【導(dǎo)讀】實(shí)施性施工組織方案。新建向莆鐵路防災(zāi)安全監(jiān)控工程。中鐵電氣化局集團(tuán)有限公司向莆鐵路系統(tǒng)集成項目經(jīng)理部1

　　

【正文】 專用安裝裝置采用 4 根 480mm 的螺桿固定（勿采用 450mm 的螺桿， 450mm 螺桿用于數(shù)據(jù)采集單元的固定）； ④ 專用安裝裝置固定螺桿嚴(yán)禁與接觸網(wǎng)桿碰觸； ⑤ 螺母緊固時，需涂抹螺絲防松動膠； ⑥專用安裝裝置螺桿緊固后，螺母遠(yuǎn)離線路側(cè)，絲扣外露尺寸大于5mm。 安裝數(shù)據(jù)采集單元 確定安裝位置 數(shù)據(jù)采集單元安裝后，確保箱體底部距離電纜槽蓋板 600177。 100mm 處，箱體的安裝方向應(yīng)保證維護(hù)人員開箱作業(yè)時，面對鄰近線路的來車方向。 安裝裝置與接觸網(wǎng)桿之間增加減震膠墊 增加一個平墊 一個平墊、一個彈墊、雙螺母 新建向莆鐵路防災(zāi)安全監(jiān)控工程 中鐵電氣化局集團(tuán)有限公司向莆鐵路系統(tǒng)集成項目經(jīng)理部 32 安裝步驟 數(shù)據(jù)采集單元通過螺桿與 2 個槽鋼抱箍固 定在接觸網(wǎng)桿上，槽鋼抱箍保證最大面積與接觸網(wǎng)桿碰觸，在螺桿上涂抹螺絲防松動膠，緊固螺母（含平墊、彈墊、雙螺母）。 示意圖如下所示。 新建向莆鐵路防災(zāi)安全監(jiān)控工程 中鐵電氣化局集團(tuán)有限公司向莆鐵路系統(tǒng)集成項目經(jīng)理部 33 圖４ 安裝步驟示意圖 增加一個平墊 槽鋼抱箍最大面積與接觸網(wǎng)桿碰觸 一個平墊、一個彈墊、雙螺母固定后絲扣外露尺寸大于 5mm 新建向莆鐵路防災(zāi)安全監(jiān)控工程 中鐵電氣化局集團(tuán)有限公司向莆鐵路系統(tǒng)集成項目經(jīng)理部 34 標(biāo)準(zhǔn)及要求 ① 數(shù)據(jù)采集單元安裝后確保底部距離電纜槽蓋板 600177。 100mm 的位置； ② 箱體的安裝方向應(yīng)保證維護(hù)人員開箱作業(yè)時， 面對鄰近線路的來車方向； ③ 數(shù)據(jù)采集單元采用 4 根 450mm 的螺桿固定（勿采用 480mm 的螺桿，480mm 螺桿用于專用安裝裝置 的固定）； ④ 槽鋼抱箍固定時，確保最大面積與接觸網(wǎng)桿碰觸； ⑤螺母緊固時，需涂抹螺絲防松動膠，且絲扣外露尺寸大于 5mm。 安裝風(fēng)速風(fēng)向儀 安裝步驟 將風(fēng)速風(fēng)向儀與專用電纜插頭連接后插入專用安裝裝置上的安裝口，并稍微旋緊。利用指北針確定地球正北方（ 0176。方向），同時轉(zhuǎn)動風(fēng)速風(fēng)向槽鋼抱箍嚴(yán)禁采用此種安裝方式 新建向莆鐵路防災(zāi)安全監(jiān)控工程 中鐵電氣化局集團(tuán)有限公司向莆鐵路系統(tǒng)集成項目經(jīng)理部 35 儀使其指北標(biāo)志指北并固定。 圖５ 安裝步驟示意圖 指北標(biāo)志 新建向莆鐵路防災(zāi)安全監(jiān)控工程 中鐵電氣化局集團(tuán)有限公司向莆鐵路系統(tǒng)集成項目經(jīng)理部 36 圖 6 芬蘭風(fēng)速風(fēng)向儀指北標(biāo)志圖 圖 7 德國風(fēng)速風(fēng)向儀指北標(biāo)志圖 芬蘭風(fēng)速風(fēng)向儀安裝 指北標(biāo)志 對應(yīng)插入 新建向莆鐵路防災(zāi)安全監(jiān)控工程 中鐵電氣化局集團(tuán)有限公司向莆鐵路系統(tǒng)集成項目經(jīng)理部 37 芬蘭風(fēng)速風(fēng)向儀與專用線纜連接時， 由于專用線纜航空插頭特殊構(gòu)造，插頭連接時必須多次用力頂入，并分段順時針旋入旋轉(zhuǎn)緊固螺絲，必須保證旋轉(zhuǎn)緊固螺絲擰緊并與風(fēng)速風(fēng)向儀插頭底部距離 2mm 左右 ,如下圖所示。 測試孔必須封堵 旋轉(zhuǎn)緊固螺絲 用力頂入方向 未完全擰緊時距離 6mm 新建向莆鐵路防災(zāi)安全監(jiān)控工程 中鐵電氣化局集團(tuán)有限公司向莆鐵路系統(tǒng)集成項目經(jīng)理部 38 完全擰緊后距離 2mm 新建向莆鐵路防災(zāi)安全監(jiān)控工程 中鐵電氣化局集團(tuán)有限公司向莆鐵路系統(tǒng)集成項目經(jīng)理部 39 新建向莆鐵路防災(zāi)安全監(jiān)控工程 中鐵電氣化局集團(tuán)有限公司向莆鐵路系統(tǒng)集成項目經(jīng)理部 40 新建向莆鐵路防災(zāi)安全監(jiān)控工程 中鐵電氣化局集團(tuán)有限公司向莆鐵路系統(tǒng)集成項目經(jīng)理部 41 德國風(fēng)速風(fēng)向儀安裝 對應(yīng)插入 新建向莆鐵路防災(zāi)安全監(jiān)控工程 中鐵電氣化局集團(tuán)有限公司向莆鐵路系統(tǒng)集成項目經(jīng)理部 42 德國風(fēng)速風(fēng)向儀與專用線纜連接時，緊固航空插頭聽到響聲后，表示已經(jīng)連接牢固。 新建向莆鐵路防災(zāi)安全監(jiān)控工程 中鐵電氣化局集團(tuán)有限公司向莆鐵路系統(tǒng)集成項目經(jīng)理部 43 風(fēng)速風(fēng)向儀專用線纜打彎 為防止重力作用使風(fēng)速風(fēng)向儀專用電纜與風(fēng)速風(fēng)向儀連接的航空插頭處脫落，在專用安裝裝置出線孔處，將專用線纜打彎（直徑大于防水接頭尺寸），用尼龍扎帶固定后穿 入防水接頭。 新建向莆鐵路防災(zāi)安全監(jiān)控工程 中鐵電氣化局集團(tuán)有限公司向莆鐵路系統(tǒng)集成項目經(jīng)理部 44 標(biāo)準(zhǔn)及要求 ① 風(fēng)速風(fēng)向儀屬貴重、精密儀器，劇烈的碰撞容易導(dǎo)致?lián)p壞或影響其測量的精度，在安裝過程中，必須采取一定的保護(hù)措施，防止從手中脫落或碰觸到硬物。 ② 風(fēng)速風(fēng)向儀的安裝必須保證其指北標(biāo)志正確指向地球的正北方； 新建向莆鐵路防災(zāi)安全監(jiān)控工程 中鐵電氣化局集團(tuán)有限公司向莆鐵路系統(tǒng)集成項目經(jīng)理部 45 ③ 風(fēng)速風(fēng)向儀與專用線纜必須連接牢固可靠； ④ 風(fēng)速風(fēng)向儀的專用線纜必 須在專用安裝裝置出線孔處折彎固定； ⑤安裝及維護(hù)風(fēng)速風(fēng)向儀時，嚴(yán)禁用手或其他物體觸碰傳感器； ⑥風(fēng)速風(fēng)向儀安裝必須保證牢 固可靠； ⑦為方便專用安裝裝置內(nèi)穿引風(fēng)速風(fēng)向儀專用電纜，建議提前將專用安裝裝置內(nèi)穿入引導(dǎo)線； ⑧風(fēng)速風(fēng)向儀專用電纜從專用安裝裝置至數(shù)據(jù)采集單元裸露部分，須采用防護(hù)管防護(hù)，沿接觸網(wǎng)桿內(nèi)側(cè)引下，饋線卡固定。 接地 風(fēng)速風(fēng)向儀接地 風(fēng)速風(fēng)向儀外殼須接地，采用自帶的專用接地端子壓接，銅螺絲固定，將風(fēng)速風(fēng)向儀的外殼與專用安裝裝置連接，專用安裝裝置接地孔為 2 個，分別設(shè)在安裝風(fēng)速風(fēng)向儀部位的下方 10cm 處。 新建向莆鐵路防災(zāi)安全監(jiān)控工程 中鐵電氣化局集團(tuán)有限公司向莆鐵路系統(tǒng)集成項目經(jīng)理部 46 專用安裝裝置接地 采用地線將專用安裝裝置法蘭與接觸網(wǎng)桿進(jìn)行可靠連接。 接地線 接地線 新建向莆鐵路防災(zāi)安全監(jiān)控工程 中鐵電氣化局集團(tuán)有限公司向莆鐵路系統(tǒng)集成項目經(jīng)理部 47 數(shù)據(jù)采集 單元接地 采用地線將數(shù)據(jù)采集單元就近納入綜合接地系統(tǒng)，如電纜槽內(nèi)無專用接地端子，則連接到接觸網(wǎng)桿上。 異物侵限雙電網(wǎng)傳感器安裝方案 公跨鐵異物侵限電網(wǎng)傳感器安裝 公跨鐵異物侵限雙電網(wǎng)傳感器安裝在公路跨鐵路橋防護(hù)欄外，鐵路征地范圍內(nèi)。施工必須嚴(yán)格遵循以下安裝步驟，包括植入化學(xué)錨栓、 L 型支架安裝、水平承重網(wǎng)和豎直監(jiān)測網(wǎng)安裝、雙電網(wǎng)配線、電纜及地線的引下防護(hù)、軌旁控制器安裝、綜合接地等。安裝方案如下圖所示： 新建向莆鐵路防災(zāi)安全監(jiān)控工程 中鐵電氣化局集團(tuán)有限公司向莆鐵路系統(tǒng)集成項目經(jīng)理部 48 異物侵限監(jiān)控子系統(tǒng)現(xiàn)場結(jié)構(gòu)示意圖如下圖所示： 公鐵并行異物侵限監(jiān)測裝置的安裝 在公鐵并行地 段連續(xù)設(shè)置混凝土基礎(chǔ)，在混凝土基礎(chǔ)上安裝門型監(jiān)測電網(wǎng)。門型監(jiān)測電網(wǎng)的高度為離地面 80mm，寬度為 1500mm，兩門型監(jiān)測新建向莆鐵路防災(zāi)安全監(jiān)控工程 中鐵電氣化局集團(tuán)有限公司向莆鐵路系統(tǒng)集成項目經(jīng)理部 49 電網(wǎng)中間的空隙為 1000mm。 監(jiān)測電網(wǎng)10 00mm15 00mm800mm 公鐵并行異物侵限監(jiān)測點(diǎn)豎直監(jiān)測網(wǎng)安裝圖 公鐵并行現(xiàn)場安裝圖片 新建向莆鐵路防災(zāi)安全監(jiān)控工程 中鐵電氣化局集團(tuán)有限公司向莆鐵路系統(tǒng)集成項目經(jīng)理部 50 強(qiáng)震儀安裝方案 向莆客專 沿線共設(shè)置 4 處地震監(jiān)測點(diǎn)，均設(shè)置于牽引變電所 /分區(qū) 所。每處地震監(jiān)測點(diǎn)均設(shè)置 2 套強(qiáng)震儀。設(shè)置于牽引變電所 /分區(qū) 所的每套 強(qiáng)震儀 均包括 1 臺 地震傳感器（加速度計）、 1 臺 強(qiáng)震 記錄器和 1 臺強(qiáng)震采集器（ EPU） 。 每臺 強(qiáng)震 采集器采集、記錄及分析 2 臺地震傳感器的數(shù)據(jù)并將數(shù)據(jù)上傳至就近防災(zāi)監(jiān)控單元，防災(zāi)監(jiān)控單元將數(shù)據(jù)上傳至監(jiān)控數(shù)據(jù)處理設(shè)備，并接收監(jiān)控數(shù)據(jù)處理設(shè)備傳來的控制列控及牽引變電的信號。地震傳感器設(shè)置于室外， 強(qiáng)震動 記錄器設(shè)置于牽引變電所 /分區(qū)所防災(zāi)機(jī)房。 地震加速度計安 裝于牽引變電所 /分區(qū)所的自由場地上，避開局部地形起伏變化大的地點(diǎn)，與高大建筑物間距離大于建筑物的高度與長度。兩套加速度計的最小間距約為 40m。 擺房的占地面積為 *= ㎡ 。墻體采用紅磚 50 墻，室內(nèi)地面鋪砌 厚的紅磚。定制橡膠材料的頂蓋，安裝好后用玻璃膠做好密封防護(hù)。 儀器墩位于擺房的正中央，材料為素混凝土，儀器墩的截面尺寸為* ㎡，高度為 。當(dāng)回填土厚度為 時，在儀器墩的正下方對稱布置兩個直徑為 混凝土樁，樁長 ，每個混凝土樁中插入 3 根長度為 的 Φ10 螺紋鋼筋，鋼筋鉚入儀器墩 ，鋼筋距樁底面 ；當(dāng)回填土厚度大于 時，其他不變，混凝土樁隨回填土厚度的增加而延長，要保證樁埋入原狀土的高度在 以上，鋼筋也隨之延長。 當(dāng)回填土的厚度為 時，儀器墩和擺房室內(nèi)底面下的土體均為原狀土，無需夯實(shí)；當(dāng)回填土的厚度大于 時，儀器墩和擺房室內(nèi)底面下的回填土需夯實(shí)。 新建向莆鐵路防災(zāi)安全監(jiān)控工程 中鐵電氣化局集團(tuán)有限公司向莆鐵路系統(tǒng)集成項目經(jīng)理部 51 擺房室內(nèi)地面和儀器墩之間預(yù)留 的預(yù)留縫，待儀器墩和室內(nèi)地面做好后，在預(yù)留縫中灌滿細(xì)沙；然后，在室內(nèi)地面上做 厚的瀝青防水層。 在擺房靠近機(jī)房一邊的墻體上預(yù)留直徑為 的 PVC 管預(yù)留孔。在擺房外墻面先做聚乙烯保溫層，再做防水等級為Ⅰ級的防水層。 新建向莆鐵路防災(zāi)安全監(jiān)控工程 中鐵電氣化局集團(tuán)有限公司向莆鐵路系統(tǒng)集成項目經(jīng)理部 52 監(jiān)控單元設(shè)備安裝方案 （ 1）安裝監(jiān)控單元機(jī)柜如下圖所示： 新建向莆鐵路防災(zāi)安全監(jiān)控工程 中鐵電氣化局集團(tuán)有限公司向莆鐵路系統(tǒng)集成項目經(jīng)理部 53 （ 2）電纜引入、做成端及配線 1）．電纜從地溝或防靜電地板下引入機(jī)柜。 新建向莆鐵路防災(zāi)安全監(jiān)控工程 中鐵電氣化局集團(tuán)有限公司向莆鐵路系統(tǒng)集成項目經(jīng)理部 54 2）．電纜的成端制作、電纜接地連接完成后將電纜固定。采用電纜的成端工藝，能夠阻止內(nèi)屏蔽數(shù)字信號電纜的潮氣進(jìn)入，從而保持電纜的絕緣性能長期處在良好狀態(tài)。同時將內(nèi)屏蔽、鋁護(hù) 套、鋼帶連接封閉在膠體內(nèi)，防止連接部位因氧化而引起的接觸不良。 3）．根據(jù)電纜配線圖進(jìn)行電纜分線。由于內(nèi)屏蔽數(shù)字信號電纜采用皮泡皮結(jié)構(gòu)，絕緣層強(qiáng)度較低，施工時需防止損壞芯線的絕緣層。 4）．電纜兩端進(jìn)行屏蔽接地，即將鋼帶、鋁護(hù)套、內(nèi)屏蔽層進(jìn)行接地。將鋼帶、鋁護(hù)套、內(nèi)屏蔽用 7 銅芯塑料線引出后，連接到接地端子排上。 5）．供電和數(shù)據(jù)傳輸不采用同一四芯組，扭絞電纜芯線組在線槽內(nèi)不開絞。 6）．電纜芯線與室外導(dǎo)通、測試，確認(rèn)正確后與端子連接。 （ 3）安裝線纜橋架 1） 橋架 安裝要求 機(jī)架安裝完畢后，水平、垂 直度應(yīng)符合生產(chǎn)廠家規(guī)定。若無廠家規(guī)定時，垂直度偏差不應(yīng)大于 3mm； 機(jī)架上的各種零件不得脫落或碰壞 ， 各種標(biāo)志應(yīng)完整清晰 ； 機(jī)架的安裝應(yīng)牢固，應(yīng)按施工的防震要求進(jìn)行加固 ； 橋架安裝位置應(yīng)符合施工圖規(guī)定，左右偏差視環(huán)境而定，最大不應(yīng)超過 50mm； 橋架水平每米偏差不應(yīng)超過 2mm； 垂直橋架應(yīng)與地面保持垂直，并無傾斜現(xiàn)象，垂直度偏差不應(yīng)超過3mm； 新建向莆鐵路防災(zāi)安全監(jiān)控工程 中鐵電氣化局集團(tuán)有限公司向莆鐵路系統(tǒng)集成項目經(jīng)理部 55 橋架節(jié)與節(jié)間用接頭連接板拼接，螺釘應(yīng)擰緊。兩橋架拼接處水平度偏差不應(yīng)超過 2mm； 橋架轉(zhuǎn)彎半徑不應(yīng)小于其槽內(nèi)的線纜最小允許彎曲半徑 ； 蓋板應(yīng)緊固 ； 支吊架應(yīng)保持垂直， 整齊牢靠，無歪斜現(xiàn)象 ； 2） 設(shè)置橋架支撐保護(hù) ； 水平敷設(shè)時，支撐間距一般為 115m，垂直敷設(shè)時固定在建筑物構(gòu)體上的間距宜小于 1m； 金屬橋架敷設(shè)時，下列情況設(shè)置支架或吊架：線纜接頭處、間距 2m、離開橋架兩端口 處、橋架走向改變或轉(zhuǎn)彎處。 在活動地板下敷設(shè)線纜時， 地板 內(nèi)凈空不應(yīng)小于 150mm。如果活動地板內(nèi)作為通風(fēng)系統(tǒng)的風(fēng)道使用時，地板內(nèi)凈高不應(yīng)小于 300mm。 （ 4）各地線與綜合地線連接 防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng) 室內(nèi)設(shè)備 及現(xiàn)場設(shè)備均納入 鐵路 貫通地線系統(tǒng)工程。貫通地線與防災(zāi)設(shè)備的安全地線、防雷地線、屏蔽地線 、 防靜電地線、邏輯地線、電源線的中性線或地線 等電位可靠連接 ，采用焊接法與綜合地線連接。 1） 焊接使用工具及材料 序號 名 稱 規(guī) 格 1 噴燈 2 火烙鐵或電烙鐵 250W～ 500W 電烙鐵 3 銼 4 無腐蝕焊劑 新建向莆鐵路防災(zāi)安全監(jiān)控工程 中鐵電氣化局集團(tuán)有限公司向莆鐵路系統(tǒng)集成項目經(jīng)理部 56 5 焊錫 6 銅扎線 Ф 1mm 2）．扁平銅網(wǎng)編織線焊接端頭 a. 將扁平銅網(wǎng)編織線塞入Ф 10mm 30mm 銅管中； b. 用錘砸平； c. 鉆合適的孔 d. 焊錫加封； e. 修整。 3） .連接線與柜、槽連接時，連接處的金屬表面必須使用砂紙打磨 ,保證可靠連接 。 4）．與綜合地線連接采用放熱焊接法連接。 （ 5）上電調(diào)試 主要設(shè)備測試內(nèi)容表 測試編號 測試 設(shè)備 測試內(nèi)容 正常狀態(tài) 故障現(xiàn)象 結(jié)論