土建類-淺談隧道施工中的新奧法-資料下載頁
2025-05-12 14:32本頁面
【導讀】本文簡要敘述了新奧法特點、理論及施工要點，支護手段。與施工順序以及新奧法的適用范圍。奧法施工作了簡要的展望。新奧法廣泛應用于山嶺隧道、城市地鐵、地下貯庫、地下廠房、礦山。巷道等地下工程。地鐵首次采用新奧法設計施工復興門車站及折返線工程,車站跨度達26m。在我國利用新奧法原理修建已成為一種主要施工方法。尤其在施工場地受限。制、地層條件復雜多變、地下工程結構形式復雜等情況下用新奧法施工尤為重要。瑞典、瑞士、法國等的山嶺隧道中普遍使用，并已用于地下鐵道，且取得沉降量特別小的顯著成果。日本從1976年以來，已有近100座隧道采用
【正文】 在用鋼支撐和噴混凝土的隔壁分割開進行開挖的方法；后者則是用隔壁和仰拱把斷面上下、左右分割閉合進行開挖的方法，是在地質(zhì)條件要求分部斷面及時封閉 的條件下采用的方法。因此， CRD 法與 CD 法唯一的區(qū)別是在施工過程中每一步，都要求用臨時仰拱封閉斷面。 在 CRD 法或 CD 法中，一個關鍵問題是拆除中壁。一般說，中壁拆除時期應在全斷面閉合后，各斷面的位移充分穩(wěn)定后，才能拆除。 雙側壁導坑法 （ 1） 側壁導坑開挖后方可進行下一步開挖。地質(zhì)條 件差時，每個臺階底部均應按設計要求設臨時鋼架或臨時仰拱。 （ 2） 各部開挖時，周邊輪廓應盡量圓順。 （ 3） 應在先開挖側噴射混凝土強度達到設計要求后在進行另一側開挖。 （ 4） 左右兩側導坑開挖工作面的縱向間距不宜小于 15 米。 （ 5） 當開挖形成全斷面時應及時完成全斷面初期支護閉合。 （ 6） 中隔壁及臨時支撐應在澆筑二次襯砌時逐段拆除。 第 11 頁 新奧法的缺點主要有： ① 實施不僅要求有良好的施工組織和管理，也要求技術人員和量測人員都十分熟練，沒有這一點就易于發(fā)生錯誤；作業(yè)質(zhì)量都與每一個人的仔細操作有關。 ② 開挖暴露出的地質(zhì)會立即改變其狀態(tài)，因此要求施工地質(zhì)人員要親臨現(xiàn)場，以便發(fā)現(xiàn)問題； ③ 用能控制的施工量測，往往給施工帶來不便； ④ 干噴射帶來的灰塵以及由于易受化學藥品的損害必須加強防護，尤其是對眼睛的防護，濕噴雖然可以避免此缺點，但在同樣條件下，不如干噴那樣有效的支護巖體。 第 12 頁 3 期望 新奧法的發(fā)展是和噴錨支護的材料、方法和機具等的發(fā)展密切相關的。要進一步研制初期和長期強度都高、回彈少、粉塵低、生產(chǎn)率高的噴射混凝土系統(tǒng)，并和高效能的集塵器、自動噴射裝置、周期短的材料供應系統(tǒng)配套。研究能縮短噴敷時間，又無公害的新噴敷方法。研究不需用臨時堆放場地、易于運輸?shù)膰娚洳牧虾托碌氖┕すに?,如鋼纖維加強噴射混凝土、 SEC 噴射混凝土、光面爆破和深孔爆破技術、液壓鑿巖臺車（兼作安裝錨桿用）、噴射車組（包括機械手）、各種混凝土噴射機、液體速凝劑、粉塵防止劑、樹脂錨桿等。 第 13 頁 4 結束語 不可否認 ,我國采用新奧法修建城市地鐵已積累了豐富的設計與施工經(jīng)驗 , 促進了我國地鐵建設事業(yè)的發(fā)展。新奧法施工是從實際經(jīng)驗中 總結 出來的，又在不斷實踐經(jīng)驗中得以豐富其內(nèi)容和進一步 發(fā)展 ，新澳法施工在我國推廣以來，經(jīng)過幾十年的發(fā)展，通過科研、設計、施工三結合，在修建下坑、西坪、大瑤山、軍都山等鐵路隧道以及中梁山、二 郎山、西山坪等多座公路隧道中，應用新奧法遠離及其相應的技術，取得了較大的成就。但目前還存在一些不足和薄弱環(huán)節(jié) , 如隧道信息化設計與施工方面還有待深入研究 ,新材料、新工藝、新設備的研發(fā)與應用推廣力度不夠 , 施工對周邊環(huán)境影響的評估標準缺乏合理性 ,輔助施工技術與環(huán)境保護技術研究還比較薄弱等。新奧法雖存在不少缺點，不過經(jīng)過工程技術人員和科技工作者的共同努力一定可以把新奧法不斷完善，在我國的 現(xiàn)代 化建設進程中發(fā)揮更加重要的作用?？?以預料 ,隨著我國綜合國力的提高 ,21 世紀必將是我國城市地鐵建設的高峰期 ,由于經(jīng)濟性、地層條件復雜多變以及特殊的環(huán)境條件 ,新奧法在城市地鐵建設中還需不斷完善 ,以上幾個方面的問題都是亟待解決的課題。 第 14 頁 參考文獻 [1]夏明耀 . 地下工程設計施工手冊 . 北京 :中國 建筑 工業(yè) 出版社 ,1999 [2]劉招偉 ,王夢恕 . 淺埋暗挖法修建 地下工程中幾個問題的探討 . 見 :鐵道部隧道工程局科技大會 論文 集 ,1999 [3]羅富榮 . 地鐵區(qū)間隧道的信息化設計 . 見 :中鐵隧道集團總工辦編 . 地下工程、橋梁、道路新技術 . 2020 第 15 頁 致 謝 本論文是在 XXX 老師 的指導下完成的，從課題的選擇到最終 完 成， 陶老師 都始終給予我細心的指導和不懈的支持 ， 在此我謹致以誠摯的謝意和崇高的敬意 。陶老師指引我的論文的寫作的方向和架構，并對本論文初稿進行 逐字批閱，指正出其中誤謬之處，使我有了思考的方向，他的循循善誘的教導和不拘一格的思路給予我無盡的啟迪，他的嚴謹細致、一絲不茍的作風，將一直是我工作、學習中的榜樣。論文的順利完成，也離不開其它各位老師、同學和朋友的關心和幫助。在整個的論文寫作中，各位老師、同學和朋友積極的幫助我查資料和提供有利于論文寫作的建議和意見，在他們的幫助下，論文得以不斷的完善，最終幫助我完整的寫完了整個論文。 另外，要感謝在大學期間所有傳授我知識的老師，是你們的悉心教導使我有了良好的專業(yè)課知識，這也是論文得以完成的基礎。衷心的感謝你們 ！
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