【導(dǎo)讀】B、實(shí)測項(xiàng)目中各檢查項(xiàng)目得分之和—外觀缺陷扣分；９、瀝青混合料中礦料包括。時(shí)，則該分部工程為不合格。

　　

【正文】 A、 AH— 130 B、 AH— 90 C、 AH— 70 D、 A— 200 E、 A— 100甲 F、 AH— 50 冷拉處理鋼筋可提高鋼筋的 ( ) A、彈性模量 B、疲勞強(qiáng)度 C、屈服強(qiáng)度 D、伸長率 E、極限強(qiáng)度 土基的干濕類型有 ( ) 幾種類型 A、干燥 B、中濕 C、潮濕 D、過濕 在鋼筋混凝土中不得摻用 ( ) A、氯化鈣 B、氯化鈉 海水環(huán)境鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的混凝土保護(hù)層墊塊 ( ) 應(yīng)高于構(gòu)件本體混凝土。 A、強(qiáng)度 B、密實(shí)性 C、質(zhì)量 澆筑混凝土前應(yīng)檢驗(yàn) ( ) 17 A、施工設(shè)備和場地 B、混凝土組成材料及配合比 C、混凝土凝固速度 D、基礎(chǔ)、鋼筋、預(yù)埋件等隱蔽工程 用于改性瀝青混合料面層的細(xì)集料可采用 ( ) A、天然砂 B、機(jī) 制砂和石屑 1下列路面破損中，那些屬于功能性破壞（ ）。 A、斷裂 B、彎沉過大 C、不平整 D、表面光滑 1水泥混凝土攪拌機(jī)裝料順序，宜為 ( )。進(jìn)料后，邊攪拌邊加水。 A、砂、水泥、碎 (礫 )石 B、碎 (礫 )石、水泥、砂 C、水泥、砂、碎 (礫 )石 D、水泥、碎 (礫 )石、砂 1水泥混凝土路面拱起的主要原因是 ( ) A、縫被硬物阻塞 B、脹縫設(shè)置不當(dāng) C、汽車水平推力 1設(shè)計(jì)擋土墻時(shí)，應(yīng)驗(yàn) 算 ( ) A、擋土墻沿基底的抗滑穩(wěn)定性 B、繞墻趾的抗傾覆穩(wěn)定性 C、基底應(yīng)力和偏心距 D、墻身強(qiáng)度 1填石路堤 (包括分層填筑及傾填爆破石塊 )的密實(shí)狀態(tài)以通過 12t，以上振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)試驗(yàn)，當(dāng) ( ) 時(shí)可判為密實(shí)狀態(tài)。 A、壓實(shí)層頂面穩(wěn)定 B、不再下沉無輪跡 C、不產(chǎn)生裂縫 1配制高強(qiáng)度水泥混凝土?xí)r宜外摻的混合材料為 ( ) A、磨細(xì)粉煤灰 B、沸石粉 C、硅粉 D、鋼纖維 1配制高強(qiáng)度水泥混凝土?xí)r，高效減水劑宜采用后摻法，加入減水劑后，混凝土拌和料在攪拌機(jī)中繼續(xù)攪拌的時(shí)間， ( ) A、當(dāng)粉劑時(shí)不得少于 60S B、當(dāng)塊劑時(shí)不得少于 120S C、當(dāng)用溶液時(shí)不得小于 30S 1片石護(hù)坡的 ( ) 應(yīng)選用較大、較平整并略加修鑿的石塊。 A、坡頂 B、邊口 C、外露面 1砌體、勾縫、除設(shè)計(jì)有規(guī)定者外，一般可采用 ( ) 縫。 A、凸 B、平 C、凹 熱期施工混凝土?xí)r可摻加減水劑以 ( ) A、減少水泥用量 B、提高混凝土的早期強(qiáng)度 C、降低水化熱 2影響預(yù)應(yīng)力筋張拉的實(shí)際伸長值的有 ( ) A、從初應(yīng)力至最大張拉應(yīng)力間的實(shí)測伸長值 B、初應(yīng)力以下推算伸長度 C、錨圈口摩阻損失 2鉆孔樁成孔質(zhì)量應(yīng)考慮的項(xiàng)目有 ( ) A、孔的中心位置 B、孔徑 C、傾斜度 D、孔深 E、沉淀厚度 F、清孔后泥漿指標(biāo) 2鋼筋的縱向焊接可采用 ( ) A、閃光對焊 B、電弧焊 C、電渣壓力焊 D、電阻點(diǎn)焊 2先張法多根預(yù)應(yīng)力筋的放張，可采用 ( ) 。 A、砂箱法 B、千斤頂法 C、擰松螺母放張法 2先張法預(yù)應(yīng)力鋼筋放張后，可用 ( ) 方法切斷。 A、切割 B、鋸斷 C、剪斷 2拱架各截面的應(yīng)力驗(yàn)算，根據(jù)拱架結(jié)構(gòu)型式及所承受的荷載，驗(yàn)算 ( ) 各截面的應(yīng)力。 A、 拱頂 B、拱腳 C、 1/4跨 D、 1/3跨 E、 2/3跨 2砌體冬期施工時(shí)，拌和砂漿的材料加熱 ( ) A、水溫不得超過 80℃ B、砂子不得超過 40℃ C、水泥不得超過 40℃ 2盆式橡膠支座常用于大跨徑、大噸位的 ( ) A、箱梁橋 B、斜拉橋 C、懸索橋 D、鋼管拱橋 球型支座常用于大跨徑、大噸位、大轉(zhuǎn)角的箱梁橋，特別適用于 ( ) A、曲線橋 B、寬橋 C、坡道上的斜橋 3高速公路和一級(jí)公路的熱拌瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)，按 ( ) 等三個(gè)階段進(jìn)行。 A、目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)階段 B、生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)階段 18 C、生產(chǎn)配合比驗(yàn)證階段 D、試驗(yàn)配合比設(shè)計(jì)階段 3在石灰穩(wěn)定土層施工前，應(yīng)取所定料場中有代表性的土進(jìn)行 ( ) 等試驗(yàn)。 A、顆粒分析 B、液限和塑性指數(shù) C、重?fù)魧?shí)試驗(yàn) D、碎石或礫石的壓碎值試驗(yàn) E、有機(jī)質(zhì)含量 F、硫酸鹽含量 3 ( ) 等均屬半剛性路面基層。 A、水泥穩(wěn)定土 B、石灰穩(wěn)定土 C、石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土 D、級(jí)配碎石 E、級(jí)配礫石 G、填隙碎石 3路面基層壓實(shí)度應(yīng)達(dá)到 ( ) A、高速公路和一般大路 98% B、二級(jí)和二級(jí)以下公路水泥穩(wěn)定中粒土和粗粒土 97% C、水泥穩(wěn)定細(xì)粒土 95% 3一級(jí)公路和高速公路水泥穩(wěn)定土 ( ) A、直接鋪筑在土基層上的底基層下層可以用穩(wěn)定土拌和機(jī)進(jìn)行路拌法施工 B、基層可用穩(wěn)定土拌和機(jī)進(jìn)行路拌法施 工 C、基層可用集中廠拌法拌制混合料，并用攤鋪機(jī)攤鋪 3 ( )可用做高速公路和一級(jí)公路的基層。 A、石灰穩(wěn)定細(xì)顆土 B、石灰穩(wěn)定中粒土和粗粒土 C、水泥穩(wěn)定細(xì)粒土 D、水泥穩(wěn)定中粒土和粗粒土 3 ( )均適宜于石灰穩(wěn)定。 A、碎 (礫 )石 B、含有一定數(shù)量粘性土的中粒土和細(xì)粒土 C、舊級(jí)配礫石路面 D、塑性指數(shù)在 15~20的粘性土 3 ( ) 的土不得直接做為路堤填料。 A、塑性指數(shù)大于 26 B、塑性指數(shù)大于 25 C、液限大于 50 3當(dāng)路堤穩(wěn)定受到地下水影響時(shí)，應(yīng) ( ) 。 A、在路基底部填以水穩(wěn)性優(yōu)良，不易風(fēng)化的砂、砂礫、碎石等材料 B、采用無機(jī)結(jié)合料進(jìn)行加固處理 C、碎石土處理 土方路堤分層填筑的最大松鋪厚度 ( ) A、高速公路和一級(jí)公路不應(yīng)超過 30cm B、其他公路不宜超過 50cm C、高速公路和一級(jí)公路不應(yīng)超過 35cm 三、判斷題 ( 分 ) 混凝土中摻入減水劑后的效果是為了保持混凝土的強(qiáng)度不變，節(jié)約水泥用量 ( ) 建設(shè)項(xiàng)目所屬單位工程全部合格，且優(yōu)良品率在 80%以上時(shí)，該建設(shè)項(xiàng)目才能評(píng)為優(yōu)良 ( ) 對于瀝青瑪蹄脂所在混合料的路面振壓，可采用振動(dòng)壓路機(jī)、膠輪壓路機(jī)、光輪壓路機(jī)等進(jìn)行。( ) 按耐久性要求、海水環(huán)境混凝土的最低水泥用量應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定，但不宜超過 500kg/m3。 ( ) 填筑路堤時(shí)，不同性質(zhì)的土應(yīng)分別填筑，不得混填，每種填料層累計(jì)厚不宜小于 。 ( ) 路基填方分幾個(gè)作業(yè)段施工時(shí)，若兩個(gè)地段同時(shí)填，則應(yīng)分層相互交疊銜接，其搭接長度，不得小于 2m。 ( ) 高填方路土受水浸部分，應(yīng)采用水穩(wěn)性高及滲水性好的填料，基邊坡比不宜小于 1： 2。 ( ) 熱拌瀝青混合料上面層集料最大粒徑不宜超過層厚的 2/3。 ( ) 當(dāng)高速公路及一級(jí)公路施工時(shí)氣溫低于 10℃時(shí)不宜攤鋪熱拌瀝青混合料。必須攤鋪時(shí)，應(yīng)采取必要措施。 ( ) 水泥砼養(yǎng)護(hù)時(shí)，當(dāng)氣溫低于 5℃時(shí)，應(yīng)覆蓋保溫，不得向混凝土面上灑水。 ( ) 四、簡答題 ( 分 ) 在泥沼地區(qū)修筑路基，目前處理基底有哪些方法？ 答：①滲水墊層法②拋石法③反壓擴(kuò)道法④預(yù)壓法⑤爆破法⑥反鋪搭 頭草法⑦柴排法⑧砂井加固法⑨袋裝砂井、塑料排水板法⑩土工布法、碎石樁及粉噴樁法 石灰土基層和底基層的質(zhì)量監(jiān)理重點(diǎn)有哪些？ 答；①用土性質(zhì)是否符合設(shè)計(jì)要求，土塊是否經(jīng)過粉碎；②石灰質(zhì)量是否符合設(shè)計(jì)要求，是否經(jīng)過了充分消解；③石灰和土的用量是否按設(shè)計(jì)要求控制準(zhǔn)確，路拌深度是否達(dá)到層底。④混合料是否是在最佳含水量狀況睛，用重型壓路機(jī)輾壓并達(dá)到了規(guī)定要求的壓實(shí)度，表面是否平整、接茬是否平順、穩(wěn)定。⑤實(shí)測檢查壓實(shí)度、平整度、縱斷高程、寬度、厚度、橫坡度、強(qiáng)度是否達(dá)到了設(shè)計(jì)和規(guī)范的 19 精度要求。 舉例說明質(zhì)量監(jiān)理中壓實(shí) 質(zhì)量檢測點(diǎn)如何布置和計(jì)算應(yīng)布測點(diǎn)數(shù)。 某高速公路為四車道，路堤填土 2m，已修筑高度 ，并經(jīng)分層對壓實(shí)度進(jìn)行檢測，均屬合格，現(xiàn)已加填壓實(shí) ，壓實(shí)檢測測路段長度 1000m，試問檢測點(diǎn)應(yīng)如何安排？一共應(yīng)布設(shè)檢測點(diǎn)多少？ 答：根據(jù)《評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》 ，對于高速公路雙車道每 200m每壓實(shí)層測 4處，故按此計(jì)算，測點(diǎn)數(shù)為 1000247。200 4=20處 又因?yàn)槎嘬嚨拦繁仨毎窜嚨罃?shù)與雙車道之比，相應(yīng)增加檢查數(shù)量，故最后所確定的應(yīng)設(shè)檢查點(diǎn)為 4247。2 20=40處 4\模板、支架和拱架的設(shè)計(jì)原則是什么？ 宜 優(yōu)先使用膠合板和鋼模板。 在計(jì)算荷載作用下，對模板、支架及拱架結(jié)構(gòu)接受力程序分別驗(yàn)算其強(qiáng)度、剛度及穩(wěn)定性。 模板板面之間應(yīng)平整，接縫嚴(yán)密，不漏漿，保證結(jié)構(gòu)物外露面美觀，線條流暢，可設(shè)倒角。 結(jié)構(gòu)簡單，制作、裝拆方便。 先張法墩式臺(tái)座結(jié)構(gòu)應(yīng)符合哪幾個(gè)規(guī)定？ 答： 承力臺(tái)座須具有足夠的強(qiáng)度和剛度，其抗傾覆安全系數(shù)應(yīng)不小于 ，抗滑移系數(shù)應(yīng)不小于。 橫梁須有足夠的剛度，受力后撓度不應(yīng)大于 2mm。 在臺(tái)座上鋪放預(yù)應(yīng)力筋時(shí)，應(yīng)采取措施防止沾污預(yù)應(yīng)力筋。 張拉前，應(yīng)對臺(tái)座、橫梁及各 項(xiàng)張拉設(shè)備進(jìn)行詳細(xì)檢查，符合要求后方可進(jìn)行操作。 五、綜合分析題 ( 分 ) 某工程為一高速公路四車道檢查長度 1km，檢測的壓實(shí)層值在 0— 800mm 范圍內(nèi)，路堤填土為中液限粘土，試驗(yàn)室重型標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)求得最大干密度ρ 0=， 最佳含水量 w0=%。經(jīng)過計(jì)算： 左半幅 K =% 右半幅 K =% 左半幅 S=% 右半幅 S=% 左 半幅 Kmin=% 右半幅 Kmin=% 查表 tα / n =。 左半幅： K=K － tα / n s=%－ %=% 右半幅： K=K － tα / n s=%－ %=% 判分：左半幅 K=%＞ K0=95% 2 (247。100)=% 規(guī)定值減 2個(gè)百分點(diǎn)： 95%－ %=% 又因?yàn)樽钚〉?Kmin=%＞ % 故評(píng)為滿分 30分。 右半幅： K=%＞ K0=95% 單點(diǎn)最小值 Kmin=%＞ % 故評(píng)為滿分 30分。 2 說明鉆孔灌樁鉆進(jìn)的注意事項(xiàng)。 答：①各種鉆孔方法的開孔都具有導(dǎo)向作用，若在開孔時(shí)孔位偏移，豎直度、孔徑超過允許偏差，則繼續(xù)鉆進(jìn)時(shí)，偏差會(huì)越來越大，所以無論采用何種方法鉆孔，開 孔的孔位必須準(zhǔn)確。開始時(shí)應(yīng)慢速鉆進(jìn)，待導(dǎo)向部位或鉆頭全部進(jìn)入地層后，方可加速鉆進(jìn)。 ②減壓鉆進(jìn)可使鉆桿在整個(gè)鉆進(jìn)過程中維持豎直狀態(tài)，使鉆進(jìn)回轉(zhuǎn)平衡，避免或減少斜孔、彎孔和擴(kuò)孔現(xiàn)象。所以采用正、反循環(huán)鉆孔 (含潛水鉆 )均應(yīng)采用減壓鉆進(jìn)，即鉆機(jī)的主吊鉤始終要承受部分鉆具的重力，而孔底承受的鉆壓不超過鉆具重力之和 (扣除浮力 )的 80%。 ③全護(hù)筒下壓至挖掘面下多深，或挖掘面深入到護(hù)筒底端多少，完全按土質(zhì)硬度和是否易于坍塌而定。全護(hù)筒壓入土內(nèi)總深度要考慮各地層總摩阻力和拔筒功率，避免壓入過深拔不出來。用全護(hù)筒法鉆進(jìn)時(shí)，為使鉆機(jī)安裝平整，壓進(jìn)的首節(jié)護(hù)筒必須豎直。鉆孔開始后應(yīng)隨時(shí)檢測護(hù)筒水平位置和豎直線，如發(fā)現(xiàn)偏移，應(yīng)將護(hù)筒拔出，調(diào)整后重新壓入。 ④為了防止坍孔在鉆孔排渣、提鉆頭除土或因故停鉆時(shí)，應(yīng)保持孔內(nèi)具有規(guī)定的水位和要求的泥漿相地密度和粘度。處理孔內(nèi)事故或因故停鉆，必須將鉆頭提出孔外。 ⑤變截面樁的施工，全斷面一次成孔或分級(jí)擴(kuò)孔鉆進(jìn)，分級(jí)擴(kuò)孔時(shí)變截面樁開始用大直徑鉆頭，鉆到變截面處換小直徑鉆頭鉆進(jìn)，達(dá)到設(shè)計(jì)高程后再換鉆頭擴(kuò)孔到設(shè)計(jì)直徑，依次作業(yè) 2~3次直到完成符合設(shè)計(jì)要求的變截面樁。鉆孔時(shí)為保持孔壁穩(wěn)定，覆蓋層進(jìn)尺不能 過快，宜采用減壓吊鉆鉆進(jìn)。