【導(dǎo)讀】十層，地下一層，東西長(zhǎng)，南北進(jìn)深，檐口高度，層高，墻厚200cm。地下室設(shè)有消防水池，人防區(qū)和非人防區(qū)，風(fēng)機(jī)房、四個(gè)集水坑。高相差，建筑做法為70mm厚。墻外側(cè)鑲貼面磚，以上部位為裝飾涂料。按規(guī)定程序檢查驗(yàn)收，對(duì)施測(cè)組全體人員進(jìn)行詳細(xì)的圖。度計(jì)劃進(jìn)行安排。網(wǎng)為依據(jù)，進(jìn)行各局部軸線的定位放線。定位工作執(zhí)行自檢、互檢合格后再報(bào)檢的工作制度。明確為工程服務(wù)，按圖施工，質(zhì)量第一的宗旨。緊密配合施工，發(fā)揚(yáng)團(tuán)結(jié)協(xié)作、實(shí)事。行校驗(yàn)，檢驗(yàn)合格后方可投入使用。測(cè)量規(guī)范和有關(guān)規(guī)程進(jìn)行精度控制。根據(jù)北京市測(cè)繪規(guī)化部門(mén)提供的定位樁、紅線樁和水準(zhǔn)點(diǎn)，。平面控制網(wǎng)的坐標(biāo)系統(tǒng)與工程設(shè)計(jì)所采用的坐標(biāo)系統(tǒng)想一致。報(bào)監(jiān)理、建設(shè)單位確認(rèn)后，加以妥善保護(hù)。為保證建筑物豎向施工的精度要求，在場(chǎng)區(qū)內(nèi)建立高程控制網(wǎng)，高程控制網(wǎng)的精度，不低于三等水準(zhǔn)的精度。樁的方式埋設(shè)，并妥善加以保護(hù)。上，點(diǎn)位應(yīng)位于便于尋找、保存和引測(cè)。

　　

【正文】 ` 西引橋 主橋 東引橋 K9+ K10+ K10+479 K11+ K11+ 十字窖島收費(fèi)站 11 滿堂落地支架搭設(shè) 橋面附屬工程施工 竣工驗(yàn)收 施工準(zhǔn)備工作 高架橋施工 鉆樁平臺(tái)填筑 樁基礎(chǔ)施 工 承臺(tái)施工 墩柱、橋臺(tái)施工 墩柱施工 主橋施工 蓋梁、臺(tái)帽施工 圖 ：施工總體流程圖 鉆樁平臺(tái)填筑 鉆樁平臺(tái)搭設(shè) (填筑 ) T 梁吊裝 T 梁橫隔板接縫現(xiàn)澆 樁基礎(chǔ)施工 承臺(tái)施工 墩柱施工 肋板梁現(xiàn)澆 樁基礎(chǔ)施工 承臺(tái)施工 1516墩 0、 1塊現(xiàn)澆 掛藍(lán)拼裝 上部箱梁分段懸澆 邊跨合攏 掛藍(lán)加工 中跨合攏 掛藍(lán)拆卸 后期預(yù)應(yīng)力分批張拉 1 16墩 臨時(shí)固結(jié)解除 收費(fèi)站施工 肋板梁后澆帶現(xiàn)澆 橋面現(xiàn)澆層施工 預(yù)制場(chǎng)地布設(shè) 邊跨現(xiàn)澆段施工 人行樓梯施工 堤圍加固工程施工 地基土換填 便道填筑 便道填筑 T 梁預(yù)制 鋼套箱制作 水下炸礁 及清理 臨時(shí)碼頭搭設(shè) 12 167。 2各分項(xiàng)工程的施工安 排及銜接 表 ：施工作業(yè)計(jì)劃表 工區(qū) 施工作業(yè)隊(duì) 施工主要內(nèi)容 備注 西 引 橋 工 區(qū) 基礎(chǔ)施工 1 隊(duì) A0~A13墩鉆孔樁 墩臺(tái)施工 1 隊(duì) A0~A13承臺(tái)、柱、蓋梁 及橋臺(tái) 預(yù)制 T 梁施工 1 隊(duì) A0~A13引橋 T 梁預(yù)制施工 T 梁安裝施工 1 隊(duì) A0~A13T 梁安裝施工 橋面及附屬結(jié)構(gòu)施工 1 隊(duì) A0~A13墩 主 橋 工 區(qū) 基礎(chǔ)施工 2 隊(duì) A14~A17墩鉆孔灌注樁 鋼結(jié)構(gòu)施工隊(duì) 施工鋼平臺(tái)、鋼護(hù)筒、邊跨現(xiàn)澆段支架 平臺(tái)、臨時(shí)碼頭 墩臺(tái)施工 2 隊(duì) A14~A17墩柱、承臺(tái)、臨時(shí)墩 上部箱梁施工 2 隊(duì) 主橋連續(xù)剛構(gòu)、箱梁 橋面及附屬結(jié)構(gòu)施工 2 隊(duì) A14~A17主橋橋面砼施工 東 引 橋 工 區(qū) 基礎(chǔ)施工 3 隊(duì) A18~A36墩鉆孔樁 墩臺(tái)施工 3 隊(duì) A18~A36承臺(tái)、柱、蓋梁及橋臺(tái) 預(yù)制 T 梁施工 3 隊(duì) A18~A36引橋 T 梁預(yù)制施工 T 梁安裝施工 3 隊(duì) A18~A36T 梁安裝施工 橋面及附屬結(jié)構(gòu)施工 3 隊(duì) A18~A36墩 收 費(fèi) 站 工 區(qū) 基礎(chǔ)施工 4 隊(duì) B1~B26墩鉆孔樁 墩臺(tái)施工 4 隊(duì) B1~B26承臺(tái)、柱、蓋梁及橋臺(tái) 肋板梁施工隊(duì) B1~B26引橋 T 梁預(yù)制施工 橋面及附屬結(jié)構(gòu)施工 4 隊(duì) B1~B26墩 13 、樁基礎(chǔ)施工 本工程橋梁分左右兩幅，樁基礎(chǔ)樁徑有 D1200mm、 D1500mm 和 D1800mm 三種形式，其中 D1200mm樁基 282 條， D1500mm 樁基 58 條， D1800mm 樁基 24 條。鉆孔樁采用剛性導(dǎo)管法澆注水下砼，砼分別由兩岸拌和站生產(chǎn)，通過(guò)砼攪拌車運(yùn)輸，砼泵泵送至施工現(xiàn)澆點(diǎn)。 陸（島）上樁基礎(chǔ)施工 陸（島）上樁基礎(chǔ)施工分三個(gè)工點(diǎn)，包括西岸高架橋、東岸高架橋、十字窖島收費(fèi)站，為保證工期要求，西岸高架橋采用 6 臺(tái)沖機(jī)沖樁成孔，東岸高架橋采用 8 臺(tái)樁機(jī)，收費(fèi)站使用 10 臺(tái)樁機(jī)，計(jì)劃在 4 個(gè) 月內(nèi)完成上述部分的樁基礎(chǔ)施工。 水上樁基礎(chǔ)施工 水上主墩樁基施工必須在水下炸礁施工結(jié)束后才能施工，水上共有樁基 28 根，為保證工期要求，計(jì)劃在 15＃、 16＃兩個(gè)主墩分別投入 4 臺(tái)樁機(jī)，計(jì)劃在兩個(gè)月內(nèi)完成主墩樁基礎(chǔ)施工，主墩樁基完成后樁機(jī)再轉(zhuǎn)入其它水中墩或其它工點(diǎn)進(jìn)行樁基施工。 、下部結(jié)構(gòu)的施工 陸（島）上下部結(jié)構(gòu)施工 陸（島）上承臺(tái)采用直接開(kāi)挖基坑方式，利用組合鋼模板拼裝成型施工，墩身施工采用大型定型鋼模板， 一節(jié)，螺桿對(duì)接，風(fēng)纜加固。蓋梁、橋臺(tái)均采用落地支架，砼澆筑用砼攪拌車運(yùn)輸，汽車 吊罐法或砼泵泵送結(jié)合砼串筒下料，人工插入式振動(dòng)棒振搗。 水上下部結(jié)構(gòu)施工 水上部分承臺(tái)采用有底鋼套箱， 13＃、 14＃墩墩身、蓋梁施工則利用鉆樁鋼平臺(tái)和承臺(tái)搭設(shè)滿堂落地支架施工， 15＃、 16＃墩墩柱和臨時(shí)立柱施工采用大型組合鋼模板，爬模體系，泵送砼，分節(jié)澆筑。模板通過(guò)加勁型鋼和水平拉桿加固，每肢內(nèi)外模板對(duì)拉加固。 砼分別由兩岸拌和站生產(chǎn)，通過(guò)砼攪拌車運(yùn)輸，砼泵泵送至施工現(xiàn)澆點(diǎn)。 、上部結(jié)構(gòu)施工 陸（島）上預(yù)制 T 梁安裝施工 本工程?hào)|西兩岸高架橋上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)制 T 梁結(jié)構(gòu)形式，跨徑有 30m、 35m、 40m 三種。 T 梁分別在東西兩岸預(yù)制場(chǎng)集中預(yù)制，通過(guò)橋下和橋上運(yùn)梁小車和龍門(mén)吊運(yùn)至安裝位置，東西兩岸高架橋各設(shè)架橋機(jī)一臺(tái)，負(fù)責(zé)預(yù)制 T 梁的安裝就位。梁板安裝完成后綁扎橋面板鋼筋，再現(xiàn)澆整體面板，逐跨施工，隨后完成橋面附屬結(jié)構(gòu)施工。 島上肋板梁現(xiàn)澆施工 十字窖島收費(fèi)站在下部結(jié)構(gòu)施工結(jié)束，地基換填處理完成后，即可按設(shè)計(jì)分塊要求搭設(shè)滿堂落地支架，安裝模板，綁扎鋼筋，逐段澆注砼肋板梁。肋板梁施工結(jié)束后再進(jìn)行橋面及收費(fèi)站附屬工程的施工。 主橋上部結(jié)構(gòu)箱梁施工 主橋上部結(jié)構(gòu)為三向預(yù)應(yīng)力連續(xù)剛構(gòu)體系。主墩 0、 1塊及邊跨現(xiàn)澆段在支架上現(xiàn)澆，其它塊段采用掛籃懸澆，主墩 0、 塊現(xiàn)澆及臨時(shí)錨固體系施工完成后拼裝掛籃。每塊箱梁砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后張拉，預(yù)應(yīng)力張拉順序?yàn)榭v向 — →橫向 — →豎向。合攏順序?yàn)檫吙纾?141 1617） — →中跨（ 1516），合攏段砼澆筑完成后分次分批張拉后期預(yù)應(yīng)力束，最后解除主墩臨時(shí)固結(jié)。在主橋合攏、后期預(yù)應(yīng)力張拉完畢、拆除 1 16墩墩側(cè)臨時(shí)固結(jié)預(yù)應(yīng)力鋼筋，對(duì)全橋進(jìn)行標(biāo)高通測(cè)，確定最終橋面控制標(biāo)高，然后施工橋面現(xiàn)澆層及附屬結(jié)構(gòu)。橋面系先施工防撞欄和人行道欄桿，再進(jìn)行主橋鋼筋砼橋面鋪裝施工。 第 3 章 主要分項(xiàng)工程的施工方案、施工方法 本標(biāo)段的主要分項(xiàng)工程內(nèi)容包括：仙村涌水域航道水下礁石清炸工程、仙村大橋（三跨預(yù)應(yīng)力砼變截面 55m+85m+55m=195m 連續(xù)梁橋）、仙村涌西岸高架橋（ 13 跨后張法預(yù)應(yīng)力砼預(yù)制安裝 T 梁）、仙村涌東岸（十字窖島）高架橋（ 20 跨后張法預(yù)應(yīng)力砼預(yù)制安裝 T 梁）、十字窖島收費(fèi)站及附屬工程等。 167。 31 水下礁石清炸工程施工 、工程概況 在仙村涌橋址處河寬約 220M，該處橋址位置水域航道范圍內(nèi)河床下均分布有散石礁石，航道主管單 14 位 根據(jù)擬建跨江大橋橋位置對(duì)航道水域內(nèi)存在有礁石的實(shí)際情況?？紤]到以后將對(duì)航運(yùn)的發(fā)展與航道規(guī)劃建設(shè)和航道整治帶來(lái)不利的影響，故航道主管單位對(duì)此提出需清炸該水域航道礁石的意見(jiàn)。 河床地質(zhì)：經(jīng)進(jìn)行礁石范圍及埋扦探測(cè)量可知仙村涌擬建橋水域河段的河床底質(zhì)以粉砂為主，經(jīng)插探測(cè)量深度 5m 以內(nèi)局部有礁石存在，其余均主要是粉砂。 礁石性質(zhì)：項(xiàng)目場(chǎng)區(qū)河床底埋藏礁石主要在擬建東江特大橋橋址水域河段 范圍，礁石為褐灰色及灰黃色粉砂巖、細(xì)砂巖，呈粉 (細(xì) )質(zhì)結(jié)構(gòu)， 層狀結(jié)構(gòu)為泥鈣 (硅 )質(zhì)膠結(jié)， 平均擊數(shù)為 擊。 、航道炸礁工程設(shè)計(jì) 航槽設(shè)計(jì)斷面 （ 1）疏浚航槽斷面根據(jù)中華人民共和國(guó)交通部 (89)交工 508 號(hào)文頒發(fā)的 JTJ284 一 89《疏浚工程施工技術(shù)規(guī)范》和《關(guān)于修改疏浚工程量計(jì)算斷面的通知》 (工港字 [1994]O19 號(hào) )挖槽斷面如圖 ：挖槽斷面示意圖 圖 ：挖槽斷面示意圖 圖中：實(shí)線 —— 航糟設(shè)計(jì)斷面 (非礁石航槽斷面 ) 虛線 —— 工程量計(jì)算斷面 B—— 航槽設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)底寬， B=70m △ b—— 施工計(jì)算超寬值，△ b=3m H—— 航槽設(shè) 計(jì)標(biāo)準(zhǔn)水深，仙村 h—— 施工計(jì)算超深值，△ h= m—— 航槽邊坡系數(shù)。 (m=3) （ 2）炸礁航槽斷面根據(jù)國(guó)標(biāo)《內(nèi)河通航標(biāo)準(zhǔn)》 GBJ13990 第 條，并根據(jù)廣東省航道局有關(guān)炸礁的技術(shù)規(guī)程，航糟沒(méi)汁標(biāo)準(zhǔn)水沫 H 需增加富裕深度 h= 米，航糟斷面如圖 ：航糟斷面示意圖，炸礁按設(shè)計(jì)范圍。 圖 ：航糟斷面示意圖 圖中：實(shí)線 —— 炸礁航槽設(shè)計(jì)斷面 (礁石航槽斷面 )。 虛線 —— 工程計(jì)算斷面； B—— 航槽標(biāo)準(zhǔn)底寬； △ b—— 炸礁施工 超寬值，取△ b=； H—— 航槽設(shè)計(jì)水深，仙村 。 h—— 礁石富裕深度，富裕深度取 △ h—— 炸礁施工超深值，取△ h= 15 m 一一航槽邊坡，取 m= 炸礁平面布置 （ 1）仙村跨江大橋水域區(qū)航道礁石清炸工程平面布置，該礁石區(qū)分布于橋址的上下游水域中，礁石區(qū)范圍航道礁石清炸全長(zhǎng) 300m，寬 100m，現(xiàn)按 1:1000 航道地形圖和 1:500 人力扦探礁石形狀測(cè)圖進(jìn)行平面布置設(shè)計(jì)，航道礁石清炸范圍為 A、 B、 C、 d 框線內(nèi)，設(shè)計(jì)礁石清炸范圍內(nèi)均要求清炸至設(shè)計(jì)高程 （珠基），礁石清炸平 面 布置設(shè)計(jì)詳見(jiàn)廣園東路延長(zhǎng)段跨江大橋橋區(qū)（仙村）水域航道平面圖（ 1： 1000）和廣園路橋址 (仙村涌 )礁石扦探放大圖（ 1:500）。 （ 2）航道礁石清炸工程量計(jì)算 根據(jù)廣東省航道勘測(cè)設(shè)計(jì)科研所測(cè)量隊(duì)于 2020 年對(duì)仙村橋區(qū)水域礁石扦探放大圖 (1:500)和業(yè)主單位提供仙村 (1:1000))航道地形測(cè)圖，經(jīng)過(guò)修正繪圖水位后新繪制的航道地形圖，采用澆取水深點(diǎn)水深，間距和斷面間距數(shù)據(jù)，輸入計(jì)算機(jī)計(jì)算。其中計(jì)算覆蓋層土萬(wàn)時(shí)邊坡采用 1:3，施工超寬采用 3m，施工超深采用 ，礁石邊坡采用 1:，施工超寬采用 ，施工超深值采用 ，各礁石及覆蓋層工程量見(jiàn)表 ：炸礁及清覆蓋層工程量數(shù)量表。 表 ：炸礁及清覆蓋層工程量數(shù)量表 仙村橋區(qū) 炸礁工程量 (m3) 清覆蓋層土方 (m3) 5020 1013 （ 3）石渣拋卸區(qū)的擬定 根據(jù)仙村橋區(qū)航道水深地形圖，仙村橋區(qū)水域深槽較少，礁石清炸量不大，可將清炸的礁石石渣拋至岸邊堤岸作護(hù)堤腳用。同時(shí)可拋卸部分在深槽，拋卸高程控制茬 (珠基 )以下，東江橋區(qū)水域上游河段有面積較大的深槽，這些深糟對(duì)現(xiàn)狀航道的水流狀況和白鶴洲頭的穩(wěn)定有一定影響，宜采用石渣卸 填。以保護(hù)白鶴洲頭岸線的穩(wěn)定。卸區(qū)范圍詳見(jiàn) 廣園東路延龍段跨江大橋橋區(qū)水域航道地形圖 。 、水下炸礁施工 水下炸礁方法選擇 航道水下炸礁的方法一一般有裸露爆破、鉆孔爆破、爆破三大類，根據(jù)本工程項(xiàng)目條件，擬采用鉆孔爆破方法進(jìn)行本項(xiàng)目的航道礁石爆破工作，即采用機(jī)械鉆機(jī)，水下鉆孔爆破，爆破后再用抓斗 (采用抓石斗 )挖泥船清渣的施工方法。水下鉆孔爆破則選用鉆孔爆破船施工。 施工采用從上游往下游施工的程序，在施工時(shí)應(yīng)采用鉆機(jī)鉆孔與清石渣同時(shí)進(jìn)行的平行施下方法，以加快施工進(jìn)度，工程施工時(shí)，要求嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)爆 破工程有關(guān)規(guī)范和規(guī)程。 鉆孔爆破船的選擇 本工程項(xiàng)目施工選擇鉆孔爆破船，除滿足一般船舶要求外，還應(yīng)符合以下要求： （ 1）船上要有足夠的甲板面積，滿足搭建工作平臺(tái)及安裝輔助設(shè)備、生活設(shè)施的需要。 （ 2）船舶錨錠后有足夠的穩(wěn)性，鉆孔定位后船舶平面移動(dòng)很小，一般要求偏離鉆孔位不大于士 10cm。 （ 3）能適應(yīng)當(dāng)?shù)氐乃鳁l件，如急流、斜流、泡、游、漲退潮，這些不利的水流條件下能正常工作。 （ 4）錨機(jī)設(shè)備完善。錨機(jī)拉力和絞纜速度，能滿足快速移船的要求。 （ 5）船體寬淺牢固，吃水淺。 （ 6）便于航行拖帶或能自航。 清渣船機(jī)的選擇 （ 1）清渣船舶 水下爆破塊石的挖除和一般泥土疏浚不同，需要有較大的挖掘力。本工程要求工期短，能否按期完工，清渣設(shè)備的選擇是關(guān)鍵，故必須選擇斗容 4m3 以上抓斗挖泥船或選用斗容 的液壓抓斗和 的液壓反鏟設(shè)備，這樣可大幅提高工作效率，保證工程質(zhì)量和工期。 （ 2）泥駁 本工程項(xiàng)目的水下炸礁工程項(xiàng)目，應(yīng)采用裝卸塊石的泥駁來(lái)裝運(yùn)石渣，要求選用的泥駁結(jié)構(gòu)堅(jiān)固，能承受大塊石撞擊，并要求泥駁底部寬闊，以免塊石在泥侖卡住。 鉆孔設(shè)備選擇 16 （ 1）空壓機(jī) 空壓機(jī)宜選用體積小，重量輕，能移動(dòng)的。 本工程選用的空壓機(jī)排氣壓為 ，排氣量為9m3/min。 （ 2）鉆機(jī) 經(jīng)多年航道炸礁施工的實(shí)踐，水下鉆孔鉆機(jī)有較大改進(jìn)，鉆孔直徑增大，鉆孔效率提高，能適應(yīng)不同的地形地質(zhì)條件和較大的工作水深和流速，根據(jù)我國(guó)鉆機(jī)具的生產(chǎn)情況和適用于水下鉆孔爆破要求條件，宜采用國(guó)產(chǎn) KQl50 系列或潛孔（ 1OO 型）的錨機(jī)作為爆破鈍孔機(jī)具。 炸藥、雷管的選用 （ 1）炸藥 炸藥選用航道炸礁工程應(yīng)用廣泛的乳化炸藥，其主特性是 a、抗水性能好； b、安全性好； c、爆破性好； d、加工萬(wàn)便，使用安全。 （ 2）雷管 雷管選用近來(lái) 在航道炸礁工程中廣泛應(yīng)用的塑料導(dǎo)爆管，該種導(dǎo)爆管具有傳爆可靠性高、使用方便、安全性能較好等優(yōu)點(diǎn)，而且可以作為非危險(xiǎn)品運(yùn)輸，較適宜航道工程水下炸礁用。 、水下炸礁施工