【導讀】%，銷量萬輛、同比增長%，對汽車工業(yè)產銷的貢獻。度在70%以上，是產銷總量增長的絕對拉動力量。長額為億元，高于全國工業(yè)增加值增長水平(%)近?！镫S著國民經濟持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展，人們生活水平逐漸提高，尤其是我國加入。WTO以后，94版《汽車工業(yè)產業(yè)政策》已經不適應新形勢下發(fā)展我國汽。車工業(yè)的需要，綜合業(yè)界專家意見的新版《汽車工業(yè)產業(yè)政策》即將出?！?020年全年汽車累計產量預計有望突破420萬輛，其中轎車產量將在。200萬輛左右，占全部產量的45%，均高于年初的預測。中國汽車行業(yè)季度分析報告數據平臺。車型1月2月3月4月5月6月。指標名稱單位1-2月1-3月1-4月1-5月1-6月

　　

【正文】 以往新車型進入市場，大多把價格定得較高，填補市場的車型也總是缺檔的車型， 而且市場表現都相當的不俗。而 2020 年投入市場的新車型，與以往不盡相同： （ 1） 價格 。 我國消費者一方面期盼轎車大幅降價，另一方面對 2020年初新雅閣和別克君威的出牌價，感到意想不到的低；更讓消費者震驚的還有 AT奇瑞 “ 東方之子 ” 以 ，低價策略推新品攪亂了整個車市，為車市價格的動蕩繼續(xù)推波助瀾。 （ 2） 車型 。 2020年上半年的不少新車型都不約而同地擠在 上。 排量的車型，公務、商務和私人都可用，市場面很寬且需求領域很廣，因而被稱為 “ 黃金排量 ” 。半年內，雅閣、君威、 PASSAT、陽 光、賽納、中華和即將入市的蒙迪歐，還有 2020年下半年剛進入市場的索納塔、風神新藍鳥以及紅旗世紀星等，不免讓人對 “2L 車 ” 現象引起擔憂。 （ 3） 市場表現 。 有的車型至今炙手可熱，從簽定單到提車，仍需排隊數周甚至更長的時間；有的車型熱了一段時間，如今市場平平，售價也相應下調；有的車型如兩門的 Gol 和兩廂的 Polo，市場情況截然相反。兩廂 P010剛入市時，有人曾指責它價格太高，但指責之余他們還樂意購買；對 Gol，尤其簡約型 Gol，則很少有人喝彩和追捧。 （ 三 ） 2020年 上半年 轎車市場火爆原因 2020年，盡管我國部 分地區(qū)出現了非典型肺炎，對國民經濟造成一定的影響，但國民經濟總體形勢發(fā)展勢頭依然良好，據國家有關部門統(tǒng)計表明，2020 年 上半年 我國 GDP 實現了 %的增長目標，汽車市場與國民經濟休戚相關，經濟的繁榮為汽車市場的發(fā)展奠定了堅實的基礎。轎車市場之所以出現火爆局面，主要基于以下幾個方面 ： （ 1） 在新一屆中央政府的領導下，政治穩(wěn)定，經濟高速增長，財政收入快速增加，企業(yè)經營狀況改善，轎車消費環(huán)境的逐步中國汽車行業(yè)季度分析報告 主要產品分析 29 變好，人們對我國未來經濟的穩(wěn)步增長充滿信心，人們的消費信心指數有了進一步提高 ， 對轎車市場的發(fā)展也有較大的推動作用。 （ 2） 2020年我國人均 GDP已接近 1000美元，沿海經濟發(fā)達地區(qū)則遠遠超過這個數字。根據國際經驗，人均 GDP達到 1000美元轎車開始進入家庭，人們的收入水平特別是沿海等經濟發(fā)達地區(qū)的城鎮(zhèn)居民的收入水平近年來增長很快，使得越來越多的人有能力成為汽車的消費者。 調查顯示， 中國的中上層的白領及以上階層的很多人，又掀起了一個購買 20萬元以上的轎車或低價 C級車（紅旗、中華）的新高潮。結果使 20萬元以上的轎車或低價 C 級車，每個月的市場占有率都大幅度增加。 20萬元以上的轎車或低價 C 級車，今年各個月份的市場銷售情況見表 35： （ 3） 中國正 式加入世貿組織后，國產轎車的價格不斷降低，刺激了消費者的購買欲。 （ 4） 市場競爭越來越激烈，新車型推出速度越來越快，數量越來越多，大量適銷對路的新車型無疑對消費者產生了很強的吸引力。 （ 5） 轎車使用的軟硬環(huán)境有了較大改善。近年來，國家和地方為鼓勵轎車消費，出臺了一系列政策法規(guī)。例如，黨的十六大前夕國務院減輕企業(yè)負擔召開聯席會議，就治理機動車亂收費和整頓道路交通站點問題下發(fā)通知，要求各地、各部門堅決取消不符合規(guī)定的機動車各種亂收費；此外，國家和地方政府在城市道路、停車場等基本建設方面也加大了力度，使轎車使用的外部環(huán)境有 了明顯改善，從而刺激了轎車消費。 表 35 今年 20 萬元以上和低價 C 級車市場情況 單位：輛 銷 量 1月 2月 3月 4月 5月 6月 合計 紅 旗 3016 1987 2802 1701 1211 2359 13076 馬自達 6 0 0 0 944 1872 2542 5358 奧迪 A6 4734 2900 4109 4381 4514 4635 25273 中國汽車行業(yè)季度分析報告 主要產品分析 30 奧迪 A4 0 0 0 922 1257 923 3102 寶來 帕薩特 10736 6133 5196 9800 10113 10651 52629 君 威 2285 2078 7163 8153 8832 7882 36393 雅 閣 1119 2501 6222 9815 8139 10118 37914 藍 鳥 4838 3298 5076 5518 4386 5338 28454 中 華 2350 3601 2501 2020 2442 2600 15497 索納塔 1135 2504 3601 4250 4468 4689 20647 合計 35143 28450 39953 51312 51188 54678 260724 全國轎車 149084 107856 142395 160084 149193 157903 869243 所占比例 % % % % % % % 數據來源：中國汽車工業(yè)協會 數據整理：國研網 （ 四 ） 2020年轎車市場 全年 展望 根據歷年轎車市場月度銷售走勢看， 3 月以后，轎車市場步 入 快速增長期。 三 季度全國國產轎車市場總體需求量約在 4548萬輛，全年國產轎車銷量約達 175萬輛。 之所以作出上述判斷， 主要原因是： （ 1） 國民經濟持續(xù)穩(wěn)定增長。 盡管國際、國內不確定因素很多，但 2020年我國經濟繼續(xù)保持高速增長，預計全年增長率可達到 8%，消費市場仍將保持穩(wěn)步增長態(tài)勢； （ 2） 居民收入水平不斷提高。 經濟形勢穩(wěn)步快速發(fā)展，居民收入預期看好，隨著人們收入的不斷增加，提高生活水平和生活質量已逐漸成為人們的共識，汽車不僅將繼續(xù)成為消費熱點，也是國家擴大內需鼓勵消費的最好載體 ； （ 3） 汽車消費環(huán)境得到改善。 影響轎車市場的積極因素還將繼續(xù)存在， 新的改善汽車消費政策也將頒布 實施。 例如治理機動車亂收費、道路交通條件的改善等； （ 4） 第二次降價潮即將出現。 第二次降價將有以下幾種趨勢：一為可能是廠商營銷策略的調整，因為第一次降價的市場預期沒有實現；二為廠商在年初就已經準備進行兩次降價，以形中國汽車行業(yè)季度分析報告 主要產品分析 31 成其品牌對市場的驅動；第三則可能是因為其他品牌降價，使得廠商市場占有率受到威脅而被動降價。 （ 5） 新車型推出速度加快。 各轎車廠家將陸續(xù)向市場推出全新的轎車或改進型轎車 。 上半年客車市場分析與下半年預測 由于受到“非典”疫情的影響，今年上半年客車市場與年初的分析預測大相徑庭。就企業(yè)的全年銷售計劃而言，有兩個月的 銷售遭受重挫，就會導致全年銷量與計劃受到巨大影響。 （一） 2020年上半年客車市場產銷分析 “非典”過后， 2020年 6月份的客車整體產銷量與 5月份相比狀態(tài)回升?？蛙嚻髽I(yè)共生產客車 81628 輛，與 5月的相比增加了 %；上半年累計生產客車 554667輛，同比累計增長 %。共銷售客車 96155輛，與上月相比增加了 %，上半年累計銷售客車 587273 輛，同比累計增長 %。 圖 3 3 2 0 0 3 年上半年客車市場產銷情況0500001000001500001月 2月 3月 4月 5月 6月單位：輛 4 0 2 00204060單位：%生產量 銷售量 生產同比增長 銷售同比增長 6 月份大型客車生產企業(yè)共生產 1779 輛，比上月增 加 %；上半年累計生產 7731 輛，同比累計增長 % ； 6 月共銷售大型客車 1765 輛，比上月增加 %；上半年累計銷售 7552輛，同比累計增長 %。 6月份中型客車共生產 3518輛，比上月增長 %；上半年累計生產中中國汽車行業(yè)季度分析報告 主要產品分析 32 型客車 25391 輛，同比累計下降了 %； 6 月共銷售 3141 輛，比上月下降了 %；上半年累計銷售中型客車 24364 輛，同比累計下降了 %。 表 36 2020年客車（分車型）生產銷售統(tǒng)計 單位：輛 % 1 月 同比增長 2 月 同比增長 3 月 同比增長 4 月 同比增長 5 月 同比增長 6 月 同比增長 大型 客車 生產 1440 768 1404 1281 922 1779 銷售 1659 766 1211 1323 763 1765 中型 客車 生產 5173 14 3053 4934 5223 3405 3518 銷售 4980 2620 5212 5099 3295 3141 輕型 客車 生產 35740 22532 40742 42348 32478 33076 銷售 33576 22434 41599 40154 32161 32365 微型 客車 生產 55457 49875 74495 48986 41657 43255 銷售 66506 52890 70577 55543 46815 58884 數據來源：中國汽車工業(yè)協會 數據整理：國研網 6 月份輕型客車生產企業(yè)共生產 33067 輛，比上月增長 %；上半年累計生產 207957 輛，同比累計增長 %；共銷售輕型客車 32365輛，比上月增長 %；上半年累計銷售 203773 輛，同比累計增 長 %。 6月輕型客車產銷與 5月份相比有所上升，今年上半年輕客的累計產銷量好于去年同期。 上半年，大型客車生產企業(yè)累計產銷前三家企業(yè)是鄭州宇通、常州長江、東風汽車。 6月鄭州宇通排名為第一位，累計生產大型客車 1219輛，同比累計增長 %；累計銷售 1355輛，同比累計增長達 %。而常州長江累計生產大型客車 1216輛，同比累計下降 %；累計銷售輛為 1216輛，同比累計下降 %，排名第二位。 6月東風汽車位居第三名，累計產量為854輛，同比累計下降 %；累計銷售 814輛，同比累計下降 %。 中國汽車行業(yè)季度分析報告 主要產品分析 33 圖 3 4 2 0 0 3 年 1 6 月三大客車企業(yè)生產情況01002003004005006001月 2月 3月 4月 5月 6月單位：輛鄭州宇通 常州長江 東風汽車 6 月份微型客車生產企業(yè)共生產 43255 輛，比上月增長 %；上半年累計生產 313588 輛，同比累計下降 %； 6月共銷售微型客車 58884 輛，比上月增長了 %；上半年累計銷售 351584輛，同比累計增長 %。 6月份微型客車生產企業(yè)前三家：長安、哈飛、上汽通用。長安以累計產銷 94049輛、 104513 輛位居第一。哈飛以累計產銷 73403 輛、 71568 輛位居第二。 6月上汽通用五菱以累計產銷 53921輛 、 59273輛而位居第三名。 6 月汽油客車的產量為 72668 輛，比上月增加了 %；上半年累計生產汽油客車 488612 輛，同比累計增長 %； 6月汽油客車的銷量為 86871輛，比上月增加了 %；上半年累計銷售汽油客車 522083 輛，同比累計增長 %。 6月柴油客車的產量為 8960輛，比上月增加了 %；上半年累計生產柴油客車 66055 輛，同比累計下降了 %； 6 月柴油客車的銷量為 9284輛，比上月增長了 %；上半年累計銷售柴油客車 65190 輛，同比累計下降 %。 表 37 2020年上半年客車（柴、機油）生產銷售情況 單位：輛 % 1 月 同比增長 2 月 同比增長 3 月 同比增長 4 月 同比增長 5 月 同比增長 6 月 同比增長 柴油客車 生產 13123 8197 17042 14147 8741 8960 銷售 13701 6749 16868 13848 8829 9284 汽油客車 生產 84687 68031 104533 83691 69721 72668 銷售 93020 71961 101731 88271 74205 86871 中國汽車行業(yè)季度分析報告 主要產品分析 34 數據來源：中國汽車工業(yè)協會 數據整理：國研網 （二）上半年客車生產行業(yè)的主要特點分析 回首客車生產行業(yè)上半年的總體情況，主要有三大特點： 1. “非典”疫情和暴雨洪水影響客車的產銷 據統(tǒng)計 16月份，累計產量為 28918輛，同比降低 %， 累計銷量為28445輛，同比降低 %；而 13月份， 39家企業(yè)共計生產各類客車 15122輛，同比增長 %，銷售 15