【正文】 下沉量和下沉速度判斷圍巖的穩(wěn)定狀態(tài)和支護(hù)效果。每 5～ 10m 一個斷面，每個斷面 1 個測點。 （ 4） 地表下沉 地表下沉量測通常用于圍巖比較軟弱、破碎的淺埋隧道。在隧道淺埋段，陜西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 16 每 5～ 10m 一個斷面，每個斷面 7～ 11 個測點，用水準(zhǔn)儀和塔尺進(jìn)行量測。 11 二次襯砌 本標(biāo)段采用復(fù)合式襯砌，復(fù)合式襯砌是指外層用噴錨作為初期支護(hù)，內(nèi)層用模筑混凝土作 為二次襯砌的永久結(jié)構(gòu)，兩層間根據(jù)需要設(shè)置防水層。 仰拱及仰拱填充 二次襯砌的施工順序是仰拱超前，墻、拱整體澆注。仰拱先行澆注有利于襯砌結(jié)構(gòu)的整體受力。仰拱澆注施工采用棧橋進(jìn)行混凝土澆注或出渣運輸，以便保護(hù)強度不夠或不到齡期的仰拱。 仰拱施工工藝流程圖如下。 仰拱施工要求： （ 1） 施工前，應(yīng)將隧底虛渣、雜物、泥漿、積水等清除干凈，并采用高壓風(fēng)將隧底吹洗干凈。 （ 2） 仰拱超挖部分采用同等級混凝土回填。 （ 3） 仰拱的整體澆注應(yīng)采用防干擾作業(yè)棧橋等架空設(shè)施，以保證作業(yè)空間和新筑混凝土結(jié)構(gòu)不受損壞。 （ 4） 仰拱施工縫和變形縫應(yīng)用止水帶作防水處理。 （ 5） 仰拱填充和底板混凝土強度達(dá)到 5MPa 后允許行人通過，達(dá)到設(shè)計強度的 100%后允許車輛通過。 隧道仰拱填充與仰拱所用混凝土不是同一強度等級，待仰拱混凝土強度達(dá)到設(shè)計強度等級的 85%以上，一次性澆注填充混凝土到設(shè)計高程。 排水盲管 為了使襯砌背后的水能夠通暢排出，必須做好襯砌背后的排水系統(tǒng)。隧道排水系統(tǒng)主要包括：環(huán)向排水盲管、縱向排水盲管、側(cè)溝等。 環(huán)向排水盲管的作用是在巖面和初期支護(hù)噴射混凝土之間、初期支護(hù)噴射混凝土與防水板之間提供過水通道 ，并使之滲到縱向排水盲管。環(huán)向排水盲管采用 Φ 50mm 軟式透水管，間距一般不應(yīng)大于 10m。 縱向排水盲管是沿縱向設(shè)置在襯砌底部防水板與初期支護(hù)之間的透水盲管，常采用Φ 80mm 的帶孔透水管?？v向排水盲管的作用是將環(huán)向排水盲管中排下來的水匯集并排到側(cè)溝之中。 排水盲管應(yīng)固定牢固，施工時應(yīng)滿足下列要求： （ 1） 排水盲管應(yīng)緊貼噴射混凝土面安設(shè)。 陜西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 17 （ 2） 按規(guī)定劃線，確保盲管間距符合設(shè)計要求，確保盲管布設(shè)位置能有效匯水。 （ 3） 為防止?jié)仓r砌混凝土?xí)r水泥漿竄入、堵塞排水盲管，用土工布包裹盲管，扎絲捆好，用管卡固定。 仰拱施工工藝流程圖 防水板 隧道防排水結(jié)構(gòu)應(yīng)遵循“防、排、截、堵相結(jié)合，因地制宜，綜合治理”的原則。在初期支護(hù)與二次襯砌之間設(shè)置土工布、防水板，施工縫、變形縫采用止水帶等措施進(jìn)行防水。 緩沖墊層的鋪設(shè) 隧底開挖，清除底部虛渣 仰拱斷面檢查 棧橋架設(shè) 綁扎仰拱鋼筋 立模及仰拱混凝土頂面高程測量 仰拱混凝土澆筑 仰拱混凝土養(yǎng)護(hù) 仰拱填充混凝土澆筑及養(yǎng)護(hù) 陜西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 18 常用的緩沖墊層有土工無紡布和聚乙烯泡沫塑料，一般采用明釘圈固定。鋪設(shè)之前應(yīng)保證基面平整，無外露的鋼筋頭、鐵絲、錨桿的尖銳物， 其鋪設(shè)過程如下： （ 1） 用帶熱塑性圓墊圈的射釘將緩沖層平整直順地固定在基層上，固定點間距：一般拱部 ～ ，邊墻 ～ ，底部 1～ ，呈梅花型排列，并左右上下成行固定。 （ 2） 緩沖層接縫搭接寬度不得小于 50mm，一般僅設(shè)環(huán)向接縫，當(dāng)長度不夠時，設(shè)縱向接縫應(yīng)確保上部用下部緩沖層壓緊，并使緩沖層與噴射混凝土表面密貼，鋪設(shè)的緩沖層應(yīng)平順，無隆起，無褶皺。 防水板的鋪設(shè) 防水板鋪設(shè)采用暗釘法鋪設(shè)，暗釘法是先在噴射混凝土表面上用明釘固定緩沖層，然后將防水板熱焊在緩沖墊層上，使 防水板無穿透釘孔。采用自動爬行熱合機雙縫焊接。其鋪設(shè)要點如下： （ 1） 防水板鋪設(shè)前，應(yīng)全部檢查防水板是否有變色、波紋、斑點、刀痕、小孔等缺陷，如有發(fā)現(xiàn)有裂紋、針孔等應(yīng)立即修補好。 （ 2） 防水板宜從下向上環(huán)向鋪設(shè)，鋪設(shè)松緊應(yīng)適度并留有余量，實鋪長度與初期支護(hù)基面弧長的比值為 10： 8，確?；炷翝仓蠓浪灞砻媾c初期支護(hù)面緊貼。 （ 3） 防水板鋪設(shè)地段距開挖工作面不應(yīng)小于爆破安全距離。 （ 4） 焊接時，接縫處必須擦洗干凈，焊縫接頭應(yīng)平整，不得有氣泡、褶皺及空隙。 （ 5） 施工中應(yīng)盡量減少防水板的接頭，兩幅防 水板的搭接寬度不應(yīng)小于150mm。 （ 6） 開始焊接前，應(yīng)用小塊塑料片試焊，已掌握焊接溫度和焊接速度。 （ 7） 焊接應(yīng)嚴(yán)密，無漏焊、假焊、烤焦、焊穿、外露固定點等，若有應(yīng)予以補焊。 防水板鋪設(shè)質(zhì)量檢查 （ 1） 目測及尺量檢查： ① 檢查防水板有無烤焦、焊穿、假焊、漏焊。 ② 檢查焊接寬度是否符合設(shè)計要求。 ③ 檢查焊縫是否連續(xù)均勻，表面平整光滑。 陜西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 19 （ 2） 充氣檢查：防水板的搭接焊縫焊接質(zhì)量檢查應(yīng)按充氣法檢查，將 5號注射針與壓力表相接，用打氣筒進(jìn)行 充氣，當(dāng)壓力表達(dá)到 時停止充氣，保持 15min，壓力下降在 10%以內(nèi)，說明焊縫合格；如壓力下降過快，說明焊縫不嚴(yán)。用肥皂水涂在焊縫上，有氣泡的地方應(yīng)重新補焊，直至不漏氣為止。 襯砌鋼筋 本標(biāo)段暗洞襯砌鋼筋主筋φ 20，間距 250mm,縱筋φ 12，間距 250mm，箍筋φ8；明洞襯砌主筋φ 22，間距 200mm，縱筋φ 14，間距 250mm，箍筋φ 8，鋼筋雙層布置。 二次襯砌鋼筋設(shè)置要求： （ 1） 主筋采用焊接，焊接長度為 10d（ d 為鋼筋直徑）；縱筋采用扎絲綁扎，縱筋搭接長度應(yīng)不小于 50cm。 （ 2） 相鄰主筋搭接位置應(yīng)錯開，錯開距離不小于 35d。 （ 3） 主筋與縱向鋼筋的每個節(jié)點均應(yīng)進(jìn)行綁扎。 （ 4） 箍筋連接點應(yīng)在主筋與縱筋的交叉處連接，進(jìn)行綁扎或焊接。 （ 5） 安裝鋼筋時，鋼筋長度、間距、位置、保護(hù)層厚度應(yīng)滿足要求。 （ 6） 安裝鋼筋前，清除鋼筋上銹蝕、油污、雜質(zhì)等。 模板 二次襯砌澆筑混凝土必須采用模板，常用的模板類型有：整體移動式模板臺車、分體移動式模板臺車、拼裝式拱架模板。本標(biāo)段采用整體移動式模板臺車。模板臺車應(yīng)符合下列要求： （ 1） 模板臺車必須具有足夠的剛度和強度，行走系統(tǒng)應(yīng)具有足夠的牽引力和牢固結(jié)構(gòu)。宜采用 43kg/m 以上的鋼軌為行走軌道。 （ 2） 模板臺車長度：直線隧道宜為 9～ 12m，曲線隧道宜為 6～ 9m。面板厚度不宜小于 10mm。 （ 3） 拱頂部位應(yīng)預(yù)留不少于 2 個注漿孔。 （ 4） 模板臺車應(yīng)設(shè)置足夠的支撐螺桿。 （ 5） 模板臺車應(yīng)具有在坡道上襯砌時的抗溜坡性能和抗上浮性能。 在立模之前，清除墻角基礎(chǔ)上的虛渣、積水。對模板表面進(jìn)行徹底打磨，清除銹跡，涂油防銹。嚴(yán)禁在涂油時，將油涂抹到襯砌鋼筋上。測量放樣，根據(jù)放線位置定位襯砌臺車 ，安裝和就位后進(jìn)行復(fù)測，檢查尺寸、高程、中線、坡度是陜西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 20 否符合設(shè)計。模板與混凝土的搭接應(yīng)大于 10cm。 二次襯砌混凝土施工 混凝土采用機械拌合，嚴(yán)格按照選定配合比供料和加水。在模板加固完成后，即可澆筑襯砌混凝土。隧道襯砌混凝土澆筑時應(yīng)注意以下幾點： （ 1） 混凝土應(yīng)對稱、分層澆筑，分層搗固，每層一般為 15～ 30cm。搗固采用插入式振動器。 （ 2） 襯砌混凝土灌注應(yīng)分段進(jìn)行，混凝土澆筑時自由傾落高度不能超過2m，臺車前后混凝土高度差不能超過 ，左右混凝土高度不能超過 ，嚴(yán)禁單側(cè)一次澆筑超過 1m以上。 （ 3） 由拌合站運出的混凝土在任何情況下均不得在中途加水?；炷撂涠纫话阋?160～ 200mm 為宜，當(dāng) 坍落度不足時，不得擅自加水，應(yīng)在實驗員的指導(dǎo)下用追加減水劑的方法解決（采用減水劑后，混凝土坍落度可降低）。 （ 4） 運至灌注地點的混凝土如有離析現(xiàn)象，應(yīng)進(jìn)行再攪拌后方可灌注入模。 （ 5） 混凝土澆筑必須保證連續(xù)不間斷。灌注層之間的間隔，應(yīng)在前一層混凝土初凝前灌注完畢。若因故不能連續(xù)灌注，則應(yīng)按照施工接縫進(jìn)行處理，務(wù)必使襯砌具有較好的整體性。 （ 6） 混凝土澆筑段的端模（堵頭板）應(yīng)有防漏漿的措施。 （ 7） 當(dāng)混凝土澆筑至作業(yè)窗口下 50cm，作業(yè)窗關(guān)閉前，將作業(yè)窗附近的混凝土漿液殘渣及雜質(zhì)清理干凈，涂刷脫模劑，將窗口關(guān)閉嚴(yán)密，防止窗口部位混凝土表面出現(xiàn)凹凸不平的補丁甚至漏漿現(xiàn)象。 三天后拆模，拆模后對襯砌結(jié)構(gòu)進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)。 陜西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 21 結(jié) 束 語 完成情況： 經(jīng)過近一年的學(xué)習(xí)和工作，我終于完成了我的畢業(yè)論文。從實習(xí)開始到論文選題，再到論文的完成，每走一步對我來說都是新的挑戰(zhàn)和嘗試，這也是我在大學(xué)期間獨立完成的最大項目。在實習(xí)的這段時間里，我通過查閱相關(guān)資料和書籍，將理論知識轉(zhuǎn)化為實踐經(jīng)驗，讓自己頭 腦中模糊地概念逐漸清晰，使自己的作品一步步完善起來，每一次改進(jìn)都是我學(xué)習(xí)的收獲。 所得收獲： 通過畢業(yè)設(shè)計和實習(xí)生活，我體會到實踐對學(xué)習(xí)的重要性，以前只是明白理論，沒有經(jīng)過實踐學(xué)習(xí)，對知識的理解不夠明確，現(xiàn)在真正做到了理論與實踐相結(jié)合。 這次做畢業(yè)論文也會使我終身收益，我感受到做論文是要用心做的一件事，培養(yǎng)了我對工作嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度，這將有利于我今后的工作生涯。 即將結(jié)束再次學(xué)習(xí)的生活，相信等待我的是一片充滿機遇、風(fēng)險與快樂的天地?；厥兹?，我遇到了如此多的良師益友，無論是學(xué)習(xí)上、生活上，還是工作上，都給予我無私的幫助和熱心的照顧，營造了一個充滿溫馨的大學(xué)環(huán)境。最后，感謝老師三年來對我孜孜不倦的教誨，感謝我的同學(xué)，三年的風(fēng)風(fēng)雨雨，我們一同走過，充滿著關(guān)愛，給我留下了值得珍藏的最美好的記憶。 陜西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 22 文 獻(xiàn) [1] 宋秀清 劉杰 .《隧道施工》 .北京 ,人民交通出版社 ,2021. [2] 李曉紅 .《隧道新奧法及其量測技術(shù)》 .北京 ,科學(xué)出版社 ,2021. [3] 高少強 隋修志．《 隧道工程》 .北京 ,中國鐵道出版社， 2021. [4] 鐘桂彤．《鐵路隧道》 .北京，中國鐵道出版社， 1990. [5] 鐵道部經(jīng)濟規(guī)劃研究院 .《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收補充標(biāo)準(zhǔn)》 .北京 ,中國鐵道出版社 ,2021. [6] 鐵道部經(jīng)濟規(guī)劃研究院 .《鐵路隧道工程施工技術(shù)指南》 （ TZ2042021） .北京，中國鐵道出版社 ,2021. [7] 中華人民共和國鐵道部 . 《鐵路隧道施工規(guī)范》 （ TB102042021).北京 ,中國鐵道出版， 2021. [8] 中華人民共和國鐵道部 . 《鐵路隧道防排水技術(shù)規(guī)范》 （ TB101192021 J722021).北京，中國鐵道出版， 2021. [9] 中華人民共和國鐵道部 .《鐵路隧道工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)》（ TB104172021).北京 ,中國鐵道出版社， 2021 . 公路工程 系 2021 屆畢業(yè)設(shè)計（論文）審閱意見表 姓名 馬力 學(xué)號 011231100439 班級 鐵道 1104 班 專業(yè) 鐵道工程 技 術(shù) 題目 鐵路隧道新奧法施工工藝 指導(dǎo)教師評語： 指導(dǎo)教師： 論文成績 答辯記錄： 記錄人： 答辯評語： 答辯小組組長： 答辯成績 總評成績 : 答辯組成員簽字：