【導(dǎo)讀】未定義書(shū)簽。未定義書(shū)簽。

　　

【正文】 注：工作站的數(shù)量視前端設(shè)備多少而定，若前端設(shè)備較少，配置單臺(tái)電腦也可 城市道路監(jiān)控系統(tǒng) 18 車(chē)牌自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng) JL900 一 .概述 汽車(chē)牌照自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)（以下簡(jiǎn)稱(chēng) 車(chē)牌通 ）運(yùn)用模式識(shí)別、人工智能技術(shù)，對(duì)采集到的汽車(chē)圖像進(jìn)行車(chē)牌定位、字符切分，并運(yùn)用獨(dú)創(chuàng)的基 于二值特征的識(shí)別算法和基于灰度特征的識(shí)別算法相結(jié)合的方法，能夠?qū)崟r(shí)準(zhǔn)確地自動(dòng)識(shí)別出車(chē)牌的數(shù)字、字母及漢字字符，并以計(jì)算機(jī)可直接運(yùn)行的數(shù)據(jù) 形式給出識(shí)別結(jié)果，使得車(chē)輛的電腦化監(jiān)控和管理成為現(xiàn)實(shí)。 本系統(tǒng)已 通過(guò)省級(jí)相關(guān)部門(mén)的檢驗(yàn)測(cè)試和技術(shù)鑒定，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)抽測(cè)，識(shí)別率白天為 99%、晚上為 %，識(shí)別時(shí)汽車(chē)時(shí)速為 36 公里（實(shí)際應(yīng)用可高達(dá) 60 公 里時(shí)速），產(chǎn)品合格、質(zhì)量可靠、綜合技術(shù)指標(biāo)處國(guó)內(nèi)領(lǐng)先地位。尤其是將基于 二值特征的識(shí)別算法和基于灰度特征的識(shí)別算法相結(jié)合，經(jīng)國(guó)家教委科技查新中心查 證，國(guó)內(nèi)外尚未見(jiàn)相關(guān)公開(kāi)文獻(xiàn)報(bào)道。 本系統(tǒng)在交通公路部門(mén)監(jiān)控管理上的應(yīng)用，可以解決通緝車(chē)輛、套牌車(chē)輛 的自動(dòng)稽查問(wèn)題，可以解決車(chē)流高峰期因出入口車(chē)流瓶頸造成的路橋卡口、停 車(chē)場(chǎng)交通堵塞問(wèn)題，可以解決因工作人員作弊造成的路橋卡口 、停車(chē)場(chǎng)應(yīng)收款 流失的問(wèn)題，還可以最簡(jiǎn)單的方式完成交通部門(mén)的車(chē)輛信息聯(lián)網(wǎng)，解決數(shù)據(jù)統(tǒng) 計(jì)自動(dòng)化，模糊查詢(xún)的問(wèn)題。 二 .性能特點(diǎn) 通用性強(qiáng)，能對(duì)國(guó)內(nèi)所有標(biāo)準(zhǔn)車(chē)牌進(jìn)行識(shí)別，尤其是能識(shí)別車(chē)牌的漢字字符。 實(shí)用性強(qiáng)，經(jīng)實(shí)地長(zhǎng)期運(yùn)行驗(yàn)證，該系統(tǒng)具有識(shí)別率高（大于 95%）；識(shí)別時(shí) 間短（小于 1 秒）和不停車(chē)識(shí)別（車(chē)速可達(dá) 60 公里 /小時(shí)）的特點(diǎn)，而且硬 盤(pán)存儲(chǔ)圖像利用率大于 25000 幅 /G。 輔助功能強(qiáng)，識(shí)別車(chē)牌的同時(shí)能自動(dòng)抓拍儲(chǔ)存車(chē)輛圖像，自動(dòng)測(cè)試車(chē)速和統(tǒng) 計(jì)車(chē)流量。 開(kāi)放式軟件 平臺(tái)，方便與其它系統(tǒng)連接和功能擴(kuò)展。 工程費(fèi)用低，與其它汽車(chē)身份識(shí)別系統(tǒng)相比，造價(jià)要低 60%左右，而且不需 在汽車(chē)上加裝任何設(shè)備。 安裝維護(hù)方便，該系統(tǒng)的外圍裝置均為通用設(shè)備，性能穩(wěn)定，貨源充足，安裝工藝成熟；并且容易利用已有的圖像監(jiān)控、車(chē)體感應(yīng)等設(shè)備，進(jìn)一步減少支出。 三 .系統(tǒng)組成 如圖所示，汽車(chē)牌照自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)由車(chē)體感應(yīng)器、彩色攝像機(jī)、輔助光源、 圖像采集預(yù)處理器、主控電腦和識(shí)別系統(tǒng)軟件組成。 城市道路監(jiān)控系統(tǒng) 19 四 .系統(tǒng)原理 本系統(tǒng)的原理框圖如下所示，主要工作流程是：當(dāng)車(chē)輛通過(guò)關(guān)卡，經(jīng)過(guò)車(chē) 體位置傳感器的敏感區(qū)域時(shí)，傳感器發(fā)送一個(gè)信號(hào)給圖像采集控制部分。采集 控制部分首先由控制采集卡采集一幅汽車(chē)圖像送至圖像預(yù)處理模塊，然后再由 預(yù)處理模塊對(duì)輸入圖像進(jìn)行處理后送入電腦。電腦內(nèi)的軟件模塊從輸入圖像中 找到牌照的位置，對(duì)牌照作字符切分，得到各個(gè)字符的點(diǎn)陣數(shù)據(jù)。字符識(shí)別模 塊從點(diǎn)陣數(shù)據(jù)中提取字符數(shù)據(jù)，與模板庫(kù)進(jìn)行匹配，以 OCX控件的方式給出識(shí) 別結(jié)果。 應(yīng)用系統(tǒng)調(diào)用這個(gè)結(jié)果組建數(shù)據(jù)庫(kù)后，就可以根據(jù)具體需要編制各種不同 類(lèi)型的管理程序，從而達(dá)到管理的目的。 道路卡口 /超速違章監(jiān)測(cè)系統(tǒng) JL820 當(dāng)前，在各類(lèi)刑事犯罪當(dāng)中和機(jī)動(dòng)車(chē)輛有關(guān)的案件為數(shù)不少，如交通肇事 逃逸、盜搶機(jī)動(dòng)車(chē)輛等等。在進(jìn)出市區(qū)的重要道路及高速公路的重點(diǎn) 路段設(shè)立 一個(gè)自動(dòng)監(jiān)控點(diǎn)將來(lái)往車(chē)輛的情況進(jìn)行 24 小時(shí)不間斷、無(wú)遺漏的記錄下來(lái)并存 入計(jì)算機(jī)，將為各地公安及交警部門(mén)破案提供重要線索。 一 .系統(tǒng)原理 城市道路監(jiān)控系統(tǒng) 20 JL－ 820 是在電磁感應(yīng)、 CCD 攝像技術(shù)以及計(jì)算機(jī)視頻圖像處理技術(shù)的基礎(chǔ)上研制而成，可將來(lái)往車(chē)輛的圖像，時(shí)間，車(chē)速等資料記錄并存儲(chǔ)到計(jì)算機(jī)。 每一條車(chē)道上埋設(shè) 2 個(gè)地感線圈，當(dāng)車(chē)輛過(guò)線圈時(shí)，線圈的磁通量發(fā)生變 化， 2 個(gè)線圈分別對(duì)應(yīng) 2 臺(tái)攝像機(jī)，主機(jī)檢測(cè)到變化后通過(guò)通訊板與計(jì)算機(jī)進(jìn) 行通訊并由計(jì)算機(jī)將畫(huà)面以 BMP 的文價(jià)格式捕捉下來(lái)存入計(jì) 算機(jī)硬盤(pán)。根據(jù)車(chē)輛通過(guò) 2 個(gè)線圈的時(shí)間計(jì)算出的車(chē)速數(shù)據(jù)也同圖像一并存人計(jì)算機(jī)硬盤(pán)。 二 .系統(tǒng)組成 系統(tǒng)由三個(gè)單元組成，即攝像單元、控制通訊單元及計(jì)算機(jī)圖像管理單元。 攝像系統(tǒng) 每一個(gè)車(chē)道需要 2 臺(tái)彩色攝象機(jī)進(jìn)行監(jiān)視， 1 臺(tái)用于全景拍攝，可以對(duì)車(chē)型進(jìn)行識(shí)別，另外 1 臺(tái)用于監(jiān)視車(chē)頭位置，可以將車(chē)牌號(hào)碼記錄下來(lái)。 如果為 2 車(chē)道系統(tǒng)，需使用 4 臺(tái)彩色攝像機(jī)。 控制通訊單元 此單元即是系統(tǒng)的控制主機(jī)，完成 2 個(gè)車(chē)道的地感線圈檢測(cè)與速度計(jì)算以 及向計(jì)算機(jī)發(fā)出指令 使計(jì)算機(jī)對(duì)車(chē)輛圖像進(jìn)行靜態(tài)捕捉的工作。 計(jì)算機(jī)圖像管理單元 每一臺(tái)攝像機(jī)的視頻圖像經(jīng)過(guò)視頻捕捉卡進(jìn)行數(shù)字轉(zhuǎn)換顯示在顯示器上，當(dāng)有車(chē)輛通過(guò)地感線圈時(shí)，計(jì)算機(jī)立即將圖像進(jìn)行靜態(tài)捕捉，以 BMP 的數(shù)據(jù)圖 像文件格式存入指定的目錄下。 系統(tǒng)有一套圖像管理軟件系統(tǒng)，用于對(duì)存儲(chǔ)在硬盤(pán)內(nèi)的圖像進(jìn)行諸如查詢(xún)、圖像放大、打印等工作。 如需遠(yuǎn)程聯(lián)網(wǎng)，可使用光纜、電話線等傳輸線路。 三 .技術(shù)指標(biāo) 1. CCD 攝像機(jī)分辨率： 450 電視線 。 2. CCD 攝像機(jī)最低照度： 。 3. 圖片格式： BMP 4. 圖像分辨率： 325 248 5. 圖像大?。?151K 6. 背光補(bǔ)償功能 。 7. 白天 /夜間自動(dòng)轉(zhuǎn)換工作模式 。 8. 40G 存儲(chǔ)空間，至少可存儲(chǔ) 30 萬(wàn)張圖片 。 9. 適用車(chē)速： 20～ 180 公里 /小時(shí) 。 10. 漏拍率：＜ 1%。11. 環(huán)境溫度： 20℃～ 60℃ 。 12. 工作電壓： 160VAC～ 250VAC。 城市道路監(jiān)控系統(tǒng) 21 設(shè)備清單及報(bào)價(jià) 單位：（人民幣：元） 設(shè)備名稱(chēng) 型號(hào) 數(shù) 量 單 價(jià) 金 額 備注 2車(chē)道控制主機(jī) JL820 1臺(tái) 35800 35800 攝像機(jī) 及鏡頭 日本 SONY 2臺(tái) 3300 6600 大于 450TVL晝夜彩色黑白自動(dòng)轉(zhuǎn)換 \背光補(bǔ)償 \動(dòng)態(tài)捕捉等 工控計(jì)算機(jī) 臺(tái)灣 1臺(tái) 14500 14500 P3/500/128M/10G 視頻撲捉卡 臺(tái)灣 1個(gè) 960 1500 閃光燈組件 2個(gè) 1600 3200 穩(wěn)控機(jī)箱 1個(gè) 1600 1600 系統(tǒng)軟件 一批 6800 6800 電纜等附材 電感線圈 用電纜 自備 ￥ 68,820 第五章 工程施工 5． 1 前端 每個(gè) 前端監(jiān)控點(diǎn)，埋設(shè) 610 米水泥或鐵線桿，桿頂制作可安裝云臺(tái)的機(jī)座，云臺(tái)、防護(hù)罩、攝像機(jī)安裝在其上。桿頂還要加裝 23 高的避雷針，由較粗金屬線接地，地線埋深為 米。 制作全封閉鐵箱，解碼器、光端機(jī)等安裝在內(nèi)。機(jī)箱留有出入線口，加防水密封圈，加鎖及安裝支架。 沖紅燈攝影儀獨(dú)立安裝，埋設(shè)感應(yīng)線圈，將紅燈信號(hào)接入沖紅燈判別裝置，安裝閃光燈及聯(lián)動(dòng)線。 5． 2 電纜鋪設(shè) 電纜鋪設(shè)一般為開(kāi)溝埋地鋪設(shè)。特殊地段可架空。埋地鋪設(shè)需開(kāi) 城市道路監(jiān)控系統(tǒng) 22 米深溝，下金屬套管或水泥套管；架空鋪設(shè)需埋桿、拉加強(qiáng)鋼絲、安裝支架和接線 座等。 5． 3 監(jiān)控中心和室內(nèi)安裝 監(jiān)控中心安裝大型電視墻，所有監(jiān)控點(diǎn)的圖像都在電視墻上顯示。電視墻為鐵支架，經(jīng)特別裝修，外表應(yīng)美觀漂亮，在其上安裝 16 臺(tái) 14”彩色監(jiān)視器、矩陣切換器。 監(jiān)控中心還有工作臺(tái)，錄像機(jī)、視頻打印機(jī)、 4 臺(tái)彩色監(jiān)視器、鍵盤(pán)安置在其上。 室內(nèi)線路施工參見(jiàn)《安全報(bào)警系統(tǒng)的工程施工》《電視監(jiān)控系統(tǒng)的安裝、調(diào)試》（引自《安全防范技術(shù)與電視監(jiān)控系統(tǒng)》）