【導(dǎo)讀】律先是第二產(chǎn)業(yè)比重逐步提高，然后是第三產(chǎn)業(yè)占GDP的比重逐漸增大?；乔钒l(fā)達(dá)地區(qū)現(xiàn)代化的必由之路。達(dá)經(jīng)濟階段，亦稱為后工業(yè)化階段。經(jīng)我省知名學(xué)者專家測算，目前我省尚處于工業(yè)化。中期的初始階段；工業(yè)競爭力成為經(jīng)濟運行質(zhì)量不高的重要標(biāo)志。業(yè)在國內(nèi)市場的占有率均呈不同程度的下降。特別是國內(nèi)市場競爭激烈、產(chǎn)品附加價值。10年前，湖南與中部省份河南幾乎在同一個起跑線上，10年后湖南工業(yè)?？偖a(chǎn)值僅相當(dāng)于河南的一半。而東部省份廣東、山東、江蘇、浙江10年間工業(yè)總產(chǎn)值在。全國的比重持續(xù)上升，特別是廣東上升較快，由第4位躍居榜首。而且湖南擁有較高比較優(yōu)勢的那些行業(yè)是目前發(fā)展相對停滯、甚至相對萎縮的產(chǎn)。產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為湖南工業(yè)化進(jìn)程中的一個最關(guān)鍵和重要的瓶頸。據(jù)統(tǒng)計，“九五”期間全省。圓，出口額達(dá)80億美元，進(jìn)口額30億美圓。一季度銷售額中，內(nèi)需交貨值占。中受益，第一季度分別增長%和%。的重要推動力量。

　　

【正文】 北 京 、 天 津 、 四 川 、 吉 林 、 湖 北 和 江 蘇 等 省 市 汽 車 工 業(yè) 的 地 域 集 中 程 度 和 專 業(yè) 化 程 度 較 高 ， 是 中 國 汽 車 工 業(yè) 的 主 要 力 量 所 在 ， 其 汽 車 總 產(chǎn) 量 占 全 國 的 3/4 。 按 車 型 和 類 別 分 ， 目 前 中 國 汽 車 工 業(yè) 的 地 域 性 分 布 主 要 集 中 在 以 下 三 個 部 分 ： （ 1 ） 載 貨 汽 車 重 型 車 制 造 主 要 分 布 在 長 春 、 十 堰 、 濟 南 、 重 慶 和 上 海 ； 中 型 車 集 中 在 長 春 和 十 堰 ， 占 全 國 的 88 ％ ； 輕 型 車 則 分 散 于 北 京 、 南 京 、 南 昌 、 重 慶 、 長 春 、 沈 陽 和 天 津 ； 微 型 貨 車 集 中 在 柳 州 、 重 慶 、 天 津 、 西 安 、 哈 爾 濱 和 安 徽 ， 年 生 產(chǎn) 量 占 全 國 的 97 ％ 。 （ 2 ） 客 車 除 微 型 客 車 外 ， 其 他 生 產(chǎn) 廠 家 相 當(dāng) 分 散 且 所 占 比 例 甚 小 。 微 型 客 車 制 造 企 業(yè) 主 要 集 中 在 天 津 、 哈 爾 濱 、 重 慶 、 景 德 鎮(zhèn) 和 柳 州 ， 產(chǎn) 量 占 全 國 的 97 ％ 。 （ 3 ） 轎 車 生 產(chǎn) 企 業(yè) 主 要 分 布 在 上 海 、 長 春 、 天 津 和 北 京 4 個 城 市 ， 產(chǎn) 量 占 全 國 的 90 ％ 。 從 目 前 發(fā) 展 狀 況 來 看 ， 上 海 、 長 春 一 汽 、 天 津 以 及 二 汽 （ 武 漢 ） 將 成 為 中 國 主 要 的 轎 車 生 產(chǎn) 基 地 [2] 。 （ 二 ） 企 業(yè) 和 職 工 現(xiàn) 狀 改 革 開 放 以 來 ， 在 國 家 宏 觀 經(jīng) 濟 調(diào) 控 下 ， 中 國 汽 車 工 業(yè) 發(fā) 展 迅 速 ， 企 業(yè) 規(guī) 模 不 斷 擴 大 ， 汽 車 整 車 、 整 機 生 產(chǎn) 企 業(yè) 的 數(shù) 量 基 本 保 持 相 對 穩(wěn) 定 。 近 年 來 ， 由 于 國 家 產(chǎn) 業(yè) 政 策 的 不 斷 調(diào) 整 ， 汽 車 企 業(yè) 在 總 數(shù) 上 有 所 下 降 。 據(jù) 1999 年 國 家 統(tǒng) 計 局 關(guān) 于 汽 車 工 業(yè) 的 統(tǒng) 計 資 料 顯 示 ： 截 止 到 1998 年 底 ， 汽 車 行 業(yè) 汽 車 生 產(chǎn) 企 業(yè) 總 計 為 2426 個 ， 比 上 年 減 少 48 個 。 其 中 大 中 型 企 業(yè) 1128 個 ， 占 企 業(yè) 總 數(shù) 的 %[1] 。 1998 年 汽 車 工 業(yè) 企 業(yè) 按 汽 車 生 產(chǎn) 量 劃 分 ： 產(chǎn) 量 在 1000 ～ 2020 輛 以 下 的 汽 車 企 業(yè) 有 14 個 ； 2020 ～ 5000 輛 以 下 的 汽 車 企 業(yè) 有 16 個 ， 5 萬 輛 以 上 的 汽 車 企 業(yè) 有 10 個 。 按 汽 車 產(chǎn) 品 類 型 劃 分 ： 汽 車 整 車 生 產(chǎn) 企 業(yè) 115 個 ， 占 總 數(shù) 的 5% ； 汽 車 配 件 生 產(chǎn) 企 業(yè) 占 據(jù) 比 例 最 大 ， 企 業(yè) 數(shù) 量 為 1628 個 ， 占 總 數(shù) 的 67% 。 隨 著 汽 車 工 業(yè) 的 發(fā) 展 ， 汽 車 工 業(yè) 職 工 總 數(shù) 總 體 來 講 呈 穩(wěn) 步 增 長 態(tài) 勢 。 尤 其 是 “ 八 五 ” 時 期 ， 年 平 均 增 長 率 為 % 。 據(jù) 有 關(guān) 統(tǒng) 計 ， 到 1998 年 底 ， 汽 車 工 業(yè) 職 工 總 數(shù) 達(dá) 到 萬 人 ， 比 1997 年 略 有 減 少 。 在 職 工 就 業(yè) 方 面 ， 汽 車 行 業(yè) 及 直 接 相 關(guān) 行 業(yè) 就 業(yè) 人 員 包 括 汽 車 產(chǎn) 品 生 產(chǎn) 企 業(yè) 人 員 以 及 科 研 、 管 理 、 銷 售 、 使 用 、 維 修 與 汽 車 產(chǎn) 品 生 產(chǎn) 用 原 材 料 、 燃 料 、 能 源 等 相 關(guān) 行 業(yè) 及 直 接 相 關(guān) 行 業(yè) 就 業(yè) 人 員 [3] 。 （ 三 ） 固 定 資 產(chǎn) 和 工 業(yè) 總 產(chǎn) 值 近 20 年 來 ， 汽 車 產(chǎn) 品 在 中 國 從 緊 俏 商 品 、 賣 方 市 場 、 高 額 利 潤 逐 步 轉(zhuǎn) 向 買 方 市 場 、 以 銷 定 產(chǎn) 、 微 利 經(jīng) 營 。 汽 車 工 業(yè) 在 經(jīng) 營 及 管 理 理 念 上 發(fā) 生 了 重 大 變 化 ， 從 傳 統(tǒng) 的 計 劃 、 產(chǎn) 值 、 向 上 要 投 資 ， 逐 步 樹 立 起 競 爭 、 效 益 、 創(chuàng) 新 及 品 牌 意 識 。 近 年 來 ， 隨 著 汽 車 工 業(yè) 的 迅 猛 發(fā) 展 以 及 國 家 投 資 力 度 的 加 大 ， 汽 車 工 業(yè) 固 定 資 產(chǎn) 呈 現(xiàn) 為 逐 年 增 長 趨 勢 。 1998 年 較 1997 年 主 要 財 務(wù) 指 標(biāo) 有 較 大 幅 度 的 增 長 。 據(jù) 有 關(guān) 部 門 統(tǒng) 計 ， 到 1998 年 底 ， 汽 車 工 業(yè) 固 定 資 產(chǎn) 凈 值 為 億 元 , 比 上 年 增 長 % ； 固 定 資 產(chǎn) 原 值 為 億 元 , 比 上 年 增 長 % ； 汽 車 工 業(yè) 總 產(chǎn) 值 （ 現(xiàn) 行 價 ） 為 億 元 ， 比 上 年 增 長 % ； 汽 車 工 業(yè) 增 加 值 為 億 元 ， 比 上 年 增 長 %[1] 。 1999 年 以 來 ， 中 央 實 施 積 極 的 財 政 政 策 對 汽 車 需 求 的 增 長 起 到 了 有 利 的 促 進(jìn) 作 用 。 有 關(guān) 部 門 分 析 預(yù) 測 ， 1999 年 汽 車 行 業(yè) 主 要 指 標(biāo) 持 續(xù) 穩(wěn) 步 增 長 ， 并 且 比 1998 年 有 一 定 突 破 。 （ 四 ） 主 要 產(chǎn) 品 和 產(chǎn) 量 1994 年 國 家 頒 布 的 《 汽 車 工 業(yè) 產(chǎn) 業(yè) 政 策 》 為 中 國 汽 車 工 業(yè) 健 康 、 持 續(xù) 、 穩(wěn) 定 發(fā) 展 提 供 了 根 本 保 證 。 近 幾 年 汽 車 工 業(yè) 取 得 了 迅 速 發(fā) 展 ， 生 產(chǎn) 能 力 不 斷 增 強 ， 產(chǎn) 量 逐 年 遞 增 ， 產(chǎn) 品 不 斷 增 多 ， 產(chǎn) 業(yè) 結(jié) 構(gòu) 不 斷 調(diào) 整 。 1998 年 以 來 ， 汽 車 工 業(yè) 整 體 生 產(chǎn) 狀 況 較 上 年 相 比 有 了 明 顯 改 善 ， 汽 車 市 場 發(fā) 展 日 趨 活 躍 。 隨 著 汽 車 工 業(yè) 生 產(chǎn) 能 力 的 不 斷 增 強 及 市 場 需 求 的 變 化 ， 汽 車 產(chǎn) 品 結(jié) 構(gòu) 不 斷 調(diào) 整 ， 開 發(fā) 能 力 不 斷 增 強 。 截 止 到 1998 年 底 ， 汽 車 工 業(yè) 品 種 已 達(dá) 標(biāo) 13400 余 種 ， 產(chǎn) 品 型 譜 覆 蓋 了 貨 車 、 客 車 、 轎 車 、 越 野 車 、 自 卸 車 、 牽 引 車 等 ， 基 本 滿 足 了 國 內(nèi) 用 戶 的 需 求 。 其 中 汽 車 基 本 車 型 達(dá) 到 6 大 類 120 多 種 ； 各 類 改 裝 車 、 專 用 車 750 多 種 ； 摩 托 車 有 15 個 排 量 1000 多 個 品 種 ； 開 發(fā) 了 一 批 環(huán) 保 、 節(jié) 能 、 安 全 的 汽 車 和 零 部 件 產(chǎn) 品 ， 雙 燃 料 汽 車 已 投 放 市 場 ， 電 動 汽 車 已 進(jìn) 入 試 制 、 試 驗 階 段 [1] 。 據(jù) 國 家 統(tǒng) 計 局 統(tǒng) 計 數(shù) 字 表 明 ， 1998 年 ， 汽 車 行 業(yè) 年 產(chǎn) 汽 車 量 為 萬 輛 ， 比 1997 年 增 長 % ， 汽 車 產(chǎn) 量 居 世 界 第 10 位 ； 轎 車 產(chǎn) 量 萬 輛 ， 居 世 界 第 14 位 [1] 。 1998 年 汽 車 生 產(chǎn) 企 業(yè) 生 產(chǎn) 集 中 度 明 顯 提 高 ， 經(jīng) 濟 規(guī) 模 初 見 端 倪 。 1998 年 國 內(nèi) 較 大 的 14 家 汽 車 企 業(yè) 集 團 （ 公 司 ） 共 生 產(chǎn) 汽 車 萬 輛 ， 占 全 國 年 產(chǎn) 量 的 %[4] 。 1999 年 ， 汽 車 需 求 增 長 持 續(xù) 回 升 ， 汽 車 產(chǎn) 量 呈 現(xiàn) 同 比 增 長 趨 勢 。 有 關(guān) 部 門 預(yù) 測 ， 若 這 種 形 勢 持 續(xù) 下 去 ， 1999 年 汽 車 產(chǎn) 量 有 望 突 破 180 萬 輛 ， 創(chuàng) 歷 史 最 高 水 平 [5] 。 （ 五 ） 銷 售 和 利 潤 隨 著 汽 車 工 業(yè) 的 持 續(xù) 穩(wěn) 定 發(fā) 展 ， 尤 其 是 近 年 來 汽 車 工 業(yè) 產(chǎn) 業(yè) 結(jié) 構(gòu) 的 不 斷 調(diào) 整 以 及 人 民 生 活 水 平 的 不 斷 提 高 ， 購 買 力 不 斷 增 強 ， 形 成 了 潛 力 巨 大 的 消 費 市 場 ， 使 汽 車 工 業(yè) 產(chǎn) 品 的 銷 售 量 及 銷 售 總 額 呈 逐 年 上 升 趨 勢 。 1998 年 汽 車 銷 售 量 為 萬 輛 ， 比 上 年 增 長 % ， 銷 售 率 為 % ； 1998 年 汽 車 銷 售 額 為 億 元 ， 比 上 年 增 長 % ； 1998 年 汽 車 工 業(yè) 實 現(xiàn) 利 稅 總 額 226 億 元 ， 利 潤 總 額 億 元 [1] 。 1999 年 汽 車 產(chǎn) 銷 量 持 續(xù) 穩(wěn) 定 增 長 ， 產(chǎn) 銷 基 本 平 衡 ， 其 主 要 發(fā) 展 特 征 體 現(xiàn) 為 ： 1 ． 在 總 量 方 面 ， 汽 車