【導(dǎo)讀】張家港市宏順碼頭工程。南京沐航交通科技有限公司

　　

【正文】 16m。至 1998 年之前，深槽較 1994 年右擺幅度將近 500m，由于 98 大洪水，深槽左側(cè)內(nèi)出現(xiàn)淺灘，束窄深槽。而后，淺灘在漲、落潮流反復(fù)作用下上提、縮小，并 入新開沙沙體， 2021 年以后，由于新開沙沙體大幅度淤長、下移，致使深槽左緣右移。深槽在沙體的擠壓下整體右偏，但寬度變化不大。由于狼山沙的持續(xù)坐彎，導(dǎo)致深槽在南農(nóng)閘一帶向?qū)挏\方向發(fā)展，尤其是 2021 年 4 月在新開沙外側(cè)出現(xiàn)的褲子港沙咀，褲子港沙咀形成后迅速淤漲下移，在深槽左側(cè)形成大片淺灘， 10m 深槽嚴(yán)重縮展，甚至 2021 年深槽內(nèi)出現(xiàn) 10m 沙包。 通州沙東水道 深槽年際變化見圖 八。 自長江主流在 20 世紀(jì) 80 年代走通州沙東水道 狼山沙東水道以來， 深槽中上段相對基本穩(wěn)定， 深槽基本貫通；在南農(nóng) 閘一帶， 深槽變化較大，部分年份深槽寬度在南農(nóng)閘處較窄， 等深線寬度不足100m，部分年份 等深線斷開。 20 世紀(jì) 90 年代以后，受新開沙的擠壓，南農(nóng)閘及以下 深槽左緣出現(xiàn)大幅度的右擺，在此期間通州沙左緣持續(xù)崩退，河道向?qū)挏\方向發(fā)展，主流不斷地西偏，褲子港沙咀形成，新開沙發(fā)展，通州沙東水道深槽水深條件在南農(nóng)閘一帶劇烈惡化， 2021 年和 2021 年 等深線寬度最窄處分別只有約190m 和 250m，到 2021 年 等深線中斷，中斷距離達(dá) 750m， 2021年等深線基本貫通，但 深槽寬度在南農(nóng)閘處不足 100m， 2021 年 12張家港市宏順 碼頭工程 工程河段 河床演變分析 南京沐航交通科技有限公司 25月、 2021 年 6 月， 等深線在南農(nóng)閘一帶也略有發(fā)展貫通，但是寬度仍剛滿足 200m，且航槽里有小淺包存在。 通州沙西水道 （擬建碼頭所處水域） 通州沙西水道在上世紀(jì) 70 年代及以前曾作為海輪主航道， 10m等深線貫通，之后隨著下段狼山沙頭部及左緣不斷崩退，狼山沙東水道斷面擴(kuò)大、河床沖深、分流比增加，而通州沙西水道平面坐彎、河床淤積、分流比減小，西槽 5m 線中斷，河床淤淺，右側(cè) 5m 線與右岸距離逐漸增加，后在中段從北至南斜向淺槽發(fā)展為中水道，在 1978年槽內(nèi)出現(xiàn)水 深不足 10m 的淺區(qū)， 1980 年后，在彎道環(huán)流影響下，橫港沙尾沖刷下來的泥沙一部分在通州沙頭落淤，通州沙頭部向上游發(fā)展與右岸間的淺灘 淤漲，淤漲幅度自上而下增大，然后又逐漸減小，于 1992 年 8 月中水道被迫封閉， 近 20 年來通州沙中水道河床仍不斷淤積 。 西水道南岸 存在 長約 24km，平均寬度達(dá) 800m 左右的邊灘，中部由于通州沙體上存在多條橫向串溝，漲落潮流在該區(qū)域分散，－ 5m槽不能貫通，形成淺區(qū)。 從西水道 5m 槽平面變化情況來看， 西水道五干河以上河段多年來 5m 線貫通，局部寬度達(dá) 600m， 2021 年以來5m 槽位置及寬度 變化不大。 西水道中部五干河～農(nóng)場水閘河段 5m槽 中斷 ， 1997 年中斷 距離 約 ， 1997 年以來， 5m 槽上 槽 不斷萎縮，寬度 縮窄至 最寬處不足 200m， 至 2021 年在五干河附近再一次斷開。 西水道下段 5m 槽頂部 1983 年～ 2021 年間迅速向上游發(fā)展，上移距離超過 3km， 5m 槽下段多年來位置基本穩(wěn)定，寬度變化不大。 張家港市宏順 碼頭工程 工程河段 河床演變分析 南京沐航交通科技有限公司 26雖然 自 1983 年以來 5m 槽上、下槽中斷 距離有所減小 ，但西水道 5m 槽總體上仍呈萎縮趨勢。通過西水道 5m 以下河槽容積變化情況也能說明這一點(diǎn)（見表 24）。 通州沙西水道 10m 深槽、 深槽變化 分別見圖七、圖八。 西水道下段農(nóng)場水閘以下存在 10m 深槽， 1997 年以來，農(nóng)場水閘～長沙河閘間由于局部 10m 深槽有中斷， 10m 槽位置及寬度變化較大，長沙河閘以下 10m 槽寬度 變化不大 ，基本維持在 450m 以上 ，位置略向岸側(cè)偏移，總體上基本穩(wěn)定 。西水道下段 為福山 倒套，倒套內(nèi)水深條件變化 頻繁 ，從 深槽位置變化可以看出 （見圖八） ， 受倒套發(fā)展情況影響， 深槽 上延 位置變化頻繁， 2021 年， 深槽頂部位置擬建碼頭下游約 150m 處 ，至 2021 年， 深槽頂部下移至擬建碼頭下游約 處， 2021 年～ 2021 年間，倒套迅速向上游發(fā)展， 深槽上移至擬建碼頭上游約 400m 處，雖然 2021 年倒套頂部又轉(zhuǎn)向下游偏移，碼頭前沿區(qū)域 深槽消失，但近兩年來，碼頭前沿區(qū)域水深條件又逐步轉(zhuǎn)好， 深槽上 延 至碼頭 上游 約1km 位置處， 根據(jù) 2021 年的測圖，擬建碼頭前沿還出現(xiàn)了 15m 深槽。 目前，通州沙水道上游河勢與歷史上相比已發(fā)生根本變化，瀏海沙水道單一微彎，由于狼山沙的不斷崩退，通州沙東水道河道過水面積增加，相應(yīng)分流比增加，西水道分流比隨之減小，主流已不會再擺向通州沙西水道，因此，西水道的的萎縮 是不可逆的，西水道呈衰退趨勢。 但是由于 西水道 下段深槽 演變?yōu)闈q潮流占優(yōu)勢， 其演變主要受徐六涇深槽的漲潮流的影響，進(jìn)口段 分流比的 自然增減 對西水道下段張家港市宏順 碼頭工程 工程河段 河床演變分析 南京沐航交通科技有限公司 27的水深發(fā)展影響相對 較小 小， 通過近十幾年來 西水道下段深槽發(fā)展情況來看， 10m 深槽及 深槽都有很大范圍的上延，這 表明西水道仍有一定的生命力，碼頭工程區(qū)域基本具備碼頭建設(shè)的河勢條件。 狼山沙東水道 南農(nóng)閘以下為狼山沙東水道，水道深槽受新開沙沙體及狼山沙沙體變化影響較大，歷年來變化情況較為劇烈。 （ 1） 10m 深槽變化 狼山沙東水道 10m 深槽的變化主要表現(xiàn)為由于狼 山沙的持續(xù)受沖和狼山沙東水道的坐彎，導(dǎo)致深槽在南農(nóng)閘一帶向?qū)挏\方向發(fā)展，尤其是 2021 年 4 月新開沙外側(cè)出現(xiàn)褲子港沙咀，褲子港沙咀形成后迅速淤漲下移，在深槽左側(cè)形成大片淺灘， 10m 深槽明顯縮窄，在2021 年深槽內(nèi)出現(xiàn) 10m 沙包。狼山沙東水道 10m 深槽的平面位置變化與上游通州沙東水道 10m 深槽變化趨勢相同，整體表現(xiàn)為右擺，在 1998 年以前，擺動幅度大， 1998 年以后，擺動幅度相對較小。 2021年以前，深槽寬度變化不大，多年基本保持穩(wěn)定， 2021 年后，新開沙右沙咀發(fā)展，受新開沙尾部的擠壓，狼山沙沙頭處深槽束窄明顯 ，2021 年 9 月，狼山沙東水道 10m 深槽左側(cè)淺灘下移到廣德油業(yè)一帶，2021 年 6 月，褲子港舌狀淤積體下移， 10m 深槽左緣卡口相應(yīng)下移約 600m。 （ 2） 深槽變化 狼山沙東水道深槽變化：如圖 八 所示，在 20 世紀(jì) 80 年代，長江主流再次回到狼山沙東水道時，狼山沙東水道 深槽受狼山沙及張家港市宏順 碼頭工程 工程河段 河床演變分析 南京沐航交通科技有限公司 28新開沙夾槽出流的影響， 深槽在匯豐碼頭附近緊貼左岸而下。此后在 20 世紀(jì) 90 年代，隨著新開沙夾槽內(nèi)漲落潮動力的加強(qiáng)，以及狼山沙的不斷受沖后退， 深槽整體縮窄西偏， 1991～ 2021 年，深槽左緣西偏距離達(dá) 1200m，整體偏移達(dá) 650m，最近幾年偏移放緩，速度減緩。對比 2021 年， 2021 年、 2021 年 深槽寬度沒有發(fā)生太大的變化，但是從狼山沙沙體的低灘表現(xiàn)來看，出現(xiàn)明顯的上提下挫，尤其從 2021 年來看， 等深線下挫 600m 左右，促使新開沙沙尾 深槽有較大幅度的后退萎縮。 狼山沙西水道 狼山沙西水道深槽變化受狼山沙沙體變化影響較大。隨著主流在狼山沙東水道右擺，狼山沙沙體受壓右移，相應(yīng)狼山沙西水道右擺。10m 深槽 2021 年以前右擺幅度較大， 2021 年以來擺動幅度減小（參見圖 七 ）。 10m 深槽頭部 1986 年到 1996 年有大幅后退，而后基本保持穩(wěn)定，位置不變。 狼山沙西水道深槽變化以右擺為主，深槽寬度及深泓高程多年來穩(wěn)定少變。 新開沙夾槽變化 新開沙夾槽由于處于新開沙沙體與左岸之間，夾槽內(nèi)漲落潮動力均較強(qiáng)，據(jù)實(shí)測資料據(jù)實(shí)測資料，夾槽落潮潮量分流比 2021 年 4 月為 %， 2021 年 7 月為 %，無論大中小潮，基本上都是落潮流速大于漲潮流速。所以多年來平面位置比較穩(wěn)定。在平面上隨著沙體的上提下延，夾槽的長度也不斷增長。 張家港市宏順 碼頭工程 工程河段 河床演變分析 南京沐航交通科技有限公司 29新開沙夾槽的演變與新開沙和通州沙東水道的變化息息相關(guān)。由南農(nóng)閘位置斷面 變化可見，夾槽上段 1998 年以前，夾槽不斷淤淺；1998 年以后，夾槽再次沖深，但槽寬束窄，同時深槽向左岸偏移。南農(nóng)閘以上段夾槽略有淤積，呈萎縮趨勢；而南農(nóng)閘以下段夾槽向左岸側(cè)擴(kuò)展，槽深、槽寬均有所增加。對比 2021 年、 2021 年、 2021 年、2021 年新開沙夾槽圖可以看出，新開沙頭部（新開閘略上游）在 2021年受沖變窄， 2021 年在新開閘附近斷開， 2021 年時新開沙頭部斷開處 5m 線寬度達(dá) 150m（見圖 六 ），增加了夾槽的落潮流量，促使新開沙夾槽中、下段均在沖深、展寬。 2021 年到 2021 年，夾槽沖深 1～2m， 2021 年到 2021 年夾槽又沖深約 1～ 3m， 2021 年相對 2021 年沖深約 2～ 5m，同時展寬約 100m， 2021 年時 10m 等深線貫通，寬約150m（參見圖 七 ），深槽略有右移。至 2021 年 2 月，因新開沙尾淤積下延，新開沙夾槽出口深槽淤淺、右移， 10m 等深線斷開約 270m，淺點(diǎn)水深為 。 2021 年，因左岸新通海沙邊灘淤展外擴(kuò) 220m，新開沙夾槽出口右擺，新開沙尾下延受阻，反而受夾槽出流作用，沙尾南移上提約540m，同時夾槽出口繼續(xù)南移，水深減小， 10m 等深線斷開達(dá) 750m，淺點(diǎn)水深約 ，基本恢復(fù)到 2021 年 4 月出口 10m 深槽不通，淺點(diǎn)水深 槽形。至 2021 年， 10m 等深線再一次貫通，新開沙夾槽較快發(fā)展， 10m 等深線平均寬度有 350m。 福山水道 通州沙西水道下段右側(cè)為鐵黃沙，鐵黃沙與南岸之間的水道即福張家港市宏順 碼頭工程 工程河段 河床演變分析 南京沐航交通科技有限公司 30山水道，在其上端分布有太湖流域的重要出口之一 ——望虞河口。福山水道歷史上曾經(jīng)是長江的主要通道， 20 世紀(jì)初上接狼山水道，下與通州沙水道相匯。自 20 世紀(jì) 30 年代老狼山沙漲接常陰沙后上游水道衰亡，福山水道演變?yōu)樯峡谥饾u淤塞、漲潮流占優(yōu)勢的漲潮槽。根據(jù) 2021 年 4 月實(shí)測資料，福山水道落潮潮量分流比僅 %，且漲潮潮量大于落潮潮量，漲潮流速也大于落潮流速，說明福山水道靠漲潮流維持，總體以淤積萎縮為主，呈現(xiàn)緩慢衰退的趨勢。 受狼山沙西偏的影響，鐵黃沙左緣總體呈現(xiàn)崩退趨勢，但其右緣保持相對穩(wěn)定狀態(tài)。 1977 年以來，福山水道河道平面位置一直較穩(wěn)定， 5m 深槽頭部穩(wěn)定在望虞河口附近，出口段長期存在 10m 深槽，深槽偏靠右岸，河床最低點(diǎn)高程在 ～ 之間波動。 擬建工程處河段局部河床演變分析 擬建碼頭工程位于六干河口門內(nèi) 左 岸一側(cè)， 通州沙西水道上段右岸一側(cè) 。由于六干河對開河段 水深較淺， 近幾十 年來水深資料匱乏。從 2021 年 6 月份測圖可以看出， 擬建碼頭工程對開處 有一淺灘，同時淺灘右側(cè)水道內(nèi) 2m 等深線在口門處中斷達(dá) ，而 2021 年 1月測圖顯示， 該淺灘消失，口門對開處 4m 等深線貫通， 碼頭上游 550m處還出現(xiàn)了一個深潭。 說明本河段河床演變比較頻繁， 且水深向著好的方向發(fā)展 ， 為該項目的建設(shè)提供 了 良好 的基礎(chǔ)條件。 工程河段河床演變趨勢分析 河道演變的影響因素 上游河勢條件變化影響 張家港市宏順 碼頭工程 工程河段 河床演變分析 南京沐航交通科技有限公司 31上游如皋沙群段河勢的變化對于通州沙水道段的河勢變化具有明顯的影響。在 20 世紀(jì) 50 年代