【導(dǎo)讀】賽事，擁有數(shù)以?xún)|計(jì)的全球車(chē)迷。而F1中國(guó)大獎(jiǎng)賽正越來(lái)越受。中的無(wú)限商機(jī)能量。并從分析中國(guó)F1市場(chǎng)目前所面臨的問(wèn)題著。上的策略發(fā)展提供可行的思路。F1冠軍賽才正式舉行。長(zhǎng)達(dá)半個(gè)多世紀(jì)以來(lái)，世界一級(jí)方程式錦。了汽車(chē)制造技術(shù)的最高水平，其最高速度可達(dá)每小時(shí)370公里，匹，F(xiàn)1賽車(chē)的性能是其他任何賽車(chē)都不能匹及的。手是所有迷戀汽車(chē)運(yùn)動(dòng)的人最崇拜的偶像。沒(méi)有了F1，賽車(chē)只是。因?yàn)?，正是F1，法拉利的紅色開(kāi)始光芒四。汽車(chē)工業(yè)因此改變。歷史如螺旋，進(jìn)化日趨上。事誕生之際，誰(shuí)能料到多年后F1賽事能夠席卷全球領(lǐng)盡風(fēng)騷？勢(shì)恢宏，翩翩起舞的“上”字型賽道名揚(yáng)四方時(shí)，我們開(kāi)始思考，F(xiàn)1帶給我們的是否將遠(yuǎn)不只賽車(chē)的激情??以贊助體育大賽或運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)為主要手段的體育營(yíng)銷(xiāo)。文化，這是體育營(yíng)銷(xiāo)的完整要求。也更深入持久，一旦成功運(yùn)用，品牌價(jià)值將發(fā)生增量變化。2因此，那些欲晉身為強(qiáng)勢(shì)品牌的企業(yè)越來(lái)越傾向于。這一手段，營(yíng)銷(xiāo)預(yù)算也相應(yīng)地往這方面傾斜。

　　

【正文】 在 10 支 F1 車(chē)隊(duì)兩個(gè)輪胎供應(yīng)商中，米其林為英美、雷諾、威廉姆斯、邁凱輪、美洲虎和豐田六支車(chē)隊(duì)提供比賽輪胎。普利司通除了擁有王牌法拉利之外就剩下位于中游的索伯和奉陪末座的喬丹與米納爾迪三支車(chē)隊(duì)了。在四支車(chē)隊(duì)中普利司通顯然與法拉利走得最近且已到了水乳交融的程度，厚此薄彼的做法接近孤注一擲的地步。 2020 賽季的每場(chǎng)比賽米其林 贊助的 這六支車(chē)隊(duì) 的總積分均遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出普利司通贊助的四支車(chē)隊(duì)的積分，而且豐田車(chē)隊(duì)從使用普利司通輪胎改用米其林輪胎后，平均單圈成績(jī)比法拉利縮短 1 秒。 但是 由于 04 賽季 舒馬赫的成功，多數(shù)人都毫不猶豫地認(rèn)為普利司通的輪胎是世界上最好的，而看不到細(xì)算后米其林的超出，更不會(huì)發(fā)覺(jué)輪胎業(yè)的真正老大是米其林和更好的米其林輪胎。這正是 F1 冠軍的標(biāo)志性的超級(jí)廣告價(jià)值所在，它讓世人感到普利司通最好，盡管是一種錯(cuò)覺(jué)。 但是 沒(méi)有哪個(gè)企業(yè)能在賽前完全準(zhǔn)確地預(yù)測(cè)到某個(gè)車(chē)隊(duì)能否取勝，企業(yè)如果過(guò)于依賴(lài)所贊助車(chē)隊(duì)進(jìn)行傳播，企業(yè) F1 營(yíng)銷(xiāo)的命運(yùn)就很難把握。因此，預(yù)估 風(fēng)險(xiǎn)的同時(shí)，更應(yīng)該通過(guò)合適的策略來(lái)規(guī)避、化解這種可能的風(fēng)險(xiǎn)。 14 比如那些聰明的企業(yè)，在賽前會(huì)淡化對(duì)車(chē)隊(duì)本身的明星效應(yīng)的炒作，而是重點(diǎn)強(qiáng)調(diào) F1 精神與品牌文化的連接，通過(guò)巧妙的傳播策略和營(yíng)銷(xiāo)形式，來(lái)避免因車(chē)隊(duì)可能失利而對(duì)整輪 F1 營(yíng)銷(xiāo)傳播帶來(lái)的負(fù)面影響。 19 五、 F1 的前景希望 根據(jù) 官方提供的門(mén)票數(shù)據(jù)顯示，當(dāng) F1 上海站進(jìn)入到 “ 二年級(jí) ”時(shí)，門(mén)票的銷(xiāo)售情況與 “ 一年級(jí) ” 相比并沒(méi)有嚴(yán)重滑坡。 05 年 周日的正賽觀眾達(dá)到了 13 萬(wàn)，比 04 年的 15 萬(wàn)略有下降，但三天的總觀眾人數(shù)達(dá)到 27 萬(wàn)，比 04 年的 26 萬(wàn)增加 1 萬(wàn)。而門(mén)票收入較之 04 年 只是有所下滑（ 05 年門(mén)票價(jià)格略微調(diào)高）。原因之一是，首屆 F1 上海大獎(jiǎng)賽，很多票都是由主辦方買(mǎi)下后贈(zèng)送給贊助商的，而 05 年自購(gòu)票比例增加。 兩屆大獎(jiǎng)賽，中國(guó)已經(jīng)是 F1 的二年級(jí)生。少了第一年的風(fēng)光華彩和眾所期待，但看看四季酒店、新天地前赴后繼的車(chē)迷，你不能不說(shuō)， F1 在中國(guó)仍然充滿(mǎn)市場(chǎng)的希望。 經(jīng)過(guò)了 2020 的 F1 之后，中國(guó) 真正 車(chē)迷的 含量正 在上升，又看了一年的 F1 轉(zhuǎn)播，十幾場(chǎng)比賽的啟蒙教育之后，中國(guó)車(chē)迷已經(jīng)從外行看熱鬧轉(zhuǎn)向了內(nèi)行看門(mén)道。所以 2020 的看臺(tái)上，關(guān)注比賽本身的人遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于看賽車(chē)靚不靚、車(chē)手帥不帥的追星族。 車(chē)迷的水平提高，是 F1 商業(yè)市場(chǎng)成熟的基礎(chǔ)。以不計(jì)時(shí)練習(xí)為例，04 年幾乎沒(méi)有人看， 05 年 來(lái)了一萬(wàn)多人看，這本身就是一個(gè)巨大的進(jìn)步，因?yàn)檎嬲能?chē)迷都會(huì)有這樣一個(gè)過(guò)程：最初只看正賽，然后發(fā)現(xiàn)排位賽也非常有看頭，最后到從不計(jì)時(shí)練習(xí)中琢磨比賽的走勢(shì)，然后就成 “ 迷 ” 了。 而 幾乎就在 F1 賽事的同時(shí)，北京的私家車(chē)超過(guò)了 100 萬(wàn)輛，進(jìn)入了汽車(chē)社會(huì)。 中國(guó)的汽車(chē)工業(yè)從 2020 年開(kāi)始發(fā)展迅速。民用車(chē)的用量在以 8%左右的速度增長(zhǎng)，目前擁有私人轎車(chē)的中國(guó)人總量已經(jīng)超過(guò) 1200 萬(wàn)。 當(dāng)汽車(chē)進(jìn)入家庭之后，人們就會(huì)更加關(guān)注汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)、輪胎， 在保養(yǎng)時(shí)更加注意選擇潤(rùn)滑油。當(dāng)中國(guó)進(jìn)入汽車(chē)社會(huì)的城市更多一些的時(shí)候， F1 將擁有更多的成熟的中國(guó)車(chē)迷，那時(shí)的汽車(chē)和油品工業(yè)也將進(jìn)一步發(fā)達(dá)。 而 汽車(chē)運(yùn)動(dòng) 在中國(guó)也會(huì)呈好的趨勢(shì)發(fā)展。 15 此外， 現(xiàn)在有很多年輕的亞洲車(chē)手 在國(guó)外接受培訓(xùn) ，像董荷斌在威廉姆斯車(chē)隊(duì)、程叢夫在邁凱輪車(chē)隊(duì)參加各種比賽。他們正在成長(zhǎng)、充滿(mǎn)激情地成長(zhǎng)。等到有一天這些年輕車(chē)手們成長(zhǎng)到符合 F1 標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，他們就自然能進(jìn)入 F1 世界了。董荷斌、程叢夫們 20 已經(jīng)在寶馬方程式、在 F3000 的世界里證明了，他們并不比歐洲人差多少。 未來(lái)的中國(guó) F1 車(chē)手指日可待。 F1 知識(shí)的普 及以及由此對(duì) F1 的 狂熱是 F1 生存與發(fā)展的基礎(chǔ)。只有讓中國(guó)企業(yè)了解 F1，才能讓他們喜歡 F1，最后加入 F1。雖然 F1 在中國(guó)還面臨著種種困難，但中國(guó)市場(chǎng)正在成長(zhǎng)，我們有理由相信在不久的將來(lái)，中國(guó)品牌定能借助 F1 平臺(tái)成功走向世界的舞臺(tái)。 21 注 釋 1 劉元煌 《 F1“營(yíng)銷(xiāo)盛宴 ”的惑與貴 》 2020 年 10 月 16 日 搜狐體育 2 《 “ 體育營(yíng)銷(xiāo) ” 的十大策略 》 20200102 中國(guó)公關(guān)門(mén)戶(hù) 3 吳軍磊 《體育營(yíng)銷(xiāo)構(gòu)筑強(qiáng)勢(shì)品牌 》 2020811 中國(guó)策劃網(wǎng) 4《 F1：完成贊助談 判只是體育營(yíng)銷(xiāo)的起點(diǎn) 》 20201024 中國(guó)體育網(wǎng) 5《 F1 商標(biāo)經(jīng)營(yíng)啟動(dòng)中國(guó)之路 》發(fā)表于《經(jīng)理人》封面推薦文章 2020 年 十月刊 6《 F1 全球商業(yè)峰會(huì) 2020》（ HP 案例） 7 潘 肖玨《體育廣告策劃》 復(fù)旦大學(xué)出版社 2020 年 7 月 第 202 頁(yè) 8《 F1 全球商業(yè)峰會(huì) 2020》（ BP 案例） 9《 F1 品牌特許的分紅模式 》 20200707 世界經(jīng)營(yíng)者 10 高韜 《 兩個(gè)輪的 F1》 20200121 中國(guó)營(yíng)銷(xiāo)傳播網(wǎng) 11《 F1 的中國(guó)賭途 》 發(fā)表于《經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)》 20200315 第 151 期 12 維利 .科努普 《 F1 2020 大觀 》 長(zhǎng)江文藝出版 社 2020 年 08 月 第 51 頁(yè) 13《 F1 全球商業(yè)峰會(huì) 2020》（歡迎詞引言） 14《 中國(guó)的 F1 如何成為一種 “ 生活 ” ？ 》 2020 年 11 月 15 日 15《亞洲吉利方程式國(guó)際公開(kāi)賽 中國(guó)人自己的 “F1”》 2020 年 03 月 03 日 搜狐體育 22 參考文獻(xiàn) 1.《體育廣 告策劃》 潘肖玨著 復(fù)旦大學(xué)出版社 2020 年 7 月 2.《 F1 寶典 ： 風(fēng)靡全球的一級(jí)方程式賽車(chē)全接觸 》 張秦 著 體育大學(xué) 出版社 2020 年 08 月 3.《體育營(yíng)銷(xiāo)學(xué)：戰(zhàn)略性觀點(diǎn)》（第二版）馬修 清華大學(xué)出版社 2020 年 3 月 4.《 F1 2020 大觀 》 著譯 者 ： 維利 .科努普 長(zhǎng)江文藝出版 社 2020年 8 月 5.《 F1 全球商業(yè)峰會(huì) 2020》（ 內(nèi)部資料） 6.《 一個(gè)人的 F1—— F1 偶像的官方內(nèi)幕 》 著譯者 ： 舒馬赫 湖南文藝出版社 2020 年 09 月 23 致 謝 在這篇畢業(yè)論文即將完成之際， 我要向曾經(jīng)給我?guī)椭椭С值娜藗儽硎局孕牡母兄x。 首先要感謝我的導(dǎo)師 徐光夫 副教授， 本文正是在徐老師精心指導(dǎo)和大力支持下完成的。在整個(gè)畢業(yè)論文設(shè)計(jì)的過(guò)程中， 從定題、收集、整理資料到論文評(píng)審，都離不開(kāi)徐老師給予我的諸多指導(dǎo)。 授人以魚(yú)不如授人以漁， 徐老師的指導(dǎo)， 使我不僅接受 到了全新的 思想觀念， 而且還 領(lǐng)會(huì) 到 了 科學(xué) 的思考 研究 方式 。特別是徐老師嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度、對(duì)我的嚴(yán)格要求，以及為人處世之道讓我獲益匪淺、終身受益。 回顧四年的大學(xué)學(xué)習(xí)生活 ， 期間 得到了 諸多老師 的精心 教導(dǎo)和同學(xué)們的無(wú)私幫助 。 感謝 老師 們 治學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)，學(xué)識(shí)淵博，思想深邃，視野雄闊，為我營(yíng)造了一種良好的精神氛圍。 感謝同學(xué)們溫馨關(guān)懷，悉心照顧，互勉互勵(lì)，為我創(chuàng)造了一個(gè)和諧的學(xué)習(xí)環(huán)境。置身其間，耳濡目染，潛移默化，使我不僅樹(shù)立了宏偉的學(xué)術(shù)目標(biāo)，領(lǐng)會(huì)了基本的思考方式，掌握了通用的研究方法，而且還明白了許多待人接物與為人處世的道理。 這將是我人生中 一段難忘的經(jīng)歷。 感謝大學(xué)的室友裘怡娟、姜文晶、顧曉琳同學(xué)，和她們?cè)谝黄饘W(xué)習(xí)生活的日子是大學(xué)期間最快樂(lè)的時(shí)光。 感謝上海大學(xué)給了我們那么好的教學(xué)設(shè)施和優(yōu)秀的老師們。 即將離開(kāi)母校，還有很多我無(wú)法一一列舉姓名的師長(zhǎng)和友人給了我指導(dǎo)和幫助，在此衷心的表示感謝，也將 祝福送給每一位幫助過(guò)我的師長(zhǎng) 和同學(xué)們！ 最后，衷心感謝在百忙之中抽出時(shí)間審閱本論文的專(zhuān)家教授。 大學(xué)四年的學(xué)習(xí)生涯即將結(jié)束，希望以此畢業(yè)論文的順利完成畫(huà)上一個(gè)圓滿(mǎn)的句號(hào)。 明天，又將是我終身學(xué)習(xí)的另一天的開(kāi)始。 學(xué)生：季芳媛 日期： 2020 年 3 月