【導(dǎo)讀】110kV線路工程施工組織設(shè)計(jì)

　　

【正文】 之前，凡是能安裝上的輔 鐵，包括位于結(jié)構(gòu)水平110kV 線路工程施工組織設(shè)計(jì) 22 斷面上的拉鐵 (即橫膈材 )及酒杯、貓頭型等塔頸部上平面的拉鐵 (由于抱桿或上、下拉線的妨礙而無(wú)法安裝的拉鐵可以例外 )，都必須裝上； (3)主材接頭螺栓及連接接頭附近水平鐵的螺栓，必須擰緊。安裝構(gòu)件時(shí)，所有作業(yè)人員應(yīng)密切配合，聽(tīng)從統(tǒng)一指揮。 當(dāng)主材接頭安裝完畢，并把側(cè)面必要的拉鐵裝上以后，作業(yè)人員才能登上剛安裝的構(gòu)件，進(jìn)行解開牽引鋼繩、調(diào)整大繩等作業(yè)。 抱桿豎立 采用分段內(nèi)拉線抱 桿時(shí)，在豎立前應(yīng)把抱桿組裝好，組裝時(shí)應(yīng)注意先把腰環(huán)套入，把接頭螺栓逐個(gè)擰緊。 抱桿可借助人字抱桿或已組 裝好的塔腿進(jìn)行豎立，但無(wú)淪采用哪種方法，在抱桿豎立完畢后，均應(yīng)把由于妨礙抱桿豎立而拆卸的拉鐵重新裝好。 抱桿提升 提升抱桿的其提 升步驟如下： (1)綁好上、下兩層提升抱桿的腰環(huán)，使抱桿在結(jié)構(gòu)中心線上就位。上腰環(huán)綁得愈高愈好，下腰環(huán)綁在離接頭處水平鐵或頸部 K 節(jié)點(diǎn)往下大約 米的地方； (2)解開上拉線，把定長(zhǎng)的上拉線綁到下一工作位置，此時(shí)上拉線呈松弛狀態(tài)； (3)把牽引鋼繩從牽引動(dòng)力側(cè)向塔根抽回適當(dāng)長(zhǎng)度，然后在接頭處水平鐵附近或頸部 K 節(jié)點(diǎn)主材上綁死。再讓牽引繩依次通過(guò)抱桿根部的朝地滑車、塔上的 腰滑車，引向轉(zhuǎn)向滑車直至牽引動(dòng)力。此時(shí)，塔上的腰滑車一定要與牽引鋼繩綁扎處等高，并在其對(duì)角位置； (4)啟動(dòng)牽引鋼繩，把抱桿提升很小的一個(gè)高度，解開下拉線； (5)繼續(xù)拉緊牽引鋼繩，使抱桿逐步向上提升，直至抱桿把原來(lái)呈松弛狀態(tài)的四根上拉線頂緊為止。在抱桿提升過(guò)程中，由于設(shè)置了上、下兩層腰環(huán)，抱桿不至于有太大的傾斜；所以在一般情況下塔上無(wú)需設(shè)人看護(hù)； (6)把下拉線拉緊，在規(guī)定的地方綁死。綁死下拉線時(shí)，應(yīng)按抱桿吊裝構(gòu)件時(shí)所需的傾斜度，考慮下拉線綁扎的松緊程度：下拉線綁得越松，則抱桿傾斜度越大；下拉線綁得越緊， 則抱桿傾斜度越小。具體操作時(shí)，有一人拉緊，一人綁扣即可，不必有意識(shí)地把下拉線綁成松弛狀態(tài)，否則將會(huì)使抱桿傾斜度過(guò)大，增加安裝工作的困難； (7)松開牽引動(dòng)力，使?fàn)恳摾K恢復(fù)起吊構(gòu)件的工作狀態(tài)，作好起吊構(gòu)件的準(zhǔn)備； (8)在綁扎上、下拉線時(shí)，務(wù)使?fàn)恳摾K按規(guī)定范圍穿越。 抱桿工作位置調(diào)整 抱桿工作位置的調(diào)整包括 以下兩個(gè)方面： 110kV 線路工程施工組織設(shè)計(jì) 23 (1)抱桿提升完畢，上、下層腰環(huán)均失去其原有的作用，為避免起吊時(shí)抱桿在腰環(huán)處出現(xiàn)鼓肚，甚至折斷，所以一定要把上、下腰環(huán)松開； (2)在抱桿提升完畢松開牽引鋼繩后，由于上拉線和抱桿 的自重、下拉線綁的不緊、鋼繩受力后的彈性伸長(zhǎng)等原因，抱桿根部仍然要下沉 100— 200 毫米。這樣，原來(lái)綁緊的四根上拉線又呈松弛狀態(tài)，使抱桿頭部有一個(gè)較大的自由活動(dòng)范圍。當(dāng)然其好的一面是：使抱桿在起吊受力后能進(jìn)行傾斜；但也有壞的一方面，即抱桿有可能不往需要的那一面傾斜，給安裝工作造成困難。因此，在抱桿起吊完畢，構(gòu)件吊裝以前，必須調(diào)整上拉線，使抱桿往起吊構(gòu)件平面傾斜， 并拉緊受力的兩根上拉線，使抱桿頭部基本上固定。其調(diào)整的方法，一般是在上拉線下部，串聯(lián)一個(gè)調(diào)整花籃螺栓。若起吊后抱桿的傾斜與要求的偏差較大，使組裝產(chǎn)生 困難時(shí)，也可調(diào)整下拉線，使抱桿頭部達(dá)到要求位置。 抱桿拆除 抱桿拆除方法，與外拉線抱桿的拆除方法基本上相同，其主要順序?yàn)椋? （ 1）在橫擔(dān)中部掛一轉(zhuǎn)向滑車，然后，把通過(guò)地滑車及轉(zhuǎn)向滑車的牽引鋼繩引至抱桿 （ 2）拆除上拉線，這時(shí)抱桿在橫擔(dān)結(jié)構(gòu)內(nèi)，不會(huì)有多大的傾斜； （ 3）啟動(dòng)牽引動(dòng)力，把抱桿稍向上提升適當(dāng)高度后，拆除下拉線，并在抱桿根部栓一根大繩。 （ 4）啟動(dòng)牽引鋼繩，使抱桿徐徐下降，當(dāng)抱桿頭部降至橫擔(dān)上平面時(shí)，應(yīng)該用腰繩把抱桿頭部和牽引鋼繩攏在一起。 （ 5）繼續(xù)回松牽引鋼繩，抱桿隨之下降，其它與 外拉線抱桿的拆除方法相同 。 架線施工 本線路工程導(dǎo)線和地線架設(shè)擬采用機(jī)械牽引放線施工工藝。導(dǎo)、地線連接采用液壓施工工藝。 放線的檢查 (1)對(duì)運(yùn)達(dá)現(xiàn)場(chǎng)的導(dǎo)線、地線的型號(hào)和質(zhì)量進(jìn)行外表檢查，不得有嚴(yán)重腐蝕、磨損、缺股、斷股、金鉤或嚴(yán)重鍍鋅不良等情況。其長(zhǎng)度和運(yùn)達(dá)地點(diǎn)應(yīng)符合布線要求。 (2)在放線過(guò)程中，沿線各作業(yè)點(diǎn)和護(hù)線人員的通信聯(lián)系必須暢通，旗語(yǔ)和哨音必須統(tǒng)一。對(duì)牽引放線和張力放線，由于牽引速度較快，必須使用對(duì)講機(jī)聯(lián)系。 (3)在放線過(guò)程中，對(duì)展放的導(dǎo)線及避雷線應(yīng)認(rèn)真進(jìn)行外觀檢查。對(duì)于制造 廠在線上標(biāo)注的損傷或斷頭標(biāo)志處，應(yīng)查明情況妥善處理。 (4)在各桿塔或跨越處應(yīng)設(shè)專人監(jiān)護(hù)，觀察滑輪轉(zhuǎn)動(dòng)是否靈活，導(dǎo)地線是否掉出輪槽，壓接管是否被滑輪卡住。當(dāng)導(dǎo)線通過(guò)跨越架時(shí)，如發(fā)現(xiàn)異常情況或滑出架構(gòu)，應(yīng)及時(shí)發(fā)出信號(hào)，停止拖放線。 110kV 線路工程施工組織設(shè)計(jì) 24 (5)沿線各桿塔位置、交通要道、跨越架、河流、鄉(xiāng)村等應(yīng)設(shè)護(hù)線人員，前后信號(hào)必須暢通，人員要堅(jiān)守崗位，密切注視放線動(dòng)態(tài)。 (6)放線過(guò)程中，桿塔和跨越處的監(jiān)護(hù)人員，不應(yīng)站在導(dǎo)地線垂直下方。當(dāng)導(dǎo)地線在地面拖放時(shí)，任何人不許跨越導(dǎo)地線。如果導(dǎo)地線被某種物體掛住時(shí)，人一定要站在被掛導(dǎo)地線的 外角側(cè)用杠棒或大繩進(jìn)行處理，不得直接用手去拉，防止脫掛后被碰傷或被帶到高空。 (7)使用牽引機(jī)直接牽引整軸線盤時(shí)，一般采用張力展放。要求張力機(jī)呈水平穩(wěn)固，兩邊高低要一致，以防傾倒。 (8)牽引放線的速度不宜過(guò)快，一般每分鐘不超過(guò) 20m 為宜。牽引繩與導(dǎo)線連接處每次通過(guò)滑車時(shí)，各護(hù)線人員都要嚴(yán)加監(jiān)視，如有卡住現(xiàn)象應(yīng)即停止?fàn)恳匾獣r(shí)可回松導(dǎo)線派人登高處理。在牽引過(guò)程中，如果牽引繩或?qū)Ь€在地面上被障礙物卡牢，并已形成明顯的折彎，應(yīng)停止?fàn)恳右蕴幚怼? (9)牽引放線跨越電力線時(shí)，應(yīng)搭跨越架停電放線，不得在帶電線路下 方穿過(guò)。如因特殊情況難以停電又必須穿越時(shí)，該檔導(dǎo)線應(yīng)另設(shè)置壓線滑車并設(shè)專人監(jiān)視，才可在地面上拖放。當(dāng)施工線路緊線停電時(shí)，應(yīng)先將帶電導(dǎo)線拆除再將導(dǎo)線掛上：這樣可縮短停電時(shí)間。若兩側(cè)地勢(shì)較高的導(dǎo)線有可能彈跳起空時(shí)，不得拖放線，以防導(dǎo)線一旦起空后，發(fā)生觸電群傷事故。 機(jī)械牽引放線 (1)采用機(jī)械牽引放線，按緊線方式一般僅限于一個(gè)耐張段內(nèi)牽引。其牽引鋼繩的展放方法和人工放線基本相同，先用人力按耐張段長(zhǎng)度拖放一根牽引鋼繩，并穿過(guò)放線滑車。牽引鋼繩長(zhǎng)度為 800～ 1000m，牽引繩之間用φ 小鋼絲繩在牽 引鋼繩的活頭套上繞成繩箍連接，繩箍至少繞四圈。牽引繩與導(dǎo)線采用蛇皮套連接，蛇皮套的尾部應(yīng)用 ＃ 12 鐵線綁扎，綁扎長(zhǎng)度一般為 1015道。 (2)牽引鋼絲繩一般采用 6*37 結(jié)構(gòu)的φ 11φ 鋼絲繩，破斷力為 29032kg。牽引導(dǎo)線基本在地面平地拖動(dòng)，牽引 LGJX630 導(dǎo)線 1000m 長(zhǎng)，牽引力約 2125kg。在牽引放線時(shí)，牽引鋼絲繩若未采用防捻措施，經(jīng)牽引后鋼絲繩會(huì)出現(xiàn)輕微的扭勁絞繞現(xiàn)象。由于牽引鋼絲繩安全系數(shù)比較大，雖然有輕微的扭勁，但一般不影響使用。 (3)使用 牽引 機(jī)直接牽引整軸線盤時(shí)，一般采用 張力 機(jī) 展放。要求 張力機(jī) 呈水平穩(wěn)固，兩邊高低要一致，以防傾倒。 (4)牽引放線的速度不宜過(guò)快，一般每分鐘不超過(guò) 20m 為宜。牽引繩與導(dǎo)線連 (5)接處每次通過(guò)滑車時(shí)，各護(hù)線人員都要嚴(yán)加監(jiān)視，如有卡住現(xiàn)象應(yīng)即停止?fàn)恳?，必要時(shí)可回松導(dǎo)線派人登高處理。在牽引過(guò)程中，如果牽引繩或?qū)Ь€在地面上被障礙物卡牢，并已形110kV 線路工程施工組織設(shè)計(jì) 25 成明顯的折彎，應(yīng)停止?fàn)恳右蕴幚怼? (6)牽引放線跨越電力線時(shí)，應(yīng)搭跨越架停電放線，不得在帶電線路下方穿過(guò)。如因特殊情況難以停電又必須穿越時(shí)，該檔導(dǎo)線應(yīng)另設(shè)置壓線滑車并設(shè)專人監(jiān)視，才可在地面上拖放。當(dāng)施工線路緊線 停電時(shí)，應(yīng)先將帶電導(dǎo)線拆除再將導(dǎo)線掛上：這樣可縮短停電時(shí)間。若兩側(cè)地勢(shì)較高的導(dǎo)線有可能彈跳起空時(shí)，不得拖放線， 以防導(dǎo)線一旦起空后，發(fā)生觸電群傷事故。 地錨強(qiáng)度選擇 地錨的抗拔力主要是取決于土壤的物理性能指標(biāo)、地錨的抗拔體積、地錨埋入的深度及角度；依照送電線路安全規(guī)程對(duì)土質(zhì)分類并參照設(shè)計(jì)方面的有關(guān)資料，對(duì)土壤進(jìn)行分類及判別。由于地錨的受力大小取決于錨體的本身強(qiáng)度及埋入土內(nèi)的允許上拔力，因此根據(jù)本工程的地質(zhì)情況及《電力工程高壓送電線路設(shè)計(jì)手冊(cè)》有關(guān)拉線基礎(chǔ)上拔計(jì)算式： P≤ 0/Ksinα 其中 : Vb=[ab+(a+b)htgψ 1+4/3htg2ψ 1]h 式中： P— 地錨的允許抗拔力， kN； Vb— 地錨抗拔的土壤體積， m3； H— 地錨的埋置深度， m； ψ1— 土壤的計(jì)算抗拔角，（186。），按表 43選用； У0— 土壤的密度， kg/m3， 按表 43 選用； α— 地錨受力方向與地錨的夾角， （186。）； K— 地錨抗拔安全系數(shù)，一般取 . 我們將選用鋼板地錨（如圖）所示：同時(shí)根據(jù)導(dǎo)線的拉力，在制作上選用 CM5 的地錨。 導(dǎo)地線緊線、錨線及臨時(shí)拉線規(guī)定： 本工程直線塔緊線牽引繩、錨線鋼繩對(duì)地水平夾角不大于 20176。，耐張塔臨時(shí)拉線對(duì)地水平受力地錨抗拔計(jì)算圖bh 1 1P鋼板地錨圖 ll3 ddBBH 1t1td2t3 架 線 施 工 110kV 線路工程施工組織設(shè)計(jì) 26 夾角不大于 45176。 (1)直線塔緊線及錨線要求： 直線塔緊線必須設(shè)雙重錨固 ,即本線臨錨 ,塔上過(guò)輪臨錨和臨塔反錨 ,過(guò)輪錨線的前一基塔就先安裝好附件 ,以便進(jìn)行塔上反錨作業(yè)。如上圖。 要求各錨系統(tǒng)必須獨(dú)立布置，并能承受全部緊線張力。塔上過(guò)輪臨錨應(yīng)在下一個(gè)施工段達(dá)到90%以上緊線張力時(shí)方能松錨。并調(diào)整界檔弛度。鄰塔 反向臨錨等緊線操作塔掛線附件完畢后方可拆除。 (2)對(duì)錨線塔及錨線距離要求： 過(guò)輪臨錨的鋼繩應(yīng)通過(guò)放線滑車橫梁上的直角掛板，不得與同根導(dǎo)線直接接觸，兩個(gè)卡線器的位置應(yīng)相互錯(cuò)開，防止撞擊；錨線部位的導(dǎo)線應(yīng)套膠皮管，避免連接卡線器處的鋼繩磨傷導(dǎo)線。直線塔錨線的水平距離不得小于塔全高的 倍；耐張塔錨線的對(duì)地夾角 不得大于 25 度，并與所錨線路基本在同一直線上（以不防礙另一端掛線為原則）。 交叉跨越施工 本工程跨越 電力線路 2 次、機(jī)耕路 2 次。針對(duì)這幾種跨越形式，采用下列施工方法： ① 線路按不停電搭設(shè)跨越架方式，架子形式為被跨越線路兩側(cè)搭設(shè)牢固的單排或雙排跨越架，架高超過(guò)導(dǎo)線 米以上，并封頂。 ② 一般 機(jī)耕 路可在路兩側(cè)搭設(shè)單排架，不封頂，對(duì)于車輛和行人較少的土路可不搭設(shè)跨越架，但必須派人監(jiān)護(hù)。 特殊施工工序 法 1）導(dǎo)線張力放線施工方法 110kV 線路工程施工組織設(shè)計(jì) 27 序號(hào) 施工項(xiàng)目 施工方法 圖片、圖例說(shuō)明 導(dǎo)線張力放線施工方法 1 張牽場(chǎng) 的選擇 1. 根據(jù)《超高壓輸電線路張力架線施工工藝導(dǎo)則（ SDJJ287）》的規(guī)定選擇張牽場(chǎng)。 2. 張牽機(jī)能直接運(yùn)達(dá)，或道路稍加修整即可運(yùn)達(dá)。 3. 需直線轉(zhuǎn)角塔作臨錨塔、檔內(nèi)有重要交叉跨越或交叉跨越次數(shù)較多、檔內(nèi)不允許導(dǎo)地線接頭、鄰塔懸點(diǎn)與張牽機(jī)進(jìn)出口高差較大等情況不宜選做張牽場(chǎng)。 4. 在施工中可能因某些原因改變張牽場(chǎng)位置，盡量滿足施工段長(zhǎng)度包含 16 個(gè)放線滑車，因其他原因不能滿足時(shí)，最多不應(yīng)超過(guò) 20個(gè)滑車 . 2 張牽場(chǎng) 的布置 1. 導(dǎo)引繩、牽引繩或?qū)Ь€出線夾角不宜大于 15176。，張牽機(jī)出線水平轉(zhuǎn)角不應(yīng)大于 7176。 的位置上。 3. 牽引機(jī)、張力機(jī)、鋼繩卷車、線軸架等均必須按機(jī)械說(shuō)明書要求進(jìn)行錨固。張牽 場(chǎng)必須設(shè)置臨時(shí)接地系統(tǒng)。 4. 當(dāng)受地形限制，或受運(yùn)輸?shù)缆废拗?，牽引?chǎng)無(wú)法布置在線路方向時(shí)，可通過(guò)轉(zhuǎn)向滑車進(jìn)行轉(zhuǎn)向布置。 3 放線滑車的懸掛 采用Φ 560單輪放線滑車。 4 導(dǎo)引繩 的展放 人力進(jìn)行展放，展放中要控制展放速度，盡量走直線。 ，其尾部要和已展放的導(dǎo)引繩頭部用導(dǎo)引繩抗彎連接器連接。 3. 展放導(dǎo)引繩過(guò)程中應(yīng)保證展放段內(nèi)通訊暢通。 5 導(dǎo)線布線 本工程導(dǎo)線布線采用連續(xù)布線法。即施工段內(nèi)各極子導(dǎo)線，均按展放順序的累計(jì)線長(zhǎng)使用導(dǎo)線線軸。一根放完后，將導(dǎo)線切斷 ，剩余導(dǎo)線接著使用在第二根，以此類推。 6 導(dǎo)線展放 . 轉(zhuǎn)連接器、 5t旋轉(zhuǎn)連接器、Φ 13mm牽引繩相連接 。 (1)施工時(shí)要按要求進(jìn)行牽引力、張力的整定，提高牽引速度的同時(shí)，調(diào)整張力， 在張力機(jī)前方的導(dǎo)線上，掛接地滑車。 (2)過(guò)轉(zhuǎn)角塔（包括直線轉(zhuǎn)角塔）放線滑車應(yīng)減速。過(guò)直線轉(zhuǎn)角塔時(shí)，采取預(yù)傾措施。 ： 當(dāng)一軸牽引繩卷滿線軸之后，需卸下滿軸上空軸，具體操作方法同導(dǎo)引繩線軸更換。 橫擔(dān) 轉(zhuǎn)向滑車 地錨 牽