【導(dǎo)讀】省域道路客運(yùn)聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)。行業(yè)服務(wù)水平的重要舉措。化售票、票款清分結(jié)算、客運(yùn)綜合監(jiān)管等功能，提高公眾查。詢(xún)票務(wù)信息和購(gòu)票的便捷性，促進(jìn)道路運(yùn)輸企業(yè)提高運(yùn)輸組?？椥?，支持行業(yè)管理部門(mén)監(jiān)督?jīng)Q策，并為建立全國(guó)道路客。設(shè)，明確工程建設(shè)內(nèi)容和建設(shè)要求，保證工程建設(shè)在不同層。級(jí)間、不同區(qū)域間，和與其他交通運(yùn)輸信息化重大工程、其。他出行信息服務(wù)系統(tǒng)工程間的整體性、協(xié)調(diào)性和集約性，按。照《公路水路交通運(yùn)輸信息化“十二五”發(fā)展規(guī)劃推進(jìn)方案》。確定的總體框架，制訂本。國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，所需的數(shù)據(jù)元、數(shù)據(jù)交換、服務(wù)接口。等標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范由部另行組織制定。本建設(shè)指南由工程技術(shù)支持單位中國(guó)交通通信信息中。礎(chǔ)信息與動(dòng)態(tài)信息的全面整合，形成全省統(tǒng)一的道路客運(yùn)。票款清分結(jié)算管理應(yīng)在省級(jí)層面實(shí)現(xiàn)省內(nèi)聯(lián)網(wǎng)售票清分結(jié)。級(jí)工程業(yè)務(wù)范圍進(jìn)行適當(dāng)擴(kuò)展。站；條件較好的地區(qū)，可擴(kuò)展至省域范圍內(nèi)三級(jí)以上客運(yùn)站。輸管理部門(mén)為主要服務(wù)對(duì)象，以服務(wù)

　　

【正文】 ...................................................................................... 67 服務(wù)體系 .................................................................................................................................. 69 附件 典型案例介紹 ................................................................................................................................ 72 39 第 1章 項(xiàng)目綜述 背景 概述 隨著公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的快速發(fā)展，道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)集約化、售票網(wǎng)絡(luò)化、換乘銜接化、信息化是市場(chǎng)發(fā)展的必然趨勢(shì)。目前單一車(chē)站式購(gòu)票經(jīng)營(yíng)模式，已逐漸不能完全適應(yīng)道路客運(yùn)的要求，全程式、換乘銜接、全透明的經(jīng)營(yíng)方式為 旅客 提供了便捷、高效和優(yōu)質(zhì)服務(wù)。因此當(dāng)前市場(chǎng)要求把一個(gè)地區(qū)、一個(gè)省市、直至全國(guó)道路運(yùn)輸?shù)馁Y源進(jìn)行集中管理、銷(xiāo)售和服務(wù)，以滿(mǎn)足經(jīng)濟(jì) 發(fā)展和客戶(hù)需要。 河南省駐馬店市汽車(chē)運(yùn)輸總公司（原駐馬店地區(qū)運(yùn)輸公司）系國(guó)有大型汽車(chē)運(yùn)輸企業(yè)，交通部確定的二級(jí)客貨運(yùn)資質(zhì)企業(yè)，全國(guó)五 一勞動(dòng)獎(jiǎng) 單位。公司現(xiàn)有職工 5000人，資產(chǎn) 億元，營(yíng)運(yùn)車(chē)輛 3186 輛（其中客車(chē) 1192 輛，貨車(chē) 1994 輛），下轄 14 個(gè)長(zhǎng)途汽車(chē)站、 5 個(gè)大型貨運(yùn)場(chǎng)、 22個(gè)客運(yùn)公司、 14個(gè)貨運(yùn)公司、 1個(gè)維修總廠等經(jīng)營(yíng)單位共 69個(gè)，分布在全市九縣一區(qū)。公司主營(yíng)客貨運(yùn)輸，兼營(yíng)維修、配件、油料、賓館、旅游、出租等。公司客運(yùn)班車(chē)通達(dá)北京、天津、上海、杭州、廣州、西安、太原、臨汾，烏魯木齊等十四個(gè)省（市 ）一百多個(gè)地市，貨車(chē)通達(dá)全國(guó)各地。 為進(jìn)一步提高客運(yùn)站管理和服務(wù)水平，適應(yīng)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)，滿(mǎn)足以后幾年內(nèi)經(jīng)濟(jì)、社會(huì)發(fā)展需要，促進(jìn)駐馬店市道路運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展，提高客車(chē)實(shí)載率和方便旅客出行，對(duì)現(xiàn)有售票系統(tǒng)的改造勢(shì)在必行。 南凌客運(yùn)聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng) 依托計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，在保證傳統(tǒng)客運(yùn)信息管理系統(tǒng)功能的基礎(chǔ)上，如售票、檢票、行包、車(chē)輛調(diào)度、車(chē)輛管理、線路班次管理、票價(jià)管理、結(jié)帳、核算、查詢(xún)、統(tǒng)計(jì)，同時(shí)采用新技術(shù) B/S開(kāi)發(fā)模式實(shí)現(xiàn)全市客運(yùn)站和管理部門(mén)的計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)共享，實(shí)現(xiàn)同城和異地聯(lián)網(wǎng)售票、同城和異地的全程對(duì)號(hào)售票、異地聯(lián)網(wǎng) 結(jié)算、異地聯(lián)網(wǎng)查詢(xún)、站外售票網(wǎng)絡(luò)；此基礎(chǔ)上，通過(guò)對(duì)客運(yùn)信息的數(shù)據(jù)集中和挖掘，通過(guò)對(duì)運(yùn)能、運(yùn)量、周轉(zhuǎn)量、實(shí)載率等客運(yùn)信息提供全面、詳細(xì)、科學(xué)的統(tǒng)計(jì)和分析，為管理部門(mén)的管理和決策提供真實(shí)的、科學(xué)的依據(jù)。 項(xiàng)目 必要性 1) 有利于整合現(xiàn)有客運(yùn)信息資源，提高班車(chē)實(shí)載率，推進(jìn)道路旅客運(yùn)輸現(xiàn)代化進(jìn)程 各客運(yùn)站相互獨(dú)立，缺乏統(tǒng)一規(guī)劃，造成各客運(yùn)站管理信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)格式不統(tǒng)一，無(wú)法互聯(lián)互通，運(yùn)力資源得不到有效共享。因此，通過(guò)整合現(xiàn)有客運(yùn)信息資源，從根本上改善道路旅客運(yùn)輸信息化建設(shè)的現(xiàn)狀，發(fā)揮全市道路旅客運(yùn)輸系統(tǒng)的整體優(yōu)勢(shì)，加強(qiáng) 各客運(yùn)站的 40 聯(lián)系，實(shí)現(xiàn)運(yùn)力和班次的全市共享，提高全市客運(yùn)車(chē)輛的實(shí)載率，為全市道路旅客運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展提供支持和保障。 2) 有利于加快道路旅客運(yùn)輸信息化進(jìn)程，增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力 各客運(yùn)站實(shí)施信息化管理的時(shí)間不一致、產(chǎn)品不統(tǒng)一， 導(dǎo)致 信息化管理水平參差 不齊。有的客運(yùn)站使用計(jì)算機(jī)進(jìn)行站務(wù)管理的時(shí)間比較早，信息化水平較 高，而有的客運(yùn)站使用計(jì)算機(jī)管理的時(shí)間短，甚至有些客運(yùn)站尚未實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)售票，信息化薄弱、管理運(yùn)作效率低下 ，嚴(yán)重影響客運(yùn)站的服務(wù)水平 和整個(gè)行業(yè)的形象。規(guī)劃建設(shè)全市統(tǒng)一的客運(yùn)聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)， 有利于推進(jìn) 全市所有客運(yùn)站計(jì)算 機(jī)化管理，加快客運(yùn)站信息化進(jìn)程，促進(jìn)全市客運(yùn)站信息化管理水平整體提升。通過(guò)客運(yùn)聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)，還可以把各客運(yùn)站、運(yùn)輸公司、政府職能部門(mén)、銀行等連接起來(lái)，為旅客提供更加便捷、優(yōu)質(zhì)、高效的服務(wù)，增強(qiáng)道路旅客運(yùn)輸企業(yè)對(duì)鐵路、航空等的競(jìng)爭(zhēng)力。 3) 有利于降低全市客運(yùn)站經(jīng)營(yíng)成本，提高道路旅客運(yùn)輸服務(wù)水平 通過(guò)客運(yùn)聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)，可將全市各客運(yùn)站的班次和車(chē)票 信息統(tǒng)一發(fā)布到互聯(lián)網(wǎng)上，并開(kāi)放網(wǎng)上訂、售票，旅客可以 直接查詢(xún)班次和車(chē)票信息。這有助于減輕售票人員的工作強(qiáng)度和客運(yùn)站的售票壓力，特別是春運(yùn)期間的客運(yùn)站售票壓力，緩解了在業(yè)務(wù)繁 忙時(shí)售票窗口的旅客等待和排隊(duì)的現(xiàn)象，減少旅客的抱怨。隨著網(wǎng)上訂、售票的推廣，越來(lái)越多的旅客直接選擇上網(wǎng)訂票或購(gòu)票，客運(yùn)站可以減少設(shè)立有形場(chǎng)所和銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)的投資，將依靠人工完成的交易活動(dòng)轉(zhuǎn)化成數(shù)字化的信息傳送過(guò)程，可以節(jié)省大量商流費(fèi)用，這都帶來(lái)了經(jīng)營(yíng)成本的降低。同時(shí)，由于網(wǎng)上訂、售票的開(kāi)通，旅客可以足不出戶(hù)訂、購(gòu)票，而且可以查詢(xún)未來(lái)幾天的班次的信息，盡早為出行謀劃，為人們的出行提供更大的便利，可以更有效地滿(mǎn)足客戶(hù)的對(duì)服務(wù)多樣化的要求，提高了整個(gè)地區(qū)的道路旅客運(yùn)輸服務(wù)水平。 4) 有利于推動(dòng)區(qū)域道路旅客運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)化的建設(shè) 工作 當(dāng)前全市各客運(yùn)站管理信息系統(tǒng)采用不同的數(shù)據(jù)格式、使用不同的數(shù)據(jù)庫(kù)、選擇不同的數(shù)據(jù)通信協(xié)議等，這種局面導(dǎo)致全市各客運(yùn)站管理信息系統(tǒng)之間無(wú)法進(jìn)行通信、信息共享和數(shù)據(jù)交換。規(guī)劃建設(shè)全市客運(yùn)聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)，將有助于推進(jìn)相應(yīng)的數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化和通信協(xié)議規(guī)范化等的制定工作。只有制定了統(tǒng)一的數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)和通信協(xié)議規(guī)范，才能實(shí)現(xiàn)客運(yùn)相關(guān)信息系統(tǒng)間的共享和數(shù)據(jù)交換，以防止客運(yùn)相關(guān)信息系統(tǒng)建設(shè)混亂的局面。 5) 有利于促進(jìn)道路旅客運(yùn)輸行業(yè)電子商務(wù)的發(fā)展 通過(guò)客運(yùn)聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)的建設(shè)，將全市各客運(yùn)站統(tǒng)一連接起來(lái)，并與網(wǎng)上支付平臺(tái)或銀行對(duì)接，實(shí) 現(xiàn) BtoC 模式的電子商務(wù)，旅客在互聯(lián)網(wǎng)上完成車(chē)票的購(gòu)買(mǎi)。這種網(wǎng)上售票業(yè) 41 務(wù)的推出和發(fā)展，必然吸引全行業(yè)的廣泛關(guān)注，引發(fā)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，促進(jìn)行業(yè)電子商務(wù)的發(fā)展。隨著電子商務(wù)安全保障措施的愈加成熟，將 進(jìn)一步向社會(huì)證明網(wǎng)上購(gòu)票、網(wǎng)上支付的安全性和可行性，增加 社會(huì)用戶(hù)網(wǎng)上購(gòu)票的信心，推進(jìn)了電子商務(wù)的發(fā)展，使國(guó)內(nèi)電子商務(wù)進(jìn)一步走向成熟。 6) 有利于政府宏觀管理部門(mén)制定道路運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃和企業(yè)經(jīng)營(yíng)決策 目前，全市客運(yùn)站管理信息系統(tǒng)無(wú)法互聯(lián)互通，宏觀管理部門(mén)難以獲得整個(gè)道路旅客運(yùn)輸?shù)暮暧^信息，無(wú)法及時(shí)獲得運(yùn)力對(duì)客流量需求的滿(mǎn)足程度 的信息，無(wú)法及時(shí)獲得旅客目的地地區(qū)分布信息和實(shí)載率、運(yùn)力、運(yùn)量情況等。這些因素使得政府部門(mén)在審批線路以及運(yùn)輸集團(tuán)調(diào)整班次等時(shí)缺乏有力的數(shù)據(jù)支持，從而容易造成決策失誤，使大量基礎(chǔ)設(shè)施資源得不到充分利用，實(shí)載率過(guò)低，造成運(yùn)力資源的浪費(fèi)。通過(guò)規(guī)劃和建設(shè)全市客運(yùn)聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)，將所有的客運(yùn)業(yè)務(wù)歷史數(shù)據(jù)存放到數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)中，利用數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)和決策支持技術(shù)， 可以 為各級(jí)政府宏觀管理部門(mén)和企業(yè)決策層的宏觀決策提供決策支持，減少?zèng)Q策失誤。 建設(shè) 的 目標(biāo) 駐馬店市 客運(yùn)聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)建設(shè)，除了滿(mǎn)足客運(yùn)站日常的計(jì)算機(jī)售檢票管理、站務(wù)管理等需 要外，還將重點(diǎn)實(shí)現(xiàn)全市客運(yùn)站的聯(lián)網(wǎng)售票、清分結(jié)算功能。聯(lián)網(wǎng)售票基于分布式模式，各站具有獨(dú)立的控制和經(jīng)營(yíng)權(quán)力，站與站之間的交易采用一對(duì)一核算的方式。 也可以通過(guò)客運(yùn)聯(lián)網(wǎng)管理系統(tǒng) 對(duì)基層客運(yùn)站信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)的收集、儲(chǔ)存、加工、統(tǒng)計(jì)、查詢(xún)、分析和匯總上報(bào)。其中主要功能可以實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)查詢(xún)中的客運(yùn)班次查詢(xún) ,客票售票查詢(xún) ,行包查詢(xún)，經(jīng)營(yíng)情況查詢(xún) ,財(cái)務(wù)結(jié)賬中的異地售票結(jié)算單，異地售票對(duì)賬單，異地售票匯總結(jié)算單，內(nèi)部結(jié)算查詢(xún)等。 客運(yùn)聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)建設(shè)對(duì)車(chē)站進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)售票結(jié)算，并與其它車(chē)站進(jìn)行清分結(jié)算；對(duì)車(chē)站售票的信息進(jìn)行分類(lèi)統(tǒng)計(jì)， 提供給各級(jí)運(yùn)管部門(mén)進(jìn)行輔助決策；對(duì)社會(huì)公眾提供客運(yùn)信息查詢(xún)的服務(wù)，并實(shí)現(xiàn)在線訂票?？瓦\(yùn)站部署本地售票服務(wù)器及客運(yùn)站務(wù)信息系統(tǒng)軟件，實(shí)現(xiàn)本站的售、檢票及站務(wù)管理等，數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器將存儲(chǔ)本站的站務(wù)數(shù)據(jù)和聯(lián)網(wǎng)售票數(shù)據(jù)，并將數(shù)據(jù)自動(dòng)上傳至輔助決策信息中心系統(tǒng)。同時(shí)， 客運(yùn)聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng) 軟件具有遠(yuǎn)程售票功能，各客運(yùn)站可以設(shè)立自己的社會(huì)代售點(diǎn)，通過(guò)代售點(diǎn)客運(yùn)站既可以便民購(gòu)票又可以擴(kuò)大市場(chǎng)爭(zhēng)取客流。 42 第 2章 總體方案 系統(tǒng)框架 根據(jù)“南凌客運(yùn)聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)整體解決方案”的整體設(shè)計(jì)思想，我們采用基于 SOA的軟件架構(gòu)，設(shè)計(jì)“ 駐馬店 市客運(yùn) 聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)”，將輔助決策分析系統(tǒng)、客運(yùn)信息服務(wù)系統(tǒng)、客運(yùn)分站系統(tǒng)、代售點(diǎn)售票管理系統(tǒng)、客運(yùn)站務(wù)管理系統(tǒng)、客運(yùn)聯(lián)網(wǎng)管理系統(tǒng)等業(yè)務(wù)系統(tǒng)緊密聯(lián)系一起 ,實(shí)現(xiàn)客運(yùn)管理、聯(lián)網(wǎng)售票管理、輔助決策管理等一體化客運(yùn)管理系統(tǒng)。 客運(yùn)站務(wù)管理信息系統(tǒng)采用數(shù)據(jù)交換技術(shù)實(shí)現(xiàn)多站點(diǎn)聯(lián)網(wǎng)售票與調(diào)度。站務(wù)管理系統(tǒng)、代售點(diǎn)售票管理系統(tǒng)、客運(yùn)分站系統(tǒng)等，通過(guò)分布式事務(wù)協(xié)議實(shí)現(xiàn)分布式事務(wù)管理。 客運(yùn)聯(lián)網(wǎng)管理系統(tǒng) 可以 對(duì)基層客運(yùn)站信息系統(tǒng)數(shù)據(jù) 收集、儲(chǔ)存、加工、統(tǒng)計(jì)、查詢(xún)、分析和匯總上報(bào)。其中主要功能可以實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)查詢(xún)中的客運(yùn)班次查詢(xún) ,客票售票查詢(xún) ,行包查詢(xún)，經(jīng)營(yíng)情況查詢(xún) ,財(cái)務(wù)結(jié)賬中的異地售票結(jié)算單，異地售票對(duì)賬單，異地售票匯總結(jié)算單，內(nèi)部結(jié)算查詢(xún)等 。 各個(gè)系統(tǒng)通過(guò)國(guó)家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范及相應(yīng)的安全管理機(jī)制，借助數(shù)據(jù)交換平臺(tái)、數(shù)據(jù)中心連接成一個(gè)統(tǒng)一的整體。數(shù)據(jù)交換平臺(tái)通過(guò)應(yīng)用適配器和數(shù)據(jù)適配器，實(shí)現(xiàn)整個(gè)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)交換、數(shù)據(jù)復(fù)制和分布式事務(wù)處理。 基于 SOA 的 駐馬店 市客運(yùn)聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)框架體系如圖所示： 43 系 統(tǒng) 支 撐 層基 礎(chǔ) 平 臺(tái) （ 網(wǎng) 絡(luò) 、 操 作 系 統(tǒng) 、 服 務(wù) 器 , 基 礎(chǔ) 構(gòu) 件 ）信 息 服 務(wù) 層專(zhuān) 題 分 析數(shù) 據(jù) 庫(kù)基 礎(chǔ) 數(shù) 據(jù) 庫(kù)交 換數(shù) 據(jù) 庫(kù)其 他 信 息數(shù) 據(jù) 庫(kù)應(yīng) 用 展 現(xiàn) 層輔 助 決 策 分 析 系 統(tǒng)客 運(yùn) 信 息 服 務(wù) 系 統(tǒng)支 撐 服 務(wù) 層安 全 服 務(wù)數(shù) 據(jù) 加 密安 全 審 計(jì)安 全 策 略權(quán) 限 控 制身 份 認(rèn) 證交 互 服 務(wù)交 換 流 程交 換 策 略數(shù) 據(jù) 同 步數(shù) 據(jù) 獲 取 數(shù) 據(jù) 轉(zhuǎn) 換… …目 錄 服 務(wù)維 護(hù) 服 務(wù)運(yùn) 行 管 理編 目 服 務(wù) 查 詢(xún) 服 務(wù)發(fā) 布 服 務(wù) 注 冊(cè) 服 務(wù)流 程 服 務(wù)消 息 服 務(wù)資 源 管 理 服 務(wù)運(yùn) 行 管 理 服 務(wù)信 息 服 務(wù)個(gè) 性 化 管 理信 息 組 織信 息 挖 掘信 息 展 示知 識(shí) 管 理信 息 導(dǎo) 航客 運(yùn) 業(yè) 務(wù) 服 務(wù)管 理 服 務(wù)調(diào) 度 服 務(wù)售 票 服 務(wù)檢 票 服 務(wù)結(jié) 算 服 務(wù)行 包 服 務(wù)導(dǎo) 乘 服 務(wù)數(shù) 據(jù) 交 換 平 臺(tái)企 業(yè) 服 務(wù) 總 線 ( E S B )基 于 X M L , 支 持 發(fā) 布 / 訂 閱 的 消 息 分 發(fā) 和 路 由內(nèi) 容 管 理 服 務(wù) 單 點(diǎn) 登 錄 服 務(wù)數(shù) 據(jù) 交 換 ( 數(shù) 據(jù) 挖 掘 、 決 策 分 析 )消 息 跟 蹤 , 協(xié) 議 轉(zhuǎn) 換 , 隊(duì) 列 管 理協(xié) 作 服 務(wù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范技術(shù)規(guī)范業(yè)務(wù)規(guī)則接口規(guī)范安全策略技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與管理機(jī)制外部其它系統(tǒng)外部應(yīng)用系統(tǒng)接口外部控制系統(tǒng)接口其它系統(tǒng)接口系統(tǒng)安全機(jī)制政 策 法 規(guī)資 源 庫(kù)客 運(yùn) 業(yè) 務(wù)數(shù) 據(jù) 庫(kù)應(yīng) 用 適 配 器數(shù) 據(jù) 適 配 器客 運(yùn) 分 站 系 統(tǒng)代 售 點(diǎn) 售 票 管 理 系 統(tǒng)客 運(yùn) 聯(lián) 網(wǎng) 管 理 系 統(tǒng)G P S 監(jiān) 控 服 務(wù)客 運(yùn) 數(shù) 據(jù) 中 心客 運(yùn) 站 務(wù) 信 息 系 統(tǒng)客 運(yùn) 信 息 服 務(wù)其 他 服 務(wù) 駐馬店 市客運(yùn)聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)框架體系由應(yīng)用展現(xiàn)層、支撐服務(wù)層、信息服務(wù)層、 系統(tǒng)支撐層組成。 1) 系統(tǒng)支 撐層 系統(tǒng)支撐層基礎(chǔ)主要指基礎(chǔ)軟件，如操作系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫(kù)及應(yīng)用服務(wù)器和網(wǎng)絡(luò)。平臺(tái)支持多種操作系統(tǒng)，可運(yùn)行于符合 Java EE 規(guī)范的多種應(yīng)用服務(wù)器，支持多種數(shù)據(jù)庫(kù) DBMS（ Oracle、 SQL Server 等）。提供必要的網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)環(huán)境和有效、可靠的信息傳輸服務(wù)通道，是各類(lèi)信息的最終承載者。 2) 信息服務(wù)層 信息資源層主要包括：客運(yùn)應(yīng)用系統(tǒng)的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)庫(kù)，基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)及其它相關(guān)業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)。 駐馬店 市客運(yùn)聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)通過(guò)數(shù)據(jù)的分析與挖掘?qū)⒖瓦\(yùn)業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫(kù)數(shù)據(jù)進(jìn) 行科學(xué)的分類(lèi)整理、 挖掘分析；將整理好的 數(shù)據(jù)集中整合到中心數(shù)據(jù)庫(kù)，形成各種專(zhuān)業(yè)數(shù) 44 據(jù)庫(kù)，基礎(chǔ)數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)庫(kù)等信息資源；達(dá)到提供輔助決策和信息共享的目的。 3) 支撐服務(wù)層 它是整個(gè)基于 SOA架構(gòu)的基礎(chǔ)核心部分 ,包括安全服務(wù)、交互服務(wù)、目錄服務(wù)、信息服務(wù)、運(yùn)行管理服務(wù)、資源管理服務(wù)、流程服務(wù)、消息服務(wù)、業(yè)務(wù)服務(wù)及企業(yè)服務(wù)總線（連通服務(wù)）等 .業(yè)務(wù)服務(wù)根據(jù)業(yè)務(wù)的需要 ,科學(xué)的進(jìn)行了不同粒度大小的服務(wù)的劃分。 根據(jù)客運(yùn)業(yè)務(wù)的分類(lèi)，將業(yè)務(wù)服務(wù)分為：管理服務(wù)、調(diào)度服務(wù)、售票服務(wù)、檢票服務(wù)、結(jié)算服務(wù)、行包服務(wù)、導(dǎo)乘服務(wù)、 GPS監(jiān)控服務(wù)、客運(yùn)信息服務(wù)及其他服務(wù)功能。 4) 應(yīng)用展現(xiàn) 層 應(yīng)用展現(xiàn) 層指的是輔助決策分析系統(tǒng)、客運(yùn)信息服務(wù)系統(tǒng)、客運(yùn)分站系統(tǒng)、代售點(diǎn)售票管理系統(tǒng)、客運(yùn)聯(lián)網(wǎng)管理系統(tǒng)、客運(yùn)站務(wù)管理系統(tǒng)，它是整個(gè) 駐馬店 市客運(yùn)聯(lián)網(wǎng)售