布吉鎮(zhèn)含坂雪崗片區(qū)綜合交通整治規(guī)劃中期整治報告-資料下載頁
2025-08-11 19:41本頁面
【導(dǎo)讀】提出分期實施建議并進(jìn)行改造資金估算。僅8公里，是龍崗區(qū)距市中心和香港最近的一個鎮(zhèn)。布吉口岸是深圳特區(qū)最主要。性道路，而該區(qū)現(xiàn)狀對外交通也主要圍繞著這兩條過境公路展開。向車輛與深惠路上公交車混在一起高峰小時交通量為246輛標(biāo)準(zhǔn)小汽車。布龍公路，屬區(qū)域生活性交通干線，連接龍華、坂田、布吉、沙灣承擔(dān)。龍崗次區(qū)域西部的客運交通，規(guī)劃紅線100米，雙向六車道。路投資，在布吉鎮(zhèn)總建設(shè)用地范圍內(nèi)，道路廣場用地已占到%。地區(qū)需設(shè)隧道或高架橋。達(dá)不到快速路等級的宜降低其等級，依靠平面交叉口來合理組織交通，比如布瀾路。
【正文】 四）、道路交通設(shè)施（場站及其它） 鑒于布吉鎮(zhèn)舊在中 心區(qū)是商業(yè)發(fā)展中心，建筑密集、人口眾多、車流量大、空地少、商業(yè)網(wǎng)點集中等特點。停車場（庫）的規(guī)劃采取總量控制，靈活機(jī)動，多點分布，分段收費等方法，在商業(yè)及公建集中地方，充分發(fā)揮現(xiàn)有停車庫的停車作用，讓停車時間長的車輛盡可能停入庫。停車庫有吉信大廈地下停車庫，凱利等大酒店停車庫，寶龍大廈停車庫。在吉路、蓮花路等商業(yè)中心地段規(guī)劃路邊停車，實施有償服務(wù)，設(shè)立咪表，按小時收費，盡量減少其停車時間，增加使用頻率。西環(huán)路交通量較少，其通行能力超過其通行能力，可利用其多余的道路面積，分段規(guī)劃停車場地。西環(huán)路北段的車輛停車 ；白天禁止停放，夜間 20：00~7： 00 停放，西段規(guī)劃貨車停車場，可晝夜停放。 小區(qū)內(nèi)部合理組織交通，采取單向交通措施，組織微循環(huán)，留出部分道路面積停車。 重新規(guī)劃社會公共停車場，整治現(xiàn)狀公共停車場條件，加強(qiáng)管理，并利用現(xiàn)有空地，規(guī)劃新的公共停車場，讓商業(yè)中心的停車有條件分散在外圍停放，建立標(biāo)準(zhǔn)停車庫，解決停車場不夠的問題。 重新規(guī)劃公交車的始末站 （五）對路網(wǎng)調(diào)整的合理性評價 布吉鎮(zhèn)舊城區(qū)中期路道路網(wǎng)規(guī)劃，主要解決舊城中心區(qū)交通問題，規(guī)劃方案是經(jīng)過多方案比較的基礎(chǔ)上產(chǎn)生的。 路網(wǎng)密度提高 中期方案提出完成龍崗區(qū)二通道，并建清平快速路和聯(lián)檢站，增加布吉鎮(zhèn)與外部了的聯(lián)系通道，主干道打通的西環(huán)路、中興路、木棉路、湖西路、聯(lián)檢路形成的環(huán)狀主干路網(wǎng)系統(tǒng)。嗇 了蓮花路、嘉光路等次干路，大大提高了干路網(wǎng)的密度，減少了干道路網(wǎng)間距，使其基本滿足規(guī)范要求。對布吉商業(yè)中心區(qū)和人口密度，建筑密集區(qū)域，加大支路網(wǎng)密度，減少路網(wǎng)間距，方便交通出行。符合居民購物出行的要求。 路網(wǎng)連結(jié)度指數(shù)和非直線系數(shù)的提高 現(xiàn)狀路網(wǎng)連結(jié)極差，鐵路西片地僅一連接口，鐵路東側(cè)，內(nèi)部主干環(huán)路，僅靠支路相連，而鐵路東西側(cè)，僅灣華路，西環(huán)路 組成外觀主干道，其它道路大部分為盡頭式道路，不能組織有效的路網(wǎng)系統(tǒng)，中期整治方案，提出大環(huán)路，各片區(qū)內(nèi)部的次干道和支路組成內(nèi)配備和微循環(huán)系統(tǒng)，有效提高道路系統(tǒng)的連結(jié)度，整治取直部分次干道和支路，盡可能提高道路的非直線系數(shù)，使路網(wǎng)非直線系數(shù)小于 。 對路網(wǎng)關(guān)鍵路段和交叉口的整治 布吉鎮(zhèn)交通網(wǎng)絡(luò)關(guān)鍵大于吉華路通過穿隆橋及深惠路進(jìn)出關(guān)口和通過穿隆橋 鐵路兩側(cè)關(guān)道。近期整治方案提出修建快速路，加強(qiáng)了布吉鎮(zhèn)的對外交通，將大大減輕吉華路段的壓力，并使絕大部分過境交通避開穿隆橋，而通過快速路系統(tǒng)進(jìn)出，消除 吉華路段及穿隆橋的“瓶頸”。同時又打通了大棉路廠房深惠路，及西環(huán)路高架深惠路的主干環(huán)路，使鐵路車、西兩片區(qū)的聯(lián)結(jié)不是唯一依靠穿隆橋路口，而且通過對中興路與布龍路路口，大芬立交調(diào)頭匝道的改造，增加了舊城及對外交通聯(lián)系，進(jìn)一步減輕現(xiàn)狀穿隆橋路口的“瓶頸”壓力，使整個網(wǎng)絡(luò)通行能力均衡，不再出現(xiàn)咽喉狀，整體通行能力提高。 社會環(huán)境的提高 現(xiàn)狀混亂、擁擠的交通狀況，噪聲污染、大氣污染及交通安全、治安等生活環(huán)境較差，在一定程度上影響和制約了布吉鎮(zhèn)的發(fā)展，通過必要的拆行，交通的整治，將大大提高社區(qū)的自然環(huán)境和生活環(huán)境 ，降低污染，改善了交通環(huán)境，提高了治安質(zhì)量，為促進(jìn)布吉經(jīng)濟(jì)提供良好的基礎(chǔ)。 交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)水平指標(biāo)： 序號 名稱 現(xiàn)狀 規(guī)劃 評價 平均干道路網(wǎng)密度 人均干道路網(wǎng)面積 人均公交車擁有量 公交線網(wǎng)密度 各級道路 車均停車面積 總體說來，布吉鎮(zhèn)現(xiàn)狀交通量并不大，但由于現(xiàn)狀路網(wǎng)系統(tǒng)性差，結(jié)構(gòu)不合一，交通阻塞狀況在局部地方嚴(yán)重。中期治理方案，從遠(yuǎn)著眼，分期實施，重點對現(xiàn)狀路網(wǎng)進(jìn)行改造，即網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的完善，部分道路新建，部分道路升級，少數(shù)交叉口改造，有效 地把過境交通吸引到舊城區(qū)外圍，合理組織內(nèi)部交通。該方案必須劃一定的力氣和較大的投資，逐步實施，將基本解決布吉鎮(zhèn)舊城區(qū)的交通問題。 七、交通建設(shè)指引 八、交通整治項目及年度實施計劃 九、投資估算與分年度安排計劃
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