧、角滅弧裝置和電容滅弧裝置。 3什么是電器的電動穩(wěn)定性？ 電器的電動穩(wěn)定性是指電器在指定電路中，所能承受規(guī)定電流的電動力的作用。 3什么是循環(huán)式運轉(zhuǎn)方式？ 機車擔當機務段所在站相鄰兩個或更多區(qū)段的列車牽引任務，除需要進入折返段進行技術(shù)作業(yè)或因檢修修程需要入機務段以外，機車均在機務段所在站進行乘務員換班和整備作業(yè)直到需要定期檢修時才進入本段的循環(huán)運轉(zhuǎn)方式。 3牽引定數(shù)有何意義？ 牽引定數(shù)是保證完成運輸任務的重要指標，它在很大程度上 決定著各區(qū)段及整個鐵路線上的通過能力、運輸能力和運輸成本。因此，準確地計算和確定牽引定數(shù)并制定提高牽引定數(shù)的措施是運用工作的重要任務之一。 3如何計算機車技術(shù)速度？ 機車技術(shù)速度 =本務機車走行公里／本務機純運行時間。本務機車的純運行時間是指機車牽引列車占用區(qū)間的全部時間。包括起、停車附加時分在區(qū)間內(nèi)的其它停車時間（指非正常的停車時間） 3何為車鉤三態(tài)？ 為了使機車與車輛掛成一組不致分離，車鉤必須有閉鎖作用；為了易于摘解車鉤需有開鎖作用；在進行連接時為使一個車鉤的鉤舌能伸入另一車鉤的鉤舌內(nèi)；須使車鉤能 充分張開，因此車鉤需要全開作用，這三種狀態(tài)就叫車鉤三態(tài)。 3防止滑行的辦法有那些？ （ 1）適當掌握減壓量。（ 2）低速制動時，一次減壓量不可過大，（ 3）機車制動機緊急制動位的自動撒砂作用良好；列車緊急制動時，應在停車前適當撒砂。 3自動式空氣制動機有何特點？ 制動管減壓為制動，制動增壓為緩解，發(fā)生列車分離、制動軟管破損、斷開或拉動緊急制動閥時均能實現(xiàn)列車自動停車，制動時，各車輛制動缸內(nèi)的壓力空氣就近取自本車輛的副風缸；緩解時；各車輛制動缸的壓力空氣經(jīng)本車輛的三通閥（分配閥）的排氣口排出，因此，制動和緩 解的一致性較好，列車的沖動也相應的減小。 3自動式空氣制動機按壓力機構(gòu)的種類分為幾種？各是什么？ 分為三種：分別是二壓力機構(gòu)閥的自動制動機，三壓力機構(gòu)閥的自動制動機，二三壓力混合機構(gòu)閥自動制動機。 簡述 120型車輛制動機上截斷塞門作用？ 截斷塞門裝設在制動管至 120閥的制動支管上。制動機臨時發(fā)生故障或遇有特殊情況如貨物列車因裝載的貨物規(guī)定須停止該列車車輛制動機作用時，必須將此塞門關閉，（簡稱關門）截斷塞門關閉的車輛無空氣制動作用。 4什么是車輛手制動機？ 車輛手動機是用人力轉(zhuǎn)動手輪或手把，用以 代替空氣制動機的作用，帶動基礎制動裝置，使閘瓦壓緊車輪的一種制動裝置，現(xiàn)在我國的車輛，除了極個別的特種車輛無法安裝外，都規(guī)定必須安裝手制動機。一般安裝在車輛的一端。 4如何進行列尾裝置的清號操作和風壓查詢？ 清號操作：若被誤輸入或與本務機車號不附時，應通知車站地面工作人員進行清零或輸入操作。風壓查詢：司機按壓遙控盒上的骕色按建時，無線列調(diào)聽到 XXXX機 **+其中 “***” 應于列車制動管風壓相符合。 4如何進行列裝置的常用排風試驗？ 進行列尾裝置的常用排風試驗時，司機按壓遙控盒上的黑色按鍵，列車產(chǎn)生常 用制動排風作用，常用排風時，列車制動管風壓應在約 12S內(nèi)下降 50100KPａ并聽見無線列調(diào)語音“XXXX” 機車， “ 常用排風，制動 ” 。 4如何進行列尾裝置的緊急排風試驗？ 進行列尾裝置的緊急排風試驗時，司機同時按壓遙控盒上的黑色和紅色按鍵，列車產(chǎn)生緊急制動排風作用，緊急排風時，列車制動管風壓應在幾秒內(nèi)下降 140500KPａ，并聽見無線列調(diào)語音 “XXXX” 機車，緊急排風， “ 最大減壓 ” 3 103型貨車分配閥和 104型客車分配閥有哪些作用位置？有何異同？ 都具有充氣緩解、常用制動、保壓和緊急制動 4個作用 位置，不同點是：由于貨物列車編組比客列車長，為了協(xié)調(diào)列車前，后部車輛的充氣緩解一致，貨車用 103型分配閥的主閥中設有減速部，增加了減速充氣及減速緩解位 綜合題 ？具有何優(yōu)點？ 答：輪乘制是機車不固定乘務組，而由許多乘務員機班輪流使用，機車乘務員和地勤人員分別負責機車的自檢自修和日常保養(yǎng)工作。其優(yōu)點為：（ 1）機車運用不受乘務組休息時間的限制，可以縮短非生產(chǎn)停留時間，有助于發(fā)揮內(nèi)燃、電力機車的優(yōu)越性，提高機車運用效率。（ 2合理掌握乘務員作息時間，實行長交路運行，提高乘務員的勞動生產(chǎn)率。（ 3）便于 掌握機車集中檢修，提高檢修人員的勞動生產(chǎn)率。 ？ 答：機車整備作業(yè)過程中必須有一套嚴密的組織和管理制度，除具備良好的整備設施外，還應堅持： “ 一個統(tǒng)一 ” 、 “ 二個結(jié)合 ” 原則 .“ 一個統(tǒng)一 ” 是指整備場所的一切工作人員，無論是運用人員，還是檢修人員及檢測人員均由值班員統(tǒng)一指揮； “ 二個結(jié)合 ” 就是地勤人員作業(yè)與乘務員作業(yè)相結(jié)合，地勤檢查與行修維修相結(jié)合。機車整備作業(yè)要有明確的機車乘務員的地勤人員的作業(yè)范圍、程序、標準，各崗位分工明確，使機車整備作業(yè)程序化、規(guī)范化，保證各部門之間銜接有序，節(jié) 省時間，提高機車整備工作效率。 ？機車牽引力是怎樣形成的？ 答：機車牽引力是與運行方向相同并可以由司機根據(jù)需要調(diào)節(jié)的外力。機車牽引力的產(chǎn)生，是由機車動力裝置發(fā)出的扭矩經(jīng)傳動裝置傳遞，在各動輪的輪周上形成切線力，依靠動輪與鋼軌間的粘著作用而產(chǎn)生反作用力。這種由鋼軌作用于動輪周上的切向外力之和，即為機車輪周牽引力，簡稱機車牽引力。機車牽引力用符號 F表示。 。 答：（ 1）列車運行速度曲線；（ 2）列車運行時分曲線；（ 3）線路縱斷面和信號機位置；（ 4）站、場平 面示意圖；（ 5）提、回主手柄及開、關汽地點；（ 6）動力制動的使用和退回地點；（ 7）空氣制動減壓和緩解地點；（ 8）區(qū)間限制速度及區(qū)段內(nèi)各車站道岔的限制速度；（ 9）機械間、走廊巡視時機；（ 10）各區(qū)間的運行注意事項。 ？ 答：（ 1）在同一臺電機上不要混用不同牌號的電刷。（ 2）電刷與刷盒的間隙及電刷彈簧壓力應符合規(guī)定。（ 3）電刷不應有裂紋、掉角，刷辮不應松脫破損，刷辮緊固螺栓不應松動。（ 4）電刷與換向器表面須經(jīng)常操持干凈、清潔。（ 5）新電刷與換向器的接觸面應在 80%以上。 平面調(diào)車 燈顯監(jiān)控系統(tǒng)在機車上的設備有哪些？列尾裝置主要由哪些部分組成？列尾裝置的主要功能有哪些？ 答：裝在機車上的燈顯設備主要有：監(jiān)控裝置主機、顯示器、平面調(diào)車燈顯系統(tǒng)、機車信號、信號接口盒、制動缸壓力傳感器、緊急制動裝置等。列尾裝置主要由列尾主機（裝于列車尾部）、搖控盒（裝于司機室內(nèi)）兩部分組成。列尾裝置的主要功能有：監(jiān)測并通報列車尾部風壓。檢測列車中各車輛制動管折角塞門的非正常關閉。替代原列尾守車的車長閥由司機搖控列尾排風，列車制動。貨物列車取消守車后，作為列車尾部標志。 器能顯示哪些內(nèi)容？ 答：（ 1）實際運行速度曲線。（ 2）顯示允許速度及臨時限制速度曲線。（ 3）顯示模式限制速度曲線。（ 4）以曲線、符號和文字形式，沿線路里程的延展顯示運行所在閉塞分區(qū)及運行前方閉塞分區(qū)的線路曲線、橋梁、隧道、坡道及坡度、信號機種類及色燈顯示、道口、站中心、斷電標、車機聯(lián)控地點等設置情況，在接近有操作要求的標志時進行語言提示。（ 5）顯示運行所在閉塞分區(qū)和運行前方閉塞分區(qū)的機車優(yōu)化操縱運行曲線和手柄級位（或牽引電流）曲線。（ 6）顯示站間規(guī)定運行時分。（ 7）以圖形或數(shù)字方式顯示實際運行速度，限制速度 、距前方信號機距離及時鐘。（ 8）選擇單項顯示功能。 ？ 答：車載存儲線路參數(shù)。 LKJ2020型監(jiān)控記錄裝置繼承了各種監(jiān)控裝置獲取線路參數(shù)的成熟技術(shù)，將列車運行全部線路設施資料預先存儲于主機中，不用在地面增設附加設備。既節(jié)省設備投資，又節(jié)省維護費用。大量線路資料于車上，不需要復雜的地面至車上的傳輸環(huán)節(jié)，穩(wěn)定可靠。對于地點特征、特殊要求信息， LKJ2020型監(jiān)控裝置設計了接受地面?zhèn)鬏斝畔⒌慕涌凇? 、