【導(dǎo)讀】次、立體化、智能化的交通體系,將是城市建設(shè)發(fā)展中普遍追求的目標(biāo)。景目標(biāo)的一項(xiàng)重大技術(shù)決策措施。流頻繁,使城市交通面臨著嚴(yán)峻的局勢(shì)。而在這一現(xiàn)象背后卻是一些欠發(fā)達(dá)達(dá)地。區(qū)的相反現(xiàn)象的揭露。的差距正在縮小,但東西部差距仍然在繼續(xù)擴(kuò)大)。究其原因,體制環(huán)境、鎮(zhèn)府。東部沿海地區(qū)的市場(chǎng)化程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)中西部地區(qū)。中西部省區(qū)市場(chǎng)化程序。首先,政府規(guī)模龐大,運(yùn)行費(fèi)用長(zhǎng)期偏高。胡鞍鋼提出了“知識(shí)貧困”的概念,他認(rèn)為知識(shí)貧。欠發(fā)達(dá)地區(qū)廣大干部和普通勞動(dòng)者觀念轉(zhuǎn)變滯后。建設(shè),以盡快形成市場(chǎng)主導(dǎo)資源配置的局面。通過(guò)明確立法權(quán)、明。市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)變,從而降低欠發(fā)達(dá)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的交易成本和市場(chǎng)準(zhǔn)入條件。的教育,從而提高人民素質(zhì),促進(jìn)欠發(fā)達(dá)地區(qū)內(nèi)生技術(shù)資源的形成。隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,發(fā)達(dá)地區(qū)和欠發(fā)達(dá)地區(qū)在正